CN112313423A - 用于分离摩擦装置与制动部件的方法 - Google Patents
用于分离摩擦装置与制动部件的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112313423A CN112313423A CN201980040069.8A CN201980040069A CN112313423A CN 112313423 A CN112313423 A CN 112313423A CN 201980040069 A CN201980040069 A CN 201980040069A CN 112313423 A CN112313423 A CN 112313423A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- friction
- braking
- duct
- brake
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 6
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- JTJMJGYZQZDUJJ-UHFFFAOYSA-N phencyclidine Chemical class C1CCCCN1C1(C=2C=CC=CC=2)CCCCC1 JTJMJGYZQZDUJJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0031—Devices for retaining friction material debris, e.g. dust collectors or filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本发明涉及一种车辆用制动设备(2)，其包括：‑制动部件(4)；‑能够与所述制动部件(4)接触的摩擦装置(6)；和‑与所述摩擦装置(6)联结并且面对所述制动部件(4)开口的空气供给管道(8)；‑整体形状为环绕所述摩擦装置(6)的板的接收部件(12)，其设置为捕获所述摩擦装置(6)与所述制动部件(4)之间的摩擦残余物。
Description
技术领域
本发明涉及车辆用制动系统。更具体地说，本发明涉及用于车辆用制动系统的制动部件和摩擦装置。
背景技术
制动系统例如是盘式制动系统(更经常被称作“盘式制动器”)或鼓式制动系统(更经常被称作“鼓式制动器”)。它一般包括摩擦装置，摩擦装置连接到致动部件，该致动部件能够使得摩擦装置向固定于车轮的制动部件移动。其目的在于使得摩擦装置(例如制动盘或衬垫)与制动部件接触以通过摩擦制动车辆，或为了停止制动而使得它们与制动部件分离。致动部件一般耦合到传动装置，传动装置借助于致动部件提供的能量驱动摩擦装置移动。当制动系统是盘式制动器时，制动部件由与车轮一体旋转的盘形成。在制动系统是鼓式制动器的情况下，制动部件由与轮子一体旋转的鼓形成。
在某些情况下，在制动结束时致动部件显得对摩擦装置与制动部件的分离不够有效。这可能是由摩擦装置与制动部件之间的摩擦导致的二者之间的粘附现象造成的。因此，可能会以不希望的方式延长制动。
发明内容
本发明的目的在于通过改善摩擦装置与制动部件的分离来弥补该缺陷。
为此，根据本发明，设置一种车辆用制动设备，其包括：
-制动部件；
-能够与制动部件接触的摩擦装置；
-空气供给管道，其与摩擦装置联结并且面对制动部件开口；以及
-接收部件，其整体形状为环绕摩擦装置的板并设置为捕获摩擦装置与制动部件之间的摩擦残余物。
由此，可通过借助于管道向制动部件方向发送气流，使得摩擦装置与制动部件分离。由于借助于管道来实现摩擦装置与制动部件的分离，可理解的是，该设备易于实施和设置。而且，该类型的分离显得比传统分离设备更有效。并且，鉴于使用的是空气，设备具有在资源方面非常低的运作成本，这有助于使其经济环保。此外，借助于接收部件，能够控制摩擦残余物的扩散，以避免对外部环境的任何污染。这尤其允许减少车辆的二氧化碳排放。
优选地，管道的方向被设置为使得从管道出来的气流带走由接收部件所捕获的残余物。
气流由此具有双重功能。它不仅能够将摩擦装置与制动部件分离，而且还可带走摩擦残余物以清洁制动设备。
有利地，所述设备另外还包括至少一个旋流器，其在由管道提供的空气的流动方向上位于制动部件的下游。
由此可过滤从管道出来的气流，以从中卸载颗粒。如果气流带走了制动时生成的摩擦残余物，这是尤其有利的。
有利地，所述设备另外还包括涡轮和耦合到涡轮的发动机，它们在由管道提供的空气的流动方向上位于制动部件的下游。
涡轮和发动机由此允许增大气流的压强，以使其更加有效地分离摩擦装置与制动部件。
有利地，所述设备另外还包括过滤器，其在由管道提供的空气的流动方向上位于制动部件的下游。
由此可过滤从管道出来的气流，以从中卸载例如摩擦残余物的颗粒。如果所述设备包括如上所述的旋流器，过滤器则可对气流进行额外过滤，尤其是过滤那些没有被旋流器捕获的颗粒。
有利地，所述设备设置为使得从管道出来的空气的至少一部分被重新引入管道中。
