CN117622394A - 一种利用油船构建的模块化油料输送系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种利用油船构建的模块化油料输送系统，所述模块化油料输送系统在民用成品油船上进行加装，具备油料储存运输、油船两点系泊、构建海上漂浮管线通道和向岸上卸载油料功能；所述模块化油料输送系统包括工作艇模块和两栖无人车模块；所述工作艇模块包括工作艇，所述工作艇模块用于所述工作艇的储存、运输和展收，所述工作艇用于运送岸滩作业人员上岸和返回、管线巡检；所述两栖无人车模块包括两栖无人车，所述两栖无人车用于装载岸滩设备并系固牢靠后航渡至岸滩，还用于将油船上的输油软管牵引至岸滩。本申请解决了输油管线快速加改装、快速部署的问题，极大的减少油料卸载装备的制造成本和维护费用。

Description

一种利用油船构建的模块化油料输送系统

技术领域

本申请涉及海上输送技术领域，尤其涉及一种利用油船构建的模块化油料输送系统。

背景技术

跨海登岛作战中，油料保障是跨海夺岛作战后勤保障的重要内容。战时，敌必将实施封港、毁港作业，我军极有可能面临无港口码头可用的不利局面。在敌岸无港口码头条件下，组织岸海无码头油料输转保障是战役后勤油勤力量实施岸滩油料保障的必备手段。现有专利“一种利用驳船载体快速构建的模块化油料输送系统”需要的船舶较多，为一艘自航甲板驳船和成品油船，系统展开时需要协调事项多，且加改装工作量。另外，系统内成品油船系泊方式为四点系泊，对于民用油船一是自身无四点系泊所需的系泊设备；二是尽管油船加改装系泊设备后，由于其自身操作性能差，抛投四点系泊时，消耗时间较长。因此，民用油船无法依靠自身能力进行四点系泊，只能进行改装或者借助工程船，这不利于战时的快速展开和快速撤收需求。

因此，发明人提供了一种利用油船构建的模块化油料输送系统。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本申请提供了一种利用油船构建的模块化油料输送系统，要解决的技术问题是：现有方法不利于战时的快速展开和快速撤收需求。

(2)技术方案

本申请实施例提供了一种利用油船构建的模块化油料输送系统，所述模块化油料输送系统在民用成品油船上进行加装，具备油料储存运输、油船两点系泊、构建海上漂浮管线通道和向岸上卸载油料功能；所述模块化油料输送系统包括工作艇模块和两栖无人车模块；所述工作艇模块包括工作艇，所述工作艇模块用于所述工作艇的储存、运输和展收，所述工作艇用于运送岸滩作业人员上岸和返回、管线巡检；所述两栖无人车模块包括两栖无人车，所述两栖无人车用于装载岸滩设备并系固牢靠后航渡至岸滩，还用于将油船上的输油软管牵引至岸滩。

在其中一个实施例中，所述工作艇模块还包括吊艇架；所述吊艇架用于所述工作艇在海上的收放作业。

在其中一个实施例中，所述两栖无人车模块还包括布放回收装置；所述布放回收装置用于将两栖无人车从油船上吊装入水。

在其中一个实施例中，所述模块化油料输送系统还包括软管绞车模块；所述软管绞车模块包括软管绞车、液压泵站以及软管收放滑道；所述软管绞车的卷筒上盘卷有聚氨酯输油漂浮软管，所述液压泵站用于为软管的收放提供动力，所述软管收放滑道用于为软管提供出口，避免软管与船舷的摩擦。

在其中一个实施例中，所述软管绞车模块的数量为两个，分别设置于油船左右舷。

在其中一个实施例中，所述模块化油料输送系统还包括岸滩终端模块；所述岸滩终端模块用于岸滩终端的系固装置和作业工具的集装，包括大抓力锚、钢丝绳组、悬臂吊以及作业工具箱，所述悬臂吊用于起吊和回收岸滩锚及其它小附件。

在其中一个实施例中，所述模块化油料输送系统还包括配电及附件集装箱；所述配电及附件集装箱包括配电区和附件区，所述配电区用于软管绞车、吊艇架的用电分配，所述附件区用于存储备附件。

