CN112319734A - 管弄检修小车及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种管弄检修小车及方法，其中，管弄检修小车包括：小车本体，所述小车本体包括小车框架和底板，所述底板设置在所述小车框架上，所述小车框架的下方设置有滚轮，所述小车框架的端部设置有拖拽眼板；导轨，设置于所述小车框架的下方，并与船体结构固定；手摇绞车，设置于管弄通道的两端舱壁上；钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述手摇绞车连接，所述钢丝绳的另一端与所述拖拽眼板连接，其中，所述手摇绞车带动所述钢丝绳收缩，所述钢丝绳通过所述拖拽眼板拖动所述小车本体的滚轮沿着所述导轨滚动。本发明无需存放电机马达的接线电缆，提高工作效率，降低劳动负荷。

Description

管弄检修小车及方法

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种管弄检修小车及方法。

背景技术

目前，三大主力船型中，散货船和集装箱船基本都是将机舱布置在尾部，而机舱前至首部防撞舱壁后均设置为货舱，其中，散货船的货舱用于装载谷物、煤矿等散货，集装箱船的货舱主要用于装载标准的集装箱。图1是现有散货船或集装箱船的横剖面示意图，如图1所示，货舱10的底部一般设计为压载水舱，底座压载水舱分左右舷布置，包括左压载水舱20和右压载水舱30，管弄40布置在左压载水舱20与右压载水舱30之间。

管弄内主要布置给压载水舱服务的管路系统及阀件，包括压载水系统、舱底水系统、电缆42、遥控蝶阀41、管路阀件43等，管弄在首尾两端设置有出入口，在出入口上均设置有舱口盖，其中，首部出入口在货舱前部，可直接通往主甲板；尾部出入口布置在机舱双层底上，直接将管弄与机舱联通。由于遥控蝶阀数量多、规格大、质量重等特点，只在管弄的首尾两端设置出入口，阀件损坏后的检修更换将存在较大问题。

目前，通常使用管弄检修小车将损坏阀件运出进行检修更换，而管弄检修小车的运行方式主要是主动式运行，即小车自带电机马达，可以通过电机马达实现小车在管弄内的运行，但是，电机马达的接线电缆无法较好的存放，需要人工根据小车的移动，不停的进行电缆的收放。

发明内容

鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种管弄检修小车及方法，以解决电机马达的接线电缆无法较好的存放的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述管弄检修小车，包括：

小车本体，所述小车本体包括小车框架和底板，所述底板设置在所述小车框架上，所述小车框架的下方设置有滚轮，所述小车框架的端部设置有拖拽眼板；

导轨，设置于所述小车框架的下方，并与船体结构固定；

手摇绞车，设置于管弄通道的两端舱壁上；

钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述手摇绞车连接，所述钢丝绳的另一端与所述拖拽眼板连接，

其中，所述手摇绞车带动所述钢丝绳收缩，所述钢丝绳通过所述拖拽眼板拖动所述小车本体的滚轮沿着所述导轨滚动。

优选地，所述管弄检修小车还包括：锁紧装置，所述锁紧装置安装在所述底板上，用于锁紧所述滚轮。

优选地，所述锁紧装置包括：手柄、摇杆和固定板，其中，所述摇杆的一端连接所述手柄，所述摇杆的另一端穿过所述固定板为自由端，所述固定板与所述小车本体的底板连接，所述摇杆相对于所述固定板可转动。

优选地，所述管弄检修小车还包括：限位装置，所述限位装置安装在所述小车框架的下方，用于限制所述滚轮的滚动方向。

优选地，所述限位装置为与所述滚轮滚动方向平行设置的限位板。

优选地，所述钢丝绳与所述拖拽眼板连接的一端设置有卸扣，所述钢丝绳的端部通过所述卸扣与所述拖拽眼板连接。

优选地，所述导轨包括两条L型角钢，所述角钢与所述船体结构通过槽钢焊接固定。

本发明所述管弄检修方法，利用如上所述的管弄检修小车将阀件移入或移出管弄，包括：

将阀件放置于所述管弄检修小车上；

通过手摇绞车带动钢丝绳收缩；

所述钢丝绳通过所述拖拽眼板拖动小车本体的滚轮沿着导轨滚动。

优选地，所述管弄检修方法还包括：利用锁紧装置锁紧小车本体的滚轮。

本发明实施例一种管弄检修小车及方法与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的管弄检修小车利用手摇绞车及钢丝绳拖动小车本体上安装的滚轮沿着导轨滚动，无需存放电机马达的接线电缆，提高工作效率，降低劳动负荷。并且，本发明所述管弄检修小车结构简单，制作方便，可操作性强。

本发明实施例的管弄检修方法利用管弄检修小车将阀件移入或移出管弄，将人工搬运遥控蝶阀的工作，通过管弄检修小车进行，提高工作效率；当管弄检修小车上的负荷较大，推动较费力时，可通过手摇绞车将小车拖至管弄通道的两端，操作方法更灵活。

