CN112317057A - 一种辊压机辊子与减速机的离合装置及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种辊压机辊子与减速机的离合装置及其安装方法，包括减速机、横向且可转动的设于减速机左侧的辊轴、同心固定在辊轴左端的辊子，减速机的输出轴横向向左设置，减速机的输入轴横向向右设置，还包括从左往右依次设于辊轴和减速机之间的法兰轴套和法兰轴；法兰轴的右端通过锁紧盘与减速机的输出轴同心固定；本发明实现了辊轴与减速机的输出轴之间的快速离合，进而使得拆装简单方便，从而极大地降低了检修的难度以有效避免了辊轴和减速机发生不可逆的损伤；同时借助移动式扭力支撑和固定式扭力支撑增大了连接强度以有效防止了减速机发生下降，进而始终保证减速机的输出轴与电机的转动轴的同轴度以有效减小了减速机的振动并降低了故障率，从而延长了使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种辊压机辊子与减速机的离合装置及其安装方法。
背景技术
辊压机广泛应用于建材、矿山、冶金、球团产业，主要用于水泥生料、熟料、煤炭、矿石、化工原料等脆性物料的粉磨；辊压机由机架、两个辊系、传动装置、扭矩支承、辊罩、进料装置、液压(加压)系统、主轴承润滑系统、干油润滑系统、电气系统、拆辊装置等部份组成；辊压机中的减速机通过辊轴带动辊子转动。
现有技术中，辊压机中的减速机与辊轴的安装方式主要有两种，一种是直接将辊轴与减速机的输出轴采用过盈配合的方式连接在一起，因此在检修时很难拆卸，给检修造成了很大的难度，如果拆装方法不当很容易造成辊轴和减速机不可逆的损伤，带来不必要的经济损失；二是采用法兰将减速机的输出轴与辊轴相连，但是连接强度难以保证，减速机很容易发生下降，进而无法保证减速机与电机的同轴度，同时会造成设备运转时减速机振动较大的问题，从而导致设备故障率高，使用寿命短等弊端，有待于进一步改进。
发明内容
针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种实现了辊轴与减速机的输出轴之间的快速离合以使得拆装简单方便并极大地降低了检修的难度以有效避免了辊轴和减速机发生不可逆的损伤，同时借助增大了连接强度以有效防止减速机发生下降，进而始终保证减速机的输出轴与电机的转动轴的同轴度以有效减小了减速机的振动并降低了故障率，从而延长了使用寿命的辊压机辊子与减速机的离合装置及其安装方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种辊压机辊子与减速机的离合装置，包括减速机、横向且可转动的设于减速机左侧的辊轴、同心固定在辊轴左端的辊子，减速机的输出轴横向向左设置，减速机的输入轴横向向右设置，其特征在于：还包括从左往右依次设于辊轴和减速机之间的法兰轴套和法兰轴；所述法兰轴的右端通过锁紧盘与减速机的输出轴同心固定；所述法兰轴套的左侧向外形成有套筒，所述套筒套设在辊轴的右端外侧，所述法兰轴套的右侧中心开设有沉孔，所述沉孔的底部还穿插设置有多个沿圆周方向等角度分布的第一螺栓，多个所述第一螺栓的螺纹端均插入螺接在辊轴的右端内部，每个所述第一螺栓的头部均设于沉孔中，所述辊轴的右端中心开设有第一定位沉孔，对应地，所述沉孔的底面中心开设有定位孔，所述法兰轴的左端中心开设有第二定位沉孔，所述第一定位沉孔、定位孔和第二定位沉孔中还穿插设置有横向分布的定位轴，所述定位轴的左右两端均开设有一个第三开口槽，两个所述第三开口槽中还均嵌设有一个定位销，对应地，所述第一定位沉孔的底面上开设有第一开口槽，所述第二定位沉孔的底面上开设有第二开口槽，两个所述定位销的外端分别插入在第一开口槽和第二开口槽中。
优选地，所述套筒的开口处内壁上开设有若干个环向分布的第一定位槽，对应地，所述辊轴的右端外壁上开设有相同数量的缺口槽，每个所述缺口槽中还均嵌设有一个定位块，若干个所述定位块的外侧分别插入在若干个第一定位槽中。
优选地，所述法兰轴套中还穿插设置有多个沿圆周方向等角度分布的第二螺栓，多个所述第二螺栓均环绕在套筒的外围，所述法兰轴的左端向外形成有环向分布的翻边，多个所述第二螺栓的螺纹端均穿过翻边并伸出到翻边的右侧，每个所述第二螺栓的螺纹端上还均套设螺接有一个螺母，每个所述螺母均压紧在翻边的右侧。
