CN112303164A - 一种汽车用拉伸弹簧 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用拉伸弹簧，包括限位固定框，所述限位固定框相邻三个侧表面的中间位置处均设置有方向调节槽，三个所述方向调节槽依次连接，所述方向调节槽的内部贯穿有第一连接螺栓和第二连接螺栓。该汽车用拉伸弹簧，通过第一连接螺栓使得第一连接座与限位固定框连接，同时使得第一连接座在方向调节槽的内部滑动，通过第二连接螺栓使得第二连接座与限位固定框连接，同时使得第二连接座在方向调节槽的内部滑动，从而可以使得第一拉伸弹簧的拉伸方向与第二拉伸弹簧的拉伸方向平行或者垂直，使得该拉伸弹簧能应用于不同的安装环境，有效的提高了实用性能，且该拉伸弹簧能满足垂直方向的拉力需求，有效的提高了该拉伸弹簧的功能性。

Description

一种汽车用拉伸弹簧
技术领域
本发明涉及汽车拉伸弹簧技术领域，具体为一种汽车用拉伸弹簧。
背景技术
汽车作为交通工具为人们的出行带来了极大的便利，汽车是由众多的零部件组成，在众多的零部件当中，少不了弹簧的身影，弹簧可以为指定的结构提供拉力需求，保证该结构能进行复位、涨紧等操作，确保整个模块都能稳定的工作。
现有的拉伸弹簧，功能单一同时实用性有待提高，不能为两个不同拉力方向的结构提供拉力需求，且现场安装灵活性较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用拉伸弹簧，以解决上述背景技术中现有的拉伸弹簧，功能单一同时实用性有待提高，不能为两个不同拉力方向的结构提供拉力需求，且现场安装灵活性较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用拉伸弹簧，包括限位固定框，所述限位固定框相邻三个侧表面的中间位置处均设置有方向调节槽，三个所述方向调节槽依次连接，所述方向调节槽的内部贯穿有第一连接螺栓和第二连接螺栓，所述第一连接螺栓和第二连接螺栓的一端分别设置有第一连接座和第二连接座，所述第一连接螺栓与第一连接座螺纹连接，所述第二连接螺栓与第二连接座螺纹连接，所述第一连接座的一端设置有第一旋转连接座，所述第一旋转连接座的一端外表面上固定连接有第一拉伸弹簧，所述第二连接座的一端设置有第二旋转连接座，所述第二旋转连接座的一端面上固定连接有第二拉伸弹簧。
优选的，所述限位固定框的一侧外表面上固定连接有多个固定连接柱脚。
优选的，所述固定连接柱脚呈L型，所述固定连接柱脚的一侧外表面上设置有固定安装孔。
优选的，所述限位固定框为矩形框状。
优选的，所述第一拉伸弹簧与第一连接螺栓共中心轴。
优选的，所述第二拉伸弹簧与第二连接螺栓共中心轴。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该汽车用拉伸弹簧，通过第一连接螺栓可以使得第一连接座与限位固定框连接，同时可以使得第一连接座在方向调节槽的内部滑动，通过第二连接螺栓可以使得第二连接座与限位固定框连接，同时可以使得第二连接座在方向调节槽的内部滑动，从而可以使得第一拉伸弹簧的拉伸方向与第二拉伸弹簧的拉伸方向平行或者垂直，使得该拉伸弹簧能应用于不同的安装环境，有效的提高了实用性能，且该拉伸弹簧能满足垂直方向的拉力需求，有效的提高了该拉伸弹簧的功能性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明A处放大结构示意图；
图3为本发明俯视结构示意图；
图4为本发明主视结构示意图。
图中：1、限位固定框；2、方向调节槽；3、固定连接柱脚；4、第一旋转连接座；5、第一连接座；6、第一连接螺栓；7、第一拉伸弹簧；8、第二旋转连接座；9、第二拉伸弹簧；10、固定安装孔；11、第二连接座；12、第二连接螺栓。
具体实施方式一
