CN112348136A - 一种电子标识实现人车核验方法及核验系统 - Google Patents
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Abstract
一种电子标识实现人车核验方法及核验系统，包括步骤S1，若干射频天线设置在不同车道，读取记录若干射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息；步骤S2，根据不同车道射频天线获取同一电子标签的射频信息，判断电子标签所在车道；步骤S3，相同车道驾驶员标签射频信号强度值对应时间与车辆标签射频信号强度值对应时间的时间差在门限范围内，验证驾驶员标签对应的驾驶员与车辆标签对应的车辆是否匹配成功。
Description
技术领域
本发明涉及行驶车辆、驾驶员识别及核验技术领域，尤其是一种电子标识实现人车核验方法及核验系统。
背景技术
随着我国城市交通快速发展，汽车保有量在爆发式增长，交通压力越来越大，维护城市道路交通安全，保障人民安全通行是社会一项极为重要的任务和目标，对于城市通行车辆及驾驶人员监管需求非常迫切；同时RFID技术应用趋于成熟，基于RFID技术汽车电子标识作为车辆唯一身份证明已出台相应国家标准，并逐步应用到各个城市；现有技术一般只针对行驶车辆射频信息采集识别，然而不能自动准确的对驾驶员及车辆所在车道进行判断，对驾驶员及与所驾驶的汽车进行匹配验证。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电子标识实现人车核验方法及核验系统。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种电子标识实现人车核验方法，包括以下步骤：
步骤S1，若干射频天线设置在不同车道，读取记录若干射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息；
步骤S2，根据不同车道射频天线获取同一电子标签的射频信息，判断电子标签所在车道。
优选的，还包括步骤S3，所述电子标签包括驾驶员标签及车辆标签；相同车道所述驾驶员标签射频信号强度值对应时间与所述车辆标签射频信号强度值对应时间的时间差在门限范围内，判读所述驾驶员标签对应的驾驶员与所述车辆标签对应的车辆匹配成功。
优选的，所述门限范围小于1000ms。
优选的，还包括步骤S4，根据同一车道所述车辆标签的最大射频信号强度值对应时间及持续时间先后顺序判断所述车辆标签对应车辆通过的先后顺序。
优选的，所述车辆标签存储车辆的相关信息，所述驾驶员标签存储驾驶员的驾驶证相关信息及个人基本信息。
一种电子标识实现人车核验系统，包括若干RFID射频读写器及与所述RFID射频读写器匹配连接的所述射频天线；所述RFID射频读写器读取所述射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息。
优选的，车辆在微波窗口安装汽车标签及安装人卡卡托，驾驶员将设有驾驶员标签的卡插入所述人卡卡托中。
优选的，若干所述RFID射频读写器射频工作频率差值在4db以上，防止相互干扰。
优选的，还包括与所述RFID射频读写器连接的控制器，对所述RFID射频读写器识别的信息进行调取。
优选的，所述RFID射频读写器及所述射频天线部署在公路电警杆上，每个车道的中间部署一个射频天线，且所述射频天线朝向车辆驶近方向。
本发明的优点和积极效果是：
1.本发明一种电子标识实现人车核验方法包括步骤S1，若干射频天线设置在不同车道，读取记录若干射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息；步骤S2，根据不同车道射频天线获取同一电子标签的射频信息，判断电子标签所在车道，通过对同一所述电子标签分所述射频天线进行排列统计，自动准确的对驾驶员及车辆所在车道进行判断。
2.本发明一种电子标识实现人车核验方法还包括步骤S3，所述电子标签包括驾驶员标签及车辆标签；相同车道所述驾驶员标签射频信号强度值对应时间与所述车辆标签射频信号强度值对应时间的时间差在门限范围内，判读所述驾驶员标签对应的驾驶员与所述车辆标签对应的车辆匹配成功，对驾驶员及与所驾驶的汽车进行匹配验证。
附图说明
图1是本发明一种电子标识实现人车核验方法示意图；
图2是本发明一种电子标识实现人车核验系统示意图；
图3是本发明实施例示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1和2所示，本发明所述一种电子标识实现人车核验方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤S1，若干射频天线设置在不同车道，读取记录若干射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息；
具体的，每个车道的中间部署一个所述射频天线，且所述射频天线朝向车辆驶近方向，所述射频天线的覆盖范围为所述射频天线朝向前方的椭圆形区域，所述RFID射频读写器读取记录与所述RFID射频读写器匹配的所述射频天线覆盖范围内的电子标签。
步骤S2，根据不同车道射频天线获取同一电子标签的射频信息，判断电子标签所在车道；
具体的，所述射频天线覆盖范围较大，且所述射频天线的覆盖范围为所述射频天线朝向前方的椭圆形区域；同一电子标签可在多个车道的所述射频天线的覆盖范围内，所述RFID射频读写器读取记录同一电子标签在不同车道所述射频天线覆盖范围内的射频信息的强度及持续的时间，控制器将同一电子标签的射频信息保存到一个队列中进行统计，当车辆驶出所述射频天线覆盖范围后对统计数据进行判别；车辆驶入所述射频天线的覆盖范围内时，可被当前车道所述射频天线及左右所述射频天线识别到，由于天线覆盖范围为一个椭圆形区域，车辆会首先被当前车道所述射频天线识别到，然后被左右车道所述射频天线识别到，而且车辆先驶出左右车道所述射频天线覆盖范围，最后驶出当前车道所述射频天线覆盖范围，因而判断射频信息持续的时间最长的所述射频天线对应的车道，为电子标签所对应的车辆或驾驶员对应的车道；
车辆通过天线覆盖范围时，当前车道所述射频天线的射频信息的强度值远大于左右车道所述射频天线的射频信息的强度值，射频信息的强度值最大的所述射频天线对应的车道，为电子标签所对应的车辆或驾驶员对应的车道。
进一步地，还包括步骤S3，所述电子标签包括驾驶员标签及车辆标签；相同车道所述驾驶员标签射频信号强度值对应时间与所述车辆标签射频信号强度值对应时间的时间差在门限范围内，判读所述驾驶员标签对应的驾驶员与所述车辆标签对应的车辆匹配成功。
具体的，同一所述射频天线覆盖范围，同一车辆的车辆标签和驾驶员标签的射频信息的强度值相对固定，车辆标签和驾驶员标签的射频信息的强度最大值所对应的时间相对接近，时间差在1000m内，则认为车辆标签对应的车辆和驾驶员标签对应的驾驶员匹配成功。
进一步地，还包括步骤S4，根据同一车道所述车辆标签的最大射频信号强度值对应时间及持续时间先后顺序判断所述车辆标签对应车辆通过的先后顺序；
具体的，多个汽车从同一车道先后通过，同一车道所述射频天线覆盖范围内多个所述电子标签的射频信息强度及持续的时间也有先后顺序，所述电子标签的射频信息强度及持续的时间先后顺序，与所述电子标签对应的汽车或驾驶员通过此车道的先后顺序相对应。
进一步地，所述车辆标签存储车辆的相关信息，所述驾驶员标签存储驾驶员的驾驶证相关信息及个人基本信息；
具体的，所述驾驶员标签的TID区保存驾驶员身份证和是否具有临时车辆标识，所述驾驶员标签的USER区保存驾驶证档案编号、发证时间及手机号等信息，将驾驶员的驾驶证相关信息及个人基本信息写入卡片，每个驾驶人员都需办理。
一种电子标识实现人车核验系统，包括若干RFID射频读写器及与所述RFID射频读写器匹配连接的所述射频天线；所述RFID射频读写器读取所述射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息；
进一步地，所述RFID射频读写器及所述射频天线部署在公路电警杆上，每个车道的中间部署一个射频天线，且所述射频天线朝向车辆驶近方向。
具体的，所述RFID射频读写器及所述射频天线部署在公路电警杆上，每个车道的中间部署一个所述射频天线，且所述射频天线朝向车辆驶近方向，所述射频天线的覆盖范围为所述射频天线朝向前方的椭圆形区域；所述RFID射频读写器读取所述射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息。
进一步地，车辆在微波窗口安装汽车标签及安装人卡卡托，驾驶员将设有驾驶员标签的卡插入所述人卡卡托中；
具体的，车辆在微波窗口安装汽车标签及安装人卡卡托，当驾驶汽车时驾驶员将设有驾驶员标签的卡插入所述人卡卡托中，所述RFID射频读写器读取记录与所述RFID射频读写器匹配的所述射频天线覆盖范围内的所述驾驶员标签及所述车辆标签。
进一步地，若干所述RFID射频读写器射频工作频率差值在4db以上，防止相互干扰。
具体的，若公路同方向的车道多于四个，每个车道的中间部署一个所述射频天线，而每个所述RFID射频读写器最多支持四个射频天线，则需要部署多个所述RFID射频读写器，分别将多个所述RFID射频读写器的射频工作频率设置相差4db以上，每个所述RFID射频读写器分别与相对应的所述射频天线匹配连接工作，避免因频率相近而相互干扰。
进一步地，还包括与所述RFID射频读写器连接的控制器，对所述RFID射频读写器识别的信息进行调取，通过电子标签的射频信息的强度值及对应的时间判断车辆及驾驶员所在的车道，匹配车辆及驾驶员及确定同一车道中车辆通过的先后顺序，实现人车自动核验。
如图3所示，分别读取车辆标签A、车辆标签B及驾驶员标签A，车辆标签B中射频天线2射频信息强度值最大且持续时间最长，射频天线2所在车道为车辆标签B所在车道，所述车辆标签A及驾驶员标签A相关射频信息中，射频天线1射频信息强度值最大且持续时间最长，射频天线1所在车道为车辆标签A及驾驶员标签A所在车道，车辆标签A及驾驶员标签A射频信息强度值对应时间小于1000ms，则车辆标签A对应的车辆与驾驶员标签A对应的驾驶员相匹配；车辆标签A及驾驶员标签A射频信息强度值对应时间不小于1000ms，则车辆标签A对应的车辆与驾驶员标签A对应的驾驶员不匹配。
本发明一种电子标识实现人车核验方法包括步骤S1，若干射频天线设置在不同车道，读取记录若干射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息；步骤S2，根据不同车道射频天线获取同一电子标签的射频信息，判断电子标签所在车道；步骤S3，所述电子标签包括驾驶员标签及车辆标签；相同车道所述驾驶员标签射频信号强度值对应时间与所述车辆标签射频信号强度值对应时间的时间差在门限范围内，判读所述驾驶员标签对应的驾驶员与所述车辆标签对应的车辆匹配成功，对驾驶员及与所驾驶的汽车进行匹配验证。
上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。
Claims (10)
1.一种电子标识实现人车核验方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤S1，若干射频天线设置在不同车道，读取记录若干射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息；
步骤S2，根据不同车道射频天线获取同一电子标签的射频信息，判断电子标签所在车道。
2.根据权利要求1所述一种电子标识实现人车核验方法，其特征在于：还包括步骤S3，所述电子标签包括驾驶员标签及车辆标签；相同车道所述驾驶员标签射频信号强度值对应时间与所述车辆标签射频信号强度值对应时间的时间差在门限范围内，判读所述驾驶员标签对应的驾驶员与所述车辆标签对应的车辆匹配成功。
3.根据权利要求2所述一种电子标识实现人车核验方法，其特征在于：所述门限范围小于1000ms。
4.根据权利要求2所述一种电子标识实现人车核验方法，其特征在于：还包括步骤S4，根据同一车道所述车辆标签的最大射频信号强度值对应时间及持续时间先后顺序判断所述车辆标签对应车辆通过的先后顺序。
5.根据权利要求2所述一种电子标识实现人车核验方法，所述车辆标签存储车辆的相关信息，所述驾驶员标签存储驾驶员的驾驶证相关信息及个人基本信息。
6.一种电子标识实现人车核验系统，其特征在于：其应用权利要求1-5任一所述一种电子标识实现人车核验方法，其包括若干RFID射频读写器及与所述RFID射频读写器匹配连接的所述射频天线；所述RFID射频读写器读取所述射频天线覆盖范围内的电子标签的射频信息。
7.根据权利要求6所述一种电子标识实现人车核验系统，其特征在于：车辆在微波窗口安装汽车标签及安装人卡卡托，驾驶员将设有驾驶员标签的卡插入所述人卡卡托中。
8.根据权利要求6所述一种电子标识实现人车核验系统，其特征在于：若干所述RFID射频读写器射频工作频率差值在4db以上，防止相互干扰。
9.根据权利要求6所述一种电子标识实现人车核验系统，其特征在于：还包括与所述RFID射频读写器连接的控制器，对所述RFID射频读写器识别的信息进行调取。
10.根据权利要求6所述一种电子标识实现人车核验系统，其特征在于：所述RFID射频读写器及所述射频天线部署在公路电警杆上，每个车道的中间部署一个射频天线，且所述射频天线朝向车辆驶近方向。
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