优选地，所述减速机的左右两端外侧还分别设有固定式扭力支撑和移动式扭力支撑，所述固定式扭力支撑的法兰盘与减速机左端的法兰盘相互贴合并通过多个沿圆周方向等角度分布的第一螺栓副相互固定。
优选地，所述移动式扭力支撑的法兰盘与减速机右端的法兰盘相互贴合并通过多个沿圆周方向等角度分布的第二螺栓副相互固定。
一种辊压机辊子与减速机的离合装置的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)借助多个第二螺栓副将移动式扭力支撑的法兰盘固定在减速机右端的法兰盘上并使每个第二螺栓副均达到相应的拧紧力矩；然后将移动式扭力支撑的底部固定在安装面上。
(2)在减速机的右侧设置电机，并对电机的基础进行调整，使电机的转动轴与减速器的输入轴同轴度误差小于0.5mm，借助移动式扭力支撑沿轴向移动减速机以调节其输入轴的位置，再通过万向联轴器将电机的转动轴与减速机的输入轴相连。
(3)借助多个第一螺栓副将固定式扭力支撑的法兰盘固定在减速机左端的法兰盘上并使每个第一螺栓副均达到相应的拧紧力矩；然后将固定式扭力支撑的底部固定在安装面上。
(4)将法兰轴的右端插入固定在锁紧盘的左端内部并拧紧锁紧盘上的锁紧螺栓以使法兰轴的右端同心连接在减速机的输出轴上。
(5)将多个第二螺栓的螺纹端均穿过法兰轴套的右端和翻边并伸出到翻边的右侧，然后再每个第二螺栓的螺纹端上套设螺接一个螺母并达到相应的拧紧力矩，从而将法兰轴套的右端固定在法兰轴的左端。
(6)将两个定位销分别嵌入在定位轴上的两个第三开口槽中，然后将定位轴的右端插入到第二定位沉孔中，直到右侧的一个定位销的外端插入在第二开口槽中。
(7)将法兰轴套的右端贴合在法兰轴的左端，进而使定位轴的左端穿过定位孔并插入到第一定位沉孔中，直到左侧的一个定位销的外端插入在第一开口槽中，此时的套筒套设在辊轴的右端外侧，并且每个定位块的外侧分别插入在对应的一个第一定位槽中。
(8)将每个第一螺栓的螺纹端均穿过法兰轴套并插入螺接在辊轴的右端内部并达到相应的拧紧力矩，从而将法兰轴套固定在辊轴的右端。
(9)拆卸时，先将每个第二螺栓和每个螺母松开，进而将法兰轴套和法兰轴分离，从而将辊子从系统中分离；再将锁紧盘的锁紧螺栓松掉以将法兰轴与减速机的输出轴分离，最后将每个第一螺栓副均拆卸以将固定式扭力支撑与减速机分离。
优选地，所述步骤(1)中的第二螺栓副中的螺栓的螺纹规格为M52，强度为10.9级，拧紧力矩为8000N/M。
优选地，所述步骤(3)中的第一螺栓副中的螺栓的螺纹规格为M56，强度为10.9级，拧紧力矩为9500N/M。
优选地，所述步骤(4)中的锁紧盘在锁紧时，锁紧螺栓必须按照额定的力矩锁紧，并且必须分三次进行，第一次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之一，第二次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之二，第三次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之三，按逆时针方向一个接一个进行拧紧，最终保证锁紧盘内外环端面平齐，并且要求内外环端面平行度误差不得超过0.3mm。
优选地，所述步骤(8)中的第一螺栓的螺纹规格为M48，强度为10.9级，拧紧力矩为6000N/M。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明借助法兰轴套和法兰轴实现了辊轴与减速机的输出轴之间的快速离合，并借助定位轴和两个定位销实现了辊轴与减速机的输出轴之间的快速定位，进而使得拆装简单方便，从而极大地降低了检修的难度以有效避免了辊轴和减速机发生不可逆的损伤；同时借助移动式扭力支撑和固定式扭力支撑增大了连接强度，进而有效防止了减速机发生下降，从而始终保证减速机的输出轴与电机的转动轴的同轴度，进而有效减小了减速机的振动并降低了故障率，从而延长了使用寿命。
附图说明
图1为本发明的前视局部剖面结构图；
图2为本发明的法兰轴套的左视结构图；
图3为本发明在A处的剖面结构图；
图4为本发明的法兰轴的左视结构图；
图5为本发明在B处的剖面结构图；
图6为本发明的定位轴的左视结构图；
