CN112332194A - 一种辅助汽车电子模块线束插接装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种辅助汽车电子模块线束插接装置及方法，线束插接装置包括上手柄和下手柄，上手柄前端折弯形成上夹钳，下手柄前端折弯形成下夹钳；上手柄与下手柄通过连接轴转动连接，从而使上手柄和下手柄之间形成交叉连接结构；当上手柄与下手柄撑开时，上夹钳与下夹钳打开；当上手柄与下手柄贴合时，上夹钳与下夹钳相互夹紧，从而对电子模块线束进行插接；本发明提供的方案，为总装车间电子电器模块线束插接到位提供保障，同时确保装配过程的安全有效，节约操作人员装配的工时，提升工作效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车电子模块线束插接装置技术领域，具体涉及一种辅助汽车电子模块线束插接装置及方法。
背景技术
随着智能汽车时代的到来，相应电子电器模块在整车组件中占比越来越大，越来越多的电子模块在整车中布置成为难题，留给模块布置位置受限，空间越来越狭小；目前针对模块空间受限问题通过操作人员人工克服的办法解决，该解决办法窝藏着员工装配作业安全风险、生产工时浪费、生产效率低下等问题；如何在电子电器模块装配空间受限的情况下，将电子电器模块线束插头插接到位是本专利要解决的课题。
基于上述汽车电子模块装配中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种辅助汽车电子模块线束插接装置及方法，旨在解决现有汽车电子模块装配效率低、质量无法保证的问题之一。
本发明提供一种辅助汽车电子模块线束插接装置，包括上手柄和下手柄，上手柄前端折弯形成上夹钳，下手柄前端折弯形成下夹钳；上手柄与下手柄通过连接轴转动连接，从而使上手柄和下手柄之间形成交叉连接结构；当上手柄与下手柄撑开时，上夹钳与下夹钳打开；当上手柄与下手柄贴合时，上夹钳与下夹钳相互夹紧，从而对电子模块线束进行插接。
进一步地，上夹钳的内侧面设有插接面，插接面为仿形面；下夹钳的内侧面设有贴合面。
进一步地，仿形面与电子模块线束的外形结构一致。
进一步地，上手柄后端的内侧设有限位柱，下手柄后端的内侧设有限位柱；上手柄上的限位柱和下手柄上的限位柱相对设置，并预留有间隙；当上手柄与下手柄贴合至夹紧位置时，上手柄上的限位柱和下手柄上的限位柱相互贴紧，起到限位的作用。
进一步地，限位柱通过螺母固定设置于上手柄和下手柄上；限位柱的末端设有缓冲套。
进一步地，上手柄与下手柄通过连接轴铰接连接在一起。
相应地，本发明还提供一种辅助汽车电子模块线束插接方法，包括线束插接装置；线束插接装置为采用上述所述的辅助汽车电子模块线束插接装置；插接方法包括以下过程：
S1：操作人员就位，取好电子电器模块零部件；
S2：取电子电器模块零部件，并将其装配到电子电器模块装配位置，将线束插头预插接；
S3：操作人员将电子电器模块总成安装到对应装配位置上，先将电子电器模块总成固定到位；
S4：操作人员取线束插接装置；
S5：手持线束插接装置，将上手柄和下手柄张开；
S6：让下手柄前端的下夹钳与电子电器模块贴合，上手柄前端的上夹钳与线束插件贴合；
S7：用力按压上手柄和下手柄，直到将线束插头与电子电器模块插接到位为止；
S8：操作人员将线束插接装置的上手柄和下手柄张开，释放电子电器模块；
S9：将线束插接装置安放在预定位置，以便后续继续操作。
进一步地，S7步骤中，当上手柄与下手柄贴合至夹紧位置时，上手柄上的限位柱和下手柄上的限位柱相互贴紧，起到限位的作用。
本发明提供的一种辅助汽车电子模块线束插接装置及方法，为总装车间电子电器模块线束插接到位提供保障，同时确保装配过程的安全有效，节约操作人员装配的工时，提升工作效率；同时本发明提供的辅助汽车电子模块线束插接装置，可运用于汽车或其他行业中，实用性强、简单方便、安全系数高、扩充范围广，极大地保证了装配的高效性，且具有使用寿命长、维护成本低等优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
以下将结合附图对本发明作进一步说明：