由此在设备中循环所使用的空气。由此，方便给管道供给空气，设备因此得到简化。
还根据本发明设置一种用于分离车辆制动部件与摩擦装置的方法，其中，与摩擦装置联结的管道向制动部件方向喷射气流，整体形状为环绕摩擦装置的板的接收部件设置为捕获由摩擦装置与制动部件之间的摩擦导致的残余物。
有利地，在车辆发生制动之后的预定时限之内喷射气流。
通过在在制动之后就喷射空气，确保气流仅在必要时才被喷射。换句话说，优化了设备的使用时间。
附图说明
现在将基于单一附图即图1，来说明作为非限制性例子提供的本发明的一种实施方式，该图是示出了根据本发明的制动设备2的示意图。
具体实施方式
制动设备2(通常为液压浮动钳盘式制动器)包括框架3和在此由与车轮(未示出)联结的盘形成的制动部件4，以及摩擦装置6。摩擦装置在此由两个制动板或衬垫形成，它们连接到框架3并安装为可相对于制动部件4滑动。更具体地说，摩擦装置6旨在分别与制动部件4的相对的平坦面接触，而制动部件4在摩擦装置6之间延伸。
以传统的方式对车辆的制动。
当车辆行驶时，摩擦装置6远离制动部件4。
如果车辆驾驶员使用制动致动部件，例如制动踏板，通常，与制动液体压强生成设备关联的液压活塞使得摩擦装置6向制动部件4的方向滑动，直至它们与该制动部件接触。鉴于制动部件4与车轮联结，该接触在摩擦装置6与制动部件4之间产生摩擦，这允许将轮子的动能转换成热量。这样做的效果在于降低轮子的转速，因此使车辆减速。
一旦车辆的速度降低到驾驶员想要的数值，驾驶员就停止致动制动致动部件。制动部件4与摩擦装置6之间的接触终止，以至于这两个元件之间不再有摩擦。车辆则不再被减速。
制动设备2也可以不是用于减慢车辆而是维持其静止。制动设备2则由刹车部件控制，例如手刹(也称作“驻车制动器”)。
制动设备2包括设置在框架3中的管道8。管道8旨在向制动部件4方向喷射气流。为此，如在图1中可见，管道8具有被摩擦装置6环绕并与其联结的两个喷嘴10。喷嘴10面对制动部件4开口。
气流的功能在于使得摩擦装置6与制动部件4分离，尤其是在如上所述的制动之后。当车辆驾驶员决定停止制动，必须使得这两个元件分离，以使得它们不继续产生摩擦力矩，否则会不必要地进一步减慢车辆并造成燃料消耗增大和摩擦装置的磨损。由此，制动设备2设置为使得，在制动后的预定时限之内(例如大约十分之一秒)，从管道8向制动部件4的方向喷射气流。鉴于管道8与摩擦装置联结，气流生成的力倾向于使得摩擦装置6与制动部件4分离，以让空气通过。通过其构造，可理解的是，对制动设备的操控既可用有线网络也可无线地(即“wireless”)来实现。
制动设备2有利地包括设置为捕获由摩擦装置6与制动部件4之间的摩擦导致的残余物的接收部件12。如在图1中可见，接收部件12在此数量为两个，每个的整体形状为环绕摩擦装置6的板以捕获量尽可能多的摩擦残余物。而且，该形状使得气流被接收部件12引导，以使得它能够在通过其它开口再次进入管道8之前带走摩擦残余物。因此，可理解的是，给气流提供附加的功能——捕获摩擦残余物，这独立于其首要功能，即使得摩擦装置6与制动部件4分离。
制动设备2有利地包括至少一个旋流器，其在气流的流动方向上位于制动部件4的下游。在本例子中，旋流器在此数量为两个，并串联地布置。第一旋流器14设置为用于从气流中分离液滴，尤其是水滴。第二旋流器16设置为用于分离由气流带走的且具有足够大尺寸的摩擦残余物。
制动设备2包括在气流的流动方向上位于旋流器14、16下游的涡轮18。涡轮18以本身已知的方式耦合到发动机20，例如无刷电机(更经常用缩写BLDC来指代，英文术语为“BrushLess Direct Current motor”)，以增大穿过涡轮18的气流的压强。发动机由控制部件24控制。尤其可将压强的增大值设定为所选择和掌控的数值。
制动设备2包括在气流的流动方向上位于涡轮18下游的过滤器22。过滤器22允许分离气流中剩余的、没有被第二旋流器16分离的摩擦残余物。在从过滤器22出来时，气流包括极少量的摩擦残余物。
如在图1中可见，管道8呈几乎封闭的环的形式，气流仅能在喷嘴10之后从该管道出来。并且即使是在该处，制动部件4和接收部件12还设置为引导气流以使得它再次进入管道8中。换句话说，制动设备2设置为使得将从管道8出来的至少一部分空气重新引入管道8中。由此，气流遵循以下路径：它从喷嘴10出来，被制动部件4和接收部件12偏向，气流的一大部分再次进入管道8中，穿过两个旋流器14、16，涡轮18，然后是过滤器22，之后被喷嘴10重新喷出。
本发明不限于所说明的实施方式，其它实施方式对于本领域技术人员会是明显的。根据本发明的一个实施变型，摩擦装置与制动部件的分离不是通过向制动部件方向喷射气流，而是通过产生负压来吸引摩擦装置以使其远离制动部件。在该情况下，管道不与摩擦装置联结。
词汇表：
2：制动设备
3：框架
4：制动部件
6：摩擦装置
8：管道
10：喷嘴
12：接收部件
14：第一旋流器
16：第二旋流器
18：涡轮
20：发动机
22：过滤器
24：控制部件
Claims (8)
1.一种车辆用制动设备(2)，其特征在于，它包括：
-制动部件(4)；
-摩擦装置(6)，其能够与所述制动部件(4)接触；
-空气供给管道(8)，其与所述摩擦装置(6)联结并且面对所述制动部件(4)开口；以及
