CN112360256B - 一种汽车用全自动把手及用于该把手的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用全自动把手及用于该把手的驱动机构，包括把手底座、安装在把手底座上的把手及执行机构，执行机构控制把手运动，所述把手底座上设有执行器安装槽，所述执行机构包括执行器下盖、执行器上盖和电机，电机的一端安装有蜗杆，蜗杆的一侧连接有蜗轮，蜗轮与传动轴连接，传动轴的上端设有从动齿轮，本发明通过电机驱动蜗杆带动蜗轮转动，再通过蜗轮带动传动轴转动，最后传动轴带动从动齿轮转动，从而使得把手移动，把手的部分向外侧弹出，把手呈打开状态，此时只需轻拉把手，触发解锁信号即可完成车门解锁，使得车门的开启更加的方便，同时传动稳定，自动化程度高。

Description

一种汽车用全自动把手及用于该把手的驱动机构

技术领域

本发明涉及一种汽车用全自动把手及用于该把手的驱动机构。

背景技术

把手是汽车上的重要组成部分，通过把手与门锁的配合完成车门的开启；目前汽车门锁功能越来越多，如锁闭/开启，锁止/解锁等；在满足实现常用功能的前提下，保证功能的可靠性是首先要考虑的。其中电动锁止解锁功能是绝大部分汽车侧门锁所必备的功能，因此不同的门锁及车门机构需要配备不同的把手及其结构。

随着汽车科技的发展，汽车把手种类也越来越多，如传统式外把手，上掀式外把手，电动隐藏式外把手等，其中隐藏式外把手的结构较为复杂，其原理是通过电机驱动，实现隐藏式把手自动弹出的功能，免除客户手动按压把手将隐藏式把手弹出的动作；因此需要对现有的把手及驱动进行改进，重新研发一款新型的汽车把手及相匹配的传动机构来提升开门的便捷性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，传动精准，稳定性好，方便车门开启，同时具有一定的缓冲空间，便于把手位置的调整，使用中不易损坏，安全性高，使用寿命长，具有实用性和使用广泛性的汽车用全自动把手及用于该把手的驱动机构。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车用全自动把手及用于该把手的驱动机构，包括把手底座、安装在把手底座上的把手及执行机构，执行机构控制把手运动，所述把手底座上设有执行器安装槽，所述执行机构包括执行器下盖、执行器上盖和电机，执行器下盖、执行器上盖连接形成一个壳体，电机安装在壳体中，所述电机的一端安装有蜗杆，所述执行器上盖的底部设有一个向上端凸起的凸台，凸台外形与执行器安装槽结构吻合，凸台固定在执行器安装槽中，所述凸台的内侧形成一个凹槽，所述凹槽中设有传动轴安装座，传动轴安装座的内部设有传动轴，所述传动轴分为上段、中段和下段，传动轴的下段设有固定块，传动轴的中段设有柱状结构体，传动轴的上段设有从动齿轮，传动轴的柱状结构体固定在传动轴安装座中，所述传动轴的下端位于固定块的外侧设有蜗轮，蜗轮与蜗杆咬合连接，所述把手上设有传动部，传动部上设有齿条，从动齿轮与把手的所述传动部的齿条咬合连接。

优选的，所述蜗轮的内部设有缓冲结构，缓冲结构与传动轴之间形成一个缓冲区，传动轴的所述固定块设置在缓冲区中，蜗轮转动时，缓冲结构推动固定块使得传动轴转动，同时保留一级开锁时把手的移动空间。

该设置，使得把手在开启或闭合的过程中具有移动的缓冲空间，同时也便于蜗杆、蜗轮及传动轴位置的调整。

优选的，所述把手上设有连接柱，所述把手底座相对连接柱处设有定位孔，定位孔中设有销轴，销轴的一端与连接柱连接。

该设置，便于把手与把手底座之间的连接固定，同时便于把手移动的开启。

优选的，所述把手底座的下端设有固定部。

该设置，便于通过固定部的作用完成把手底座在车门上的固定安装。

优选的，所述执行器上盖的内部设有一个电机安装槽，电机安装在电机安装槽中。

该设置，便于电机位置的限定，使得蜗杆的位置不会出现变换，保证传动的稳定性。

优选的，所述蜗轮的上端与传动轴安装座的下端接触。

该设置，使得传动轴安装座能够给予蜗轮一定的支撑力，保证蜗轮与蜗杆之间传动的稳定性。

本发明的有益效果是：结构简单，使用方便，传动精准，稳定性好，方便车门开启，同时具有一定的缓冲空间，便于把手位置的调整，使用中不易损坏，安全性高，使用寿命长，具有实用性和使用的广泛性。

附图说明

为了更楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本发明保护范围的限制。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的传动示意图；

图3为本发明的执行器安装槽结构示意图；

图4为本发明的执行器上盖结构示意图；

图5为本发明的传动轴结构示意图；

图6为本发明的蜗轮结构示意图；

图7为本发明的背面结构示意图；

图8为本发明的安装状态示意图；

其中，1.把手底座，2.把手，3.执行器下盖，4.连接柱，5.传动部，6.蜗杆，7.电机，8.蜗轮，9.传动轴，10.定位孔，11.执行器安装槽，12.凸台，13.电机安装槽，14.传动轴安装座，15.凹槽，16.缓冲结构，17.固定部，18.柱状结构体，19.固定块，20.从动齿轮，21.执行器上盖，22.车门。

