CN112329570A - 一种融合5g、区块链技术的机场海关智能卡口系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统，用电子车牌采集子系统、车牌采集系统和箱号采集系统并用，同时识别集箱号信息，车辆的电子车牌信息，以及车辆信息，安全性能更高。结合电子车牌信息实现车辆自动识别，同时与业主系统预存车辆黑白名单进行比对，实现进出车辆黑白名单管理，节省人力。同时利用有线光纤及机场5G无线WIFI系统两种传输媒介，保障数据传输的稳定性和实时性。业主系统包括海关传统数据系统及区块链机场节点，用于预存车辆黑白名单全部记录于区块链机场节点，增强了数据的可靠性、实时性。

Description

一种融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统
【技术领域】
本发明涉及海关物流监控管理领域，具体涉及一种融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统。
【背景技术】
海关监管区是指海关对进出境运输工具、货物、物品实施监督管理的场所和地点，包括海关特殊监管区域、保税监管场所、海关监管作业场所、免税商店以及其他有海关监管业务的场所和地点。
海关每天需要对数以千万计车辆和货物的进出、流动进行监管。传统的海关监管大多依靠工作人员，或者仅采用简单的设备如CT机检设备、X光机、图像采集设备等进行监管，智能化程度较低，不仅效率较低，而且容易漏检。随着物流运行、流动比例增大，提高通关效率和速度成为突出问题。
【发明内容】
本发明目的在于提供一种机场海关物流监管的方法和系统，以实现对车辆及货物的可靠监管，使得满足要求的车辆及货物快速通关需求。
针对现有技术存在的不足，本发明提供一种融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统，该系统包括：车辆检测器，前端采集系统，车辆称重系统、海关后台系统，闸口放行控制系统、业主系统以及云数据总线和传输媒介。
其中，所述前端采集系统包括电子车牌采集子系统、车牌采集子系统、箱号采集子系统。箱号采集系统包括图像识别系统；车牌采集子系统包括电子车牌识别系统；车辆称重系统为电子地磅接入系统。
所述车牌采集子系统优选包括光学车牌识别系统，箱号采集子系统优选包括箱号图像识别系统。
所述前端采集系统将采集到的车辆货运信息通过云数据总线和传输媒介发送至海关后台系统进行验证。
所述海关后台系统包括海关一体化通关模块、海关总署金二智能卡口系统、海关空运辅助关系系统。
所述传输媒介包括有线光纤及机场5G无线WIFI系统，两者为主备关系，当有线传输故障时自动切换机场5G无线WIFI系统传输数据。
所述海关后台通过数据核验，返回“放行/禁止通行”指令，海关后台系统将核验结果通过云数据总线和传输媒介反馈至前端采集系统，前端采集系统解析，控制卡口按照相应指令动作，并将采集数据和核验传输至业主系统并同时记录于业主数据系统和区块链机场节点。
所述闸口放行控制系统，控制挡杆的升降、以及红绿灯信号，达到指示车辆放行的目的。
所述业主系统包括海关传统数据系统及区块链机场节点，用于预存车辆黑白名单，实现黑白名单管理。
本发明具有以下优点：
采用电子车牌采集子系统、车牌采集系统和箱号采集系统并用，同时识别集箱号信息，车辆的电子车牌信息，以及车辆信息，安全性能更高。结合电子车牌信息实现车辆自动识别，同时与业主系统预存车辆黑白名单进行比对，实现进出车辆黑白名单管理，节省人力。黑白名单全部记录于区块链机场节点，增强了数据的可靠性、实时性，不可篡改性，使区块链数据存储器向区块链的参与节点分发安全密钥，同时将获得安全密钥的卡口黑白名单数据广播至各参与节点的分区块链中，第三方可以通过访问区块链模块获得卡口黑白名单的相关数据信息。
采用有线光纤及机场5G无线WIFI系统两种传输媒介，两者为主备关系，当有线传输故障时自动切换机场5G无线WIFI系统传输数据，保障数据传输的稳定性和实时性。
安装电子车牌识别系统，对车辆类型进行区别，通过车道上的电子车牌读写器，读取车辆的电子车牌信息。安装光学车牌识别系统，对拍摄到的车牌图片进行光学识别，能够清晰辨别车辆类型、所处位置、号牌和号牌颜色，能够抓拍包含完整清晰的拍照信息及车辆前部整体轮廓的车辆前部特写图像。安装箱号图像识别系统，对拍摄到的箱号图片进行光学识别，识别出集装箱箱号及箱型。
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一种融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口网络结构流程图。
【具体实施方式】
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
如图1所示，本发明提供一种融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统，该系统包括：车辆检测器，前端采集系统，车辆称重系统、海关后台系统，闸口放行控制系统以及企业系统；
所述前端采集系统包括电子车牌采集子系统、车牌采集子系统、箱号采集子系统。
在一特定实施方式中，箱号采集系统包括图像识别系统，用于对拍摄到的箱号图片进行光学识别，识别出集装箱箱号及箱型；车牌采集子系统包括电子车牌识别系统，通过车道上安装的电子车牌读写器，读取车辆上的电子车牌信息；车辆称重系统为电子地磅接入系统，能自动采集车辆通过地磅的称重数据。
在一特定实施方式中，所述车牌采集子系统优选包括光学车牌识别系统，箱号采集子系统优选包括箱号图像识别系统。
在一特定实施方式中，所述前端采集系统将采集到的车辆货运信息通过云数据总线发送至海关后台系统进行验证，传输媒质包含有线(光纤)和无线(机场5G专网WIFI)两种方式。
在一特定实施方式中，所述闸口放行控制系统，控制挡杆的升降、以及红绿灯信号，达到指示车辆放行的目的。
在一特定实施方式中，提供一种机场海关物流监管的方法，包括步骤：
(1)当车辆到达卡口通道时，通过车辆检测器检测车辆有车辆到达，发送车辆信号到前端采集系统；
(2)前端采集系统驱动各个采集子系统开始对车辆进行数据采集；
(3)前端采集系统将采集到的车辆数据和货运信息经过云数据总线通过有线(或机场5G专网WIFI)发送至海关后台系统进行验证；
(4)海关后台系统通过数据核验，返回“放行/禁止通行”指令；
(5)前端采集系统接受返回指令后进行解析，控制卡口按照相应指令动作。
其中，所述前端信息采集系统可以采集包括自动识别集装箱号、采集电子车牌、采集电子地磅重量、采集车牌等货运信息。
在一特定实施方式中，所述海关后台系统包括海关物流辅助系统—“通关一体化模块”，所述方法中包括所述前端采集系统将采集到的车辆货运信息通过云数据总线发送至“通关一体化模块”后台进行数据验证，若核验车辆能够放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受放行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆放行。
在一特定实施方式中，所述海关后台系统进一步包括海关总署金二智能卡口系统后台；经所述“通关一体化模块”后来进行数据验证后，确认禁止通行的车辆可经由云数据总线将该车辆货运信息发送至所述海关总署金二智能卡口系统后台进行再次核验，若核验车辆能够放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受放行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆放行。
在一特定实施方式中，所述海关后台还包括海关空运辅助管理系统后台；所述方法中包括，经所述“通关一体化模块”后台以及所述海关总署金二智能卡口系统后台进行核验后均确认禁止通行的车辆，可以继续经由云数据总线将该车辆货运信息发送至所述海关空运辅助管理系统后台进行核验，若核验车辆能够放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受放行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆放行；若核验车辆不同放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受禁止通行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆禁止通行。
在一特定实施方式中，前端采集系统同时将采集到的电子车牌信息、车辆信息和货运信息以及卡口放行/禁止通行指令发送给业主系统，业主系统将信息同时记录于海关数据系统和区块链机场节点，业主系统对车辆实现黑白名单管理。

