CN112283328B - 一种纯电动卡车用油泵分动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动卡车技术领域，具体涉及一种纯电动卡车用油泵分动器，包括分动器本体、挂架、弹性件、活塞泵和过滤器；所述分动器本体的两端分别设有输出轴和输入轴，所述挂架套设于分动器本体外侧，所述挂架两侧对应输出轴和输入轴的位置设有密封管，所述密封管的内壁上开设有环形的油腔。本发明的有益效果在于：通过设置挂架来进一步对分动器本体的输入轴和输出轴进行密封，保证卡车运行时分动器能够具有良好的密封性能，同时利用活塞泵对润滑油进行循环，从而能够及时将杂质过滤，避免对分动器内部性能造成影响；活塞泵的动力由车架行驶过程中的振动来提供，无需额外的动力支持，十分节能。

Description

一种纯电动卡车用油泵分动器
技术领域
本发明涉及电动卡车技术领域，具体涉及一种纯电动卡车用油泵分动器。
背景技术
传统的燃油车的分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接，从而实现一个动力源控制多个驱动桥驱动。而油泵分动器的原理与其相同，区别在于油泵分动器是通过一个动力源来控制多个不同的油泵工作。
而电动卡车的油泵分动器的动力源一般是电机，电机相比于燃油机来说，运行更加稳定，但是同时其转矩更低，一旦电机所驱动的分动器内部混入过多的沙土杂质，就更加容易造成电机过载，进而影响整个卡车油泵系统的工作，因此电动卡车的分动器的输入和输出轴需要更好的密封和排出杂质的性能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够具有良好的密封和排杂性能的纯电动卡车用油泵分动器。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种纯电动卡车用油泵分动器，包括分动器本体、挂架、弹性件、活塞泵和过滤器；
所述分动器本体的两端分别设有输出轴和输入轴，所述挂架套设于分动器本体外侧，所述挂架两侧对应输出轴和输入轴的位置设有密封管，所述密封管的内壁上开设有环形的油腔，所述输出轴和输入轴分别穿过挂架两侧的密封管并与密封管之间形成间隙配合；
所述活塞泵固定连接于挂架顶端，所述活塞泵包括泵体和活塞杆，所述泵体内开设有活塞腔，所述活塞杆一端滑动连接于活塞腔内，另一端延伸至泵体外部；
所述弹性件的底端与活塞杆延伸至泵体外部的一端固定连接；
所述活塞泵的泵体和过滤器均通过开设于挂架内的油道与油腔连通，所述油泵与过滤器之间通过管道连接。
具体的，还包括钢性支架，所述钢性支架一端固定连接于挂架上，另一端开设有螺孔。
具体的，所述挂架包括端盖和连接杆，所述端盖有两个，所述密封管位于端盖上，所述端盖之间通过连接杆固定连接。
具体的，所述端盖底端设有多个凸起的钣金件。
具体的，所述连接杆外侧包裹有橡胶套。
具体的，所述弹性件包括弹簧和内杆，所述弹簧套设于内杆外侧，所述内杆的底端与油泵的活塞杆固定连接，所述弹簧的底端与活塞泵的泵体固定连接。
具体的，所述弹性件还包括橡胶垫块，所述橡胶垫块固定连接于内杆和弹簧的顶端。
具体的，所述橡胶垫块的边缘开设有环形的凹槽。
本发明的有益效果在于：通过设置挂架来进一步对分动器本体的输入轴和输出轴进行密封，保证卡车运行时分动器能够具有良好的密封性能，同时利用活塞泵对润滑油进行循环，从而能够及时将杂质过滤，避免对分动器内部性能造成影响；活塞泵的动力由车架行驶过程中的振动来提供，无需额外的动力支持，十分节能；润滑油还能够对输入轴和输出轴进行润滑，从而使其在工作过程中转动更加地顺畅。
附图说明
图1为本发明具体实施方式纯电动卡车用油泵分动器结构示意图；
图2为本发明具体实施方式纯电动卡车用油泵分动器俯视图；
图3为本发明具体实施方式纯电动卡车用油泵分动器局部放大图；
标号说明：
1、分动器本体；11、输出轴；12、输入轴；2、挂架；21、密封管；22、油腔；23、端盖；24、连接杆；25、钣金件；3、弹性件；31、弹簧；32、内杆；33、橡胶垫块；4、活塞泵；41、泵体；42、活塞杆；5、过滤器；6、钢性支架。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