图7为本发明在C处的剖面结构图。
具体实施方式
除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
如图1～7所示，一种辊压机辊子与减速机的离合装置，包括减速机5、横向且可转动的设于减速机5左侧的辊轴11、同心固定在辊轴11左端的辊子12，减速机5的输出轴横向向左设置，减速机5的输入轴横向向右设置，还包括从左往右依次设于辊轴11和减速机5之间的法兰轴套1和法兰轴2；法兰轴2的右端通过锁紧盘3与减速机5的输出轴同心固定；法兰轴套1的左侧向外形成有套筒103，套筒103套设在辊轴11的右端外侧，法兰轴套1的右侧中心开设有沉孔101，沉孔101的底部还穿插设置有多个沿圆周方向等角度分布的第一螺栓15，多个第一螺栓15的螺纹端均插入螺接在辊轴11的右端内部，每个第一螺栓15的头部均设于沉孔101中，辊轴11的右端中心开设有第一定位沉孔111，对应地，沉孔101的底面中心开设有定位孔102，法兰轴2的左端中心开设有第二定位沉孔21，第一定位沉孔111定位孔102和第二定位沉孔21中还穿插设置有横向分布的定位轴9，定位轴9的左右两端均开设有一个第三开口槽91，两个第三开口槽91中还均嵌设有一个定位销10，对应地，第一定位沉孔111的底面上开设有第一开口槽112，第二定位沉孔21的底面上开设有第二开口槽22，两个定位销10的外端分别插入在第一开口槽112和第二开口槽22中。
套筒103的开口处内壁上开设有若干个环向分布的第一定位槽104，对应地，辊轴11的右端外壁上开设有相同数量的缺口槽113，每个缺口槽113中还均嵌设有一个定位块3，若干个定位块3的外侧分别插入在若干个第一定位槽104中。
法兰轴套1中还穿插设置有多个沿圆周方向等角度分布的第二螺栓16，多个第二螺栓16均环绕在套筒103的外围，法兰轴2的左端向外形成有环向分布的翻边23，多个第二螺栓16的螺纹端均穿过翻边23并伸出到翻边23的右侧，每个第二螺栓16的螺纹端上还均套设螺接有一个螺母17，每个螺母17均压紧在翻边23的右侧。
减速机5的左右两端外侧还分别设有固定式扭力支撑7和移动式扭力支撑6，固定式扭力支撑7的法兰盘与减速机5左端的法兰盘相互贴合并通过多个沿圆周方向等角度分布的第一螺栓副19相互固定，固定式扭力支撑7能抵消由辊子12带给减速机5的扭力，属于现有技术。
移动式扭力支撑6的法兰盘与减速机5右端的法兰盘相互贴合并通过多个沿圆周方向等角度分布的第二螺栓副14相互固定；移动式扭力支撑6起到三方面的作用，其一，使整个由减速机5、锁紧盘3、法兰轴2组成的系统拆卸方便；其二，可以支撑减速机5，保证了减速机5始终保持水平状态，从而保证了更好的同轴度，降低了系统的振动值；其三，辅助平衡扭力的作用；属于现有技术。
一种辊压机辊子与减速机的离合装置的安装方法，包括以下步骤：
(1)借助多个第二螺栓副14将移动式扭力支撑6的法兰盘固定在减速机5右端的法兰盘上并使每个第二螺栓副14均达到相应的拧紧力矩，第二螺栓副20中的螺栓的螺纹规格为M52，螺栓强度为10.9级，螺栓的拧紧力矩为8000N/M；然后将移动式扭力支撑6的底部固定在安装面上。
(2)在减速机5的右侧设置电机8，并对电机8的基础进行调整，使电机8的转动轴与减速器5的输入轴同轴度误差小于0.5mm，借助移动式扭力支撑6沿轴向移动减速机5以调节其输入轴的位置，再通过万向联轴器18将电机8的转动轴与减速机5的输入轴相连。
(3)借助多个第一螺栓副19将固定式扭力支撑7的法兰盘固定在减速机5左端的法兰盘上并使每个第一螺栓副19均达到相应的拧紧力矩，第一螺栓副19中的螺栓的螺纹规格为M56，螺栓强度为10.9级，螺栓的拧紧力矩为9500N/M；然后将固定式扭力支撑7的底部固定在安装面上。
(4)将法兰轴2的右端插入固定在锁紧盘3的左端内部并拧紧锁紧盘3上的锁紧螺栓以使法兰轴2的右端同心连接在减速机5的输出轴上；使用锁紧盘3锁紧时，锁紧螺栓必须按照额定的力矩锁紧，并且必须分三次进行，第一次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之一，第二次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之二，第三次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之三，按逆时针方向一个接一个进行拧紧，最终保证锁紧盘3内外环端面平齐，并且要求内外环端面平行度误差不得超过0.3mm。