在其中一个实施例中，所述模块化油料输送系统还包括艏锚锚泊模块和艉锚锚泊模块；所述艏锚锚泊模块和所述艉锚锚泊模块均包括大抓力锚、起锚绞车、组合锚缆以及导缆器；所述起锚绞车用于组合锚缆和大抓力锚的收放，所述导缆器用于锚缆在油船上的导向，减少锚缆与结构之间的摩擦。

(3)有益效果

本申请的上述技术方案具有如下优点：

本申请提供的利用油船构建的模块化油料输送系统，将油船四点系泊优化为两点系泊，减小了油船加改装工作量和油船系泊时间。利用油船加装各个功能模块，将功能模块的安装接口预留在油船上，解决了输油管线快速加改装、快速部署的问题。运用两栖无人车牵引管线，减小了人员劳动强度。战时征用油船进行加改装，极大的减少油料卸载装备的制造成本和维护费用，具备极高的经济价值和军事价值。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的模块化油料输送系统的整体示意图；

图2为本申请提供的模块化油料输送系统的模块分布图。

附图标记：1、油船；2、工作艇模块；3、两栖无人车模块；4、工作艇；5、两栖无人车；6、软管绞车模块；7、软管；8、岸滩终端模块；9、岸滩终端；10、配电及附件集装箱；11、艏锚锚泊模块；12、艉锚锚泊模块；13、大抓力锚；14、组合锚缆。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、设备、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本申请说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。另外，在本申请说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。

跨海登岛作战中，油料保障是跨海夺岛作战后勤保障的重要内容。战时，敌必将实施封港、毁港作业，我军极有可能面临无港口码头可用的不利局面。在敌岸无港口码头条件下，组织岸海无码头油料输转保障是战役后勤油勤力量实施岸滩油料保障的必备手段。现有专利“一种利用驳船载体快速构建的模块化油料输送系统”，模块化油料输送系统包括工作艇模块、软管绞车模块、岸滩终端模块及配电箱模块等，这些模块集成在一艘自航甲板驳船上。同时系统展开，另外需要一艘油船作为海上漂浮管线的起点和供油船，将其载运的油料输送上岸。该方案需要的船舶较多，为一艘自航甲板驳船和成品油船，系统展开时需要协调事项多，且加改装工作量。另外，系统内成品油船系泊方式为四点系泊，对于民用油船一是自身无四点系泊所需的系泊设备；二是尽管油船加改装系泊设备后，由于其自身操作性能差，抛投四点系泊时，消耗时间较长。因此，民用油船无法依靠自身能力进行四点系泊，只能进行改装或者借助工程船，这不利于战时的快速展开和快速撤收需求。

目前，国内民用油船资源非常丰富，通过动员民用油船不仅可以弥补制式油船运力不足的情况，同时对其进行加改装，构建漂浮管线油料卸载系统还可填补制式装备数量不足的空缺，极大提高大规模登陆作战油料保障能力，极大的减少油料卸载装备的制造成本和维护费用，具备极高的经济价值和军事价值。因此，利用油船构建适应海况高、机动性能好、输送流量大的海至岸油料卸载通道，为跨海夺岛作战集群的后勤油勤力量提供不间断的油源补充具有重要意义。

下面结合附图和实施例，对本申请的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

如图1和图2所示，本实施例提供的利用油船构建的模块化油料输送系统，在民用成品油船1上进行加装，具备油料储存运输、油船两点系泊、构建海上漂浮管线通道和向岸上卸载油料功能；所述模块化油料输送系统包括工作艇模块2和两栖无人车模块3；所述工作艇模块2包括工作艇4，所述工作艇模块2用于所述工作艇4的储存、运输和展收，所述工作艇4用于运送岸滩作业人员上岸和返回、管线巡检；所述两栖无人车模块3包括两栖无人车5，所述两栖无人车5用于装载岸滩设备并系固牢靠后航渡至岸滩，还用于将油船1上的输油软管牵引至岸滩。

