CN112319374A - 一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，包括壳体、后壁、面盖、支架、按钮、事故锁体、事故锁盖、事故锁块、金属弹片和阻尼，按钮安装在面盖上端，阻尼安装在支架的侧面，面盖安装在支架的上端，面盖和支架的组合体的左右两侧分别安装左杠杆和右杠杆，在左杠杆和右杠杆处分别安装弹簧，后壁两侧设有导槽，后壁两侧与壳体的两侧固定，事故锁体中间处设有凹槽，事故锁块设有凹槽，事故锁块和事故锁体通过销轴与后壁连接，事故锁体固定在后壁的迷宫结构的背面，事故锁盖固定在事故锁体上，事故锁块位于事故锁盖和事故锁体之间,本发明解决了现有汽车座椅储物盒在发生意外时出现物体飞出的缺点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒。
背景技术
在汽车行驶过程中，当后备箱装有一定量的未固定大件又急刹车时，或者行驶过程中被后车追尾时。正常旋转储物盒盖或者杯托盖子，上面所装配的金属滚花会带动迷宫结构解锁同时该零件会向左或者向右移动。而在发生被追尾或者急刹车等意外时，迷宫结构会强行解锁，因此面盖就会打开甚至脱落，从而导致其中的东西飞出对乘客造成二次伤害。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，解决现有汽车座椅储物盒的缺点。
本发明实施例公开一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，包括壳体、后壁、面盖、支架、按钮、事故锁体、事故锁盖、事故锁块、金属弹片和阻尼，按钮安装在面盖上端，阻尼安装在支架的侧面，面盖安装在支架的上端，面盖和支架的组合体的左右两侧分别安装左杠杆和右杠杆，在左杠杆和右杠杆处分别安装弹簧，后壁两侧设有导槽，后壁两侧与壳体的两侧固定，事故锁体中间处设有凹槽，事故锁块设有凹槽，事故锁块和事故锁体通过销轴与后壁连接，金属弹片的一端安装在事故锁体的一端，金属弹片的另一端安装在事故锁块上，事故锁体固定在后壁的迷宫结构的背面，事故锁盖固定在事故锁体上，事故锁块位于事故锁盖和事故锁体之间。
进一步的，还包括防冲击挡块，事故锁体包括锁体底板、锁体底板两侧设有锁体挡板，凹槽位于锁体底板上，事故锁块与世故锁体通过销轴连接，锁体底板位于锁体挡板两侧处分别设有台阶，防冲击挡块设有4个且与台阶滑动连接。
进一步的，壳体内安装软垫。
进一步的，壳体上贴毛毡。
进一步的，壳体的左右两侧分别安装橡皮钉。
进一步的，左杠杆、右杠杆、后壁两侧的导槽和中间接触槽上均涂覆润滑油。
进一步的，壳体和后壁通过自攻螺丝固定。
进一步的，按钮为电镀按钮。
本发明实施例通过增加事故锁体、事故锁盖和事故锁块结构，在大多数情况下，事故锁块安装在事故锁体上，金属弹片压着事故锁块，使其处于不工作的位置。当发生X向异常情况时，即急刹车和发生碰撞时，X向为车尾朝车头的方向，事故锁体、事故锁盖和事故锁块受到X向的加速度冲击，且重心不在旋转轴上，此处旋转轴即为销轴，事故锁块产生的惯性冲击大于了金属弹片的弹力而发生旋转。而事故锁块旋转的时间发生在事故锁体滑动的时间前，且回弹时间也在事故锁体滑动的时间后，从而抑制了事故锁体背面的迷宫机构脱落。
附图说明
图1为本发明一实施例示意图。
图2为本发明一实施例打开面盖过程示意图。
图3为本发明一实施例打开面盖后示意图。
图4为本发明一实施例爆炸图。
图5为本发明一实施例事故锁自由状态示意图。
图6为本发明一实施例事故锁工作状态示意图。
图7为本发明一实施例迷宫结构失效时事故锁示意图。
图8为本发明一实施例局部示意图。