(5)将多个第二螺栓16的螺纹端均穿过法兰轴套1的右端和翻边23并伸出到翻边23的右侧，然后再每个第二螺栓16的螺纹端上套设螺接一个螺母17并达到相应的拧紧力矩，从而将法兰轴套1的右端固定在法兰轴2的左端。
(6)将两个定位销10分别嵌入在定位轴9上的两个第三开口槽91中，然后将定位轴9的右端插入到第二定位沉孔21中，直到右侧的一个定位销10的外端插入在第二开口槽22中。
(7)将法兰轴套1的右端贴合在法兰轴2的左端，进而使定位轴9的左端穿过定位孔102并插入到第一定位沉孔111中，直到左侧的一个定位销10的外端插入在第一开口槽112中，此时的套筒103套设在辊轴11的右端外侧，并且每个定位块3的外侧分别插入在对应的一个第一定位槽104中。
(8)将每个第一螺栓15的螺纹端均穿过法兰轴套1并插入螺接在辊轴11的右端内部并达到相应的拧紧力矩，从而将法兰轴套1固定在辊轴11的右端；第一螺栓15的螺纹规格为M48，强度为10.9级，其对应的拧紧力矩为6000N/M。
(9)拆卸时，先将每个第二螺栓16和每个螺母17松开，进而将法兰轴套1和法兰轴2分离，从而将辊子12从系统中分离；再将锁紧盘3的锁紧螺栓松掉以将法兰轴2与减速机5的输出轴分离，最后将每个第一螺栓副19均拆卸以将固定式扭力支撑7与减速机5分离。
本发明借助法兰轴套1和法兰轴2实现了辊轴11与减速机5的输出轴之间的快速离合，并借助定位轴9和两个定位销10实现了辊轴11与减速机5的输出轴之间的快速定位，进而使得拆装简单方便，从而极大地降低了检修的难度以有效避免了辊轴和减速机发生不可逆的损伤；同时借助移动式扭力支撑6和固定式扭力支撑7增大了连接强度，进而有效防止了减速机5发生下降，从而始终保证减速机5的输出轴与电机8的转动轴的同轴度，进而有效减小了减速机5的振动并降低了故障率，从而延长了使用寿命。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (10)
1.一种辊压机辊子与减速机的离合装置，包括减速机、横向且可转动的设于减速机左侧的辊轴、同心固定在辊轴左端的辊子，减速机的输出轴横向向左设置，减速机的输入轴横向向右设置，其特征在于：还包括从左往右依次设于辊轴和减速机之间的法兰轴套和法兰轴；所述法兰轴的右端通过锁紧盘与减速机的输出轴同心固定；所述法兰轴套的左侧向外形成有套筒，所述套筒套设在辊轴的右端外侧，所述法兰轴套的右侧中心开设有沉孔，所述沉孔的底部还穿插设置有多个沿圆周方向等角度分布的第一螺栓，多个所述第一螺栓的螺纹端均插入螺接在辊轴的右端内部，每个所述第一螺栓的头部均设于沉孔中，所述辊轴的右端中心开设有第一定位沉孔，对应地，所述沉孔的底面中心开设有定位孔，所述法兰轴的左端中心开设有第二定位沉孔，所述第一定位沉孔、定位孔和第二定位沉孔中还穿插设置有横向分布的定位轴，所述定位轴的左右两端均开设有一个第三开口槽，两个所述第三开口槽中还均嵌设有一个定位销，对应地，所述第一定位沉孔的底面上开设有第一开口槽，所述第二定位沉孔的底面上开设有第二开口槽，两个所述定位销的外端分别插入在第一开口槽和第二开口槽中。
2.根据权利要求1所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置，其特征在于：所述套筒的开口处内壁上开设有若干个环向分布的第一定位槽，对应地，所述辊轴的右端外壁上开设有相同数量的缺口槽，每个所述缺口槽中还均嵌设有一个定位块，若干个所述定位块的外侧分别插入在若干个第一定位槽中。
3.根据权利要求1所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置，其特征在于：所述法兰轴套中还穿插设置有多个沿圆周方向等角度分布的第二螺栓，多个所述第二螺栓均环绕在套筒的外围，所述法兰轴的左端向外形成有环向分布的翻边，多个所述第二螺栓的螺纹端均穿过翻边并伸出到翻边的右侧，每个所述第二螺栓的螺纹端上还均套设螺接有一个螺母，每个所述螺母均压紧在翻边的右侧。
