CN112342892B - 一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁技术领域，尤其是一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，针对现有的升降桥需要将桥面上升到很高的位置才能确保下面的油轮通过，升的越高越耗能而且越危险，随时都有坠下的危险的问题，现提出以下方案，包括桥墩本体和坐落在河中间的桥墩本体上表面呈H形结构的桥塔，所述桥墩本体的上表面均固定有支撑框。本发明可以在使用时能够在需要通过船身较高的游轮的时候，只需先将中间桥端部的T形凸块向上顶起至弧形轨中，之后同时拉动钢丝绳和主拉绳将T形凸块尽量拉至弧形轨的中间，之后再启动齿轮座的驱动端，带动传动螺杆转动即可慢慢将中间桥平移的拽向一侧，此时即可方便油轮通过。

Description

一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构。

背景技术

现有升降桥是将桥梁中间通航部分的桥跨做成可以升降的结构，在活动桥跨两端各有一座塔架和悬挂的平衡重，桥跨结构的两端支点用缆索通过塔顶的滑轮和平衡重连接。当船舶要通过时，将桥跨升起，暂时中断桥上交通，船舶通过后再降回原位，恢复陆地交通，此类升降桥适用于跨距大的桥梁。

经检索中国专利号为CN201410818562.7公开的一种种升降桥，包括水平设置在河道上方的桥体，河道两侧各设置有两个支撑塔架，桥体的四角处分别设有提升臂，提升臂上侧设有动滑轮组，支撑塔架上部设有定滑轮组，河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁，横梁上安装有驱动装置，驱动装置包括可转动的绳筒，提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上；提升臂上还设有锚固件，锚固件与平衡钢索一端相连，支撑塔架上部还设有换向导轮，平衡钢索绕过换向导轮，平衡钢索的另一端连接有平衡块；但是该种升降桥方式有两种弊端一是需要将桥面上升到很高的位置才能确保下面的油轮通过，升的越高越耗能而且越危险，随时都有坠下的危险，其次需要建造配套高度的桥塔，耗资巨大操作时候费时费力。

发明内容

基于现有的升降桥需要将桥面上升到很高的位置才能确保下面的油轮通过，升的越高越耗能而且越危险，随时都有坠下的危险的技术问题，本发明提出了一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构。

本发明提出的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，包括桥墩本体和坐落在河中间的桥墩本体上表面呈H形结构的桥塔，所述桥墩本体的上表面均固定有支撑框，且中间的桥墩本体的顶端的支撑框的顶端放置有中间桥，所述桥塔的顶端预留有塔横梁，所述桥墩本体的顶端靠近中间桥的端部下方开有两个安装孔，且两个安装孔中均通过螺栓固定有液压顶杆，与最中间的所述桥墩本体相邻的桥墩本体的顶端设置有两个固定柱，且固定柱与桥塔之间固定有两个开口相对且互相平行的C型钢滑轨，两个所述C型钢滑轨的滑槽内均滑动连接有T形滑块，两个所述T形滑块相对的一侧均固定有弧形轨，所述中间桥相对的两侧靠近端部均固定有T形凸块，且T形凸块与弧形轨的内壁形成滑动连接，所述T形滑块的侧面开有螺孔，且螺孔中螺接有传动螺杆，且传动螺杆的端部设置有齿轮座，所述T形滑块靠近齿轮座的一侧固定有卷绳机，所述卷绳机的输出轴顶端固定卷绳轮，且卷绳轮的圆周外壁与T形凸块的外壁之间设置有同一根钢丝绳，所述塔横梁的顶端靠近两侧均设置有定滑轮，且固定柱的顶端均设置有主拉绳，两根主拉绳分别越过对应的定滑轮固定在中间桥的两侧靠近端部。

作为本发明中优选的方案，所述液压顶杆的顶端固定有滚子座，且滚子座的顶端设置有两个滚子，两个滚子的滚动方向与墙面延伸的方向平行。

作为本发明中优选的方案，所述T形滑块的上表面和下表面靠近四角处均开有缺口，且缺口中均设置有微形滚轮。

作为本发明中优选的方案，所述中间桥的下表面靠近两个液压顶杆的上方均预留有筋肋。

作为本发明中优选的方案，所述中间桥的下表面靠近中部固定有两个限位块一，且限位块一位于支撑框的框内。

作为本发明中优选的方案，所述塔横梁的下表面靠近两个定滑轮的下方均固定有拉索固定器，且拉索固定器的下方固定有等距离分布的斜拉索。

作为本发明中优选的方案，所述斜拉索的底端均固定有固定环，且中间桥的上表面靠近两侧边缘处均固定有与固定环相适配的拉索固定器。

作为本发明中优选的方案，所述中间桥远离弧形轨的一端设置有卡扣装置，且另一个中间桥靠近卡扣装置处设置有与之相适配的卡槽。

作为本发明中优选的方案，所述弧形轨的槽底靠近卷绳机的一端固定有限位块二，且限位块二远离卷绳机的一侧固定有缓冲弹簧。

作为本发明中优选的方案，所述弧形轨的槽底转动连接有等距离分布的转轴。

本发明中的有益效果为：

1、该种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，通过设置钢丝绳和主拉绳，可以在使用时能够在需要通过船身较高的游轮的时候，只需先将中间桥端部的T形凸块向上顶起至弧形轨中，之后同时拉动钢丝绳和主拉绳将T形凸块尽量拉至弧形轨的中间，之后再启动齿轮座的驱动端，带动传动螺杆转动即可慢慢将中间桥平移的拽向一侧，此时即可方便油轮通过。

