CN112343690B - 机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法 - Google Patents

机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法，涉及机动车尾气处理领域，包括陶瓷筒体和辅助调节机构，驱动电机旋转带动旋转轴进行旋转，其驱动带动盘进行同向旋转，驱动电机设定的旋转方向为顺时针旋转，利用斜侧腔产生的环形偏移气流与驱动带动盘之间产生气压碰撞，利用气压碰撞时所产生的冲击力将颗粒物进行粉碎，完成粉碎后的颗粒物向低气压位置进行移动，通过内嵌腔进入加热盒内腔，通过向调料顶筒进行加温，使其达到颗粒物的燃点时迅速燃烧，从而对颗粒物进行处理，通风管内腔的滞留灰尘会在加热盒进行加热的同时，因热气回流而使通风管内腔温度上升，对其内腔的灰尘进行加热处理。

Description

机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法
技术领域
本发明涉及机动车尾气处理领域，尤其涉及机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
在进行机动车尾气处理的过程中，无法避免颗粒物的产生，现市面上用于颗粒物的排放捕集设备大多数具有颗粒物无法聚集处理、无法利用气流冲击将颗粒物进行粉碎和无法通过热气回流对灰尘进行加热分解的问题。
针对上述问题，为此，我们提出了机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法。
发明内容
本发明的目的在于提供机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：机动车颗粒物排放捕集设备，包括陶瓷筒体和辅助调节机构，辅助调节机构的内腔安装有陶瓷筒体，所述陶瓷筒体包括外筒和通气机构，所述外筒的内腔安装有通气机构，所述外筒的外圈开设有边缘开腔，所述辅助调节机构包括加热机构和旋转驱动机构，所述加热机构的底端安装有旋转驱动机构，通气机构包括内开腔、底开腔、限位机构、外接轴和斜侧腔，所述内开腔的下端安装有底开腔，所述内开腔与底开腔之间外圈环形阵列开设有外接轴，所述内开腔的内腔安装有限位机构，所述外接轴的外端与斜侧腔活动连接，加热机构包括加热盒、内嵌腔、调料顶筒和组装环圈，所述加热盒的内端安装有内嵌腔，所述加热盒的顶端安装有调料顶筒，所述加热盒之间通过组装环圈活动连接。
优选的，所述限位机构包括内组装片、通风管和单向组装片，所述内组装片的上端安装有通风管，所述通风管的顶端安装有单向组装片。
优选的，所述单向组装片的中间为瓣片结构，所述通风管为一种合成纤维材质制成的构件，通风管为交叉网状结构。
优选的，所述旋转驱动机构包括驱动电机、旋转轴和带动盘，所述驱动电机的上端连接有旋转轴，所述旋转轴的上端安装有带动盘。
优选的，所述带动盘的上端边缘环形设置有圆腔，圆腔设置的数量和位置均与斜侧腔底端相同设置。
优选的，所述旋转轴贯穿外筒，使陶瓷筒体与辅助调节机构成为一个整体。
优选的，所述加热盒内端开设的内嵌腔与外筒的外圈开设有边缘开腔贴合。
本发明提出的另一种技术方案：提供机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法，包括以下步骤：
S1：将装置安装在柴油发动机排放管内腔，机动车尾气由陶瓷筒体进入装置内腔；
S2：尾气通过内开腔与斜侧腔进入，因斜侧腔与排放管接触产生夹角，则尾气在斜侧腔内进行侧转偏移，尾气通过斜侧腔的另一端排出时，因环形偏移气流产生逆时针涡流，从而将颗粒物向气流聚集点聚集；
S3：内开腔内通过的气流，贯穿限位机构内腔，将灰尘和杂质存留于通风管的内腔，将完成灰尘过滤的尾气通过外接轴向斜侧腔内腔进行排放；
S4：驱动电机旋转带动旋转轴进行旋转，其驱动带动盘进行同向旋转，驱动电机设定的旋转方向为顺时针旋转，利用斜侧腔产生的环形偏移气流与驱动带动盘之间产生气压碰撞，利用气压碰撞时所产生的冲击力将颗粒物进行粉碎；
S5：完成粉碎后的颗粒物向低气压位置进行移动，通过内嵌腔进入加热盒内腔，通过向调料顶筒进行加温，使其达到颗粒物的燃点时迅速燃烧，从而对颗粒物进行处理；
S6：通风管内腔的滞留灰尘会在加热盒进行加热的同时，因热气回流而使通风管内腔温度上升，对其内腔的灰尘进行加热处理。
本发明的有益效果是：
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明提出的机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法，将装置安装在柴油发动机排放管内腔，机动车尾气由陶瓷筒体进入装置内腔，尾气通过内开腔与斜侧腔进入，因斜侧腔与排放管接触产生夹角，则尾气在斜侧腔内进行侧转偏移，尾气通过斜侧腔的另一端排出时，因环形偏移气流产生逆时针涡流，从而将颗粒物向气流聚集点聚集。
2、本发明提出的机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法，内开腔内通过的气流，贯穿限位机构内腔，将灰尘和杂质存留于通风管的内腔，将完成灰尘过滤的尾气通过外接轴向斜侧腔内腔进行排放，驱动电机旋转带动旋转轴进行旋转，其驱动带动盘进行同向旋转，驱动电机设定的旋转方向为顺时针旋转，利用斜侧腔产生的环形偏移气流与驱动带动盘之间产生气压碰撞，利用气压碰撞时所产生的冲击力将颗粒物进行粉碎。
3、本发明提出的机动车颗粒物排放捕集设备及捕集方法，完成粉碎后的颗粒物向低气压位置进行移动，通过内嵌腔进入加热盒内腔，通过向调料顶筒进行加温，使其达到颗粒物的燃点时迅速燃烧，从而对颗粒物进行处理，通风管内腔的滞留灰尘会在加热盒进行加热的同时，因热气回流而使通风管内腔温度上升，对其内腔的灰尘进行加热处理。
附图说明
图1为本发明机动车颗粒物排放捕集设备的结构示意图；
图2为本发明陶瓷筒体的立体结构示意图；
图3为本发明通气机构的内部结构示意图；
图4为本发明内开腔的内部结构示意图；
图5为本发明限位机构的立体结构示意图；
图6为本发明辅助调节机构的立体结构示意图。
附图标记：1、陶瓷筒体；11、外筒；12、通气机构；121、内开腔；122、底开腔；123、限位机构；1231、内组装片；1232、通风管；1233、单向组装片；124、外接轴；125、斜侧腔；2、辅助调节机构；21、加热机构；211、加热盒；212、内嵌腔；213、调料顶筒；214、组装环圈；22、旋转驱动机构；221、驱动电机；222、旋转轴；223、带动盘。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-6所示，机动车颗粒物排放捕集设备，包括陶瓷筒体1和辅助调节机构2，辅助调节机构2的内腔安装有陶瓷筒体1，陶瓷筒体1包括外筒11和通气机构12，外筒11的内腔安装有通气机构12，外筒11的外圈开设有边缘开腔，辅助调节机构2包括加热机构21和旋转驱动机构22，加热机构21的底端安装有旋转驱动机构22，通气机构12包括内开腔121、底开腔122、限位机构123、外接轴124和斜侧腔125，内开腔121的下端安装有底开腔122，内开腔121与底开腔122之间外圈环形阵列开设有外接轴124，内开腔121的内腔安装有限位机构123，限位机构123包括内组装片1231、通风管1232和单向组装片1233，内组装片1231的上端安装有通风管1232，通风管1232的顶端安装有单向组装片1233，外接轴124的外端与斜侧腔125活动连接，加热机构21包括加热盒211、内嵌腔212、调料顶筒213和组装环圈214，加热盒211的内端安装有内嵌腔212，加热盒211的顶端安装有调料顶筒213，加热盒211之间通过组装环圈214活动连接，单向组装片1233的中间为瓣片结构，通风管1232为一种合成纤维材质制成的构件，通风管1232为交叉网状结构，将装置安装在柴油发动机排放管内腔，机动车尾气由陶瓷筒体1进入装置内腔，尾气通过内开腔121与斜侧腔125进入，因斜侧腔125与排放管接触产生夹角，则尾气在斜侧腔125内进行侧转偏移，尾气通过斜侧腔125的另一端排出时，因环形偏移气流产生逆时针涡流，从而将颗粒物向气流聚集点聚集。
实施例2
如图3、4和6所示，机动车颗粒物排放捕集设备，旋转驱动机构22包括驱动电机221、旋转轴222和带动盘223，驱动电机221的上端连接有旋转轴222，旋转轴222的上端安装有带动盘223，带动盘223的上端边缘环形设置有圆腔，圆腔设置的数量和位置均与斜侧腔125底端相同设置，旋转轴222贯穿外筒11，使陶瓷筒体1与辅助调节机构2成为一个整体，加热盒211内端开设的内嵌腔212与外筒11的外圈开设有边缘开腔贴合，内开腔121内通过的气流，贯穿限位机构123内腔，将灰尘和杂质存留于通风管1232的内腔，将完成灰尘过滤的尾气通过外接轴124向斜侧腔125内腔进行排放，驱动电机221旋转带动旋转轴222进行旋转，其驱动带动盘223进行同向旋转，驱动电机221设定的旋转方向为顺时针旋转，利用斜侧腔125产生的环形偏移气流与驱动带动盘223之间产生气压碰撞，利用气压碰撞时所产生的冲击力将颗粒物进行粉碎。
实施例3
如图5和6所示，机动车颗粒物排放捕集设备，完成粉碎后的颗粒物向低气压位置进行移动，通过内嵌腔212进入加热盒211内腔，通过向调料顶筒213进行加温，使其达到颗粒物的燃点时迅速燃烧，从而对颗粒物进行处理，通风管1232内腔的滞留灰尘会在加热盒211进行加热的同时，因热气回流而使通风管1232内腔温度上升，对其内腔的灰尘进行加热处理。
为了更好的展现机动车颗粒物排放捕集设备的捕集方法，本实施例现提出展现机动车颗粒物排放捕集设备的捕集方法，包括以下步骤：
S1：将装置安装在柴油发动机排放管内腔，机动车尾气由陶瓷筒体1进入装置内腔；
S2：尾气通过内开腔121与斜侧腔125进入，因斜侧腔125与排放管接触产生夹角，则尾气在斜侧腔125内进行侧转偏移，尾气通过斜侧腔125的另一端排出时，因环形偏移气流产生逆时针涡流，从而将颗粒物向气流聚集点聚集；
S3：内开腔121内通过的气流，贯穿限位机构123内腔，将灰尘和杂质存留于通风管1232的内腔，将完成灰尘过滤的尾气通过外接轴124向斜侧腔125内腔进行排放；
S4：驱动电机221旋转带动旋转轴222进行旋转，其驱动带动盘223进行同向旋转，驱动电机221设定的旋转方向为顺时针旋转，利用斜侧腔125产生的环形偏移气流与驱动带动盘223之间产生气压碰撞，利用气压碰撞时所产生的冲击力将颗粒物进行粉碎；
S5：完成粉碎后的颗粒物向低气压位置进行移动，通过内嵌腔212进入加热盒211内腔，通过向调料顶筒213进行加温，使其达到颗粒物的燃点时迅速燃烧，从而对颗粒物进行处理；
S6：通风管1232内腔的滞留灰尘会在加热盒211进行加热的同时，因热气回流而使通风管1232内腔温度上升，对其内腔的灰尘进行加热处理。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.机动车颗粒物排放捕集设备，包括陶瓷筒体（1）和辅助调节机构（2），辅助调节机构（2）的内腔安装有陶瓷筒体（1），其特征在于：所述陶瓷筒体（1）包括外筒（11）和通气机构（12），所述外筒（11）的内腔安装有通气机构（12），所述外筒（11）的外圈开设有边缘开腔，所述辅助调节机构（2）包括加热机构（21）和旋转驱动机构（22），所述加热机构（21）的底端安装有旋转驱动机构（22）；
通气机构（12）包括内开腔（121）、底开腔（122）、限位机构（123）、外接轴（124）和斜侧腔（125），所述内开腔（121）的下端安装有底开腔（122），所述内开腔（121）与底开腔（122）之间外圈环形阵列开设有外接轴（124），所述内开腔（121）的内腔安装有限位机构（123），所述外接轴（124）的外端与斜侧腔（125）活动连接；
加热机构（21）包括加热盒（211）、内嵌腔（212）、调料顶筒（213）和组装环圈（214），所述加热盒（211）的内端安装有内嵌腔（212），所述加热盒（211）的顶端安装有调料顶筒（213），所述加热盒（211）之间通过组装环圈（214）活动连接；
所述限位机构（123）包括内组装片（1231）、通风管（1232）和单向组装片（1233），所述内组装片（1231）的上端安装有通风管（1232），所述通风管（1232）的顶端安装有单向组装片（1233）；
所述单向组装片（1233）的中间为瓣片结构，所述通风管（1232）为一种合成纤维材质制成的构件，通风管（1232）为交叉网状结构；
所述旋转驱动机构（22）包括驱动电机（221）、旋转轴（222）和带动盘（223），所述驱动电机（221）的上端连接有旋转轴（222），所述旋转轴（222）的上端安装有带动盘（223）；
内开腔（121）内通过的气流，贯穿限位机构（123）内腔，将灰尘和杂质存留于通风管（1232）的内腔，将完成灰尘过滤的尾气通过外接轴（124）向斜侧腔（125）内腔进行排放。
2.根据权利要求1所述的机动车颗粒物排放捕集设备，其特征在于：所述带动盘（223）的上端边缘环形设置有圆腔，圆腔设置的数量和位置均与斜侧腔（125）底端相同设置。
3.根据权利要求1所述的机动车颗粒物排放捕集设备，其特征在于：所述加热盒（211）内端开设的内嵌腔（212）与外筒（11）的外圈开设有边缘开腔贴合。
4.权利要求1-3任一项所述的机动车颗粒物排放捕集设备的捕集方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：将装置安装在柴油发动机排放管内腔，机动车尾气由陶瓷筒体（1）进入装置内腔；
S2：尾气通过内开腔（121）与斜侧腔（125）进入，因斜侧腔（125）与排放管接触产生夹角，则尾气在斜侧腔（125）内进行侧转偏移，尾气通过斜侧腔（125）的另一端排出时，因环形偏移气流产生涡流，从而将颗粒物向气流聚集点聚集；
S3：内开腔（121）内通过的气流，贯穿限位机构（123）内腔，将灰尘和杂质存留于通风管（1232）的内腔，将完成灰尘过滤的尾气通过外接轴（124）向斜侧腔（125）内腔进行排放；
S4：驱动电机（221）旋转带动旋转轴（222）进行旋转，其驱动带动盘（223）进行同向旋转，驱动电机（221）设定的旋转方向为顺时针旋转，利用斜侧腔（125）产生的环形偏移气流与带动盘（223）之间产生气压碰撞，利用气压碰撞时所产生的冲击力将颗粒物进行粉碎；
S5：完成粉碎后的颗粒物向低气压位置进行移动，通过内嵌腔（212）进入加热盒（211）内腔，通过向调料顶筒（213）进行加温，使其达到颗粒物的燃点时迅速燃烧，从而对颗粒物进行处理；
S6：通风管（1232）内腔的滞留灰尘会在加热盒（211）进行加热的同时，因热气回流而使通风管（1232）内腔温度上升，对其内腔的灰尘进行加热处理。
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Denomination of invention: Vehicle particulate matter emission capture equipment and capture method

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Granted publication date: 20211210

Pledgee: Zhejiang Taizhou Huangyan Rural Commercial Bank Co.,Ltd.

Pledgor: Taizhou Huangyan Wenke Plastic Co.,Ltd.

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