CN112319336A - 一种车载冷热杯托 - Google Patents

Abstract

本发明型提供了一种车载冷热杯托，包括具有第一杯槽和第二杯槽的杯架，所述第一杯槽底部具有热电器件，所述热电器件一面贴合于第一杯槽底部，另一面贴合于散热基板，所述的热电器件连接于控制器，所述第一杯槽与第二杯槽之间具有冷凝液流通通道，且所述第二杯槽底部开设有排水孔，所述散热基板延伸至所述第二杯槽的下方，且所述散热基板上位于所述排水孔的下方开设有集水凹槽。本方案在远离热电器件的一侧底部具有排水孔，散热翅片基板延长至排水孔下方并在基板上开设集水凹槽储存冷凝水，通过装置工作时散热翅片上的热量将冷凝水蒸发，避免冷凝水所带来的一系列问题。

Description

一种车载冷热杯托

技术领域

本发明属于车载杯托技术领域，尤其是涉及一种车载冷热杯托。

背景技术

为了方便驾驶员和乘客行车途中使用，一般汽车前排座椅的中间位置通常设置了杯托。但普通的杯托不能对杯中饮品进行制冷或加热，为了满足人们对车内饮料制冷和加热的需求，车载冷热杯应运而生。车载冷热杯利用热电半导体的帕尔贴效应进行加热制冷，现有的冷热杯托一般是采用两个杯体，加热和冷却用的热电半导体制冷片设置在其中一个杯体的下方。当进行制冷时，杯托的金属内胆容易产生冷凝水，会对电子元件造成腐蚀，另外也容易使杯托内产生霉斑，影响车内空气质量。专利号CN208988399U公开了一种可快速升降温的冷热杯架，该杯架的杯底上设有凸条，凸条的两端各设有一个排水孔，杯底上放置有集水层，集水层的形状和杯底的形状相适配，集水层上开有与凸条相适配的导水槽，凸条插入导水槽内，冷凝水通过排水孔排出，通过该种设计，可以保持杯架内部的干燥，但是冷凝水最终还是流向杯托下方的汽车地板，可能造成附近电子元件的腐蚀和地板的霉变。因此需要一种新的结构来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种车载冷热杯托。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种车载冷热杯托，包括具有第一杯槽和第二杯槽的杯架，所述第一杯槽底部具有热电器件，所述热电器件一面贴合于第一杯槽底部，另一面贴合于散热基板，所述的热电器件连接于控制器，所述第一杯槽与第二杯槽之间具有冷凝液流通通道，且所述第二杯槽底部开设有排水孔，所述散热基板延伸至所述第二杯槽的下方，且所述散热基板上位于所述排水孔的下方开设有集水凹槽。

在上述的车载冷热杯托中，所述散热基板向远离所述热电器件的一侧延伸有散热翅片。

在上述的车载冷热杯托中，所述的散热翅片远离所述散热基板的一侧具有连接于所述控制器的风扇。

在上述的车载冷热杯托中，所述热电器件至少靠近所述杯架的一面具有温度传感器，所述的温度传感器连接于所述的控制器。

在上述的车载冷热杯托中，所述第二杯槽底部具有向下凹陷的凹陷部，所述的排水孔位于所述的凹陷部中。

在上述的车载冷热杯托中，所述的第一杯槽中嵌入有金属杯胆，且所述的金属杯胆与杯架之间填充有保温棉。

在上述的车载冷热杯托中，所述的风扇为吹风式轴流风扇；

所述金属杯胆的侧壁呈U型结构。

在上述的车载冷热杯托中，所述的冷凝水流通通道包括分别位于所述第一杯槽和第二杯槽中的排水沟槽，位于所述第一杯槽中的排水沟槽连通至第二杯槽；位于所述的第二杯槽中的排水沟槽自排水孔/凹陷部处向第一杯槽辐射。

在上述的车载冷热杯托中，所述的第一杯槽高度高于所述第二杯槽高度，且高度差小于1cm。

在上述的车载冷热杯托中，所述的集水凹槽周向向上延伸至贴合于所述第二杯槽的底壁，且所述集水凹槽与所述第二杯槽之间具有密封橡胶圈。

本发明的优点在于：具有直接冷却或加热杯子的功能；杯托在远离热电器件的一侧底部具有排水孔，散热翅片基板延长至排水孔下方并在基板上开设集水凹槽储存冷凝水，通过装置工作时散热翅片上的热量将冷凝水蒸发，避免冷凝水所带来的一系列工作。

