CN112319495B - 汽车系统型号的确定方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车领域，公开了一种汽车系统型号的确定方法、装置、设备及存储介质，用于实现快速确定当前汽车所配置的系统的系统型号，从而提高汽车诊断效率。该方法包括：向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号。

Description

汽车系统型号的确定方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车系统型号的确定方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车已被构建成一个复杂的智能化网络系统，其相应的诊断和维修方法也由传统的维修设备机具转向先进的电子化诊断设备。

目前，随着车型的日益增多，车型可供选择的系统型号也日益增多，越来越多的系统型号让许多汽修人员眼花缭乱，这种情况下，在使用电子化诊断设备对汽车进行故障诊断时，首先需要知道车辆上的系统型号才能进行正常的故障诊断。比如对某一车型的汽车而言，其发动机系统可以选择配置该车型所支持的任意一种发动机系统型号，此时想要对该汽车发动机系统进行故障诊断，就需要首先知道该汽车目前配置的是哪种型号的发动机系统。

因此，如何快速确定当前汽车所配置的系统的系统型号，从而提高汽车诊断效率，成为了目前亟待解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种汽车系统型号的确定方法、装置、设备及存储介质，旨在实现快速确定当前汽车所配置的系统的系统型号，从而提高汽车诊断效率。

本发明第一方面提供了一种汽车系统型号的确定方法，所述汽车系统型号的确定方法包括：

向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号。

可选的，在本发明第一方面的第一种实现方式中，所述根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号的步骤包括：

获取所述系统状态变量的取值中，处于预设正常值范围的取值数量；

判断所述取值数量是否大于或等于预设阈值；

若所述取值数量大于或等于所述预设阈值，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

可选的，在本发明第一方面的第二种实现方式中，所述根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号的步骤包括：

从所述系统状态变量的取值中提取出预设的系统状态变量对应的取值；

判断所述预设的系统状态变量对应的取值是否均处于预设正常值范围；

若所述预设的状态变量对应的取值均处于预设正常值范围，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

可选的，在本发明第一方面的第三种实现方式中，所述向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应的步骤之前，还包括：

接收设置指令，根据所述设置指令为所述目标系统设置至少一个候选系统型号，并为设置的每个候选系统型号分别设置对应的系统状态数据获取命令。

可选的，在本发明第一方面的第四种实现方式中，所述向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应的步骤包括：

建立与汽车的车载诊断系统OBD接口之间的通讯连接；

通过所述通讯连接，向所述汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应。

可选的，在本发明第一方面的第五种实现方式中，所述根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号的步骤之后，还包括：

获取所述目标系统的系统标识，将所述系统标识和所述实际系统型号添加至预设的系统型号列表中，并显示所述系统型号列表。

可选的，在本发明第一方面的第六种实现方式中，所述获取所述目标系统的系统标识，将所述系统标识和所述实际系统型号添加至预设的系统型号列表中，并显示所述系统型号列表的步骤之后，还包括：

当接收到用户基于所述系统型号列表中的预设故障扫描按钮触发的点击指令时，根据所述实际系统型号生成对应的故障扫描指令，并根据所述故障扫描指令对所述目标系统进行故障扫描。