-接收部件(12)，其整体形状为环绕所述摩擦装置(6)的板，并设置为捕获所述摩擦装置(6)与所述制动部件(4)之间的摩擦残余物。
2.如权利要求1所述的设备(2)，其中，所述管道(8)的方向被设置为使得从所述管道(8)出来的气流带走由所述接收部件(12)所捕获的残余物。
3.如上述权利要求中任一项所述的设备(2)，所述设备另外还包括至少一个旋流器(14、16)，其在由所述管道(8)提供的空气的流动方向上位于所述制动部件(4)的下游。
4.如上述权利要求中任一项所述的设备(2)，所述设备另外还包括涡轮(18)和耦合到所述涡轮(18)的发动机(20)，它们在由所述管道(8)提供的空气的流动方向上位于所述制动部件(4)的下游。
5.如上述权利要求中任一项所述的设备(2)，所述设备另外还包括过滤器(22)，其在由所述管道(8)提供的空气的流动方向上位于所述制动部件(4)的下游。
6.如上述权利要求中任一项所述的设备(2)，所述设备设置为使得从所述管道(8)出来的空气的至少一部分被重新引入所述管道(8)中。
7.一种用于分离车辆制动部件(4)与摩擦装置(6)的方法，其特征在于，与所述摩擦装置(6)联结的管道(8)向所述制动部件(4)方向喷射气流，整体形状为环绕所述摩擦装置(6)的板的接收部件(12)设置为捕获由所述摩擦装置(6)与所述制动部件(4)之间的摩擦导致的残余物。
8.如权利要求7所述的方法，其中，在所述车辆发生制动后的预定时限之内喷射所述气流。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1855340A FR3082578B1 (fr) | 2018-06-18 | 2018-06-18 | Procede de separation de moyens de friction d'un organe de freinage |
| FR1855340 | 2018-06-18 | ||
| PCT/EP2019/065057 WO2019243094A1 (fr) | 2018-06-18 | 2019-06-10 | Procede de separation de moyens de friction d'un organe de freinage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112313423A true CN112313423A (zh) | 2021-02-02 |
Family
ID=63834133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201980040069.8A Pending CN112313423A (zh) | 2018-06-18 | 2019-06-10 | 用于分离摩擦装置与制动部件的方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11892045B2 (zh) |
| EP (1) | EP3807550A1 (zh) |
| CN (1) | CN112313423A (zh) |
| FR (1) | FR3082578B1 (zh) |
| WO (1) | WO2019243094A1 (zh) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111336201B (zh) * | 2020-03-02 | 2021-07-23 | 涡阳县安元汽车配件有限公司 | 一种汽车制动器冷却装置 |
| DE102022104239A1 (de) * | 2022-02-23 | 2023-08-24 | Mann+Hummel Gmbh | Verfahren zum Betrieb eines Bremsstaubpartikelfilters für eine Bremsscheibenanordnung in einem Fahrzeug |
| DE102022113561A1 (de) | 2022-05-30 | 2023-11-30 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Bremssystem eines Schienenfahrzeuges |
| AT525864A1 (de) * | 2022-08-11 | 2023-07-15 | Avl List Gmbh | Verfahren und Messanordnung zur Erfassung einer Bremspartikelmasse eines Bremsabriebs |
| AT526377B1 (de) * | 2022-08-11 | 2024-04-15 | Avl List Gmbh | Anordnung und Verfahren zum Sammeln von Bremsabrieb |