附图说明

图1是现有散货船或集装箱船的横剖面示意图；

图2是本发明实施例的管弄检修小车的俯视示意图；

图3是本发明实施例的小车框架的结构示意图；

图4是图2中的A－A向视图；

图5是图2中的B－B向视图；

图6是本发明实施例的导轨的结构示意图；

图7是本发明实施例的小车本体与导轨的连接俯视示意图；

图8是本发明实施例的小车本体与导轨的连接主视示意图；

图9是本发明实施例的管弄检修小车在船舶应用的俯视示意图；

图10是本发明实施例的管弄检修小车在船舶应用的主视示意图；

图中，10、货舱；20、左压载水舱；30、右压载水舱；40、管弄；

1、小车本体；11、小车框架；12、底板；13、滚轮；14、拖拽眼板；15、滚动轴；

2、导轨；21、导轨支撑件；

3、手摇绞车；

4、钢丝绳；

5、锁紧装置；51、手柄；52、摇杆；53、固定板；

6、限位装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图2－图5所示，本发明实施例的一种管弄检修小车，包括：小车本体1、导轨2、手摇绞车3和钢丝绳4，其中，所述小车本体1包括小车框架11和底板12，所述底板12设置在所述小车框架11上，底板12与小车框架11可焊接固定，所述小车框架11的下方设置有滚轮13，例如，滚轮13可以设置于小车框架11的四周角落处，滚轮13可以是塑料材质，同位于小车本体1后侧或前侧的两个滚轮13之间使用同一滚动轴15连接，滚动轴15的轴向方向与滚轮13的滚动方向垂直，所述小车框架11的端部设置有拖拽眼板14；所述导轨2设置于所述小车框架11的下方，并与船体结构固定；所述手摇绞车3设置于管弄通道的两端舱壁上；所述钢丝绳4的一端与所述手摇绞车3连接，可缠绕在手摇绞车3的卷筒上，所述钢丝绳4的另一端与所述拖拽眼板14连接，所述手摇绞车3带动所述钢丝绳4收缩，所述钢丝绳4通过所述拖拽眼板14拖动所述小车本体1的滚轮13沿着所述导轨2滚动。

本发明通过在管弄的首尾两端舱壁上安装手摇绞车3，当管弄检修小车上的负荷较大时，可通过手摇绞车3将小车拖至管弄的两端，操作方法更灵活。

在一个可选实施例中，所述管弄检修小车还包括：锁紧装置5，所述锁紧装置5安装在所述底板12上，用于锁紧所述滚轮13。当小车处于非工作状态时，可操作锁紧装置5将滚轮13锁紧，以防止在船舶航行过程中，风浪大导致小车产生移动而撞坏周围的管路或结构部件等。

具体地，如图5所示，所述锁紧装置5包括：手柄51、摇杆52和固定板53，其中，所述摇杆52的一端连接所述手柄51，所述摇杆52的另一端穿过所述固定板53为自由端，所述固定板53与所述小车本体1的底板12连接，所述摇杆52相对于所述固定板53可转动。通过摇动手柄51，使得摇杆52相对于固定板53转动，通过摇杆52阻挡滚轮13继续滚动。摇杆52可以使用螺杆，在外周设置外螺纹，在固定板53上开设通孔，在通孔内部设置内螺纹，摇杆52与固定板53螺纹连接。

在一个可选实施例中，所述管弄检修小车还包括：限位装置6，所述限位装置6安装在所述小车框架11的下方，用于限制所述滚轮13的滚动方向，以避免滚轮13的滚动方向偏离导轨2。

进一步地，如图5所示，所述限位装置6为与所述滚轮13滚动方向平行设置的限位板，通过限位板限定滚轮13的滚动方向。在限位板上可开设通孔，以供滚轮13之间的滚动轴15穿过。限位板可与小车框架11的底部焊接固定。

为了方便钢丝绳4与拖拽眼板14之间的连接与拆卸，所述钢丝绳4与所述拖拽眼板14连接的一端设置有卸扣，所述钢丝绳4的端部通过所述卸扣与所述拖拽眼板14连接。

在一个可选实施例中，如图6－图8所示，所述导轨2包括两条L型角钢，所述角钢与所述船体结构通过导轨支撑件21焊接固定。优选地，导轨支撑件21可以是槽钢制作而成，角钢与槽钢焊接固定。其中，角钢尺寸可以为100＊63＊10mm，槽钢尺寸为C10，角钢与槽钢可以预先定制之后，在管弄内与船体结构焊接。两条L型角钢分别作为两条轨道，两条轨道之间的间距，根据船体结构的框架距离确定，与管弄通道的间距相适应。

在一个可选实施例中，所述滚轮13上安装有位置传感器，所述位置传感器用于检测所述滚轮13的位置，以便于在滚轮13脱离导轨2时，操作人员可以及时发现并纠正滚轮13位置，从而避免小车脱离导轨2而出现事故。

