CN112373606A - 一种电动车自行支撑和防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电动车自行支撑和防护结构，涉及电动车部件技术领域，该电动车自行支撑和防护结构，包括车体及其侧壁的中边条，所述中边条侧壁且靠近后轮处通过轴承活动连接有联动轮，所述联动轮的中心处通过连接杆固定有基座，所述基座的内部插入有脚撑，且脚撑的内部贯穿有固定轴，所述脚撑的内部开设有与固定轴相适配的固定槽，所述中边条侧壁且靠近联动轮处安装有抵块，该电动车自行支撑和防护结构，当驾驶者乘坐于车体顶部时，臀部将纵向压轴下压，通过压杆和联动杆带动联动轮旋转，即可将脚撑旋转近九十度收起，驾驶者只需通过乘坐与站立的姿势即可控制脚撑的收放，提高了电瓶车的停放效率，利于提高配送行业的工作效率。

Description

一种电动车自行支撑和防护结构

技术领域

本发明涉及电动车部件技术领域，具体为一种电动车自行支撑和防护结构。

背景技术

电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及，近年兴起的外卖快递等行业人员都使用电瓶车进行配送，电瓶车的停放需通过脚撑支撑，但存在以下问题：

1、脚撑的下放费力且需要时间，影响配送效率；

2、脚撑易受路面坡度影响支撑，车头朝向较高侧时车体易向后偏移影响稳定性；

3、车体的车座在雨季易因落雨而影响乘坐，防护不佳。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动车自行支撑和防护结构，解决了电瓶车不便支撑，停靠不稳和无法自行防雨的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动车自行支撑和防护结构，包括车体及其侧壁的中边条，所述中边条侧壁且靠近后轮处通过轴承活动连接有联动轮，所述联动轮的中心处通过连接杆固定有基座，所述基座的内部插入有脚撑，且脚撑的内部贯穿有固定轴，所述脚撑的内部开设有与固定轴相适配的固定槽，所述中边条侧壁且靠近联动轮处安装有抵块，所述联动轮的侧壁连接有拉簧，且拉簧的端部连接有固定块，所述固定块安装于中边条的侧壁，所述固定块靠近联动轮，所述联动轮远离车体的一侧安装有弧状的联动杆，所述车体的侧壁开设有延伸至其内部中侧的通槽，所述通槽的内部且位于联动杆的上方滑动设置有压杆，所述压杆的顶部安装有纵向压轴，所述车体的内部开设有与纵向压轴相适配且延伸至车体顶部的纵向通孔，所述纵向通孔与通槽的顶部连通。

进一步，所述纵向压轴的顶部套设有与其滑动接触的下压筒，所述下压筒的内壁顶部有与纵向压轴的顶部均安装有磁块，且两个磁块相互靠近的一侧磁场方向相同，下压筒下降时可通过两个磁块之间的磁场排斥力带动纵向压轴下降，所述下压筒的外壁底侧铰接有环状的防护环布，防护环布为防水雨布制成，防护环布收起环绕下压筒外壁时，可插入纵向通孔的内部，下压筒顶部无外力施压时，受到拉簧和联动轮的作用而向上运动至静止，防护环布移动至车体车子的顶部，在重力作用下自由张开，从而对车体的车座进行遮挡保护，可起到遮雨防尘的作用，架设车辆时将下压筒及其侧壁的防护环布压至车体内，雨水可通过防护环布与下压筒之间的缝隙及通槽排出，车辆停放后防护环布又自动展开进行晾晒，无需人为控制，省时省力。

进一步，所述下压筒的顶部安装有顶盘，且顶盘的顶部设有防水涂层，顶盘在下压筒收缩至车体内部时，与车体车座的顶部平齐，顶盘增加下压筒与驾驶者臀部的接触面积，降低驾驶者受到的异样感，提高舒适性，同时顶盘顶部的防水涂层可降低其顶部残留的水量，方便在雨季使用。

进一步，所述脚撑的侧壁活动安装有与其形状相适配的副支撑，所述脚撑的侧壁开设有与副支撑相适配的嵌槽，所述脚撑的侧壁且位于副支撑的顶部焊接有限定块，副支撑在脚撑使用时可受自重作用而展开支撑地面，增加了该车体支撑地面时的接触面积，也对车体停靠时向后运动的趋势起到抑制作用，提高车体停靠的稳定性，实用性更佳。

进一步，所述固定槽为板状，且固定槽与脚撑轴向垂直，脚撑可在基座的内部摆动，摆动方式为脚撑的端部向车体侧靠近或远离，方便提高车体停靠的稳定性。

进一步，所述联动轮的外壁中侧开设有内凹的凹槽，且凹槽内壁圆滑，凹槽方便拉簧贴附于其外壁，避免拉簧移动至联动轮的侧部影响其复位。

进一步，所述车体的车座下方设有储物腔，储物腔不与纵向通孔和通槽连通，储物腔的侧壁活动安装有与其相适配的储物腔板，储物腔板上设有锁具，该车体的车座无法翻转，储物腔通过储物腔板打开，保证车体的正常储物功能。