本发明第二方面提供了一种汽车系统型号的确定装置，所述汽车系统型号的确定装置包括：

发送模块，用于向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

获取模块，用于当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

确定模块，用于根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号。

可选的，在本发明第二方面的第一种实现方式中，所述确定模块还用于：

获取所述系统状态变量的取值中，处于预设正常值范围的取值数量；

判断所述取值数量是否大于或等于预设阈值；

若所述取值数量大于或等于所述预设阈值，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

可选的，在本发明第二方面的第二种实现方式中，所述确定模块还用于：

从所述系统状态变量的取值中提取出预设的系统状态变量对应的取值；

判断所述预设的系统状态变量对应的取值是否均处于预设正常值范围；

若所述预设的状态变量对应的取值均处于预设正常值范围，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

可选的，在本发明第二方面的第三种实现方式中，所述汽车系统型号的确定装置还包括：

设置模块，用于接收设置指令，根据所述设置指令为所述目标系统设置至少一个候选系统型号，并为设置的每个候选系统型号分别设置对应的系统状态数据获取命令。

可选的，在本发明第二方面的第四种实现方式中，所述发送模块还用于：

建立与汽车的车载诊断系统OBD接口之间的通讯连接；

通过所述通讯连接，向所述汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应。

可选的，在本发明第二方面的第五种实现方式中，所述汽车系统型号的确定装置还包括：

显示模块，用于获取所述目标系统的系统标识，将所述系统标识和所述实际系统型号添加至预设的系统型号列表中，并显示所述系统型号列表。

可选的，在本发明第二方面的第六种实现方式中，所述汽车系统型号的确定装置还包括：

扫描模块，用于当接收到用户基于所述系统型号列表中的预设故障扫描按钮触发的点击指令时，根据所述实际系统型号生成对应的故障扫描指令，并根据所述故障扫描指令对所述目标系统进行故障扫描。

本发明第三方面提供了一种汽车系统型号的确定设备，所述汽车系统型号的确定设备包括：存储器和至少一个处理器，所述存储器中存储有指令；所述至少一个处理器调用所述存储器中的所述指令，以使得所述汽车系统型号的确定设备执行上述的汽车系统型号的确定方法。

本发明的第四方面提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述的汽车系统型号的确定方法。

本发明向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号。这种方式通过向ECU发送基于目标系统的系统状态数据获取命令，然后根据ECU响应数据中包含的系统状态变量的取值和预设候选系统型号确定目标系统的实际系统型号，实现了快速确定当前汽车所配置的系统的系统型号，从而提高了汽车诊断效率。

附图说明

图1为本发明汽车系统型号的确定方法的一个实施例的流程示意图；

图2为本发明汽车系统型号的确定方法的另一个实施例的流程示意图；

图3为本发明汽车系统型号的确定装置的一个实施例的模块示意图；

图4为本发明汽车系统型号的确定装置的另一个实施例的模块示意图；

图5为本发明汽车系统型号的确定设备的一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种汽车系统型号的确定方法、装置、设备及存储介质，实现了快速确定当前汽车所配置的系统的系统型号，从而提高了汽车诊断效率。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”或“具有”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为便于理解，下面对本发明汽车系统型号的确定方法实施例的具体流程进行描述。

参照图1，图1为本发明汽车系统型号的确定方法的一个实施例的流程示意图，该方法包括：

步骤101，向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

本实施例中，该汽车系统型号的确定方法应用于汽车诊断设备，如汽车故障诊断仪等。

首先，诊断设备可以接收汽车系统型号筛选指令，根据该筛选指令向汽车的电子控制单元(electronic control unit，ECU)发送预设的基于目标系统的系统状态获取命令，该系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应。其中，目标系统指的是诊断时需要确定其系统型号的系统，其可以是汽车的发动机系统、刹车系统，变速箱系统，安全气囊系统、悬挂系统等，也可以是其他系统。具体实施时，目标系统可由用户选择，比如选择发动机系统和变速箱系统作为目标系统，当然目标系统也可以由诊断设备自动扫描得到，比如诊断设备可以扫描当前汽车配置有哪些系统，然后将扫描到的系统作为目标系统，具体实施时可灵活设置。

进一步地，在上述步骤101之前，可以包括：接收设置指令，根据所述设置指令为所述目标系统设置至少一个候选系统型号，并为设置的每个候选系统型号分别设置对应的系统状态数据获取命令。

以目标系统为发动机系统为例，由于对某一车型的汽车而言，其发动机系统可以选择配置该车型所支持的任意一种发动机系统型号，为此用户可以通过收集资料，首先确定某一车型可以配置哪几种发动机系统型号，然后在诊断设备上触发设置指令，诊断设备根据该设置指令为发动机系统设置这几种系统型号作为候选系统型号，并为每个候选系统型号分别设置对应的系统状态数据获取命令。比如，当发动机系统有两个候选系统型号a和b时，可以分别设置与候选系统型号a对应的系统状态数据获取命令A，以及与候选系统型号b对应的系统状态数据获取命令B。由此为后续确定目标系统的实际系统型号提供了前提保证。

其他系统的系统状态数据获取命令设置过程与发动机系统类似，此处不做赘述。

进一步地，上述步骤101可以包括：建立与汽车的车载诊断系统OBD接口之间的通讯连接；通过所述通讯连接，向所述汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应。

