CN111703374A - 汽车中控箱盖运动总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车中控箱盖运动总成，包括安装于储物箱侧部的摆臂和控制机构，所述摆臂从动端向储物箱开口端延伸用于与箱盖连接，所述摆臂主动端与控制机构连接，所述控制机构用于控制摆臂方位转换使得摆臂带动箱盖形成打开状态和闭合状态；本发明的运动总成设置于储物箱的侧部，不侵占储物箱内部空间，运动总成占用空间小，易于布置，且箱盖的各个状态通过控制机构转换以及保持，故箱盖不需要与储物箱咬合，可使得箱盖不凸出于储物箱，箱盖占用空间小，方便使用。

Description

汽车中控箱盖运动总成

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车中控箱盖运动总成。

背景技术

随着汽车逐步深入，档次提升，驾乘人员对汽车的内饰要求越来越高，一些 储物空间需要盖子密闭，且要求盖子方便打开关闭，而且能不阻碍使用，所以市 场上很多汽车配置了活动盖；目前普通箱盖是通过单轴铰接于储物盖上翻转，箱 盖的运动机构安装于储物箱内部会侵占储物内部空间，且箱盖边缘需要与储物箱 咬合，使箱盖突出储物箱周边很多，占用额外空间，影响使用。

因此，基于以上问题，需要一种汽车中控箱盖运动总成，该运动总成不侵占 储物箱内部空间，运动总成占用空间小，易于布置，且可使得箱盖不凸出于储物 箱，箱盖占用空间小，方便使用。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车中控箱盖运动总成，运动总成不侵占储物箱 内部空间，运动总成占用空间小，易于布置，且可使得箱盖不凸出于储物箱，箱 盖占用空间小，方便使用。

本发明的汽车中控箱盖运动总成，包括安装于储物箱侧部的摆臂和控制机 构，所述摆臂从动端向储物箱开口端延伸用于与箱盖连接，所述摆臂主动端与控 制机构连接，所述控制机构用于控制摆臂方位转换使得摆臂带动箱盖形成打开状 态和闭合状态。

进一步，所述控制机构包括连杆、迷宫锁以及轨迹控制齿轮，所述连杆一端 转动配合于储物箱侧部并具有向一侧摆动以打开箱盖的趋势，另一端转动配合于 摆臂的主动端，所述摆臂主动端具有轮齿并与轨迹控制齿轮啮合，所述迷宫锁可 摆动安装于储物箱侧部，迷宫锁具有打开锁止位和闭合锁止位，摆臂主动端具有 锁止部，所述连杆摆动带动摆臂公转并沿轨迹控制齿轮自转使得锁止部在迷宫锁 内滑动至打开锁止位和闭合锁止位处时分别形成摆臂的打开状态和闭合状态。

进一步，所述迷宫锁具有一入口端，该入口端转动配合于储物箱侧部，迷宫 锁内设置有转盘使得迷宫锁内形成回转的迷宫路径，所述转盘一侧具有内凹的限 位部形成闭合锁止位，所述锁止部沿回转路径从迷宫锁入口端滑出迷宫锁后到达 打开锁止位。

进一步，还包括安装于储物箱侧部的阻尼装置，所述阻尼装置具有使连杆缓 慢摆动的阻尼力。

进一步，所述阻尼装置包括阻尼齿轮以及阻尼发生装置，阻尼齿轮设置于储 物箱侧部并与连杆的转动轴同轴布置，所述连杆内侧具有与阻尼齿轮啮合的驱动 轮，所述阻尼发生装置具有使驱动轮缓慢转动的阻尼力。

进一步，所述阻尼齿轮与轨迹控制齿轮同轴布置。

进一步，所述储物箱侧部开有连通于其内腔的安装缝，所述摆臂的从动端从 安装缝伸至储物箱的内腔中。

进一步，所述连杆与储物箱转动配合处设置有扭簧以使得连杆具有向下摆 动的趋势。

进一步，所述转盘呈三角结构，所述转盘一边作为锁止边位于迷宫锁最内 侧，所述限位设于该锁止边上，所述迷宫锁与限位部对应的侧壁向限位部侧凸 出。

进一步，所述储物箱侧部设有用于控制迷宫锁摆动幅度的滑槽，所述迷宫 锁自由端伸至滑槽内并可沿滑槽滑动。

本发明的有益效果：

本发明的运动总成设置于储物箱的侧部，不侵占储物箱内部空间，运动总成 占用空间小，易于布置，且箱盖的各个状态通过控制机构转换以及保持，故箱盖 不需要与储物箱咬合，可使得箱盖不凸出于储物箱，箱盖占用空间小，方便使用；

