CN209344171U - 一种液冷动力电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液冷动力电池箱，包括散热底座、箱体和上盖；所述散热底座设有液冷管。所述散热底座的底面设有管路槽，所述液冷管铺设在所述管路槽内。所述散热底座是铝合金材质的散热底座，所述散热底座的下端设有底板，所述底板是橡胶板。所述散热底座的上端面设有导流槽。本实用新型的有益效果是：采用了设有液冷管的散热底座，可显著提高散热功能，同时具有良好的冷凝除湿功能，散热底座的导流槽涉及能够及时排出电池箱内的积水，保证电池的安全和寿命，橡胶底板具有良好的减振作用，并可提高液冷管的降温除湿效果。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车电池装置，尤其涉及一种液冷动力电池箱。
背景技术
动力电池是为行驶工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。目前电动汽车的动力电池箱通常仅采用普通的散热风扇进行散热，散热不均匀，散热效果欠佳；也没有设置湿度控制器，不能对电池箱是否存水（如冷凝水或外部进入的雨水等）进行检测，更无法控制电池箱内的湿度，而温度和湿度是直接影响电池安全和电池寿命的因素，如果电池箱内湿度过大会导致电池受潮而发生短路。另外目前的电池箱也缺乏良好的减振功能。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种液冷动力电池箱的技术方案，改进电动汽车动力电池箱散热除湿功能和减振功能。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种液冷动力电池箱，包括散热底座、箱体和上盖；所述散热底座设有液冷管。
更进一步，为了采用组合方式安装液冷管，所述散热底座的底面设有管路槽，所述液冷管铺设在所述管路槽内。
更进一步，为了提高散热底座的降温、除湿效能，并改善减振效果，所述散热底座是铝合金材质的散热底座，所述散热底座的下端设有底板，所述底板是橡胶板。
更进一步，为了降低电池箱内的湿度，排出积水，所述散热底座的上端面设有导流槽。
更进一步，为了使积水尽快排出电池箱，所述导流槽是设有坡度的导流槽，所述箱体在对应所述导流槽的下坡端设有排水口。
更进一步，为了利用车辆制冷系统对液冷管降温，所述液冷管通过一只液冷泵连接一个热交换器，所述热交换器连接车辆空调制冷管路。
更进一步，为了实现对电池箱散热除湿功能的自动控制，所述箱体设有温度控制器和湿度控制器，所述温度控制器和湿度控制器控制所述液冷泵和车辆空调制冷系统的启闭。
更进一步，为了满足散热除湿的需要，所述上盖设有散热风扇，所述箱体设有通风口。
本实用新型的有益效果是：采用了设有液冷管的散热底座，可显著提高散热功能，同时具有良好的冷凝除湿功能，散热底座的导流槽涉及能够及时排出电池箱内的积水，保证电池的安全和寿命，橡胶底板具有良好的减振作用，并可提高液冷管的降温除湿效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型结构分解图；
图3是图1的A-A视图，是液冷动力电池箱的侧视图；
图4是本实用新型液冷动力电池箱与车辆空调制冷系统的相关示意图。
具体实施方式
如图1至图4，一种液冷动力电池箱，包括散热底座10、箱体20和上盖30；所述散热底座设有液冷管40。
所述散热底座的底面设有管路槽11，所述液冷管铺设在所述管路槽内。
所述散热底座是铝合金材质的散热底座，所述散热底座的下端设有底板50，所述底板是橡胶板。
所述散热底座的上端面设有导流槽12。
所述导流槽是设有坡度S的导流槽，所述箱体在对应所述导流槽的下坡端12a设有排水口21。
所述液冷管通过一只液冷泵41连接一个热交换器42，所述热交换器连接车辆空调制冷管路43。
所述箱体设有温度控制器22和湿度控制器23，所述温度控制器和湿度控制器控制所述液冷泵和车辆空调制冷系统的启闭。
所述上盖设有散热风扇31，所述箱体设有通风口24。
实施例一：
如图1至图4，一种液冷动力电池箱，包括散热底座10、箱体20和上盖30。
散热底座是铝合金材质的散热底座，车辆的动力电池放置在散热底座的上端面，通常动力电池的底面采用导热材料，可通过散热底座传导热量，实现电池的散热。散热底座的上端面设有多个导流槽12，导流槽使散热底座的上端面形成多个凸台散热板，提高散热底座的散热功能。导流槽是设有坡度S=1:50的导流槽，导流槽可使散热底座的积水流出。