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车用拉伸弹簧，包括限位固定框1，限位固定框1相邻三个侧表面的中间位置处均设置有方向调节槽2，三个方向调节槽2依次连接，方向调节槽2的内部贯穿有第一连接螺栓6和第二连接螺栓12，第一连接螺栓6和第二连接螺栓12的一端分别设置有第一连接座5和第二连接座11，第一连接螺栓6与第一连接座5螺纹连接，第二连接螺栓12与第二连接座11螺纹连接，第一连接座5的一端设置有第一旋转连接座4，第一旋转连接座4的一端外表面上固定连接有第一拉伸弹簧7，第二连接座11的一端设置有第二旋转连接座8，第二旋转连接座8的一端面上固定连接有第二拉伸弹簧9，此举通过第一连接螺栓6可以使得第一连接座5与限位固定框1连接，同时可以使得第一连接座5在方向调节槽2的内部滑动，通过第二连接螺栓12可以使得第二连接座11与限位固定框1连接，同时可以使得第二连接座11在方向调节槽2的内部滑动，从而可以使得第一拉伸弹簧7的拉伸方向与第二拉伸弹簧9的拉伸方向平行或者垂直，使得该拉伸弹簧能应用于不同的安装环境，有效的提高了实用性能，且该拉伸弹簧能满足垂直方向的拉力需求，有效的提高了该拉伸弹簧的功能性。
进一步的，限位固定框1的一侧外表面上固定连接有多个固定连接柱脚3，此举可以通过多个固定连接柱脚3来对限位固定框1进行固定安装，保证该拉伸弹簧能稳定的提供拉力。
进一步的，固定连接柱脚3呈L型，固定连接柱脚3的一侧外表面上设置有固定安装孔10，此举可以通过固定安装孔10便捷的对固定连接柱脚3进行固定安装。
进一步的，限位固定框1为矩形框状，此举保证了两个拉伸方向能相互垂直，为该拉伸弹簧实现多功能性提供了保障。
进一步的，第一拉伸弹簧7与第一连接螺栓6共中心轴，此举便于对第一拉伸弹簧7的位置进行调节。
进一步的，第二拉伸弹簧9与第二连接螺栓12共中心轴，此举便于对第二拉伸弹簧9的位置进行调节。
工作原理：首先，通过外部螺栓将固定连接柱脚3固定安装在指定的位置处，此时限位固定框1的位置固定，接着根据需要调节第一拉伸弹簧7和第二拉伸弹簧9的位置，在调节时，拨动第一连接座5和第二连接座11移动，由于第一连接座5的一侧外表面上螺纹连接有第一连接螺栓6，第一连接螺栓6惯出于方向调节槽2的内部，第二连接座11的一侧外表面上螺纹连接有第二连接螺栓12，第二连接螺栓12贯穿于方向调节槽2的内部，因此调节便捷，当调整至指定的位置处时，拧紧第一连接螺栓6和第二连接螺栓12即可使得第一连接座5和第二连接座11位置固定，此时再通过第一旋转连接座4和第二旋转连接座8调整第一连接螺栓6和第二连接螺栓12的挂钩角度，最后将第一连接螺栓6和第二连接螺栓12的一端分别挂钩在指定的位置处，此时该拉伸弹簧能可以进行正常的工作，为指定的结构提供拉力需求。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种汽车用拉伸弹簧，包括限位固定框(1)，其特征在于：所述限位固定框(1)相邻三个侧表面的中间位置处均设置有方向调节槽(2)，三个所述方向调节槽(2)依次连接，所述方向调节槽(2)的内部贯穿有第一连接螺栓(6)和第二连接螺栓(12)，所述第一连接螺栓(6)和第二连接螺栓(12)的一端分别设置有第一连接座(5)和第二连接座(11)，所述第一连接螺栓(6)与第一连接座(5)螺纹连接，所述第二连接螺栓(12)与第二连接座(11)螺纹连接，所述第一连接座(5)的一端设置有第一旋转连接座(4)，所述第一旋转连接座(4)的一端外表面上固定连接有第一拉伸弹簧(7)，所述第二连接座(11)的一端设置有第二旋转连接座(8)，所述第二旋转连接座(8)的一端面上固定连接有第二拉伸弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用拉伸弹簧，其特征在于：所述限位固定框(1)的一侧外表面上固定连接有多个固定连接柱脚(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用拉伸弹簧，其特征在于：所述固定连接柱脚(3)呈L型，所述固定连接柱脚(3)的一侧外表面上设置有固定安装孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用拉伸弹簧，其特征在于：所述限位固定框(1)为矩形框状。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用拉伸弹簧，其特征在于：所述第一拉伸弹簧(7)与第一连接螺栓(6)共中心轴。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用拉伸弹簧，其特征在于：所述第二拉伸弹簧(9)与第二连接螺栓(12)共中心轴。
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