(三)有益效果

本发明提供了一种电动车自行支撑和防护结构。具备以下有益效果：

1、该电动车自行支撑和防护结构，拉簧拉动联动轮使脚撑抵触抵块，即可将车体通过脚撑进行支撑停放，当驾驶者乘坐于车体顶部时，臀部将纵向压轴下压，通过压杆和联动杆带动联动轮旋转，即可将脚撑旋转近九十度收起，驾驶者只需通过乘坐与站立的姿势即可控制脚撑的收放，提高了电瓶车的停放效率，利于提高配送行业的工作效率。

2、该电动车自行支撑和防护结构，下压筒顶部无外力施压时，受到拉簧和联动轮的作用而向上运动至静止，防护环布移动至车体车子的顶部，在重力作用下自由张开，从而对车体的车座进行遮挡保护，可起到遮雨防尘的作用，架设车辆时将下压筒及其侧壁的防护环布压至车体内，雨水可通过防护环布与下压筒之间的缝隙及通槽排出，车辆停放后防护环布又自动展开进行晾晒，无需人为控制，省时省力。

3、该电动车自行支撑和防护结构，通过顶盘增加下压筒与驾驶者臀部的接触面积，降低驾驶者受到的异样感，提高舒适性，同时顶盘顶部的防水涂层可降低其顶部残留的水量，方便在雨季使用。

4、该电动车自行支撑和防护结构，副支撑在脚撑使用时可受自重作用而展开支撑地面，增加了该车体支撑地面时的接触面积，也对车体停靠时向后运动的趋势起到抑制作用，提高车体停靠的稳定性，实用性更佳。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1中A处的放大示意图；

图3为本发明纵向压轴和下压筒的连接示意图；

图4为本发明防护环布的结构示意图；

图5为本发明凹槽的结构示意图；

图6为本发明基座与脚撑连接时的结构示意图。

图中：1、车体；2、联动轮；3、基座；4、脚撑；5、拉簧；6、固定块；7、联动杆；8、通槽；9、压杆；10、纵向压轴；11、下压筒；12、顶盘；13、磁块；14、防护环布；15、抵块；16、副支撑；17、限定块；18、储物腔板；19、凹槽；20、中边条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种电动车自行支撑和防护结构，如图1-6所示，包括车体1及其侧壁的中边条20，中边条20侧壁且靠近后轮处通过轴承活动连接有联动轮2，联动轮2的中心处通过连接杆固定有基座3，基座3的内部插入有脚撑4，且脚撑4的内部贯穿有固定轴，脚撑4的侧壁活动安装有与其形状相适配的副支撑16，脚撑4的侧壁开设有与副支撑16相适配的嵌槽，脚撑4的侧壁且位于副支撑16的顶部焊接有限定块17，副支撑16在脚撑4使用时可受自重作用而展开支撑地面，增加了该车体1支撑地面时的接触面积，也对车体1停靠时向后运动的趋势起到抑制作用，提高车体1停靠的稳定性，实用性更佳，脚撑4的内部开设有与固定轴相适配的固定槽，固定槽为板状，且固定槽与脚撑4轴向垂直，脚撑4可在基座3的内部摆动，摆动方式为脚撑4的端部向车体1侧靠近或远离，方便提高车体1停靠的稳定性，中边条20侧壁且靠近联动轮2处安装有抵块15，抵块15位于脚撑4的运动轨迹内，对脚撑4的支撑角度起到限定作用，联动轮2的侧壁连接有拉簧5，且拉簧5的端部连接有固定块6，固定块6安装于中边条20的侧壁，联动轮2的外壁中侧开设有内凹的凹槽19，且凹槽19内壁圆滑，凹槽19方便拉簧5贴附于其外壁，避免拉簧5移动至联动轮2的侧部影响其复位，固定块6靠近联动轮2，联动轮2远离车体1的一侧安装有弧状的联动杆7，车体1的侧壁开设有延伸至其内部中侧的通槽8，通槽8的内部且位于联动杆7的上方滑动设置有压杆9，压杆9的顶部安装有纵向压轴10，车体1的内部开设有与纵向压轴10相适配且延伸至车体1顶部的纵向通孔，纵向通孔与通槽8的顶部连通，拉簧5拉动联动轮2使脚撑4抵触抵块15，即可将车体1通过脚撑4进行支撑停放，当驾驶者乘坐于车体1顶部时，臀部将纵向压轴10下压，通过压杆9和联动杆7带动联动轮2旋转，即可将脚撑4旋转近九十度收起，驾驶者只需通过乘坐与站立的姿势即可控制脚撑4的收放，提高了电瓶车的停放效率，利于提高配送行业的工作效率，纵向压轴10的顶部套设有与其滑动接触的下压筒11，下压筒11的内壁顶部有与纵向压轴10的顶部均安装有磁块13，且两个磁块13相互靠近的一侧磁场方向相同，下压筒11下降时可通过两个磁块13之间的磁场排斥力带动纵向压轴10下降，下压筒11的外壁底侧铰接有环状的防护环布14，防护环布14为防水雨布制成，防护环布14收起环绕下压筒11外壁时，可插入纵向通孔的内部，下压筒11顶部无外力施压时，受到拉簧5和联动轮2的作用而向上运动至静止，防护环布14移动至车体1车子的顶部，在重力作用下自由张开，从而对车体1的车座进行遮挡保护，可起到遮雨防尘的作用，架设车辆时将下压筒11及其侧壁的防护环布14压至车体1内，雨水可通过防护环布14与下压筒11之间的缝隙及通槽8排出，车辆停放后防护环布14又自动展开进行晾晒，无需人为控制，省时省力，下压筒11的顶部安装有顶盘12，且顶盘12的顶部设有防水涂层，顶盘12在下压筒11收缩至车体1内部时，与车体1车座的顶部平齐，顶盘12增加下压筒11与驾驶者臀部的接触面积，降低驾驶者受到的异样感，提高舒适性，同时顶盘12顶部的防水涂层可降低其顶部残留的水量，方便在雨季使用，车体1的车座下方设有储物腔，储物腔不与纵向通孔和通槽8连通，储物腔的侧壁活动安装有与其相适配的储物腔板18，储物腔板18上设有锁具，该车体1的车座无法翻转，储物腔通过储物腔板18打开，保证车体1的正常储物功能。