散热底座的底面设有管路槽11，在管路槽内铺设有液冷管40。液冷管内流动载冷剂，载冷剂是含有乙二醇的液体。载冷剂借助车辆的空调制冷系统降温，车辆的空调制冷系统包括制冷压缩机组44和膨胀阀45。液冷管通过一只液冷泵41连接一个热交换器42，热交换器连接车辆空调制冷管路43。载冷剂在液冷管中流过热交换器时被冷却。
散热底座的下端设有底板50，底板是橡胶板。底板具有减振的作用。同时由于橡胶的隔热性能，还能够提高液冷管对散热底板的冷却效果。
箱体的四周设有通风口24，通风口是多个条形的开口。箱体在对应导流槽的下坡端12a处设有排水口21，可使导流槽内的液体排出箱体。
上盖设有散热风扇31。
箱体设有温度控制器22和湿度控制器23，温度控制器设置在箱体的上侧，湿度控制器设置在箱体的下侧。温度控制器和湿度控制器控制所述液冷泵和车辆空调制冷系统的启闭。当液冷动力电池箱内的温度过高时，温度控制器使车辆空调制冷系统的启动，同时启动液冷泵41，载冷剂在液冷管内流动，对散热底座降温，散热底座对电池降温。当液冷动力电池箱内的湿度过高时，湿度控制器使车辆空调制冷系统的启动，同时启动液冷泵41，载冷剂在液冷管内流动，对散热底座降温，低温的散热底座产生冷凝效应，空气中的水蒸气在散热底座被冷凝成水，并经导流槽排出。散热风扇31可以帮助降温和除湿。
本实用新型采用了设有液冷管的散热底座，同时具有良好的降温和冷凝除湿功能，散热底座的导流槽涉及能够及时排出电池箱内的积水，保证电池的安全和寿命，橡胶底板具有良好的减振作用，并可提高液冷管的降温除湿效果。
Claims (7)
1.一种液冷动力电池箱，包括散热底座、箱体和上盖；其特征在于，所述散热底座设有液冷管，所述散热底座的底面设有管路槽，所述液冷管铺设在所述管路槽内。
2.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池箱，其特征在于，所述散热底座是铝合金材质的散热底座，所述散热底座的下端设有底板，所述底板是橡胶板。
3.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池箱，其特征在于，所述散热底座的上端面设有导流槽。
4.根据权利要求3所述的一种液冷动力电池箱，其特征在于，所述导流槽是设有坡度的导流槽，所述箱体在对应所述导流槽的下坡端设有排水口。
5.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池箱，其特征在于，所述液冷管通过一只液冷泵连接一个热交换器，所述热交换器连接车辆空调制冷管路。
6.根据权利要求5所述的一种液冷动力电池箱，其特征在于，所述箱体设有温度控制器和湿度控制器，所述温度控制器和湿度控制器控制所述液冷泵和车辆空调制冷系统的启闭。
7.根据权利要求1所述的一种液冷动力电池箱，其特征在于，所述上盖设有散热风扇，所述箱体设有通风口。
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|---|---|---|---|
| CN201822210848.3U CN209344171U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种液冷动力电池箱 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209344171U true CN209344171U (zh) | 2019-09-03 |
Family
ID=67759251
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| Country | Link |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113451676A (zh) * | 2020-03-11 | 2021-09-28 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 电池箱及电动汽车 |
| JP2023511951A (ja) * | 2020-10-19 | 2023-03-23 | ジアンス・コンテンポラリー・アンプレックス・テクノロジー・リミテッド | 電池、電力消費装置、電池の製造方法及び装置 |
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