CN112319705A - C型lng液货舱增强型喷涂式绝热系统及其构建方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统及其构建方法，包括：低温介质罐体和设置于低温介质罐体底部的底座，低温介质罐体用于存储低温介质；低温介质罐体两端的封头外壁呈十字型设置有弹性补偿材料，低温介质罐体中部外壁套设有环状的弹性补偿材料；低温介质罐体侧壁对称设置有四个抗浮支座，低温介质罐体的穹顶处有排气口；低温介质罐体外壁设置有绝热层，低温介质罐体的穹顶侧壁设置有甲板，甲板底部设置有温度保护板；抗浮支座通过加强筋与低温介质罐体固定，抗浮支座上设置有层压木。如上所述，本发明具有以下有益效果：解决C型液货舱隔热的问题，设计合理，适于生产和推广应用。

Description

C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统及其构建方法
技术领域
本发明涉及液化天然气船技术领域，具体涉及C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统及其构建方法。
背景技术
液化天然气是指将主要成分为甲烷的天然气冷却到大约-163℃并压缩到其气体体积的1/600的无色、透明的低温液体。是重要的清洁能源。液化天然气船则是液化天然气海上运输的主要运输工具，是高技术、高难度和高附加值的船舶。
LNG船不同于一般的船舶，在设计时首先要考虑它所装载的货物是-162℃的液化天然气。LNG船在航行时，货舱内的LNG和外界温度的温差可达到200℃以上，因此会有大量的热量通过液货围护系统流入舱内，致使液货蒸发，一方面造成货物损失，另一方面大量的液货蒸发会导致液货舱内的压力升高，危害船舶的航行安全。安装一层隔热性能很好的LNG船绝热层围护系统非常关键。鉴于液化天然气船舶的结构不尽相同，例如C型液货舱，因此如何解决C型液货舱的隔热问题成为目前亟待解决的问题之一。
发明内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统及其构建方法，可以解决C型液货舱隔热的问题。
为实现上述目的，本发明提供了C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统，包括：低温介质罐体和设置于所述低温介质罐体底部的底座，所述低温介质罐体用于存储低温介质；
所述低温介质罐体两端的封头外壁呈十字型设置有弹性补偿材料，所述低温介质罐体中部外壁套设有环状的所述弹性补偿材料；
所述低温介质罐体侧壁对称设置有四个抗浮支座，所述低温介质罐体的穹顶处有排气口；
所述低温介质罐体外壁未被所述弹性补偿材料、所述底座、所述抗浮支座和所述排气口覆盖的区域设置有绝热层，所述绝热层包括由内至外依次设置的第一聚氨酯喷涂层、第一玻璃网格布层、第二聚氨酯喷涂层、第二玻璃网格布层和第三聚氨酯喷涂层；
所述低温介质罐体的穹顶侧壁设置有甲板，所述甲板底部设置有温度保护板；
所述抗浮支座通过加强筋与所述低温介质罐体固定，所述抗浮支座上设置有层压木，所述抗浮支座外设置有第四聚氨酯喷涂层；
所述第四聚氨酯喷涂层外和所述第三聚氨酯喷涂层除位于所述甲板上端的外壁均设置有防水涂层，所述第三聚氨酯喷涂层位于所述甲板上端处外壁设置有玻璃钢保护层；
所述排气口外包裹设置有防腐胶带，所述防腐胶带包裹设置有金属缠绕片；
所述第一聚氨酯喷涂层、所述第二聚氨酯喷涂层、第三聚氨酯喷涂层和所述第四聚氨酯喷涂层结构相同，所述第一玻璃网格布层和所述第二玻璃网格布层结构相同。
进一步的改进在于，所述低温介质为LNG、LPG、LEG、液氮中的任意。
进一步的改进在于，所述弹性补偿材料的材料为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉、橡塑海绵中的任意。
进一步的改进在于，所述玻璃钢保护层为玻璃纤维毡涂覆不饱和聚酯树脂制成。
本发明还提供了C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统的构建方法，包括以下步骤：
低温介质罐体外壁喷涂聚氨酯形成第一聚氨酯喷涂层；
所述第一聚氨酯喷涂层外壁粘接第一玻璃网格布层；
所述第一玻璃网格布层外壁涂聚氨酯形成第二聚氨酯喷涂层；
所述第二聚氨酯喷涂层外壁粘接第二玻璃网格布层；
所述第二玻璃网格布层外壁涂聚氨酯形成第三聚氨酯喷涂层；
抗浮支座外壁涂聚氨酯形成第四聚氨酯喷涂层；