| EP4325079A1 (de) * | 2022-08-18 | 2024-02-21 | ZF CV Systems Europe BV | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug und nutzfahrzeug mit einer solchen scheibenbremse |
| EP4379229A1 (en) * | 2022-12-01 | 2024-06-05 | ZF CV Systems Global GmbH | A brake air through flow and brake dust collector system for a brake installation, vehicle brake system and method for purifying brake air from a vehicle brake system |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1284616A (zh) * | 1993-12-22 | 2001-02-21 | Pbr汽车有限公司 | 一种盘式制动器装置 |
| US20020166740A1 (en) * | 2001-05-10 | 2002-11-14 | Zhang Ming Jason | Dissipation of frictional heat from vehicle components |
| DE102008029504A1 (de) * | 2008-06-19 | 2009-12-24 | Martin Matthes | Bremsstaubabsauganlage |
| CN201475218U (zh) * | 2009-09-02 | 2010-05-19 | 嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司 | 一种管式连接的盘式制动器用制动室 |
| US20140262633A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Alex E. Kunzler | Braking device, system and method |
| GB201520809D0 (en) * | 2014-12-17 | 2016-01-06 | Mennie Trevor M | Brake pad assembly |
| CN107117141A (zh) * | 2016-02-25 | 2017-09-01 | 法国大陆汽车公司 | 用于捕获由盘制动系统的摩擦制动元件喷射的颗粒的方法和装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5162053A (en) * | 1987-09-24 | 1992-11-10 | Kowalski Jr Walter J | Vehicular brake material collection system |
| FR2815099B1 (fr) | 2000-10-10 | 2003-06-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Frein a disque sans poussiere |
| US6592642B2 (en) * | 2001-05-09 | 2003-07-15 | Ford Global Technologies, Llc | Brake dust collection assembly |
| GB2492858C2 (en) | 2011-12-06 | 2014-12-10 | Trevor Michael Mennie | Brake system |
-
2018
- 2018-06-18 FR FR1855340A patent/FR3082578B1/fr active Active
-
2019
- 2019-06-10 WO PCT/EP2019/065057 patent/WO2019243094A1/fr unknown
- 2019-06-10 US US16/972,885 patent/US11892045B2/en active Active
- 2019-06-10 EP EP19736591.9A patent/EP3807550A1/fr active Pending
- 2019-06-10 CN CN201980040069.8A patent/CN112313423A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1284616A (zh) * | 1993-12-22 | 2001-02-21 | Pbr汽车有限公司 | 一种盘式制动器装置 |
| US20020166740A1 (en) * | 2001-05-10 | 2002-11-14 | Zhang Ming Jason | Dissipation of frictional heat from vehicle components |