附图说明

图1是本发明实施例一车载冷热杯托的结构示意图；

图2是本发明实施例一车载冷热杯托的俯视图；

图3是本发明实施例一车载冷热杯托中散热基板的结构示意图；

图4是本发明实施例二车载冷热杯托的俯视图。

附图标记：1杯架；2金属杯胆；3保温棉；4热电器件；5散热翅片；6风扇；7控制器；8排水孔；9集水凹槽；10螺丝孔；11第一杯槽；12第二杯槽；13凹陷部；14散热基板；15排水沟槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例公开了一种车载冷热杯托，包括具有第一杯槽11和第二杯槽12的杯架1，第一杯槽11底部具有热电器件4，热电器件4一面贴合于第一杯槽11底部，另一面贴合于散热基板14，热电器件4连接于控制器7。

特别地，如图2和图3所示，第一杯槽11与第二杯槽12之间具有冷凝液流通通道，且第二杯槽12底部开设有排水孔8，散热基板14延伸至第二杯槽12的下方，且散热基板14上位于排水孔8的下方开设有集水凹槽9。进一步地，第二杯槽12底部具有向下凹陷的凹陷部13，排水孔8位于凹陷部13中。当然，在实际使用中，该凹陷部13也可以不设计，此外，排水孔8可以为一个，也可以为多个，当为多个时，集水凹槽9应当覆盖所有排水孔8，排水孔8可以为圆形也可以为其他任意形状，这里不进行限制。

具体地，第一杯槽11与第二杯槽12之间可以直接连通构成前述的冷凝液流通通道。也可以相互之间通过隔板分离，此时，冷凝液流通通道包括贯穿隔板的通孔构成。

进一步地，散热基板14向远离热电器件4的一侧延伸有散热翅片5。散热翅片5远离散热基板14的一侧具有连接于控制器7的风扇6，这里的风扇6采用吹风式轴流风扇6。散热基板14、风扇6均通过螺丝固定的方式固定在杯架1的下方。

优选地，热电器件4至少靠近杯架1的一面具有温度传感器，温度传感器连接于控制器7。本实施例优选选用带有可监测两面温度的热电偶的热电器件4，热电器件4将将温度值实时传输给控制器7，当温度超过设定阈值时，控制器7切断供电，起到精确控制制冷制热温度的效果，同时还可以在温度过高的时候切断供电，以防止装置过热。

优选地，第一杯槽11中嵌入有金属杯胆2，金属杯胆2侧面呈半包围的U型结构，可以为由铝/铝合金/铁合金等制成。第一杯槽11底部可以开设有槽孔，金属杯胆2的底部覆盖该槽孔以使热电器件4直接接触于金属杯胆2，且金属杯胆2与槽孔之间形成密封结构以使积水通过槽孔流到第一杯槽11的下方。金属杯胆2底部形状结构可以任意设置，只要满足能够覆盖槽孔即可，金属杯胆2底部可以位于第一杯槽11底壁上方、下方或嵌设在第一杯槽11底壁中。

优选地，金属杯胆2与杯架1之间填充有保温棉3。

在投入使用时，可根据需要开启冷却或加热模式，以冷却模式为例，开启后，热电器件4与金属杯胆2底部贴合的一面吸热，与散热基板14贴合的一面放热。金属杯胆2与热电器件4接触部位温度降低，之后整个金属杯胆2的温度降低，从而使得放置于金属杯胆2内的杯子中饮品温度降低；金属杯胆2与杯架1之间填充的保温棉3可以减少金属杯胆2与环境之间的热交换，维持金属杯胆2的温度，降低能耗。散热基板14与热电器件4接触部位温度升高，之后整个散热基板14及其散热翅片5的温度升高，吹风式轴流风扇6使空气连续流经散热翅片5，空气与翅片进行热交换，将热量从翅片上带走，防止翅片温度过高。在制冷模式下杯胆壁容易出现冷凝水，冷凝水积聚后通过冷凝液流通通道流向第二杯槽12的排水孔8，通过排水孔8流入下方散热基板14上的集水凹槽9，最后利用散热基板14上的热量将集水凹槽9内的冷凝水蒸发。