参照附图1至3，本发明的一种纯电动卡车用油泵分动器，包括分动器本体1、挂架2、弹性件3、活塞泵4和过滤器5；
所述分动器本体1的两端分别设有输出轴11和输入轴12，所述挂架2套设于分动器本体1外侧，所述挂架2两侧对应输出轴11和输入轴12的位置设有密封管21，所述密封管21的内壁上开设有环形的油腔22，所述输出轴11和输入轴12分别穿过挂架2两侧的密封管21并与密封管21之间形成间隙配合；
所述活塞泵4固定连接于挂架2顶端，所述活塞泵4包括泵体41和活塞杆42，所述泵体41内开设有活塞腔，所述活塞杆42一端滑动连接于活塞腔内，另一端延伸至泵体41外部；
所述弹性件3的底端与活塞杆42延伸至泵体41外部的一端固定连接；
所述活塞泵4的泵体41和过滤器5均通过开设于挂架2内的油道与油腔22连通，所述油泵与过滤器5之间通过管道连接。
本发明的工作原理为：挂架2套设于分动器本体1外部后，通过弹性件3固定连接于卡车的车架上，卡车在行驶过程中，车架的振动会通过弹性件3传递至活塞泵4的活塞杆42处，活塞杆42随之在活塞腔内进行活塞运动，从而将润滑油从活塞腔内泵至密封管21内壁的油腔22内，由于分动器本体1的输出轴11和输入轴12与密封管21之间为间隙配合，因此输出轴11和输入轴12与密封管21之间会形成一层很薄的油膜，油膜可以将从外界混入输入轴12和输出轴11的砂石杂质粘附住，同时由于泵体41、油腔22和过滤器5之间相互连通形成一个回油油路，因此活塞杆42在做活塞运动的同时，会将油腔22内的润滑油进一步泵送至过滤器5，经过过滤器5过滤后的液压油会重新回流至泵体41的活塞腔内，从而实现对外部杂质的过滤，进而避免外部杂质进入分动器内部，同时能够有效且及时地将杂质进行过滤。
由上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过设置挂架来进一步对分动器本体的输入轴和输出轴进行密封，保证卡车运行时分动器能够具有良好的密封性能，同时利用活塞泵对润滑油进行循环，从而能够及时将杂质过滤，避免对分动器内部性能造成影响；活塞泵的动力由车架行驶过程中的振动来提供，无需额外的动力支持，十分节能；润滑油还能够对输入轴和输出轴进行润滑，从而使其在工作过程中转动更加地顺畅。
进一步的，还包括钢性支架6，所述钢性支架6一端固定连接于挂架2上，另一端开设有螺孔。
由上述描述可知，刚性支架是用于使挂架和车架之间能够实现良好的固定，同时刚性支架可以采用弹簧钢，从而保证其能够具有一定的弹性，使活塞泵能够正常工作。
进一步的，所述挂架2包括端盖23和连接杆24，所述端盖23有两个，所述密封管21位于端盖23上，所述端盖23之间通过连接杆24固定连接。
由上述描述可知，端盖主要对分动器本体的输入轴和输出轴起到密封，而其余部分通过连接杆固定连接则是能够减轻挂架整体重量，进而降低电动卡车的能耗。
进一步的，所述端盖23底端设有多个凸起的钣金件25。
由上述描述可知，端盖安装过程中，凸起的钣金件会被分动器本体表面挤压，当端盖安装到位时，钣金件能够回弹，从而实现对端盖的定位以及固定。
进一步的，所述连接杆24外侧包裹有橡胶套。
进一步的，所述弹性件3包括弹簧31和内杆32，所述弹簧31套设于内杆32外侧，所述内杆32的底端与油泵的活塞杆42固定连接，所述弹簧31的底端与活塞泵4的泵体41固定连接。
由上述描述可知，弹性件在受到车架振动使，弹簧能够使传递至挂架的振动更加柔和，从而使内杆能够更加有规律地推动活塞杆进行活塞运动。
进一步的，所述弹性件3还包括橡胶垫块33，所述橡胶垫块33固定连接于内杆32和弹簧31的顶端。
进一步的，所述橡胶垫块33的边缘开设有环形的凹槽。
实施例一
一种纯电动卡车用油泵分动器，包括分动器本体1、挂架2、弹性件3、活塞泵4和过滤器5；
所述分动器本体1的两端分别设有输出轴11和输入轴12，所述挂架2套设于分动器本体1外侧，所述挂架2两侧对应输出轴11和输入轴12的位置设有密封管21，所述密封管21的内壁上开设有环形的油腔22，所述输出轴11和输入轴12分别穿过挂架2两侧的密封管21并与密封管21之间形成间隙配合；