本发明中通过连杆、轨迹控制齿轮共同控制摆臂的运动轨迹，使得摆臂形成 打开和闭合状态，通过迷宫锁与锁止部的配合实现摆臂各个状态的切换和保持， 该结构操作方便，便于箱盖各个状态的转换。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为闭合状态时储物箱右侧结构示意图；

图2为闭合状态时储物箱左侧结构示意图；

图3为打开状态时储物箱右侧结构示意图；

图4为打开状态时储物箱左侧结构示意图；

图5为锁止部在迷宫锁内运动轨迹结构示意图；

具体实施方式

图1为闭合状态时储物箱右侧结构示意图；图2为闭合状态时储物箱左侧结 构示意图；图3为打开状态时储物箱右侧结构示意图；图4为打开状态时储物箱 左侧结构示意图；

如图所示：本实施例提供了一种汽车中控箱盖运动总成，包括安装于储物箱 9侧部的摆臂1和控制机构，所述摆臂从动端向储物箱开口端延伸用于与箱盖10 连接，所述摆臂主动端与控制机构连接，所述控制机构用于控制摆臂方位转换使 得摆臂带动箱盖形成打开状态和闭合状态。闭合状态如图1的箱盖盖于储物箱对 应的状态，打开状态如图3所示箱盖完全打开对应的状态；摆动的主动端连接于 控制机构上，摆臂的运动轨迹由控制机构控制，控制机构可采用机械控制结构、 电驱动控制结构或者液压控制结构，控制结构用于控制摆臂运行的轨迹状态进而 带动箱盖实现打开和闭合两个状态的切换和保持；结合图1所示，摆臂的从动端 位于储物箱的后部并与箱盖底部相连，箱盖处于闭合状态，此时若打开箱盖形成 图3的打开状态时，通过控制机构控制摆臂的主动端方位转换使得摆臂从动端向 下摆动并带动箱盖向后侧翻转打开，此时摆臂的打开状态通过控制机构的控制得 以保持，需要从打开状态转换为打开状态时，下压箱盖向前侧翻转，此时摆臂主 动端带动相应的控制机构运动，箱盖完全闭合时，形成闭合状态，此时摆臂的闭 合状态通过控制机构得以保持；上述运动总成设置于储物箱的侧部，不侵占储物 箱内部空间，运动总成占用空间小，易于布置，且箱盖的各个状态通过控制机构 转换以及保持，故箱盖不需要与储物箱咬合，可使得箱盖不凸出于储物箱，箱盖 占用空间小，方便使用。

本实施例中，所述控制机构包括连杆2、迷宫锁3以及轨迹控制齿轮4，所述 连杆一端转动配合于储物箱侧部并具有向一侧摆动以打开箱盖的趋势，另一端转 动配合于摆臂的主动端，所述摆臂主动端具有轮齿并与轨迹控制齿轮啮合，所述 迷宫锁可摆动安装于储物箱侧部，迷宫锁具有打开锁止位和闭合锁止位，摆臂主 动端具有锁止部5，所述连杆摆动带动摆臂公转并沿轨迹控制齿轮自转使得锁止部 在迷宫锁内滑动至打开锁止位和闭合锁止位处时分别形成摆臂的打开状态和闭合 状态。结合图1所示，连杆具有摆动趋势，可通过扭力弹簧或者施加于连杆一侧 弹性力的圆柱螺旋弹簧实现；锁止部为连接于摆臂内侧的金属棍，金属棍位于迷 宫锁内的凹槽中并可沿着迷宫式凹槽滑动，连杆转动时驱动摆臂运动，此时摆臂 即以连杆转动轴为中心公转，同时摆臂主动端又以与连杆铰接处为中心沿着轨迹 控制齿轮自转，锁止部的运行轨迹确定，在摆动运动的过程中，锁止部同步在迷 宫锁的凹槽内滑动，同时由于迷宫锁可自由摆动，迷宫锁依据锁止部的滑动位置 自适应摆动，通过上述结构在摆臂打开状态和闭合状态相互切换的过程中，使得 锁止部在迷宫锁内的按照预设轨迹滑动，当摆臂在闭合状态时，锁止部滑动至迷 宫锁内的闭合锁止位处并使得锁止部限位，当打开时，通过外力下压箱盖或者上 体箱盖使得箱盖翻转，此时使得锁止部脱出闭合锁止位，基于连杆具有下摆的趋 势，当锁止部脱出闭合锁止位时，连杆下摆并带动摆臂摆动，使得锁止部滑动至 迷宫锁的打开锁止位，此时箱盖打开，应当注意的是，打开锁止位可位于迷宫锁 内，通过锁止部与打开锁止位的配合形成在打开状态时的状态保持，基于箱盖打 开后的状态，箱盖可靠于储物箱的后部自动形成状态保持，此时打开锁止位可位 于迷宫锁内任何位置或者位于迷宫锁外，只要迷宫锁不对锁止位造成干扰的位置 即可视为打开锁止位；上述结构通过连杆、轨迹控制齿轮共同控制摆臂的运动轨 迹，使得摆臂形成打开和闭合状态，通过迷宫锁与锁止部的配合实现摆臂各个状 态的切换和保持，该结构操作方便，便于箱盖各个状态的转换。