图9为本发明一实施例安装在汽车后排座椅中间示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图所示，本发明实施例公开一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，包括壳体1、后壁2、面盖4、支架5、按钮9、事故锁体8、事故锁盖6、事故锁块7、金属弹片17和阻尼12，按钮9安装在面盖4上端，阻尼12安装在支架5的侧面，面盖4安装在支架5的上端，面盖4和支架5的组合体的左右两侧分别安装左杠杆14和右杠杆15，在左杠杆14和右杠杆15处分别安装弹簧，为方便查看，此处左边的弹簧标记为10，右边的弹簧标记为 11，后壁2两侧设有导槽，后壁2两侧与壳体1的两侧固定，事故锁体8中间处设有凹槽，事故锁块设有凹槽83，事故锁块和事故锁体通过销轴13与后壁连接，整个销轴为旋转轴，只有事故锁块能够转动，金属弹片17的一端安装在事故锁体的一端，金属弹片起到压住事故锁块的作用。金属弹片的另一端安装在事故锁块上，事故锁体固定在后壁的迷宫结构的背面，事故锁盖固定在事故锁体上，事故锁块位于事故锁盖和事故锁体之间。
事故锁体8、事故锁盖6、事故锁块7组成事故锁。
在本发明一实施例中，还包括防冲击挡块20，事故锁体8包括锁体底板81、锁体底板两侧设有锁体挡板82，凹槽83位于锁体底板上，事故锁块与世故锁体通过销轴连接，锁体底板位于锁体挡板两侧处分别设有台阶84，防冲击挡块设有4个且与台阶滑动连接，当事故锁块7移动至极限位置时被防冲击挡块挡住，限制了事故锁体的位移，起到防冲击的作用。事故锁块起到了卡住锁体挡板82和防冲击挡块的作用，减少了事故锁体的位移。
在本发明一实施例中，壳体内安装软垫3。
在本发明一实施例中，壳体上贴毛毡19。
在本发明一实施例中，壳体1的左右两侧分别安装橡皮钉16。
在本发明一实施例中，左杠杆14、右杠杆15、后壁两侧的导槽和中间接触槽上均涂覆润滑油。
在本发明一实施例中，壳体1和后壁2通过自攻螺丝18固定。
在本发明一实施例中，按钮9为电镀按钮。
以上所述仅为本发明的较佳的手动驱动实施例而已，但其他驱动包括但不限于电机驱动及其其他的驱动源，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，包括壳体、后壁、面盖、支架、按钮、事故锁体、事故锁盖、事故锁块、金属弹片和阻尼，按钮安装在面盖上端，阻尼安装在支架的侧面，面盖安装在支架的上端，面盖和支架的组合体的左右两侧分别安装左杠杆和右杠杆，在左杠杆和右杠杆处分别安装弹簧，后壁两侧设有导槽，后壁两侧与壳体的两侧固定，事故锁体中间处设有凹槽，事故锁块设有凹槽，事故锁块和事故锁体通过销轴与后壁连接，金属弹片的一端安装在事故锁体的一端，金属弹片的另一端安装在事故锁块上，事故锁体固定在后壁的迷宫结构的背面，事故锁盖固定在事故锁体上，事故锁块位于事故锁盖和事故锁体之间。
2.如权利要求1所述的一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，还包括防冲击挡块，事故锁体包括锁体底板、锁体底板两侧设有锁体挡板，凹槽位于锁体底板上，事故锁块与世故锁体通过销轴连接，锁体底板位于锁体挡板两侧处分别设有台阶，防冲击挡块设有4个且与台阶滑动连接。
3.如权利要求1所述的一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，壳体内安装软垫。
4.如权利要求1所述的一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，壳体上贴毛毡。
5.如权利要求1所述的一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，壳体的左右两侧分别安装橡皮钉。
6.如权利要求1所述的一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，左杠杆、右杠杆、后壁两侧的导槽和中间接触槽上均涂覆润滑油。
7.如权利要求1所述的一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，壳体和后壁通过自攻螺丝固定。
8.如权利要求1所述的一种具有防冲击功能的汽车座椅储物盒，其特征在于，按钮为电镀按钮。
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