具体地，诊断设备与汽车的车载诊断系统(on board diagnostics，OBD)接口建立的通讯连接可以是有线连接，即诊断设备通过专用的数据线和汽车上的OBD接口连接，从而可以通过OBD接口与ECU通信；此外，诊断设备与OBD接口建立的通讯连接也可以是无线连接，比如使用无线OBD接口适配器插到OBD接口，收集OBD从ECU获取的数据，并通过如蓝牙、wifi等无线传输方式发送给诊断设备。在与OBD接口建立通讯连接后，诊断设备即通过该通讯连接向ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令。

步骤102，当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

若诊断设备接收到ECU的响应数据，则说明该系统状态数据获取命令能够被汽车当前配置的目标系统识别，此时还需结合响应数据中包含的系统状态变量的取值目标系统的实际系统型号进行进一步确定。

具体地，诊断设备可以根据预设的系统状态变量标识字段，从响应数据中提取出对应的系统状态变量的取值，其中，系统状态变量用于表征目标系统当前的工作状态，其包括但不限于温度、电流、电压、转速、水温等。

需要说明的是，在向ECU发送系统状态数据获取命令后，诊断设备可以检测在预设时长内是否接收到ECU的响应数据，若在预设时长内未接收到ECU的响应数据，则说明该系统状态数据获取命令不能够被汽车当前配置的目标系统识别，也即是说，预设候选系统型号与汽车当前配置的目标系统的实际系统型号不匹配，此时判定汽车不存在该预设候选系统型号的目标系统。

步骤103，根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号。

该步骤中，诊断设备根据获取到的系统状态变量的取值和预设候选系统型号，可以确定目标系统的实际系统型号。

具体地，在一实施方式中，该步骤103可以包括：获取所述系统状态变量的取值中，处于预设正常值范围的取值数量；判断所述取值数量是否大于或等于预设阈值；若所述取值数量大于或等于所述预设阈值，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

在获取到响应数据中包含的系统状态变量的取值后，诊断设备分别将每个系统状态变量的取值与预设的正常值范围进行比较，以获取多个系统状态变量的取值中，处于预设的正常值范围的取值数量。

以响应数据中包含的系统状态变量为温度、电流、电压、转速和水温为例，诊断设备分别判断温度、电流、电压、转速、水温的取值是否处于预设的正常值范围，若仅温度、电流、电压和转速的取值处于正常值范围，则对应的取值数量为4。

诊断设备判断上述取值数量是否大于或等于预设阈值，若多个状态变量标识对应的取值中，处于预设的正常值范围的取值数量大于或等于预设阈值，则说明预设候选系统型号与汽车当前配置的目标系统的系统型号是匹配的，此时将预设候选系统型号确定为目标系统的实际系统型号。由此，实现了目标系统的实际系统型号的快速、准确地确定。

反之，若该取值数量小于预设阈值，则说明预设候选系统型号与汽车当前配置的目标系统的实际系统型号不匹配，此时判定汽车不存在该预设候选系统型号的目标系统。

在另一实施方式中，上述步骤103可以包括：从所述系统状态变量的取值中提取出预设的系统状态变量对应的取值；判断所述预设的系统状态变量对应的取值是否均处于预设正常值范围；若所述预设的状态变量对应的取值均处于预设正常值范围，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

在本实施例中，预设的系统状态变量的数量可以灵活设置，比如当预设的系统状态变量为温度、电流和电压时，则从响应数据包含的系统状态变量的取值中，提取出温度、电流和电压的取值，然后分别判断温度、电流和电压的取值是否均处于预设正常值范围，若预设的状态变量对应的取值均处于预设正常值范围，则说明预设候选系统型号与汽车当前配置的目标系统的系统型号是匹配的，此时将预设候选系统型号确定为目标系统的实际系统型号。由此，实现了目标系统的实际系统型号的快速、准确地确定。

反之，当汽车不存在该预设候选系统型号的目标系统时，诊断设备可以继续向ECU发送与其他预设候选系统型号对应的系统状态数据获取命令，以确定目标系统的实际系统型号。

需要说明的是，诊断设备在确定了目标系统的实际系统型号后，可以向ECU发送预设的基于目标系统的故障码获取命令，该故障码获取命令与该实际系统型号对应，若接收到ECU基于该故障码获取命令返回的故障码信息，即ECU能够正常回复故障码，则诊断设备判定该实际系统型号是正确的。由此，实现了对实际系统型号进行辅助正确性校验，进一步提高了确定结果的准确性。