所述第四聚氨酯喷涂层外和所述第三聚氨酯喷涂层除位于甲板上端的外壁均粘接防水涂层；
所述第三聚氨酯喷涂层位于所述甲板上端处外壁粘接玻璃钢保护层。
本发明的C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统及其构建方法，具有以下有益效果：通过聚氨酯喷涂层可以对低温介质罐体进行绝热，在低温介质罐体外喷涂聚氨酯较为便捷，简化了安装过程，节省绝热层安装的时间成本，另外通过弹性补偿材料提高了整体强度，避免局部应力过大而产生开裂，并且，在第一聚氨酯喷涂层和第二聚氨酯喷涂层之间设置第一玻璃网格布层，在第二聚氨酯喷涂层和第三聚氨酯喷涂层之间设置第二玻璃网格布层，通过第一玻璃网格布层和第二玻璃网格布层使得绝热层整体避免出现开裂现象，设计合理，适于生产和推广应用。
附图说明
图1为本发明第一实施例C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统的结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为本发明第一实施例C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统的侧视图；
图4为图3中B处放大图；
图5为本发明第一实施例C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统中排气口处的结构示意图；
图6为图5中C处放大图；
图7为图5中D处放大图；
其中，附图标记具体说明如下：1.低温介质罐体；2.底座；3.第一聚氨酯喷涂层；4.第一玻璃网格布层；5.第二聚氨酯喷涂层；6.第二玻璃网格布层；7.第三聚氨酯喷涂层；8.防水涂层；9.弹性补偿材料；10.第四聚氨酯喷涂层；11.加强筋；12.抗浮支座；13.层压木；14.玻璃钢保护层；15.排气口；16.防腐胶带；17.金属缠绕片；18.甲板；19.温度保护板；20.马蒂脂；21.绝热层。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1-7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本发明的第一实施例提供了C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统，包括：低温介质罐体1和设置于低温介质罐体1底部的底座2，低温介质罐体1用于存储低温介质；低温介质罐体1两端的封头外壁呈十字型设置有弹性补偿材料9，低温介质罐体1中部外壁套设有环状的弹性补偿材料9；低温介质罐体1侧壁对称设置有四个抗浮支座12，低温介质罐体1的穹顶处有排气口15；低温介质罐体1外壁未被弹性补偿材料9、底座2、抗浮支座12和排气口15覆盖的区域设置有绝热层21，绝热层21包括由内至外依次设置的第一聚氨酯喷涂层3、第一玻璃网格布层4、第二聚氨酯喷涂层5、第二玻璃网格布层6和第三聚氨酯喷涂层7；低温介质罐体1的穹顶侧壁设置有甲板18，甲板18底部设置有温度保护板19；抗浮支座12通过加强筋11与低温介质罐体1固定，抗浮支座12上设置有层压木13，抗浮支座12通过层压木13与舱体接触，抗浮支座12外设置有第四聚氨酯喷涂层10；第四聚氨酯喷涂层10外和第三聚氨酯喷涂层7除位于甲板18上端的外壁均设置有防水涂层8，温度保护板19外侧的防水涂层8与位于下方的防水涂层8通过马蒂脂20进行密封，第三聚氨酯喷涂层7位于甲板18上端处外壁设置有玻璃钢保护层14；排气口15外包裹设置有防腐胶带16，防腐胶带16包裹设置有金属缠绕片17；第一聚氨酯喷涂层3、第二聚氨酯喷涂层5、第三聚氨酯喷涂层7和第四聚氨酯喷涂层10结构相同，第一玻璃网格布层4和第二玻璃网格布层6结构相同。
其中，低温介质为LNG、LPG、LEG、液氮中的任意。
其中，弹性补偿材料9的材料为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉、橡塑海绵中的任意。
其中，玻璃钢保护层14为玻璃纤维毡涂覆不饱和聚酯树脂制成。