具体实施方式

参阅图1至图8所示的一种汽车用全自动把手及用于该把手的驱动机构，包括把手底座1、安装在把手底座1上的把手2及执行机构，执行机构控制把手运动，所述把手底座1上设有执行器安装槽11，所述执行机构包括执行器下盖3、执行器上盖21和电机，执行器下盖3、执行器上盖21连接形成一个壳体，电机7安装在壳体中，所述电机7的一端安装有蜗杆6，所述执行器上盖21的底部设有一个向上端凸起的凸台12，凸台12外形与执行器安装槽11结构吻合，凸台12固定在执行器安装槽11中，所述凸台12的内侧形成一个凹槽15，所述凹槽15中设有传动轴安装座14，传动轴安装座14的内部设有传动轴9，所述传动轴9分为上段、中段和下段，传动轴9的下段设有固定块19，传动轴9的中段设有柱状结构体18，传动轴9的上段设有从动齿轮20，传动轴9的柱状结构体18固定在传动轴安装座14中，所述传动轴9的下端位于固定块19的外侧设有蜗轮8，蜗轮8与蜗杆6咬合连接，所述把手2上设有传动部5，传动部5上设有齿条，从动齿轮20与把手2的所述传动部5的齿条咬合连接，从动齿轮20通过齿条推动把手移动，把手呈打开状态，此时只需轻拉把手，触发解锁信号即可完成车门解锁。

进一步，所述蜗轮的内部设有缓冲结构16，缓冲结构16与传动轴9之间形成一个缓冲区，传动轴9的所述固定块19设置在缓冲区中，蜗轮转动时，缓冲结构16推动固定块19使得传动轴9转动。

进一步，所述把手2上设有连接柱4，所述把手底座1相对连接柱4处设有定位孔10，定位孔10中设有销轴(未图示)，销轴的一端与连接柱4连接，把手2以连接柱4为轴心运动。

进一步，所述把手底座1的下端设有固定部17，固定部17上设有固定孔。

进一步，所述执行器上盖21的内部设有一个电机安装槽13，电机7安装在电机安装槽13中。

进一步，所述蜗轮8的上端与传动轴安装座14的下端接触。

本发明使用时，通过固定部完成对把手底座的安装与固定，当需要车门开启时，通过遥控或传感器的作用，控制电机工作，电机工作，驱动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动的过程中其内部的缓冲结构推动固定块使得传动轴转动，传动轴转动的过程中带动上端的从动齿轮转动，从动齿轮通过与把手上传动部齿条的咬合关系，带动齿条所在的把手一端以连接柱为轴心向外侧移动，当齿条移动至一定距离时，把手呈打开状态，此时只需轻拉把手，触发解锁信号即可完成车门解锁。

当车门关闭后，整车落锁或者设防时，通过遥控、传感器或控制模块的指令，执行电机反转，蜗杆带动蜗轮转动复位，此时从动齿轮悬空，把手复位扭簧(未图示)将把手复位，同时把手齿条带动从动齿轮复位，将车门把手回到隐藏状态。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车用全自动把手，包括把手底座、安装在把手底座上的把手及执行机构，执行机构控制把手运动，所述把手底座上设有执行器安装槽，所述执行机构包括执行器下盖、执行器上盖和电机，执行器下盖、执行器上盖连接形成一个壳体，电机安装在壳体中，其特征在于：所述电机的一端安装有蜗杆，所述执行器上盖的底部设有一个向上端凸起的凸台，凸台外形与执行器安装槽结构吻合，凸台固定在执行器安装槽中，所述凸台的内侧形成一个凹槽，所述凹槽中设有传动轴安装座，传动轴安装座的内部设有传动轴，所述传动轴分为上段、中段和下段，传动轴的下段设有固定块，传动轴的中段设有柱状结构体，传动轴的上段设有从动齿轮，传动轴的柱状结构体固定在传动轴安装座中，所述传动轴的下端位于固定块的外侧设有蜗轮，蜗轮与蜗杆咬合连接，所述把手上设有传动部，传动部上设有齿条，从动齿轮与把手的所述传动部的齿条咬合连接；所述蜗轮的内部设有缓冲结构，缓冲结构与传动轴之间形成一个缓冲区，传动轴的所述固定块设置在缓冲区中，蜗轮转动时，缓冲结构推动固定块使得传动轴转动，所述把手上设有连接柱，所述把手底座相对连接柱处设有定位孔，定位孔中设有销轴，销轴的一端与连接柱连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用全自动把手，其特征在于：所述把手底座的下端设有固定部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用全自动把手，其特征在于：所述执行器上盖的内部设有一个电机安装槽，电机安装在电机安装槽中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用全自动把手，其特征在于：所述蜗轮的上端与传动轴安装座的下端接触。

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