需要说明的是，本发明中，小车本体1以及导轨2均可以预先定制，其中，导轨2可以与船体结构一起安装，小车本体1可在船体结构安装完毕之后再安装，而不用产生动火作业，以免油漆破坏。

需要说明的是，本发明所述管弄检修小车可以适用于安装有管弄的散货船和集装箱船。

本发明还提供了一种管弄检修方法，利用如上所述的管弄检修小车将阀件移入或移出管弄，具体地，包括：将阀件放置于所述管弄检修小车上；通过手摇绞车3带动钢丝绳4收缩；所述钢丝绳4通过所述拖拽眼板14拖动小车本体1的滚轮13沿着导轨2滚动。通过滚轮13在导轨2上的滚动产生位移，可将尺寸大、重量重的遥控蝶阀等部件转移至管弄的首尾两端出入口，再移出管弄进行检修或更换。

进一步地，所述管弄检修方法还包括：利用锁紧装置5锁紧小车本体1的滚轮13，以便于在管弄检修小车闲置存储时，锁紧小车，防止小车滚动。

需要说明的是，本发明之管弄检修方法的具体实施方式与上述管弄检修小车的具体实施方式中的应用大致相同，在此不再赘述。

以本发明在集装箱船中的应用为例说明其工作过程如下：

如图9和图10所示，集装箱船货舱区双层底设置管弄，管弄通道为FR51～FR146，在管弄通道的两端设置有出入口通道，尾部设置舱口盖与机舱区连通，首部在横隔舱内设置梯道，通过梯道可以到主甲板面，在FR51和FR146肋位上设置有手摇绞车3及其安装基座。当管弄中的遥控蝶阀或者其他阀件损坏，需要检修时，使用本发明的管弄检修小车将相关阀件移入或移出管弄中。首先，将相关阀件放置于管弄检修小车的小车本体1上，将钢丝绳4的卸扣与小车本体1的拖拽眼板14连接，利用手摇绞车3带动钢丝绳4收缩，通过钢丝绳4妥当小车本体1上安装的滚轮13沿着导轨2滚动，从而将小车本体1上的相关阀件移出管弄，方便阀件的运输。将损坏阀件移出管弄后，将更换阀件通过出入口通道移至管弄小车上，在将管弄检修小车推至更换处更换，完成更换检修工作。

综上，本发明实施例提供一种管弄检修小车及方法，其结构简单，操作方便，无需自带电机马达，也无需考虑电机马达的接线电缆的收放问题。管弄整体尺寸小，净空低，内部结构框架较多，将人工搬运遥控蝶阀的工作，通过管弄检修小车来进行，可以提高工作效率，降低劳动负荷。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种管弄检修小车，其特征在于，包括：

小车本体，所述小车本体包括小车框架和底板，所述底板设置在所述小车框架上，所述小车框架的下方设置有滚轮，所述小车框架的端部设置有拖拽眼板；

导轨，设置于所述小车框架的下方，并与船体结构固定；

手摇绞车，设置于管弄通道的两端舱壁上；

钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述手摇绞车连接，所述钢丝绳的另一端与所述拖拽眼板连接，

其中，所述手摇绞车带动所述钢丝绳收缩，所述钢丝绳通过所述拖拽眼板拖动所述小车本体的滚轮沿着所述导轨滚动。

2.根据权利要求1所述的管弄检修小车，其特征在于，还包括：

锁紧装置，所述锁紧装置安装在所述底板上，用于锁紧所述滚轮。

3.根据权利要求2所述的管弄检修小车，其特征在于，所述锁紧装置包括：手柄、摇杆和固定板，其中，所述摇杆的一端连接所述手柄，所述摇杆的另一端穿过所述固定板为自由端，所述固定板与所述小车本体的底板连接，所述摇杆相对于所述固定板可转动。

4.根据权利要求1所述的管弄检修小车，其特征在于，还包括：限位装置，所述限位装置安装在所述小车框架的下方，用于限制所述滚轮的滚动方向。

5.根据权利要求4所述的管弄检修小车，其特征在于，所述限位装置为与所述滚轮滚动方向平行设置的限位板。

6.根据权利要求1所述的管弄检修小车，其特征在于，所述钢丝绳与所述拖拽眼板连接的一端设置有卸扣，所述钢丝绳的端部通过所述卸扣与所述拖拽眼板连接。

7.根据权利要求1所述的管弄检修小车，其特征在于，所述导轨包括两条L型角钢，所述角钢与所述船体结构通过槽钢焊接固定。

8.一种管弄检修方法，其特征在于，利用如权利要求1所述的管弄检修小车将阀件移入或移出管弄，包括：

将阀件放置于所述管弄检修小车上；

通过手摇绞车带动钢丝绳收缩；

所述钢丝绳通过所述拖拽眼板拖动小车本体的滚轮沿着导轨滚动。

9.根据权利要求8所述的管弄检修方法，其特征在于，还包括：

利用锁紧装置锁紧小车本体的滚轮。

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