2、该种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，通过设置在桥墩本体顶端的液压顶杆，配合其顶端的滚子座，可以在使用时当液压顶杆将中间桥的端部托起的时候或者下降的时候能够在自身重力分力的情况下紧紧地与不动的桥面紧紧地挤压在一起，以减小接触面处缝隙的距离。

3、该种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，通过设置的缓冲弹簧和限位块二，能够在使用时避免T形凸块在向上滑移的过程中冲过弧形轨撞向卷绳轮，对卷绳机等装置起到一定的保护作用。

4、该种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，通过设置在弧形轨内的转轴，可以在使用时当钢丝绳在拉拽的过程中能够将与弧形轨内壁之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，并且无需与弧形轨的内壁接触，避免将弧形轨的内壁勒出沟槽。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，安全性能高，无需将中间桥上升的很高，操作难度小。

附图说明

图1为本发明提出的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构中间桥的立体结构示意图；

图3为本发明提出的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构桥塔的立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构弧形轨的立体结构示意图；

图5为本发明提出的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构图1中A处的放大结构示意图。

图中：1桥墩本体、2齿轮座、3 C型钢滑轨、4传动螺杆、5卷绳机、501卷绳轮、6 T形滑块、7钢丝绳、8弧形轨、801转轴、9定滑轮、10桥塔、11塔横梁、12主拉绳、13斜拉索、1301固定环、14卡扣装置、15拉索固定器、16中间桥、1601筋肋、17限位块一、18滚子座、19液压顶杆、20滚子、21支撑框、22 T形凸块、23限位块二、24缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-5，一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，包括桥墩本体1和坐落在河中间的桥墩本体1上表面呈H形结构的桥塔10，桥墩本体1的上表面均固定有支撑框21，且中间的桥墩本体1的顶端的支撑框21的顶端放置有中间桥16，桥塔10的顶端预留有塔横梁11，桥墩本体1的顶端靠近中间桥16的端部下方开有两个安装孔，且两个安装孔中均通过螺栓固定有液压顶杆19，与最中间的桥墩本体1相邻的桥墩本体1的顶端设置有两个固定柱，且固定柱与桥塔10之间固定有两个开口相对且互相平行的C型钢滑轨3，两个C型钢滑轨3的滑槽内均滑动连接有T形滑块6，两个T形滑块6相对的一侧均固定有弧形轨8，中间桥16相对的两侧靠近端部均固定有T形凸块22，且T形凸块22与弧形轨8的内壁形成滑动连接，T形滑块6的侧面开有螺孔，且螺孔中螺接有传动螺杆4，且传动螺杆4的端部设置有齿轮座2，T形滑块6靠近齿轮座2的一侧固定有卷绳机5，卷绳机5的输出轴顶端固定卷绳轮，且卷绳轮的圆周外壁与T形凸块22的外壁之间设置有同一根钢丝绳7，塔横梁11的顶端靠近两侧均设置有定滑轮9，且固定柱的顶端均设置有主拉绳12，两根主拉绳12分别越过对应的定滑轮9固定在中间桥16的两侧靠近端部，从而可以在使用时能够在需要通过船身较高的游轮的时候，只需先将中间桥16端部的T形凸块22向上顶起至弧形轨8中，之后同时拉动钢丝绳7和主拉绳12将T形凸块22尽量拉至弧形轨8的中间，之后再启动齿轮座2的驱动端，带动传动螺杆4转动即可慢慢将中间桥16平移的拽向一侧，此时即可方便油轮通过。

本发明中，液压顶杆19的顶端固定有滚子座18，且滚子座18的顶端设置有两个滚子20，两个滚子20的滚动方向与墙面延伸的方向平行，从而可以在使用时当液压顶杆19将中间桥16的端部托起的时候或者下降的时候能够在自身重力分力的情况下紧紧地与不动的桥面紧紧地挤压在一起，以减小接触面处缝隙的距离。