Claims (9)

1.一种融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统，其特征在于该系统包括：车辆检测器，前端采集系统，车辆称重系统、海关后台系统，闸口放行控制系统、业主系统以及云数据总线和传输媒介；
所述传输媒介包括有线光纤及机场5G无线WIFI系统，两者为主备关系，当有线传输故障时自动切换机场5G无线WIFI系统传输数据。
所述业主系统包括海关传统数据系统及区块链机场节点，用于预存车辆黑白名单，实现黑白名单管理。
2.根据权利要求1所述的融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统，其中，所述前端采集系统包括电子车牌采集子系统、车牌采集子系统、箱号采集子系统。
3.根据权利要求2所述的融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统，其中所述箱号采集系统包括图像识别系统；车牌采集子系统包括电子车牌识别系统；车辆称重系统为电子地磅接入系统。
4.根据权利要求2所述的融合5G、区块链技术的机场海关智能卡口系统，其中车牌采集子系统优选包括光学车牌识别系统，箱号采集子系统优选包括箱号图像识别系统。
5.一种机场海关物流监管的方法，其特征在于包括如下步骤：
(1)当车辆到达卡口通道时，通过车辆检测器检测车辆有车辆到达，发送车辆信号到前端采集系统；
(2)前端采集系统驱动各个采集子系统开始对车辆进行数据采集；
(3)前端采集系统将采集到的车辆数据和货运信息经过云数据总线通过传输媒介发送至海关后台系统进行验证；
(4)海关后台系统通过数据核验，返回“放行/禁止通行”指令；
(5)前端采集系统接受返回指令后进行解析，控制卡口按照相应指令动作。
6.根据权利要求5所述的机场海关物流监管的方法，其进一步包括
步骤(6)前端采集系统同时将采集到的电子车牌信息、车辆信息和货运信息以及卡口放行/禁止通行指令发送给业主系统，业主系统将信息同时记录于海关数据系统和区块链机场节点，业主系统对车辆实现黑白名单管理。
7.根据权利要求5或6所述的机场海关物流监管的方法，所述海关后台系统包括海关物流辅助系统—“通关一体化模块”，所述方法中包括所述前端采集系统将采集到的车辆货运信息通过云数据总线发送至“通关一体化模块”后台进行数据验证，若核验车辆能够放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受放行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆放行。
8.根据权利要求7所述的机场海关物流监管的方法，所述海关后台系统进一步包括海关总署金二智能卡口系统后台；经所述“通关一体化模块”后来进行数据验证后，确认禁止通行的车辆可经由云数据总线将该车辆货运信息发送至所述海关总署金二智能卡口系统后台进行再次核验，若核验车辆能够放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受放行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆放行。
9.根据权利要求8所述的机场海关物流监管的方法，所述海关后台还包括海关空运辅助管理系统后台；所述方法中包括，经所述“通关一体化模块”后台以及所述海关总署金二智能卡口系统后台进行核验后均确认禁止通行的车辆，可以继续经由云数据总线将该车辆货运信息发送至所述海关空运辅助管理系统后台进行核验，若核验车辆能够放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受放行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆放行；若核验车辆不同放行，通过云数据总线将放行指令返回给前端采集系统，前端采集系统接受禁止通行指令，并解析结果，控制红绿灯和电子栏杆禁止通行。
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