在本实施例中，通过诊断设备向ECU发送基于目标系统的系统状态数据获取命令，然后根据ECU响应数据中包含的系统状态变量的取值和预设候选系统型号确定目标系统的实际系统型号，实现了快速确定当前汽车所配置的系统的系统型号，从而提高了汽车诊断效率。

参照图2，图2为本发明汽车系统型号的确定方法的另一个实施例的流程示意图。在本实施例中，汽车系统型号的确定方法包括：

步骤201，向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

步骤202，当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

步骤203，根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号；

上述步骤201-203的具体实施方式与第一实施例中的步骤101-103基本相同，此处不做赘述。

步骤204，获取所述目标系统的系统标识，将所述系统标识和所述实际系统型号添加至预设的系统型号列表中，并显示所述系统型号列表。

在本实施例中，诊断设备在确定了目标系统的实际系统型号后，可以读取预先保存的该目标系统的系统标识，该系统标识可以是系统名称、代号或两者的组合；然后，诊断设备将系统标识和对应的实际系统型号添加至预设的系统型号列表中，并显示该系统型号列表，以供用户查看。

不难理解，通过上述方式对不同的目标系统进行系统型号筛选，最终可以得到所有目标系统的实际系统型号，对应的系统型号列表中也会包含所有目标系统的系统标识及对应的实际系统型号。

步骤205，当接收到用户基于所述系统型号列表中的预设故障扫描按钮触发的点击指令时，根据所述实际系统型号生成对应的故障扫描指令，并根据所述故障扫描指令对所述目标系统进行故障扫描。

该步骤中，用户可以选择上述系统型号列表中的全部或部分系统，点击预设故障扫描按钮，当诊断设备接收到用户基于该系统型号列表中的预设故障扫描按钮触发的点击指令时，可以根据目标系统的实际系统型号生成对应的故障扫描指令，并根据该故障扫描指令对目标系统进行故障扫描。由此实现了对目标系统的故障诊断。

在本实施例中，通过将系统标识和对应的实际系统型号显示在系统型号列表中，用户通过该点击系统型号列表中的故障扫描按钮就能对目标系统进行故障诊断，该方式操作便捷，进一步提高了汽车诊断效率。

本发明实施例还提供一种汽车系统型号的确定装置。

参照图3，图3为本发明汽车系统型号的确定装置的一个实施例的模块示意图。本实施例中，所述汽车系统型号的确定装置包括：

发送模块301，用于向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

获取模块302，用于当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

确定模块303，用于根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号。

进一步地，所述确定模块303还用于：

获取所述系统状态变量的取值中，处于预设正常值范围的取值数量；

判断所述取值数量是否大于或等于预设阈值；

若所述取值数量大于或等于所述预设阈值，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

进一步地，所述确定模块303还用于：

从所述系统状态变量的取值中提取出预设的系统状态变量对应的取值；

判断所述预设的系统状态变量对应的取值是否均处于预设正常值范围；

若所述预设的状态变量对应的取值均处于预设正常值范围，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号。

进一步地，所述汽车系统型号的确定装置还包括：

设置模块，用于接收设置指令，根据所述设置指令为所述目标系统设置至少一个候选系统型号，并为设置的每个候选系统型号分别设置对应的系统状态数据获取命令。

进一步地，所述发送模块301还用于：

建立与汽车的车载诊断系统OBD接口之间的通讯连接；

通过所述通讯连接，向所述汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应。

上述汽车系统型号的确定装置中各个模块的功能实现及有益效果与上述汽车系统型号的确定方法实施例中各步骤相对应，此处不再赘述。

参照图4，图4为本发明汽车系统型号的确定装置的另一个实施例的模块示意图。本实施例中，所述汽车系统型号的确定装置包括：

发送模块301，用于向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

获取模块302，用于当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

确定模块303，用于根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号；

显示模块304，用于获取所述目标系统的系统标识，将所述系统标识和所述实际系统型号添加至预设的系统型号列表中，并显示所述系统型号列表。

扫描模块305，用于当接收到用户基于所述系统型号列表中的预设故障扫描按钮触发的点击指令时，根据所述实际系统型号生成对应的故障扫描指令，并根据所述故障扫描指令对所述目标系统进行故障扫描。