其中，T形滑块6的上表面和下表面靠近四角处均开有缺口，且缺口中均设置有微形滚轮，减小了T形滑块6的外壁与C形滑轨3的外壁之间的摩擦力。

其中，中间桥16的下表面靠近两个液压顶杆19的上方均预留有筋肋1601，提高了中间桥16的支撑稳固形，避免长期顶起导致桥面鼓起，确保桥面的长期平整。

其中，中间桥16的下表面靠近中部固定有两个限位块一17，且限位块一17位于支撑框21的框内。

其中，塔横梁11的下表面靠近两个定滑轮9的下方均固定有拉索固定器，且拉索固定器的下方固定有等距离分布的斜拉索13。

其中，斜拉索13的底端均固定有固定环1301，且中间桥16的上表面靠近两侧边缘处均固定有与固定环1301相适配的拉索固定器15。

其中，中间桥16远离弧形轨8的一端设置有卡扣装置14，且另一个中间桥16靠近卡扣装置14处设置有与之相适配的卡槽。

其中，弧形轨8的槽底靠近卷绳机5的一端固定有限位块二23，且限位块二23远离卷绳机5的一侧固定有缓冲弹簧24，从而能够在使用时避免T形凸块22在向上滑移的过程中冲过弧形轨8撞向卷绳轮，对卷绳机5等装置起到一定的保护作用。

工作原理：使用时，当桥下需要通过船身较高的游轮的时候，只需先控制桥墩本体1顶端两个液压顶杆19将中间桥16上顶直至中间桥两侧的T形凸块22向上移动至弧形轨8中，之后同时拉动钢丝绳7和主拉绳12将T形凸块22尽量拉至弧形轨8的中间，最后再启动齿轮座2的驱动端，带动传动螺杆4转动即可慢慢将中间桥16平移的拽向一侧，即可慢慢将两个中间桥16慢慢分开，此时即可方便油轮通过。

实施例2

参照图1和图4，一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，本实施例相较于实施例1，还包括弧形轨8的槽底转动连接有等距离分布的转轴801，从而可以在使用时当钢丝绳7在拉拽的过程中能够将与弧形轨8内壁之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，并且无需与弧形轨8的内壁接触，避免将弧形轨8的内壁勒出沟槽。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，包括桥墩本体（1）和坐落在中间的所述桥墩本体（1）上表面呈H形结构的桥塔（10），所述桥墩本体（1）的上表面均固定有支撑框（21），且中间的所述桥墩本体（1）的顶端的支撑框（21）的顶端放置有中间桥（16），所述桥塔（10）的顶端预留有塔横梁（11），中间的所述桥墩本体（1）的顶端靠近中间桥（16）的端部下方开有两个安装孔，且两个安装孔中均通过螺栓固定有液压顶杆（19），其特征在于，与中间的所述桥墩本体（1）相邻的桥墩本体（1）的顶端设置有两个固定柱，且固定柱与桥塔（10）之间固定有两个开口相对且互相平行的C型钢滑轨（3），两个所述C型钢滑轨（3）的滑槽内均滑动连接有T形滑块（6），两个所述T形滑块（6）相对的一侧均固定有弧形轨（8），所述中间桥（16）相对的两侧靠近端部均固定有T形凸块（22），且T形凸块（22）与弧形轨（8）的内壁形成滑动连接，所述T形滑块（6）的侧面开有螺孔，且螺孔中螺接有传动螺杆（4），且传动螺杆（4）的端部设置有齿轮座（2），所述T形滑块（6）靠近齿轮座（2）的一侧固定有卷绳机（5），所述卷绳机（5）的输出轴顶端固定卷绳轮，且卷绳轮的圆周外壁与T形凸块（22）的外壁之间设置有同一根钢丝绳（7），所述塔横梁（11）的顶端靠近两侧均设置有定滑轮（9），且固定柱的顶端均设置有主拉绳（12），两根主拉绳（12）分别越过对应的定滑轮（9）固定在中间桥（16）的两侧靠近端部。

2.根据权利要求1所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述液压顶杆（19）的顶端固定有滚子座（18），且滚子座（18）的顶端设置有两个滚子（20），两个滚子（20）的滚动方向与墙面延伸的方向平行。

3.根据权利要求2所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述T形滑块（6）的上表面和下表面靠近四角处均开有缺口，且缺口中均设置有微形滚轮。

4.根据权利要求1所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述中间桥（16）的下表面靠近两个液压顶杆（19）的上方均预留有筋肋（1601）。

5.根据权利要求1所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述中间桥（16）的下表面靠近中部固定有两个限位块一（17），且限位块一（17）位于支撑框（21）的框内。

6.根据权利要求1所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述塔横梁（11）的下表面靠近两个定滑轮（9）的下方均固定有拉索固定器，且拉索固定器的下方固定有等距离分布的斜拉索（13）。

7.根据权利要求6所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述斜拉索（13）的底端均固定有固定环（1301），且中间桥（16）的上表面靠近两侧边缘处均固定有与固定环（1301）相适配的拉索固定器（15）。

8.根据权利要求1所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述中间桥（16）远离弧形轨（8）的一端设置有卡扣装置（14），且另一个中间桥（16）靠近卡扣装置（14）处设置有与之相适配的卡槽。

9.根据权利要求1所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述弧形轨（8）的槽底靠近卷绳机（5）的一端固定有限位块二（23），且限位块二（23）远离卷绳机（5）的一侧固定有缓冲弹簧（24）。

10.根据权利要求1所述的一种近海口地区方便油轮通行的组合桥结构，其特征在于，所述弧形轨（8）的槽底转动连接有等距离分布的转轴（801）。

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