CN112361918A - 一种汽车柱管检具 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆柱管测量技术领域，尤其是涉及一种汽车柱管检具，包括背板和两个支架，支架呈倒T字形并与背板的两侧背面固定，其特征在于所述背板证明上端固设有一个套管垂直放置的螺纹套，螺纹套内设有一个与之啮合的螺杆塞规，螺纹套下方两侧的背板正面还镜像设有两个第一检测组件，所述两个第一检测组件下方的背板正面镜像设有两个第二检测组件，所述第二检测组件下方的底板上固设有个托板，托板上固设有一个第四塞规，本发明具有结构简单、夹持方便、可快速检测、可检测不同尺寸、形状的通孔等有益效果。
Description
技术领域
本发明属于车辆柱管测量技术领域，尤其是涉及一种汽车柱管检具。
背景技术
目前，我国每年汽车的生产量和销售量都位居世界第一，近几年的产销量都达到了2500万辆以上，因此汽车用柱管的用量非常大，由于汽车柱管上不同位置设有多个不同形状、不同尺寸的通孔，给检测带来了较大的不便。
现有技术中，如申请号为201210104889.9公开了用于汽车转向管柱护罩尺寸检测的检测工具。该工具包括矩形的底板，底板的长度方向一侧设有检测本体，检测本体为倒置的L形立板，底板的长度方向另一侧两边分别对称均布开设有三个塞柱孔，两边对称的塞柱孔内分别配合插设有A塞柱、B塞柱和C塞柱；所述检测本体的上部配合设有高度检测块。
上述现有技术存在如下缺憾：无法检测柱管圆周表面的通孔的检测。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的是揭示一种汽车柱管检具，它是采用以下技术方案实现的。
一种汽车柱管检具，包括背板和两个支架，支架呈倒T字形并与背板的两侧背面固定，其特征在于所述背板证明上端固设有一个套管垂直放置的螺纹套，螺纹套内设有一个与之啮合的螺杆塞规，所述螺杆塞规由螺纹柱、位于螺纹柱上端的第三限位部件、位于第三限位部件上端的旋钮、位于螺纹柱下端的第四限位部件和位于第四限位部件下端的第三塞规主体构成，螺纹套下方两侧的背板正面还镜像设有两个第一检测组件，所述第一检测组件由第一安装部件、第一载体、第一限位部件和第一塞规主体构成，所述第一安装部件固定于背板上，第一载体与第一安装部件垂直，所述第一载体上设有一个第一通孔，所述第一限位部件和第一塞规主体固定连接，第一限位部件的外径大于第一塞规主体和第一通孔的外径，第一塞规主体穿过第一通孔，两者呈间隙配合，所述两个第一检测组件下方的背板正面镜像设有两个第二检测组件，所述第二检测组件由第二安装部件、连接部件、第二载体、第二限位部件和第二塞规主体构成，所述第二安装部件固定于背板上，两者之间通过连接部件相连，所述第二载体上设有一个第二通孔，所述第二限位部件和第二塞规主体固定连接，第二塞规主体穿过第二通孔，两者呈间隙配合，所述第二检测组件下方的底板上固设有个托板，托板上固设有一个第四塞规。
上述所述的一种汽车柱管检具，通过在底板上预设螺杆塞规、第一检测组件、第二检测组件和第四塞规，快速固定并快速测试柱管上需要测试的各种通孔的孔径，方便快捷，可以进行大批量工件的快速检测。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的第一通孔的截面呈圆形，所述第一塞规主体的截面呈圆形，第二限位部件的外径大于第二塞规主体和第二通孔的外径。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的第一通孔的截面呈环形跑道型，所述第一塞规主体的截面呈环形跑道型，第二限位部件的外径大于第二塞规主体和第二通孔的外径。
上述所述的一种汽车柱管检具，只需通过更换第一检测组件，测试不同形状和尺寸的滑孔，使用方便。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的第二安装部件和第二载体之间的角度小于度。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的第二安装部件和连接部件，第二载体和连接部件固定连接，并一体成型。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的第二安装部件和连接部件固定连接，第二载体和连接部件枢轴连接。