4.根据权利要求1所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置，其特征在于：所述减速机的左右两端外侧还分别设有固定式扭力支撑和移动式扭力支撑，所述固定式扭力支撑的法兰盘与减速机左端的法兰盘相互贴合并通过多个沿圆周方向等角度分布的第一螺栓副相互固定。
5.根据权利要求4所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置，其特征在于：所述移动式扭力支撑的法兰盘与减速机右端的法兰盘相互贴合并通过多个沿圆周方向等角度分布的第二螺栓副相互固定。
6.一种辊压机辊子与减速机的离合装置的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)借助多个第二螺栓副将移动式扭力支撑的法兰盘固定在减速机右端的法兰盘上并使每个第二螺栓副均达到相应的拧紧力矩；然后将移动式扭力支撑的底部固定在安装面上。
(2)在减速机的右侧设置电机，并对电机的基础进行调整，使电机的转动轴与减速器的输入轴同轴度误差小于0.5mm，借助移动式扭力支撑沿轴向移动减速机以调节其输入轴的位置，再通过万向联轴器将电机的转动轴与减速机的输入轴相连。
(3)借助多个第一螺栓副将固定式扭力支撑的法兰盘固定在减速机左端的法兰盘上并使每个第一螺栓副均达到相应的拧紧力矩；然后将固定式扭力支撑的底部固定在安装面上。
(4)将法兰轴的右端插入固定在锁紧盘的左端内部并拧紧锁紧盘上的锁紧螺栓以使法兰轴的右端同心连接在减速机的输出轴上。
(5)将多个第二螺栓的螺纹端均穿过法兰轴套的右端和翻边并伸出到翻边的右侧，然后再每个第二螺栓的螺纹端上套设螺接一个螺母并达到相应的拧紧力矩，从而将法兰轴套的右端固定在法兰轴的左端。
(6)将两个定位销分别嵌入在定位轴上的两个第三开口槽中，然后将定位轴的右端插入到第二定位沉孔中，直到右侧的一个定位销的外端插入在第二开口槽中。
(7)将法兰轴套的右端贴合在法兰轴的左端，进而使定位轴的左端穿过定位孔并插入到第一定位沉孔中，直到左侧的一个定位销的外端插入在第一开口槽中，此时的套筒套设在辊轴的右端外侧，并且每个定位块的外侧分别插入在对应的一个第一定位槽中。
(8)将每个第一螺栓的螺纹端均穿过法兰轴套并插入螺接在辊轴的右端内部并达到相应的拧紧力矩，从而将法兰轴套固定在辊轴的右端。
(9)拆卸时，先将每个第二螺栓和每个螺母松开，进而将法兰轴套和法兰轴分离，从而将辊子从系统中分离；再将锁紧盘的锁紧螺栓松掉以将法兰轴与减速机的输出轴分离，最后将每个第一螺栓副均拆卸以将固定式扭力支撑与减速机分离。
7.根据权利要求6所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置的安装方法，其特征在于：所述步骤(1)中的第二螺栓副中的螺栓的螺纹规格为M52，强度为10.9级，拧紧力矩为8000N/M。
8.根据权利要求6所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置的安装方法，其特征在于：所述步骤(3)中的第一螺栓副中的螺栓的螺纹规格为M56，强度为10.9级，拧紧力矩为9500N/M。
9.根据权利要求6所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置的安装方法，其特征在于：所述步骤(4)中的锁紧盘在锁紧时，锁紧螺栓必须按照额定的力矩锁紧，并且必须分三次进行，第一次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之一，第二次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之二，第三次将锁紧螺栓紧固到额定力矩的三分之三，按逆时针方向一个接一个进行拧紧，最终保证锁紧盘内外环端面平齐，并且要求内外环端面平行度误差不得超过0.3mm。
10.根据权利要求6所述的一种辊压机辊子与减速机的离合装置的安装方法，其特征在于：所述步骤(8)中的第一螺栓的螺纹规格为M48，强度为10.9级，拧紧力矩为6000N/M。
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