在一个实施例中，所述工作艇模块2还包括吊艇架；所述吊艇架用于所述工作艇4在海上的收放作业。

在一个实施例中，所述两栖无人车模块3还包括布放回收装置；所述布放回收装置用于将两栖无人车5从油船上吊装入水。

在一个实施例中，如图2所示，所述模块化油料输送系统还包括软管绞车模块6；所述软管绞车模块6包括软管绞车、液压泵站以及软管收放滑道；所述软管绞车的卷筒上盘卷有聚氨酯输油漂浮软管7，所述液压泵站用于为软管7的收放提供动力，所述软管收放滑道用于为软管7提供出口，避免软管与船舷的摩擦。

在一个实施例中，如图2所示，所述软管绞车模块6的数量为两个，分别设置于油船左右舷。

在一个实施例中，如图2所示，所述模块化油料输送系统还包括岸滩终端模块8；所述岸滩终端模块8用于岸滩终端9的系固装置和作业工具的集装，包括大抓力锚、钢丝绳组、悬臂吊以及作业工具箱，所述悬臂吊用于起吊和回收岸滩锚及其它小附件。

在一个实施例中，如图2所示，所述模块化油料输送系统还包括配电及附件集装箱10；所述配电及附件集装箱10包括配电区和附件区，所述配电区用于软管绞车、吊艇架的用电分配，所述附件区用于存储备附件。

在一个实施例中，如图2所示，所述模块化油料输送系统还包括艏锚锚泊模块11和艉锚锚泊模块12；所述艏锚锚泊模块11和所述艉锚锚泊模块12均包括大抓力锚13、起锚绞车、组合锚缆14以及导缆器；所述起锚绞车用于组合锚缆14和大抓力锚13的收放，所述导缆器用于锚缆在油船上的导向，减少锚缆与结构之间的摩擦。

在应用中，模块化油料输送系统可在一艘民用成品油船上进行加改装，使其具备油料储存运输，油船两点系泊，构建海上漂浮管线通道和向岸上卸载油料等功能。油船上加装的设备包括：2个软管绞车模块、1个岸滩终端模块、1个配电及附件集装箱、1个工作艇模块、1个两栖无人车模块、1套艏锚锚泊模块和1套艉锚锚泊模块等。软管绞车模块主要由软管绞车、液压泵站、软管收放滑道和集装托盘组成，其中软管绞车卷筒上盘卷有聚氨酯输油漂浮软管，液压泵站为软管的收放提供动力；滑道为软管的出口，避免软管与船舷的摩擦。模块整体采用ISO20英尺托盘形式，满足公路、铁路整装运输要求。

工作艇模块主要用于工作艇的储存、运输和展收，由工作艇、吊艇架和集装托盘组成。工作艇主要用于运送岸滩作业人员上岸和返回、管线巡检等作业，吊艇架用于工作艇在海上收放作业。岸滩终端模块用于岸滩终端系固装置和作业工具的集装，主要由大抓力锚、钢丝绳组、悬臂吊、作业工具箱和集装托盘组成。其中，悬臂吊主要用于起吊和回收岸滩锚及其它小附件，采用电动作业方式。配电及附件集装箱由20英尺标准集装箱，根据功能需求分成配电区和附件区两个区域。配电区用于软管绞车、吊艇架等的用电分配，附件区用于存储备附件。

两栖无人车模块由两栖无人车、布放回收装置构成和集装托盘等组成。布放回收装置用于将两栖无人车从油船上吊装入水，装载岸滩设备并系固牢靠后，航渡至岸滩。两栖无人车具备良好的水上航行性能和陆上行驶能力，可以直接物资至岸滩布设点，从而减少人员搬运工作量。两栖无人车还具备在海上牵引管线的功能，将油船上的输油软管牵引至岸滩。艏锚锚泊模块由大抓力锚、起锚绞车、组合锚缆、导缆器等组成。起锚绞车用于组合锚缆和大抓力锚的收放，导缆器用于锚缆在油船上的导向，减少锚缆与结构之间的摩擦。艉锚锚泊模块由大抓力锚、起锚绞车、组合锚缆、导缆器等组成。起锚绞车用于组合锚缆和大抓力锚的收放，导缆器用于锚缆在油船上的导向，减少锚缆与结构之间的摩擦。