上述所述的一种汽车柱管检具，第二载体和连接部件枢轴连接，可以通过转动第二载体，测试位于柱管圆柱表面不同位置的通孔，无需更换不同的第二检测组件，快速方便。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的螺杆塞规和第四塞规位于同一轴线上。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的两个第一检测组件的距离小于第四限位部件的外径。
上述所述的一种汽车柱管检具，其特征在于所述的第三限位部件的外径大于螺纹套的套筒内径。
因此，本发明具有结构简单、夹持方便、可快速检测、可检测不同尺寸、形状的通孔等有益效果。
附图说明
图1为本发明实施例1立体结构示意图。
图2为本发明实施例1主视图。
图3为本发明实施例1第一检测组件立体结构示意图。
图4为本发明实施例1第二检测组件立体结构示意图。
图5为本发明实施例1螺杆塞规立体结构示意图。
图6为本发明实施例2第一检测组件立体结构示意图。
图7为本发明实施例3第二检测组件立体结构示意图。
图8为本发明实施例2被检测柱管立体结构示意图。
图中：1.背板、2.螺纹套、3.螺杆塞规、31.旋钮、32.第三限位部件、33.螺纹柱、34.第四限位部件、35.第三塞规主体、4.第一检测组件、41.第一安装部件、42.第一载体、43.第一限位部件、44.第一塞规主体、5.第二检测组件、51.第二安装部件、52.连接部件、53.第二载体、54.第二限位部件、55.第二塞规主体、6.第四塞规、7.支架、81.轴孔、82.滑孔、83.连接孔。
具体实施方式
实施例1
请见图1至图5，并参考图8，一种汽车柱管检具，包括背板1和两个支架7，支架7呈倒T字形并与背板1的两侧背面固定，其特征在于所述背板1证明上端固设有一个套管垂直放置的螺纹套2，螺纹套2内设有一个与之啮合的螺杆塞规3，所述螺杆塞规3由螺纹柱33、位于螺纹柱33上端的第三限位部件32、位于第三限位部件32上端的旋钮31、位于螺纹柱33下端的第四限位部件34和位于第四限位部件34下端的第三塞规主体35构成，螺纹套2下方两侧的背板1正面还镜像设有两个第一检测组件4，所述第一检测组件4由第一安装部件41、第一载体42、第一限位部件43和第一塞规主体44构成，所述第一安装部件41固定于背板1上，第一载体42与第一安装部件41垂直，所述第一载体42上设有一个第一通孔，所述第一通孔的截面呈圆形，所述第一限位部件43和第一塞规主体44固定连接，所述第一塞规主体44的截面呈圆形，第一限位部件43的外径大于第一塞规主体44和第一通孔的外径，第一塞规主体44穿过第一通孔，两者呈间隙配合，所述两个第一检测组件4下方的背板1正面镜像设有两个第二检测组件5，所述第二检测组件5由第二安装部件51、连接部件52、第二载体53、第二限位部件54和第二塞规主体55构成，所述第二安装部件51固定于背板1上，第二安装部件51和第二载体53之间的角度小于90度，两者之间通过连接部件52相连，并一体成型，所述第二载体53上设有一个第二通孔，所述第二限位部件54和第二塞规主体55固定连接，第二限位部件54的外径大于第二塞规主体55和第二通孔的外径，第二塞规主体55穿过第二通孔，两者呈间隙配合，所述第二检测组件5下方的底板1上固设有1个托板，托板上固设有一个第四塞规6，所述螺杆塞规3和第四塞规6位于同一轴线上，所述两个第一检测组件4的距离小于第四限位部件34的外径，所述第三限位部件32的外径大于螺纹套2的套筒内径。
测量时，将被测柱管的轴孔81下端套于第四塞规6上，旋转旋钮31，使螺杆塞规3向下运动，第三塞规主体35进入柱管的轴孔81的上端，将第一塞规主体44对准滑孔82，并向滑孔82内推进第一塞规主体44，将第二塞规主体55对准连接孔83，并向连接孔83内推进第二塞规主体55，完成测量。
本实施例中，通过在底板上预设螺杆塞规3、第一检测组件4、第二检测组件5和第四塞规6，快速固定并快速测试柱管上需要测试的各种通孔的孔径，方便快捷，可以进行大批量工件的快速检测。
实施例2