| DE102008029504A1 (de) * | 2008-06-19 | 2009-12-24 | Martin Matthes | Bremsstaubabsauganlage |
| CN201475218U (zh) * | 2009-09-02 | 2010-05-19 | 嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司 | 一种管式连接的盘式制动器用制动室 |
| US20140262633A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Alex E. Kunzler | Braking device, system and method |
| GB201520809D0 (en) * | 2014-12-17 | 2016-01-06 | Mennie Trevor M | Brake pad assembly |
| CN107117141A (zh) * | 2016-02-25 | 2017-09-01 | 法国大陆汽车公司 | 用于捕获由盘制动系统的摩擦制动元件喷射的颗粒的方法和装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2019243094A1 (fr) | 2019-12-26 |
| US11892045B2 (en) | 2024-02-06 |
| US20210254681A1 (en) | 2021-08-19 |
| FR3082578A1 (fr) | 2019-12-20 |
| EP3807550A1 (fr) | 2021-04-21 |
| FR3082578B1 (fr) | 2021-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112313423A (zh) | 用于分离摩擦装置与制动部件的方法 | |
| CN109790889B (zh) | 捕获颗粒的制动衬块和制动单元 | |
| US8701844B2 (en) | Brake dust collecting device | |
| JP6001165B2 (ja) | 粒子捕捉機を備えたブレーキアセンブリ | |
| RU2601794C2 (ru) | Блок привода для шасси летательного аппарата с интегрированным охлаждением | |
| JP2017125610A (ja) | 偏向体を備えた粒子捕捉ブレーキ組立体 | |
| JP2015500448A (ja) | ブレーキパッドアセンブリ | |
| KR101640606B1 (ko) | 건설기계의 선회 브레이크 제어장치 | |
| CN107117141A (zh) | 用于捕获由盘制动系统的摩擦制动元件喷射的颗粒的方法和装置 | |
| WO2019238291A1 (de) | Trommelbremse sowie kraftfahrzeug | |
| EP3485163A1 (en) | Cooling a wind turbine generator | |
| JP2013144585A (ja) | エレベータ巻上機用のディスクブレーキ装置及び粉塵除去方法 | |
| CN112969864A (zh) | 用于在维持负压力的情况下抽吸制动颗粒的系统 | |
| KR20210143210A (ko) | 라이닝 내 그루브에 공기가 취입되는 제동 시스템 | |
| CN107575512B (zh) | 一种摩擦片回位机构及具有该机构的气压盘式制动器 | |
| CN201980217U (zh) | 连动煞车系统 | |
| CN102252051A (zh) | 一种单向制动电磁安全制动器 | |
| CN112135983B (zh) | 用于减少精细粉尘的量的装置和摩擦制动器以及车辆 | |
| KR20160051990A (ko) | 차량의 제동장치 | |
| CN108757920A (zh) | 一种新能源汽车起步方法 | |
| CN114165540B (zh) | 一种低拖滞制动装置和车辆 | |
| CN105822697A (zh) | 一种磁盘式制动器 | |
| JP2005036829A (ja) | 摩擦式ブレーキ装置 | |
| CN109203923A (zh) | 用于捕获车辆排放到空气中的颗粒的设备 | |
| RU2787734C2 (ru) | Система всасывания частиц торможения с сохранением разрежения |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210202 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |