CN112368173A - 电动车辆操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆(2)操作方法，其中，向至少一个车辆使用者提议激活至少一个舒适功能(KF)。根据本发明，在车辆(2)的至少一个蓄能器的充电过程启动(SLV)之后，向所述至少一个车辆使用者提议激活至少一个舒适功能(KF)。

Description

电动车辆操作方法
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分特征的车辆操作方法。
现有技术中已知一种车辆操作方法，如DE 10 2017 000 882 A1所述。在该方法中进行车辆的主动引导，在此预先规定导航目的地并且连续确定在到达导航目的地之前的持续时间。依据预定导航目的地，自动激活选定的车辆舒适功能或者向司机提议以人工激活。
本发明基于如下任务，即，指明一种相比于现有技术被改进的车辆操作方法。
根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的车辆操作方法完成。
本发明的有利设计是从属权利要求的主题。
在车辆操作方法中，向至少一位车辆使用者例如车辆驾驶员和/或另一位车辆乘客建议激活至少一个舒适功能。根据本发明，在至少一个车辆蓄能器的充电过程启动之后，向所述至少一位车辆使用者提议激活至少一个舒适功能，其中，充电过程借助车外电源进行，即尤其在充电站如公用的或者私人的充电站。在此，所述至少一个舒适功能是依据所需的预计充电时间(ELZ)而给车辆使用者提议的。
即，车辆尤其设计成电动车、混合动力车或燃料电池车辆。尤其以电化学蓄能器形式构成的所述至少一个蓄能器因此尤其用于储蓄能量以驱动车辆，就是说，至少一个蓄能器尤其被设计成所谓的车辆牵引电池。
借助本发明的方法，可以通过有意义的方式利用充电时间，在该充电时间里给车辆的所述至少一个蓄能器充电且车辆因此无法行驶、而是处于停止状态，尤其是将该充电时间用于使至少一个车辆使用者在脑力和/或体力方面得到恢复、充满活力、放松和/或精神焕然一新(尤其针对随后的行程段而言)，和/或用于改善其健康。
例如只有当所需的预计充电时间达到或超过预定极限值例如30分钟时，才给至少一个车辆使用者提议所述至少一个舒适功能。就是说，所需的预计充电时间被预测。如果预测到所需的预计充电时间达到或超过例如30分钟的预定极限值，则在充电过程启动之后、尤其紧接在充电过程启动且预测出所需的预计充电时间之后，给至少一个车辆使用者提议至少一个舒适功能。由此保证因充电过程而可供使用的时间(此时车辆停止且因而无法行驶)足以用于所提议的舒适功能，以免舒适功能提前中断。
有利地，车辆使用者被告知所述至少一个所提议的舒适功能(KF)附加所需要的能量和与之相关的所需预计充电时间(ELZ)的延长。因此，他本身能估算充电过程和进而其在充电站要花费的时间因舒适性提议而延长的幅度，进而自行作出优先选择。
例如只有当确定在预计的充电时间内至少一个车辆使用者没有既定计划时，才给至少一个车辆使用者提议至少一个舒适功能。这例如通过访问所述至少一个车辆使用者的电子日程表、例如通过访问至少一个车辆使用者的至少一个移动终端机尤其是移动电话来确定。由此避免并不需要的舒适功能激活提议，因为所述至少一个车辆使用者已计划好其它打算。尤其由此避免使所述至少一个车辆使用者感到不快并且避免车辆使用者可能从其已计划好的打算中分心。
所述至少一个舒适功能例如是以光学方式尤其通过车辆中的至少一个显示单元来向至少一个车辆使用者提议激活的，例如作为所谓的通知。显示单元例如是也称为主控单元的车辆中央单元，其例如布置在车辆仪表板区域中，或者这种中央单元的部件。由此保证所述至少一个车辆使用者注意到舒适功能提议。替代地或附加地，所述至少一个舒适功能能以例如声学方式尤其通过语音输出和/或以触觉方式和/或通过其它形式以光学方式来向至少一个车辆使用者提议激活。
所述至少一个所提议的舒适功能例如是通过车辆的至少一个输入单元或通过至少一个车辆使用者的语音输入来激活的。所述至少一个输入单元例如可以是为此以触敏方式构成的显示单元和/或其它的输入单元。该激活例如可通过敲击显示在触敏显示单元上的激活件如所谓“播放键”来进行，或者通过用另一操作件点击这种显示在显示单元上的激活件来进行。由此允许该至少一个车辆使用者可以通过相应主动操作来激活所提议的至少一个舒适功能，或者可停止激活。尤其由此避免自动激活至少一个车辆使用者可能并不希望的舒适功能。
所述至少一个舒适功能包括：例如在车辆中的至少一个光学输出、声学输出和/或触觉输出、尤其是信息输出，和/或车辆内的环境条件的设定。声学输出例如可以包含：音乐和/或语音信息的输出。光学输出例如可以包含：在车辆的至少一个显示单元上的显示，例如在设计成中央单元或中央单元部件的车辆显示单元上的显示。触觉输出例如可以包含：按摩功能，其尤其通过所述至少一个车辆使用者所落座的车座来进行。环境条件的设定例如可以包括：照明设定尤其是氛围照明的设定；空调设定尤其是温度设定和/或通风设定；车辆的侧窗、天窗和/或翻转车顶或折叠车顶的开启度设定；车辆内室香氛设定；至少一个车辆使用者所坐的车座的座椅调节和/或至少一个车辆使用者所坐的车辆座椅的座椅空调设定且尤其是座椅加热设定和/或座椅通风设定。由此，能够更好地使至少一个车辆使用者在脑力和/或体力上得到恢复、充满活力、放松和/或精神焕然一新。
在该方法的一个可能实施方式中，给至少一个车辆使用者提议激活多个舒适功能。由此，至少一个车辆使用者可根据其期望和要求选择并激活其中一个或多个所提议的舒适功能，由此，更好地使至少一个车辆使用者在脑力和/或体力上得到恢复、充满活力、放松和/或精神焕然一新和/或改善其健康。
有利地，在提议舒适功能(KF)前，至少一个车辆使用者选择他将哪个舒适要素定为优先项。接着，可以根据其设定条件给其提议优选选定的舒适功能。借此使该方法包含较高的个性化水平并且更好地适应车辆使用者的特殊要求。
例如从可供使用的舒适功能集合中给至少一个车辆使用者提议激活选定的舒适功能。他于是例如可以从所述选定的舒适功能中激活一个或多个舒适功能。在此实施方式中，因此未将所有可供使用的舒适功能都提议给至少一个车辆使用者，而是只提议例如很好地符合当前状况的舒适功能。
所述至少一个舒适功能或者选定的舒适功能例如是依据白天时间、先前的行驶时间、即将来临的预计行驶时间、预计的总行驶时间、所需的预计充电时间和/或至少一个车辆使用者的活力状态来建议激活的。活力状态例如包括：紧张程度、疲劳、至少一个经过的睡眠阶段的持续时间和/或强度、走神程度、健康状态/或至少一个活力参数。由此，给至少一个车辆使用者提议激活如下的舒适功能，其很好地适应于以这种方式表征的当前状况，因此尤其有助于使至少一个车辆使用者在脑力和/或体力上得到恢复、充满活力、放松和/或精神焕然一新。
建议激活的至少一个舒适功能或者建议激活的选定的舒适功能例如是在车内或车外尤其是在例如车辆制造商的中央处理装置(也称为车辆后端)中进行确定的。在车外进行时，可以在车辆外准备好很大的数据库和处理能力，因此车辆及其部件被减轻负担。在车内进行时，这可以在无需与车外单元通信连接的情况下且因而自给自足地执行。
作为舒适功能，给至少一个车辆使用者提议激活：例如小睡程序即帮助进行小睡(也称为打盹)；饮食训练程序；体育运动训练程序；肌肉活化程序；肌肉放松程序；平衡程序；精神健康训练程序；热身程序；活力程序；开心程序；智囊程序；按摩程序；娱乐程序和/或散步程序。如果在车辆附近有美好环境和/或让人感兴趣的出游目的地(也称为兴趣点，POI)，则散步程序例如被提议激活。于是，散步程序包含：例如到访该环境和/或出游目的地的建议、即尤其在那里散步的建议以及例如相应的路线说明，其中，散步持续时间有利地尤其通过相应的路线说明而适配于所需的预计充电时间的持续时间。
以下，结合附图来详述本发明的实施例，在此示出：
图1示意性示出车辆操作方法。
图1示出车辆2的操作方法的示意图，尤其示出尤其用于执行该方法的架构1、即装置。
车辆2尤其设计成电动车、混合动力车或燃料电池车辆。它具有至少一个在充电过程中借助外部电源即例如公用的或私用的充电站可充电的蓄能器，蓄能器尤其被设计成电化学蓄能器。该至少一个蓄能器尤其用于至少一个驱动电动机的电能供应，以执行车辆2的电力行驶操作。这种蓄能器也被称为牵引电池。
这样的车辆2、确切说是其蓄能器因此必须总是反复充电，为此出现较长的充电时间。因此，例如即便是快速充电或非完全充电如按需充电也持续至少30分钟。该时间可以由车辆使用者以有意义的方式加以利用，尤其被用于使至少一个车辆使用者在脑力和/或体力上得到恢复、充满活力、放松和/或精神焕然一新(尤其为了随后的路程段)和/或用于改善其健康。
因此，在在此所述的车辆2操作方法中，在车辆2的至少一个蓄能器的充电过程启动SLV之后，给车辆2的至少一个车辆使用者、尤其是车辆2的车辆驾驶员和/或其它车辆乘客辆2提议激活至少一个舒适功能KF。为此识别到充电过程启动SLV，例如在车辆2的也称为主控单元的中央单元4中，并且有利地将之转换为给至少一个车辆使用者的相应提议。
接着，例如在中央单元4的显示单元上显示可供激活的所述至少一个舒适功能KF，例如以所谓的通知、即短消息的形式，其中，例如激活件如所谓的“播放键”被显示，借此可以激活舒适功能KF。为此该显示单元例如是以触敏方式构成的，因此它也用作输入单元。替代地或附加地，例如存在通过至少一个车辆使用者的语音输入来激活的可能性。
作为舒适功能KF，给至少一个车辆使用者提议激活：例如小睡程序即帮助进行小睡(也称为打盹)；饮食训练程序；体育运动训练程序；肌肉活化程序；肌肉放松程序；平衡程序；精神健康训练程序；热身程序；活力程序；开心程序；智囊程序；按摩程序；娱乐程序和/或散步程序。
如果在车辆2附近有美丽环境和/或让人感兴趣的出游目的地(也称为兴趣点，POI)，则散步程序例如被提议便激活。于是，散步程序例如包含：到访所述环境和/或出游目的地的建议、即尤其在那里散步的建议和例如相应的路线说明，在这里，散步持续时间最好尤其通过相应的路线说明适配于所需的预计充电时间ELZ的持续时间。
例如只有当所需的预计充电时间ELZ达到或超过例如30分钟的预定极限值时，才给至少一个车辆使用者提议至少一个舒适功能KF。就是说，预测所需的预计充电时间ELZ。如果预测到所需要的预计充电时间ELZ达到或超过例如30分钟的预定极限值，则在充电过程启动SLV之后、尤其紧接在充电过程启动SLV且预测出所需的预计充电时间ELZ之后，给至少一个车辆使用者提议至少一个舒适功能KF。
在该方法的一个可能实施方式中，从可供使用的舒适功能KF集合中给所述至少一个车辆使用者提议激活选定的舒适功能KF。接着，他例如可以从该选定的舒适功能KF中激活一个或者多个舒适功能KF。
所述至少一个舒适功能KF或选定的舒适功能KF例如是依据所需的预计充电时间ELZ、当前存在的白天时间TZ、迄今/先前的行驶时间BFZ、即将来临的预计行驶时间VFZ、预计的总行驶时间GFZ和/或至少一个车辆使用者的活力状态来提议激活的。活力状态例如包括：紧张程度、疲劳、至少一个经过的睡眠阶段的持续时间和/或强度、走神程度/注意力集中程度、健康状态和/或至少一个活力参数。
建议激活的至少一个舒适功能KF或建议激活的选定的舒适功能KF例如是在车辆2中或在车外尤其是在车辆2的制造商的中央处理装置ZVE(也称为车辆后端)中进行确定的。
因此，在该方法中，当所需的预计充电时间ELZ达到或超过例如30分钟的预定极限值时并且至少一个车辆使用者例如因为迄今/先前的行驶时间BFZ和当前的白天时间TZ而可能疲劳时，例如提议激活小睡程序，即建议至少一个车辆使用者小睡(也称为打盹)，并通过小睡程序对此提供支持。
如果例如因为迄今的行驶时间BFZ和当前的白天时间TZ而使车辆使用者可能需要饮食训练程序，则相应提议激活饮食训练程序。替代地或附加地可以提议激活上述其它程序中的一个或多个。
图1示出借助于架构1来执行的方法实施例的过程。
车辆2具有至少一个舒适功能KF或有利地具有可执行的多个舒适功能KF。车辆探测充电过程的启动SLV并且将其通报给服务激活机构DA。
车辆使用者可以访问车辆制造商的中央处理装置ZVE的端口P、尤其是网络端口即互联网端口，并且激活相应的服务D以执行所述方法。该服务D于是由中央处理装置ZVE激活，例如在每次行驶时激活或在由车辆使用者撤销之前保持激活。
用于执行所述方法的服务D访问活力状态检测机构VZE的也称为后端的服务器5，以便采集车辆使用者的活力状态。活力状态检测单元VZE例如是相应的传感器臂带，其采集相应的传感器数据例如脉冲数据PD和/或运动数据以确定车辆使用者的活力状态。由此，例如也可以考虑在行驶开始之前的车辆使用者睡眠行为。
该传感器数据例如通过车辆使用者的移动终端机3、尤其是移动电话被传输给活力状态检测机构VZE的服务器5。脉冲数据PD可以例如替代地或附加地也借助移动终端机3被直接传输给车辆2的中央单元4，例如以确定行驶期间的活力状态。用于确定活力状态的相应的信号S例如可以从活力状态检测机构VZE被传输给移动终端机3，从这里尤其经由安装在其上的程序被传输给车辆制造商的中央处理装置ZVE。
现在，在存在上述前提条件的情况下，尤其依据白天时间TZ、迄今的行驶时间BFZ、即将来临的预计行驶时间VFZ、预计的总行驶时间GFZ(这些例如由车辆2来确定，针对预计的行驶时间VFZ、GFZ例如借助车辆2的导航系统来确定)和/或车辆使用者的活力状态，用于执行所述方法的服务D借助相应算法A确定建议车辆使用者激活的舒适功能KF，并且通过中央处理装置ZVE中的通知区NB触发在车辆2的中央单元4的显示单元上的相应显示、即关于建议激活的舒适功能KF的通知N。白天时间TZ、迄今的行驶时间BFZ、即将来临的预计行驶时间VFZ和/或预计的总行驶时间GFZ在此例如由车辆2来确定，针对预计的行驶时间VFZ、GFZ例如借助车辆2导航系统来确定。
为了改善该方法，在舒适功能KF的选择中将能效系数纳入考虑，该舒适功能在充电阶段中如上所述地被提议给车辆使用者。
一方面，车辆使用者在充电阶段开始时被告知充电阶段持续时间，因此他首先被告知所需的预计充电时间ELZ。另外，舒适功能KF的提议是依据该持续时间来进行的。例如，只给他提议也可以在充电时间ELZ内执行或完成/结束的舒适功能KF。
替代地或附加地，针对所提议的舒适功能KF给车辆使用者显示如下信息，即，执行舒适功能KF要求多长时间以及所需的预计充电时间ELZ延长多长时间。也可以显示执行舒适功能KF估计要花费的额外能量。借助该附加信息，车辆使用者能自己决定是否要执行该功能并判断是否值得由此导致车辆2的充电时间延长一定时间。于是，车辆使用者可以执行自己的优先性选择。
补充地，向车辆使用者提供在此刻对他更合适的有关舒适建议的其它提案并供其选择且补充如下信息，即，比之充电阶段所必需的时间，舒适功能KF的执行将会导致延长多久。
另外可以告知车辆使用者：采纳提议或执行舒适功能KF将对他、对环境(如晚些交通状况会更好…)或对车辆有哪些积极效果。例如，交通状况在晚些时候会改善，内室空调可以通过较长的滞留时间被优化或电池可以被完全温度调整。
在该方法的另一个实施方式中，在提议舒适功能之前、即事先让车辆使用者选择哪个舒适要素在此刻对其重要。他例如能决定他是否更希望将活化/活动、睡眠、放松、吃饭、车外运动、持久性、高能效、车辆温度调整等视为重要因素。与此相应，该要素可以作为标准在选择给车辆使用者提议的舒适功能KF时纳入考虑。由此将使该方法高度适配于车辆使用者在此特殊时刻的个人要求。

Claims (10)

1.一种车辆(2)操作方法，其中，向至少一个车辆使用者提议激活至少一个舒适功能(KF)，其中，在启动(SLV)该车辆(2)的至少一个蓄能器的充电过程之后，向该至少一个车辆使用者提议激活该至少一个舒适功能(KF)，其特征在于，所述至少一个舒适功能是依据所需的预计充电时间(ELZ)而向该车辆使用者提议的。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，只有当所需的预计充电时间(ELZ)达到或超过预定的极限值时，才给该至少一个车辆使用者提议该至少一个舒适功能(KF)。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该车辆使用者被告知针对至少一个所提议的舒适功能(KF)而额外需要的能量和所需预计充电时间(ELZ)的与之相关的延长。
4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述至少一个所提议的舒适功能(KF)是通过该车辆(2)的至少一个输入单元或通过语音输入来激活的。
5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述至少一个舒适功能(KF)包括：该车辆(2)内的至少一个光学输出、声学输出和/或触觉输出和/或该车辆(2)内的环境条件的设定。
6.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，向所述至少一个车辆使用者提议激活多个舒适功能(KF)。
7.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在提议舒适功能(KF)之前，所述至少一个车辆使用者选定他将哪个舒适要素定为优先项。
8.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述至少一个舒适功能(KF)或选定的舒适功能(KF)是依据所需的预计充电时间(ELZ)、白天时间(TZ)、先前的行驶时间(BFZ)、即将来临的预计行驶时间(VFZ)、预计的总行驶时间(GFZ)和/或至少一个车辆使用者的活力状态来提议激活的。
9.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在该车辆(2)内或在车外、尤其在该车辆(2)制造商的中央处理装置(ZVE)中确定要提议激活的所述至少一个舒适功能(KF)或要提议激活的选定的舒适功能(KF)。
10.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，作为舒适功能(KF)向所述至少一个车辆使用者提议激活：小睡程序、饮食训练程序、体育运动训练程序、肌肉活化程序、肌肉放松程序、平衡程序、精神健康训练程序、热身程序、活力程序、开心程序、智囊程序、按摩程序、娱乐程序和/或散步程序。
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