请见图6、图8，并参考图1至图5，一种汽车柱管检具，包括背板1和两个支架7，支架7呈倒T字形并与背板1的两侧背面固定，其特征在于所述背板1证明上端固设有一个套管垂直放置的螺纹套2，螺纹套2内设有一个与之啮合的螺杆塞规3，所述螺杆塞规3由螺纹柱33、位于螺纹柱33上端的第三限位部件32、位于第三限位部件32上端的旋钮31、位于螺纹柱33下端的第四限位部件34和位于第四限位部件34下端的第三塞规主体35构成，螺纹套2下方两侧的背板1正面还镜像设有两个第一检测组件4，所述第一检测组件4由第一安装部件41、第一载体42、第一限位部件43和第一塞规主体44构成，所述第一安装部件41固定于背板1上，第一载体42与第一安装部件41垂直，所述第一载体42上设有一个第一通孔，所述第一通孔的截面呈环形跑道型，所述第一限位部件43和第一塞规主体44固定连接，所述第一塞规主体44的截面呈环形跑道型，第一限位部件43的外径大于第一塞规主体44的宽度和第一通孔的外径，第一塞规主体44穿过第一通孔，两者呈间隙配合，所述两个第一检测组件4下方的背板1正面镜像设有两个第二检测组件5，所述第二检测组件5由第二安装部件51、连接部件52、第二载体53、第二限位部件54和第二塞规主体55构成，所述第二安装部件51固定于背板1上，第二安装部件51和第二载体53之间的角度小于90度，两者之间通过连接部件52相连，并一体成型，所述第二载体53上设有一个第二通孔，所述第二限位部件54和第二塞规主体55固定连接，第二限位部件54的外径大于第二塞规主体55和第二通孔的外径，第二塞规主体55穿过第二通孔，两者呈间隙配合，所述第二检测组件5下方的底板1上固设有1个托板，托板上固设有一个第四塞规6，所述螺杆塞规3和第四塞规6位于同一轴线上，所述两个第一检测组件4的距离小于第四限位部件34的外径，所述第三限位部件32的外径大于螺纹套2的套筒内径。
测量时，将被测柱管的轴孔81下端套于第四塞规6上，旋转旋钮31，使螺杆塞规3向下运动，第三塞规主体35进入柱管的轴孔81的上端，将第一塞规主体44对准滑孔82，并向滑孔82内推进第一塞规主体44，将第二塞规主体55对准连接孔83，并向连接孔83内推进第二塞规主体55，完成测量。
本实施例中，只需通过更换第一检测组件4，测试不同形状和尺寸的滑孔82，使用方便。
实施例3
请见图7，并参考图1至图5和图8，一种汽车柱管检具，包括背板1和两个支架7，支架7呈倒T字形并与背板1的两侧背面固定，其特征在于所述背板1证明上端固设有一个套管垂直放置的螺纹套2，螺纹套2内设有一个与之啮合的螺杆塞规3，所述螺杆塞规3由螺纹柱33、位于螺纹柱33上端的第三限位部件32、位于第三限位部件32上端的旋钮31、位于螺纹柱33下端的第四限位部件34和位于第四限位部件34下端的第三塞规主体35构成，螺纹套2下方两侧的背板1正面还镜像设有两个第一检测组件4，所述第一检测组件4由第一安装部件41、第一载体42、第一限位部件43和第一塞规主体44构成，所述第一安装部件41固定于背板1上，第一载体42与第一安装部件41垂直，所述第一载体42上设有一个第一通孔，所述第一通孔的截面呈圆形，所述第一限位部件43和第一塞规主体44固定连接，所述第一塞规主体44的截面呈圆形，第一限位部件43的外径大于第一塞规主体44和第一通孔的外径，第一塞规主体44穿过第一通孔，两者呈间隙配合，所述两个第一检测组件4下方的背板1正面镜像设有两个第二检测组件5，所述第二检测组件5由第二安装部件51、连接部件52、第二载体53、第二限位部件54和第二塞规主体55构成，所述第二安装部件51固定于背板1上，第二安装部件51和第二载体53之间的角度小于90度，两者之间通过连接部件52相连，第二安装部件51和连接部件52固定连接，第二载体53和连接部件52枢轴连接，所述第二载体53上设有一个第二通孔，所述第二限位部件54和第二塞规主体55固定连接，第二限位部件54的外径大于第二塞规主体55和第二通孔的外径，第二塞规主体55穿过第二通孔，两者呈间隙配合，所述第二检测组件5下方的底板1上固设有1个托板，托板上固设有一个第四塞规6，所述螺杆塞规3和第四塞规6位于同一轴线上，所述两个第一检测组件4的距离小于第四限位部件34的外径，所述第三限位部件32的外径大于螺纹套2的套筒内径。