所述挂架2包括端盖23和连接杆24，所述端盖23有两个，所述密封管21位于端盖23上，所述端盖23之间通过连接杆24固定连接，所述端盖23底端设有多个凸起的钣金件25，所述连接杆24外侧包裹有橡胶套；
所述活塞泵4固定连接于挂架2顶端，所述活塞泵4包括泵体41和活塞杆42，所述泵体41内开设有活塞腔，所述活塞杆42一端滑动连接于活塞腔内，另一端延伸至泵体41外部；
所述弹性件3的底端与活塞杆42延伸至泵体41外部的一端固定连接，所述弹性件3包括弹簧31和内杆32，所述弹簧31套设于内杆32外侧，所述内杆32的底端与油泵的活塞杆42固定连接，所述弹簧31的底端与活塞泵4的泵体41固定连接，所述弹性件3还包括橡胶垫块33，所述橡胶垫块33固定连接于内杆32和弹簧31的顶端，所述橡胶垫块33的边缘开设有环形的凹槽；
所述活塞泵4的泵体41和过滤器5均通过开设于挂架2内的油道与油腔22连通，所述油泵与过滤器5之间通过管道连接；
还包括钢性支架6，所述钢性支架6一端固定连接于挂架2上，另一端开设有螺孔。
综上所述，本发明提供的有益效果在于：通过设置挂架来进一步对分动器本体的输入轴和输出轴进行密封，保证卡车运行时分动器能够具有良好的密封性能，同时利用活塞泵对润滑油进行循环，从而能够及时将杂质过滤，避免对分动器内部性能造成影响；活塞泵的动力由车架行驶过程中的振动来提供，无需额外的动力支持，十分节能；润滑油还能够对输入轴和输出轴进行润滑，从而使其在工作过程中转动更加地顺畅。刚性支架是用于使挂架和车架之间能够实现良好的固定，同时刚性支架可以采用弹簧钢，从而保证其能够具有一定的弹性，使活塞泵能够正常工作。端盖主要对分动器本体的输入轴和输出轴起到密封，而其余部分通过连接杆固定连接则是能够减轻挂架整体重量，进而降低电动卡车的能耗。端盖安装过程中，凸起的钣金件会被分动器本体表面挤压，当端盖安装到位时，钣金件能够回弹，从而实现对端盖的定位以及固定。弹性件在受到车架振动使，弹簧能够使传递至挂架的振动更加柔和，从而使内杆能够更加有规律地推动活塞杆进行活塞运动。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种纯电动卡车用油泵分动器，其特征在于，包括分动器本体、挂架、弹性件、活塞泵和过滤器；
所述分动器本体的两端分别设有输出轴和输入轴，所述挂架套设于分动器本体外侧，所述挂架两侧对应输出轴和输入轴的位置设有密封管，所述密封管的内壁上开设有环形的油腔，所述输出轴和输入轴分别穿过挂架两侧的密封管并与密封管之间形成间隙配合；
所述活塞泵固定连接于挂架顶端，所述活塞泵包括泵体和活塞杆，所述泵体内开设有活塞腔，所述活塞杆一端滑动连接于活塞腔内，另一端延伸至泵体外部；
所述弹性件的底端与活塞杆延伸至泵体外部的一端固定连接；
所述活塞泵的泵体和过滤器均通过开设于挂架内的油道与油腔连通，所述油泵与过滤器之间通过管道连接；
所述弹性件包括弹簧和内杆，所述弹簧套设于内杆外侧，所述内杆的底端与油泵的活塞杆固定连接，所述弹簧的底端与活塞泵的泵体固定连接。
2.根据权利要求1所述纯电动卡车用油泵分动器，其特征在于，还包括钢性支架，所述钢性支架一端固定连接于挂架上，另一端开设有螺孔。
3.根据权利要求1所述纯电动卡车用油泵分动器，其特征在于，所述挂架包括端盖和连接杆，所述端盖有两个，所述密封管位于端盖上，所述端盖之间通过连接杆固定连接。
4.根据权利要求3所述纯电动卡车用油泵分动器，其特征在于，所述端盖底端设有多个凸起的钣金件。
5.根据权利要求3所述纯电动卡车用油泵分动器，其特征在于，所述连接杆外侧包裹有橡胶套。
6.根据权利要求1所述纯电动卡车用油泵分动器，其特征在于，所述弹性件还包括橡胶垫块，所述橡胶垫块固定连接于内杆和弹簧的顶端。
7.根据权利要求6所述纯电动卡车用油泵分动器，其特征在于，所述橡胶垫块的边缘开设有环形的凹槽。
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