上述汽车系统型号的确定装置中各个模块的功能实现及有益效果与上述汽车系统型号的确定方法实施例中各步骤相对应，此处不再赘述。

上面从模块化功能实体的角度对本发明实施例中的汽车系统型号的确定装置进行了详细描述，下面从硬件处理的角度对本发明实施例中汽车系统型号的确定设备进行详细描述。

参照图5，图5为本发明实施例提供的汽车系统型号的确定设备的结构示意图。该汽车系统型号的确定设备500可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上处理器(central processing units，CPU)510(例如，一个或一个以上处理器)和存储器520，一个或一个以上存储应用程序533或数据532的存储介质530(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器520和存储介质530可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质530的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对汽车系统型号的确定设备500中的一系列指令操作。更进一步地，处理器510可以设置为与存储介质530通信，在汽车系统型号的确定设备500上执行存储介质530中的一系列指令操作。

汽车系统型号的确定设备500还可以包括一个或一个以上电源540，一个或一个以上有线或无线网络接口550，一个或一个以上输入输出接口560，和/或，一个或一个以上操作系统531，例如Windows Serve，Mac OS X，Unix，Linux，FreeBSD等等。本领域技术人员可以理解，图5示出的汽车系统型号的确定设备结构并不构成对汽车系统型号的确定设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

本发明还提供一种汽车系统型号的确定设备，所述汽车系统型号的确定设备包括存储器和处理器，存储器中存储有指令，所述指令被处理器执行时，使得处理器执行上述各实施例中的汽车系统型号的确定方法的步骤。

本发明还提供一种存储介质，该存储介质可以为非易失性存储介质，该存储介质也可以为易失性存储介质，所述存储介质中存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行上述各实施例中的汽车系统型号的确定方法的步骤。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random access memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车系统型号的确定方法，其特征在于，所述汽车系统型号的确定方法包括如下步骤：

向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

在所述向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令后，检测在预设时长内是否接收到所述ECU的响应数据，若在预设时长内未接收到ECU的响应数据，则判定汽车不存在该预设候选系统型号的目标系统；

当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号，包括以下步骤：从所述系统状态变量的取值中提取出预设的系统状态变量对应的取值；判断所述预设的系统状态变量对应的取值是否均处于预设正常值范围；若所述预设的状态变量对应的取值均处于预设正常值范围，则将所述预设候选系统型号确定为所述目标系统的实际系统型号；

获取所述目标系统的系统标识，将所述系统标识和所述实际系统型号添加至预设的系统型号列表中，并显示所述系统型号列表；

当接收到用户基于所述系统型号列表中的预设故障扫描按钮触发的点击指令时，根据所述实际系统型号生成对应的故障扫描指令，并根据所述故障扫描指令对所述目标系统进行故障扫描。

2.如权利要求1所述的汽车系统型号的确定方法，其特征在于，所述向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应的步骤之前，还包括：

接收设置指令，根据所述设置指令为所述目标系统设置至少一个候选系统型号，并为设置的每个候选系统型号分别设置对应的系统状态数据获取命令。

3.如权利要求1所述的汽车系统型号的确定方法，其特征在于，所述向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应的步骤包括：

建立与汽车的车载诊断系统OBD接口之间的通讯连接；

通过所述通讯连接，向所述汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应。

4.一种汽车系统型号的确定装置，其用于实现权利要求1-3任一项所述的汽车系统型号的确定方法，其特征在于，所述汽车系统型号的确定装置包括：

发送模块，用于向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令，所述系统状态数据获取命令与一预设候选系统型号对应；

检测模块，用于在所述向汽车的电子控制单元ECU发送预设的基于目标系统的系统状态数据获取命令后，检测在预设时长内是否接收到所述ECU的响应数据；

获取模块，用于当接收到所述ECU的响应数据时，获取所述响应数据中包含的系统状态变量的取值；

确定模块，用于根据所述系统状态变量的取值和所述预设候选系统型号，确定所述目标系统的实际系统型号。

5.一种汽车系统型号的确定设备，其特征在于，所述汽车系统型号的确定设备包括：存储器和至少一个处理器，所述存储器中存储有指令；

所述至少一个处理器调用所述存储器中的所述指令，以使得所述汽车系统型号的确定设备执行如权利要求1-3中任一项所述的汽车系统型号的确定方法。

6.一种存储介质，所述存储介质上存储有指令，其特征在于，所述指令被处理器执行时实现如权利要求1-3中任一项所述的汽车系统型号的确定方法。

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