本实施例中，所述迷宫锁具有一入口端，该入口端转动配合于储物箱侧部， 迷宫锁内设置有转盘2a使得迷宫锁内形成回转的迷宫路径，所述转盘一侧具有 内凹的限位部2b形成闭合锁止位，所述锁止部沿回转路径从迷宫锁入口端滑出 迷宫锁后到达打开锁止位。结合图5所示，迷宫锁呈盒装结构，迷宫锁一侧开口 形成入口端，位于该入口端的内侧通过转轴转动配合于储物箱侧部，B点为打开 锁止位，A点为闭合锁止位，当锁止部位于A点时，对应的是图1的状态，当锁 止部位于B点时，对应的是图3的状态，应注意的是，在图5中，只是表示锁止 部与迷宫锁的相对位置关系，在实际运行过程中，锁止部滑动过程中同时迷宫锁 也在自适应的摆动；结合图5所示，当下压箱盖使得箱盖由图3转换为图1状态 时，箱盖下压至最低位时，锁止部由B向C运行，此时释放箱盖，连杆微量下 摆并驱动箱盖回弹，此时锁止部由C向A运行卡至闭合锁止位内，形成状态保 持，当由图3状态转换为图1状态时，下压箱盖，此时锁止部由A向D运行， 释放箱盖后，锁止部由D向B运行，此时箱盖完全打开，在锁止部在迷宫锁内 滑动时，迷宫锁自适应的摆动以适配锁止部的位置，通过上述结构的迷宫锁可简 单的实现摆臂状态的切换并有效实现各个状态的保持。

本实施例中，还包括安装于储物箱侧部的阻尼装置，所述阻尼装置具有使连 杆缓慢摆动的阻尼力。阻尼装置可采用弹簧阻尼或者液压阻尼，通过阻尼装置使 得连杆缓慢摆动，驱动箱盖缓慢翻转进而提高箱盖打开或闭合的品质。

本实施例中，所述阻尼装置包括阻尼齿轮6以及阻尼发生装置7，阻尼齿轮 6设置于储物箱侧部并与连杆的转动轴同轴布置，所述连杆内侧具有与阻尼齿轮 啮合的驱动轮，所述阻尼发生装置具有使驱动轮缓慢转动的阻尼力。阻尼发生装 置可采用液压阻尼装置或者扭力弹簧结构，在连杆下摆过程中，通过阻尼发生装 置为驱动轮产生与其转动方向相反的力矩，以保证连杆的缓慢摆动；阻尼发生装 置可设置为圆盘状结构安装于连杆外侧，驱动轮安装于连杆内侧，其空间布局合 理，有效减小占用空间。

本实施例中，所述阻尼齿轮与轨迹控制齿轮同轴布置。阻尼齿轮与轨迹控制 齿轮并不限于常规的齿轮，其也可以依据空间布局设置为齿圈或者半齿圈结构， 结合图1所示，阻尼齿轮与轨迹控制齿轮为两个半齿圈结构，两个半齿圈之间的 位置为驱动轮的安装位，各个零部件布局紧凑，空间利用率高。

本实施例中，所述储物箱侧部开有连通于其内腔的安装缝，所述摆臂的从动 端从安装缝伸至储物箱的内腔中。结合图1所示，储物箱侧部具有内凹的安装位， 整个运动总成安装于安装位内，安装缝开设于安装位的侧部，使得摆臂可直接侧 向伸入储物箱内腔中，该结构利于运动结构的安装。

本实施例中，所述连杆2与储物箱转动配合处设置有扭簧8以使得连杆具 有向下摆动的趋势。该扭簧为连杆提供向下摆动的作用力，箱盖的自动回弹， 利于实现箱盖状态的自动切换。