图1 为本发明一种辅助汽车电子模块线束插接装置结构示意图。
图中：1、上手柄；11、上夹钳；2、下手柄；21、下夹钳；3、限位柱；4、连接轴；5、仿形面；6、固定螺母。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图 1所示，本发明提供一种辅助汽车电子模块线束插接装置，具体包括上手柄1和下手柄2，上手柄1前端折弯形成上夹钳11，下手柄2前端折弯形成下夹钳21；上手柄1与下手柄2通过连接轴4转动连接，从而使上手柄1和下手柄2之间形成交叉连接结构，进而使上夹钳11和下夹钳21之间形成夹紧区间；具体地，上夹钳11与下夹钳2均为固定钳；采用上述方案，当上手柄1与下手柄2撑开时，上夹钳11与下夹钳21打开；当上手柄1与下手柄2贴合时，上夹钳11与下夹钳21相互夹紧，从而对电子模块线束进行插接；本发明提供一种辅助汽车电子模块线束插接装置，改变了电子电器模块装配空间受限线束难插接问题，有利于操作人员将插件安装且装配到位，符合装配工艺和质量要求，提高装配质量和效率。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，上夹钳11的内侧面设有插接面，插接面为仿形面；下夹钳21的内侧面设有贴合面；具体地，在电子电器模块装配时，在装配位置受限制装配空间不足兼线束插接无法按压到位的情况下，本发明提供一种辅助汽车电子模块线束插接装置，将线束插接装置的上手柄1和下手柄2打开，形成分离姿势，将线线束插接装置固定夹钳的下手柄与电子电器模块平面侧贴合，将线线束插接装置固定夹钳上手柄的仿形面与电子电器模块的线束插件贴合，按压线束插接装置置，直到将线束插头插接到位即可。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，上夹钳的插接面根据电器模块和线束插件的形状进行仿形处理，以与零部件紧密贴合；仿形面与电子模块线束的外形结构一致；制作固定夹钳仿形面，满足定制化操作需求，简单大方投资少，提升生产线制造生产水平。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，上手柄1后端的内侧设有限位柱3，下手柄2后端的内侧设有限位柱3；具体地，上手柄1上的限位柱3和下手柄2上的限位柱3相对设置，并预留有间隙，这样可根据线束实际插接的距离确定；当上手柄1与下手柄2贴合至夹紧位置时，上手柄1上的限位柱3和下手柄2上的限位柱3相互贴紧，起到限位的作用，防止过度夹紧。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，限位柱3通过螺母6固定设置于上手柄1和下手柄2上；限位柱3的末端设有缓冲套，起到缓冲的作用，避免夹坏。
优选地，结合上述方案，如图 1所示，上手柄1与下手柄2通过连接轴4铰接连接在一起，线束插接装置的上手柄、线束插接装置的下手柄通过上下手柄中间连接轴进行连接，组成手持端，便于上下手柄不交叉工作，受力方便。
相应地，结合上述方案，如图 1所示，本发明还提供一种辅助汽车电子模块线束插接方法，包括线束插接装置；线束插接装置为采用上述所述的辅助汽车电子模块线束插接装置；插接方法包括以下过程：
S1：操作人员就位，取好电子电器模块零部件；
S2：取电子电器模块零部件，并将其装配到电子电器模块装配位置，将线束插头预插接；
S3：操作人员将电子电器模块总成安装到对应装配位置上，先将电子电器模块总成固定到位；
S4：操作人员取线束插接装置；
S5：手持线束插接装置，将上手柄1和下手柄2张开；
S6：让下手柄2前端的下夹钳21与电子电器模块贴合，上手柄1前端的上夹钳11与线束插件贴合；
S7：用力按压上手柄1和下手柄2，直到将线束插头与电子电器模块插接到位为止；
S8：操作人员将线束插接装置的上手柄1和下手柄2张开，释放电子电器模块；
S9：将线束插接装置安放在预定位置，以便后续继续操作。
S7步骤中，当上手柄1与下手柄2贴合至夹紧位置时，上手柄1上的限位柱3和下手柄2上的限位柱3相互贴紧，起到限位的作用。