工作原理：使用时，拉簧5拉动联动轮2使脚撑4抵触抵块15，即可将车体1通过脚撑4进行支撑停放，当驾驶者乘坐于车体1顶部时，臀部将纵向压轴10下压，通过压杆9和联动杆7带动联动轮2旋转，即可将脚撑4旋转近九十度收起，驾驶者只需通过乘坐与站立的姿势即可控制脚撑4的收放，脚撑4支撑时，副支撑16在脚撑4使用时可受自重作用而展开支撑地面，提高车体1停靠的稳定性，下压筒11顶部无外力施压时，受到拉簧5和联动轮2的作用而向上运动至静止，防护环布14移动至车体1车子的顶部，在重力作用下自由张开，从而对车体1的车座进行遮挡保护，可起到遮雨防尘的作用，架设车辆时将下压筒11及其侧壁的防护环布14压至车体1内，雨水可通过防护环布14与下压筒11之间的缝隙及通槽8排出，车辆停放后防护环布14又自动展开进行晾晒，顶盘12增加下压筒11与驾驶者臀部的接触面积，降低驾驶者受到的异样感，提高舒适性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动车自行支撑和防护结构，其特征在于，包括车体(1)及其侧壁的中边条(20)，所述中边条(20)侧壁且靠近后轮处通过轴承活动连接有联动轮(2)，所述联动轮(2)的中心处通过连接杆固定有基座(3)，所述基座(3)的内部插入有脚撑(4)，且脚撑(4)的内部贯穿有固定轴，所述脚撑(4)的内部开设有与固定轴相适配的固定槽，所述中边条(20)侧壁且靠近联动轮(2)处安装有抵块(15)，所述联动轮(2)的侧壁连接有拉簧(5)，且拉簧(5)的端部连接有固定块(6)，所述固定块(6)安装于中边条(20)的侧壁，所述固定块(6)靠近联动轮(2)，所述联动轮(2)远离车体(1)的一侧安装有弧状的联动杆(7)，所述车体(1)的侧壁开设有延伸至其内部中侧的通槽(8)，所述通槽(8)的内部且位于联动杆(7)的上方滑动设置有压杆(9)，所述压杆(9)的顶部安装有纵向压轴(10)，所述车体(1)的内部开设有与纵向压轴(10)相适配且延伸至车体(1)顶部的纵向通孔，所述纵向通孔与通槽(8)的顶部连通。

2.根据权利要求1所述的一种电动车自行支撑和防护结构，其特征在于：所述纵向压轴(10)的顶部套设有与其滑动接触的下压筒(11)，所述下压筒(11)的内壁顶部有与纵向压轴(10)的顶部均安装有磁块(13)，且两个磁块(13)相互靠近的一侧磁场方向相同，所述下压筒(11)的外壁底侧铰接有环状的防护环布(14)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车自行支撑和防护结构，其特征在于：所述下压筒(11)的顶部安装有顶盘(12)，且顶盘(12)的顶部设有防水涂层。

4.根据权利要求1所述的一种电动车自行支撑和防护结构，其特征在于：所述脚撑(4)的侧壁活动安装有与其形状相适配的副支撑(16)，所述脚撑(4)的侧壁开设有与副支撑(16)相适配的嵌槽，所述脚撑(4)的侧壁且位于副支撑(16)的顶部焊接有限定块(17)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车自行支撑和防护结构，其特征在于：所述固定槽为板状，且固定槽与脚撑(4)轴向垂直。

6.根据权利要求1所述的一种电动车自行支撑和防护结构，其特征在于：所述联动轮(2)的外壁中侧开设有内凹的凹槽(19)，且凹槽(19)内壁圆滑。

7.根据权利要求1所述的一种电动车自行支撑和防护结构，其特征在于：所述车体(1)的车座下方设有储物腔，储物腔的侧壁活动安装有与其相适配的储物腔板(18)。

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