该模块化油料输送系统的作业过程为：油船航行到指定地域并依靠自身能力展开系泊装置，完成油船两点系泊；工作艇和两栖无人车下水，运送岸滩人员和岸滩终端到岸滩，岸滩人员进行岸滩作业地点标记，同时展开岸滩终端；两栖无人车从油船向岸滩方向牵引漂浮管线，软管绞车配合释放软管。两栖无人车上岸后，岸滩作业人员将漂浮软管与岸滩终端连接；全部输输油软管线可靠连接后，进行安全检查。一切准备妥当后，即可实施油船向岸滩输油作业。

本申请实施例提供的利用油船构建的模块化油料输送系统，将油船四点系泊优化为两点系泊，减小了油船加改装工作量和油船系泊时间。利用油船加装各个功能模块，将功能模块的安装接口预留在油船上，解决了输油管线快速加改装、快速部署的问题。油船左右舷各配置一套软管绞车模块，一端连接岸滩，另一端可以连接另外一艘同样的油船，从而形成接力输油模式，提高了油船离岸距离和作业时间。运用两栖无人车牵引管线，减小了人员劳动强度。战时征用油船进行加改装，极大的减少油料卸载装备的制造成本和维护费用，具备极高的经济价值和军事价值。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种利用油船构建的模块化油料输送系统，其特征在于，所述模块化油料输送系统在民用成品油船上进行加装，具备油料储存运输、油船两点系泊、构建海上漂浮管线通道和向岸上卸载油料功能；所述模块化油料输送系统包括工作艇模块和两栖无人车模块；所述工作艇模块包括工作艇，所述工作艇模块用于所述工作艇的储存、运输和展收，所述工作艇用于运送岸滩作业人员上岸和返回、管线巡检；所述两栖无人车模块包括两栖无人车，所述两栖无人车用于装载岸滩设备并系固牢靠后航渡至岸滩，还用于将油船上的输油软管牵引至岸滩。

2.如权利要求1所述的模块化油料输送系统，其特征在于，所述工作艇模块还包括吊艇架；所述吊艇架用于所述工作艇在海上的收放作业。

3.如权利要求1所述的模块化油料输送系统，其特征在于，所述两栖无人车模块还包括布放回收装置；所述布放回收装置用于将两栖无人车从油船上吊装入水。

4.如权利要求1所述的模块化油料输送系统，其特征在于，还包括软管绞车模块；所述软管绞车模块包括软管绞车、液压泵站以及软管收放滑道；所述软管绞车的卷筒上盘卷有聚氨酯输油漂浮软管，所述液压泵站用于为软管的收放提供动力，所述软管收放滑道用于为软管提供出口，避免软管与船舷的摩擦。

5.如权利要求4所述的模块化油料输送系统，其特征在于，所述软管绞车模块的数量为两个，分别设置于油船左右舷。

6.如权利要求1所述的模块化油料输送系统，其特征在于，还包括岸滩终端模块；所述岸滩终端模块用于岸滩终端的系固装置和作业工具的集装，包括大抓力锚、钢丝绳组、悬臂吊以及作业工具箱，所述悬臂吊用于起吊和回收岸滩锚及其它小附件。

7.如权利要求1所述的模块化油料输送系统，其特征在于，还包括配电及附件集装箱；所述配电及附件集装箱包括配电区和附件区，所述配电区用于软管绞车、吊艇架的用电分配，所述附件区用于存储备附件。

8.如权利要求1所述的模块化油料输送系统，其特征在于，还包括艏锚锚泊模块和艉锚锚泊模块；所述艏锚锚泊模块和所述艉锚锚泊模块均包括大抓力锚、起锚绞车、组合锚缆以及导缆器；所述起锚绞车用于组合锚缆和大抓力锚的收放，所述导缆器用于锚缆在油船上的导向，减少锚缆与结构之间的摩擦。