本实施例中，所述转盘呈三角结构，所述转盘一边作为锁止边位于迷宫锁 最内侧，所述限位设于该锁止边上，所述迷宫锁与限位部对应的侧壁向限位部 侧凸出。结合图5所示，锁止边与侧壁的凸出结构共同形成了弯曲的迷宫路径， 且该弯曲的路径利于实现对锁止部的限位，实现在闭合状态时的状态保持。

本实施例中，所述储物箱侧部设有用于控制迷宫锁摆动幅度的滑槽11，所 述迷宫锁自由端伸至滑槽内并可沿滑槽滑动。结合图5所示，迷宫锁的自由端 内侧具有滑轨2c，该滑轨位于滑槽内，滑槽与迷宫锁的转动轴同轴布置，通过 控制摆动幅度可控制箱盖下压时的摆动幅度，例如在箱盖下压至最底部时，图5 中迷宫锁逆时针摆动至滑槽的上限位置，限位部对应于大致C点的位置，此时 箱盖无法继续下摆，当箱盖释放时，连杆驱动摆臂运行，此时迷宫锁自适应顺 时针回摆，限位部从C点处滑动至A点处，通过控制迷宫锁的摆动幅度，便于 控制锁止部由C点至A点和D点的滑动，利于控制锁止部在迷宫锁内的滑动路 径并实现状态的切换和保持。

上述运动总成至少设置于储物箱的一侧实现对箱盖的控制，储物箱的另一 侧可与上述运动结构相同，或者可通过设置另一结构控制摆臂运动轨迹即可， 本实施例中只在储物箱的右侧设置上述运动总成，结合图2和图4所示，在储 物箱的左侧设置有摆臂、连杆、轨迹控制齿轮、阻尼齿轮以及阻尼发生装置以 控制该摆臂的运动轨迹与右侧摆臂运动轨迹相同，使得箱盖两侧的受力平衡， 提高箱盖的结构稳定性，具体不再赘述；

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以 对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和 范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：包括安装于储物箱侧部的摆臂和控制机构，所述摆臂从动端向储物箱开口端延伸用于与箱盖连接，所述摆臂主动端与控制机构连接，所述控制机构用于控制摆臂方位转换使得摆臂带动箱盖形成打开状态和闭合状态。

2.根据权利要求1所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述控制机构包括连杆、迷宫锁以及轨迹控制齿轮，所述连杆一端转动配合于储物箱侧部并具有向一侧摆动以打开箱盖的趋势，另一端转动配合于摆臂的主动端，所述摆臂主动端具有轮齿并与轨迹控制齿轮啮合，所述迷宫锁可摆动安装于储物箱侧部，迷宫锁具有打开锁止位和闭合锁止位，摆臂主动端具有锁止部，所述连杆摆动带动摆臂公转并沿轨迹控制齿轮自转使得锁止部在迷宫锁内滑动至打开锁止位和闭合锁止位处时分别形成摆臂的打开状态和闭合状态。

3.根据权利要求2所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述迷宫锁具有一入口端，该入口端转动配合于储物箱侧部，迷宫锁内设置有转盘使得迷宫锁内形成回转的迷宫路径，所述转盘一侧具有内凹的限位部形成闭合锁止位，所述锁止部沿回转路径从迷宫锁入口端滑出迷宫锁后到达打开锁止位。

4.根据权利要求2所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：还包括安装于储物箱侧部的阻尼装置，所述阻尼装置具有使连杆缓慢摆动的阻尼力。

5.根据权利要求4所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述阻尼装置包括阻尼齿轮以及阻尼发生装置，阻尼齿轮设置于储物箱侧部并与连杆的转动轴同轴布置，所述连杆内侧具有与阻尼齿轮啮合的驱动轮，所述阻尼发生装置具有使驱动轮缓慢转动的阻尼力。

6.根据权利要求5所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述阻尼齿轮与轨迹控制齿轮同轴布置。

7.根据权利要求1所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述储物箱侧部开有连通于其内腔的安装缝，所述摆臂的从动端从安装缝伸至储物箱的内腔中。

8.根据权利要求2所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述连杆与储物箱转动配合处设置有扭簧以使得连杆具有向下摆动的趋势。

9.根据权利要求3所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述转盘呈三角结构，所述转盘一边作为锁止边位于迷宫锁最内侧，所述限位设于该锁止边上，所述迷宫锁与限位部对应的侧壁向限位部侧凸出。

10.根据权利要求3所述的汽车中控箱盖运动总成，其特征在于：所述储物箱侧部设有用于控制迷宫锁摆动幅度的滑槽，所述迷宫锁自由端伸至滑槽内并可沿滑槽滑动。

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