本发明提供的一种辅助汽车电子模块线束插接装置及方法，为总装车间电子电器模块线束插接到位提供保障，同时确保装配过程的安全有效，节约操作人员装配的工时，提升工作效率；同时本发明提供的辅助汽车电子模块线束插接装置，可运用于汽车或其他行业中，实用性强、简单方便、安全系数高、扩充范围广，极大地保证了装配的高效性，且具有使用寿命长、维护成本低等优点。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种辅助汽车电子模块线束插接装置，其特征在于，包括上手柄（1）和下手柄（2），所述上手柄（1）前端折弯形成上夹钳（11），所述下手柄（2）前端折弯形成下夹钳（21）；所述上手柄（1）与所述下手柄（2）通过连接轴（4）转动连接，从而使所述上手柄（1）和所述下手柄（2）之间形成交叉连接结构；当所述上手柄（1）与所述下手柄（2）撑开时，所述上夹钳（11）与所述下夹钳（21）打开；当所述上手柄（1）与所述下手柄（2）贴合时，所述上夹钳（11）与所述下夹钳（21）相互夹紧，从而对电子模块线束进行插接。
2.根据权利要求1所述的辅助汽车电子模块线束插接装置，其特征在于，所述上夹钳（11）的内侧面设有插接面，所述插接面为仿形面；所述下夹钳（21）的内侧面设有贴合面。
3.根据权利要求2所述的辅助汽车电子模块线束插接装置，其特征在于，所述仿形面与所述电子模块线束的外形结构一致。
4.根据权利要求1所述的辅助汽车电子模块线束插接装置，其特征在于，所述上手柄（1）后端的内侧设有限位柱（3），所述下手柄（2）后端的内侧设有限位柱（3）；所述上手柄（1）上的限位柱（3）和所述下手柄（2）上的限位柱（3）相对设置，并预留有间隙；当所述上手柄（1）与所述下手柄（2）贴合至夹紧位置时，所述上手柄（1）上的限位柱（3）和所述下手柄（2）上的限位柱（3）相互贴紧，起到限位的作用。
5.根据权利要求4所述的辅助汽车电子模块线束插接装置，其特征在于，所述限位柱（3）通过螺母（6）固定设置于所述上手柄（1）和所述下手柄（2）上；所述限位柱（3）的末端设有缓冲套。
6.根据权利要求1所述的辅助汽车电子模块线束插接装置，其特征在于，所述上手柄（1）与所述下手柄（2）通过所述连接轴（4）铰接连接在一起。
7.一种辅助汽车电子模块线束插接方法，包括线束插接装置；其特征在于，所述线束插接装置为采用上述权利要求1至6任一项所述的辅助汽车电子模块线束插接装置；所述插接方法包括以下过程：
S1：操作人员就位，取好电子电器模块零部件；
S2：取电子电器模块零部件，并将其装配到电子电器模块装配位置，将线束插头预插接；
S3：操作人员将电子电器模块总成安装到对应装配位置上，先将电子电器模块总成固定到位；
S4：操作人员取线束插接装置；
S5：手持线束插接装置，将上手柄（1）和下手柄（2）张开；
S6：让下手柄（2）前端的下夹钳（21）与电子电器模块贴合，上手柄（1）前端的上夹钳（11）与线束插件贴合；
S7：用力按压上手柄（1）和下手柄（2），直到将线束插头与电子电器模块插接到位为止；
S8：操作人员将线束插接装置的上手柄（1）和下手柄（2）张开，释放电子电器模块；
S9：将线束插接装置安放在预定位置，以便后续继续操作。
8.根据权利要求7所述的辅助汽车电子模块线束插接方法，其特征在于，所述S7步骤中，当所述上手柄（1）与所述下手柄（2）贴合至夹紧位置时，所述上手柄（1）上的限位柱（3）和所述下手柄（2）上的限位柱（3）相互贴紧，起到限位的作用。
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|---|---|---|---|---|
| CN201632954U (zh) * | 2010-03-23 | 2010-11-17 | 浙江金刚汽车有限公司 | 一种轮速传感器线束分装专用工具 |
| CN211633483U (zh) * | 2018-05-15 | 2020-10-09 | 邢海鹏 | 一种定位准确的创伤骨科用复位固定钳 |
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