本发明的第二实施例提供了C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统的构建方法，包括以下步骤：低温介质罐体1外壁喷涂聚氨酯形成第一聚氨酯喷涂层3；第一聚氨酯喷涂层3外壁粘接第一玻璃网格布层4；第一玻璃网格布层4外壁涂聚氨酯形成第二聚氨酯喷涂层5；第二聚氨酯喷涂层5外壁粘接第二玻璃网格布层6；第二玻璃网格布层6外壁涂聚氨酯形成第三聚氨酯喷涂层7；抗浮支座12外壁涂聚氨酯形成第四聚氨酯喷涂层10；第四聚氨酯喷涂层10外和第三聚氨酯喷涂层7除位于甲板18上端的外壁均粘接防水涂层8；第三聚氨酯喷涂层7位于甲板18上端处外壁粘接玻璃钢保护层14，其中聚氨酯由异氰酸酯黑料和多元醇白料现场发泡而成。
在具体使用中：通过聚氨酯喷涂层可以对低温介质罐体1进行绝热，在低温介质罐体1外喷涂聚氨酯较为便捷，简化了安装过程，节省绝热层21安装的时间成本，另外通过弹性补偿材料9提高了整体强度，避免局部应力过大而产生开裂，并且，在第一聚氨酯喷涂层3和第二聚氨酯喷涂层5之间设置第一玻璃网格布层4，在第二聚氨酯喷涂层5和第三聚氨酯喷涂层7之间设置第二玻璃网格布层6，通过第一玻璃网格布层4和第二玻璃网格布层6使得绝热层21整体避免出现开裂现象。
综上所述，本发明的C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统及其构建方法，可以解决C型液货舱隔热的问题，设计合理，适于生产和推广应用。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
以上对发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响发明的实质内容。

Claims (5)

1.一种C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统，其特征在于，包括：低温介质罐体和设置于所述低温介质罐体底部的底座，所述低温介质罐体用于存储低温介质；
所述低温介质罐体两端的封头外壁呈十字型设置有弹性补偿材料，所述低温介质罐体中部外壁套设有环状的所述弹性补偿材料；
所述低温介质罐体侧壁对称设置有四个抗浮支座，所述低温介质罐体的穹顶处有排气口；
所述低温介质罐体外壁未被所述弹性补偿材料、所述底座、所述抗浮支座和所述排气口覆盖的区域设置有绝热层，所述绝热层包括由内至外依次设置的第一聚氨酯喷涂层、第一玻璃网格布层、第二聚氨酯喷涂层、第二玻璃网格布层和第三聚氨酯喷涂层；
所述低温介质罐体的穹顶侧壁设置有甲板，所述甲板底部设置有温度保护板；
所述抗浮支座通过加强筋与所述低温介质罐体固定，所述抗浮支座上设置有层压木，所述抗浮支座外设置有第四聚氨酯喷涂层；
所述第四聚氨酯喷涂层外和所述第三聚氨酯喷涂层除位于所述甲板上端的外壁均设置有防水涂层，所述第三聚氨酯喷涂层位于所述甲板上端处外壁设置有玻璃钢保护层；
所述排气口外包裹设置有防腐胶带，所述防腐胶带包裹设置有金属缠绕片；
所述第一聚氨酯喷涂层、所述第二聚氨酯喷涂层、第三聚氨酯喷涂层和所述第四聚氨酯喷涂层结构相同，所述第一玻璃网格布层和所述第二玻璃网格布层结构相同。
2.根据权利要求1所述的C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统，其特征在于，所述低温介质为LNG、LPG、LEG、液氮中的任意。
3.根据权利要求1所述的C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统，其特征在于，所述弹性补偿材料的材料为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉、橡塑海绵中的任意。
4.根据权利要求1所述的C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统，其特征在于，所述玻璃钢保护层为玻璃纤维毡涂覆不饱和聚酯树脂制成。
5.用于权利要求1-4中任意一项的C型LNG液货舱增强型喷涂式绝热系统的构建方法，其特征是：包括以下步骤，
低温介质罐体外壁喷涂聚氨酯形成第一聚氨酯喷涂层；
所述第一聚氨酯喷涂层外壁粘接第一玻璃网格布层；
所述第一玻璃网格布层外壁涂聚氨酯形成第二聚氨酯喷涂层；
所述第二聚氨酯喷涂层外壁粘接第二玻璃网格布层；
所述第二玻璃网格布层外壁涂聚氨酯形成第三聚氨酯喷涂层；
抗浮支座外壁涂聚氨酯形成第四聚氨酯喷涂层；
所述第四聚氨酯喷涂层外和所述第三聚氨酯喷涂层除位于甲板上端的外壁均粘接防水涂层；
所述第三聚氨酯喷涂层位于所述甲板上端处外壁粘接玻璃钢保护层。
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