测量时，将被测柱管的轴孔81下端套于第四塞规6上，旋转旋钮31，使螺杆塞规3向下运动，第三塞规主体35进入柱管的轴孔81的上端，将第一塞规主体44对准滑孔82，并向滑孔82内推进第一塞规主体44，将第二塞规主体55对准连接孔83，并向连接孔83内推进第二塞规主体55，完成测量。
本实施例中，第二载体53和连接部件52枢轴连接，可以通过转动第二载体53，测试位于柱管圆柱表面不同位置的通孔，无需更换不同的第二检测组件5，快速方便。
本发明解决了无法检测柱管圆周表面的通孔的检测的问题。
上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车柱管检具，包括背板（1）和两个支架（7），支架（7）呈倒T字形并与背板（1）的两侧背面固定，其特征在于所述背板（1）证明上端固设有一个套管垂直放置的螺纹套（2），螺纹套（2）内设有一个与之啮合的螺杆塞规（3），所述螺杆塞规（3）由螺纹柱（33）、位于螺纹柱（33）上端的第三限位部件（32）、位于第三限位部件（32）上端的旋钮（31）、位于螺纹柱（33）下端的第四限位部件（34）和位于第四限位部件（34）下端的第三塞规主体（35）构成，螺纹套（2）下方两侧的背板（1）正面还镜像设有两个第一检测组件（4），所述第一检测组件（4）由第一安装部件（41）、第一载体（42）、第一限位部件（43）和第一塞规主体（44）构成，所述第一安装部件（41）固定于背板（1）上，第一载体（42）与第一安装部件（41）垂直，所述第一载体（42）上设有一个第一通孔，所述第一限位部件（43）和第一塞规主体（44）固定连接，第一限位部件（43）的外径大于第一塞规主体（44）和第一通孔的外径，第一塞规主体（44）穿过第一通孔，两者呈间隙配合，所述两个第一检测组件（4）下方的背板（1）正面镜像设有两个第二检测组件（5），所述第二检测组件（5）由第二安装部件（51）、连接部件（52）、第二载体（53）、第二限位部件（54）和第二塞规主体（55）构成，所述第二安装部件（51）固定于背板（1）上，两者之间通过连接部件（52）相连，所述第二载体（53）上设有一个第二通孔，所述第二限位部件（54）和第二塞规主体（55）固定连接，第二塞规主体（55）穿过第二通孔，两者呈间隙配合，所述第二检测组件（5）下方的底板（1）上固设有（1）个托板，托板上固设有一个第四塞规（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于第一通孔的截面呈圆形，所述第一塞规主体（44）的截面呈圆形，第二限位部件（54）的外径大于第二塞规主体（55）和第二通孔的外径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于第一通孔的截面呈环形跑道型，所述第一塞规主体（44）的截面呈环形跑道型，第二限位部件（54）的外径大于第二塞规主体（55）和第二通孔的外径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于第二安装部件（51）和第二载体（53）之间的角度小于90度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于第二安装部件（51）和连接部件（52），第二载体（53）和连接部件（52）固定连接，并一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于第二安装部件（51）和连接部件（52）固定连接，第二载体（53）和连接部件（52）枢轴连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于螺杆塞规（3）和第四塞规（6）位于同一轴线上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于两个第一检测组件（4）的距离小于第四限位部件（34）的外径。
9.根据权利要求1所述的一种汽车柱管检具，其特征在于第三限位部件（32）的外径大于螺纹套（2）的套筒内径。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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