车载冷热杯托在加热模式下工作时，热电器件4吸热、放热面互换，冷凝水会出现在散热翅片5上，风扇6使得空气持续流经散热翅片5，将冷凝水带走。本方案利用散热基板14上本身存在的热量对冷凝水蒸发，无需特意设置冷凝水排出结构，不存在冷凝水造成的一系列问题，使杯托结构简单化的同时解决冷凝水问题。

实施例二

如图4所示，本实施例与实施例一类似，不同之处在于，本实施例的冷凝水流通通道包括分别位于第一杯槽11和第二杯槽12中的排水沟槽15，位于第一杯槽11中的排水沟槽15连通至第二杯槽12；位于第二杯槽12中的排水沟槽15自排水孔8/凹陷部13处向第一杯槽11辐射。通过排水沟槽15的设置，使杯槽具有速干效果，及时将杯槽中积水排出，提高两个杯槽中冷凝水的排水效率。

优选地，第一杯槽11高度高于第二杯槽12高度，且高度差小于1cm，这样冷凝水能够更顺利地从第一杯槽11流向第二杯槽12中。

优选地，集水凹槽9周向向上延伸至贴合于第二杯槽12的底壁，且集水凹槽9与第二杯槽12之间具有密封橡胶圈，将集水凹槽9顶部四周与第二杯槽12底部密封衔接能够避免在行车过程中积水晃荡至车内。

发明人使用两个本车载冷热杯托分别进行6小时的制冷模式和制热模式工作试验，6小时结束后，制冷模式下的集水凹槽9中存在少量积水，制热模式下的集水凹槽9底壁存在少量水珠，结束工作12小时后，两个集水凹槽9中均没有积水或水珠，两个工作模式下残留的少量积水/水珠均可以在12小时内自然蒸发。试验结果表明本方案的车载冷热杯托能够有效解决现有技术的冷凝水问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1杯架；2金属杯胆；3保温棉；4热电器件；5散热翅片；6风扇；7控制器；8排水孔；9集水凹槽；10螺丝孔；11第一杯槽；12第二杯槽；13凹陷部；14散热基板；15排水沟槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种车载冷热杯托，包括具有第一杯槽(11)和第二杯槽(12)的杯架(1)，所述第一杯槽(11)底部具有热电器件(4)，所述热电器件(4)一面贴合于第一杯槽(11)底部，另一面贴合于散热基板(14)，所述的热电器件(4)连接于控制器(7)，其特征在于，所述第一杯槽(11)与第二杯槽(12)之间具有冷凝液流通通道，且所述第二杯槽(12)底部开设有排水孔(8)，所述散热基板(14)延伸至所述第二杯槽(12)的下方，且所述散热基板(14)上位于所述排水孔(8)的下方开设有集水凹槽(9)。

2.根据权利要求1所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述散热基板(14)向远离所述热电器件(4)的一侧延伸有散热翅片(5)。

3.根据权利要求2所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述的散热翅片(5)远离所述散热基板(14)的一侧具有连接于所述控制器(7)的风扇(6)。

4.根据权利要求3所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述热电器件(4)至少靠近所述杯架(1)的一面具有温度传感器，所述的温度传感器连接于所述的控制器(7)。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述第二杯槽(12)底部具有向下凹陷的凹陷部(13)，所述的排水孔(8)位于所述的凹陷部(13)中。

6.根据权利要求5所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述的第一杯槽(11)中嵌入有金属杯胆(2)，且所述的金属杯胆(2)与杯架(1)之间填充有保温棉(3)。

7.根据权利要求6所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述的风扇(6)为吹风式轴流风扇(6)；

所述金属杯胆(2)的侧壁呈U型结构。

8.根据权利要求7所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述的冷凝水流通通道包括分别位于所述第一杯槽(11)和第二杯槽(12)中的排水沟槽(15)，位于所述第一杯槽(11)中的排水沟槽(15)连通至第二杯槽(12)；位于所述的第二杯槽(12)中的排水沟槽(15)自排水孔(8)/凹陷部(13)处向第一杯槽(11)辐射。

9.根据权利要求8所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述的第一杯槽(11)高度高于所述第二杯槽(12)高度，且高度差小于1cm。

10.根据权利要求9所述的车载冷热杯托，其特征在于，所述的集水凹槽(9)周向向上延伸至贴合于所述第二杯槽(12)的底壁，且所述集水凹槽(9)与所述第二杯槽(12)之间具有密封橡胶圈。

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