CN112282902A - 一种碳氢喷射装置控制方法及系统 - Google Patents

一种碳氢喷射装置控制方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种碳氢喷射装置控制方法及系统，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括以抗冻油品填充备油箱。若检测到环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且汽车系统生成碳氢喷射再生请求或者清洁请求，则切换主备油箱。喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。本发明能够有效防止碳氢喷射装置由于堵塞而无法正常工作。

Description

一种碳氢喷射装置控制方法及系统
技术领域
本发明涉及发动机及相关系统领域，具体涉及一种碳氢喷射装置控制方法及系统。
背景技术
传统的发动机的喷油方案为在柴油机排放的废气经过DPF捕集器时，碳颗粒被捕捉在捕集器上,电控单元根据发动机的运行工况，以及压差传感器的值，实时探测累积在DPF上的碳载量。当检测到碳载量超过一定值时，触发再生请求。
但是在低温环境下，发动机燃油容易冻结、结蜡进而堵塞喷射装置，此时，若喷射装置使用燃油喷射，还会进一步堵塞喷射装置。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种碳氢喷射装置控制方法及系统，能够保证整车在温度较低或者温差变化大是时，碳氢喷射装置仍然能够正常使用。
为达到以上目的，第一方面，本发明实施例提供一种碳氢喷射装置控制方法：
以抗冻油品填充备油箱；
若检测到环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且汽车系统生成碳氢喷射再生请求或者清洁请求，则切换主备油箱；
喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。
作为一个优选的技术方案，所述切换主备油箱，包括：
电控单元发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
作为一个优选的技术方案，所述电控单元发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱包括：
所述电控单元向仪表发出CAN指令；
仪表接收所述CAN指令，并提醒司机切换主备油箱；
司机根据仪表提示，将发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
作为一个优选的技术方案，所述喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中填充抗冻油品，包括：
电控单元接收CAN指令，电控单元主动触发碳氢喷射装置的清洁功能；
碳氢喷射装置喷射预设计量的的抗冻油品，使得碳氢喷射装置残留油品为抗冻油品。
作为一个优选的技术方案，所述碳氢喷射再生请求为碳氢喷射装置喷射请求。
作为一个优选的技术方案，所述喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品之后，包括：
进行主备切换，将发动机的供油从副油箱切换为主油箱。
第二方面，本发明还提供一种碳氢喷射装置控制系统，其包括
填充抗冻油品的备油箱；
电控单元，用于实时检测环境温度、检测碳氢喷射再生请求或者清洁请求；当所述环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且检测到碳氢喷射再生请求或者清洁请求，调用切换单元；
切换单元，用于切换主备油箱，并启动碳氢喷射装置；
碳氢喷射装置，用于喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。
作为一个优选的技术方案，所述电控单元还用于：
发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
作为一个优选的技术方案，所述电控单元还用于：
接收CAN指令，主动触发碳氢喷射装置的清洁功能；
碳氢喷射装置喷射预设计量的的抗冻油品，使得碳氢喷射装置残留油品为抗冻油品。
作为一个优选的技术方案，所述碳氢喷射再生请求为碳氢喷射装置喷射请求。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明一种碳氢喷射装置控制方法及系统能够保证碳氢喷射装置及其管道附近残留的是抗冻优品，进而使得在温度较低的环境中，油品不易冻结、结蜡，最终碳氢喷射装置能够在低温环境中持续使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面对实施例对应的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种碳氢喷射装置控制方法实施例的步骤流程图；
图2为本发明一种碳氢喷射装置控制方法中第一种情况的步骤流程图；
图3为本发明一种碳氢喷射装置控制方法中第二种情况的步骤流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
本发明实施例提供一种碳氢喷射装置控制方法及系统，其通过切换主备邮箱，并通过碳氢喷射装置喷射备邮箱的抗冻油品，保证了碳氢喷射装置及附近油管残留抗冻油品，进而在低温环境下，碳氢喷射装置不会出现冻结、结蜡、撑裂等等故障。
为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：
以抗冻油品填充备油箱；
若检测到环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且汽车系统生成碳氢喷射再生请求或者清洁请求，则切换主备油箱；
喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。
现有技术中，采用碳氢喷射装置的发动机在匹配双腔油箱时，由于碳氢喷射装置工作时，基本使用的是主油箱的0#柴油，碳氢喷射装置工作结束后，0#柴油会残留在碳氢喷射装置及碳氢喷射装置的进出油管中，在环境温度较低时，由于碳氢喷射装置无法加热，0#柴油会结蜡，当碳氢喷射装置需要再次喷射时，会因为0#柴油结蜡无法正常工作。
而本发明采用了切换喷油方式，在每次残留油品为非防冻油品或者需要清洁时，均进行切换喷出防冻油品，防冻油品在较低温度下也不会出现冻结、结蜡的情况，这样碳氢喷射装置不会被堵塞，也不会出现胀裂等等故障。
需要说明的是，碳氢喷射再生请求为碳氢喷射装置喷射请求，其中，再生为本领域技术人员常用的手段。
为了更好的理解上述技术方案，下面结合具体实施方式进行详细的说明。
参见图1所示，本发明实施例提供一种碳氢喷射装置控制方法，其包括：
S1、以抗冻油品填充备油箱。
静止时，在较低的环境温度下，防冻油品不会出现冻结、结蜡现象，因此，不会在残留后，出现堵塞管道、胀裂管道的现象。
S2、若检测到环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且汽车系统生成碳氢喷射再生请求或者清洁请求，则切换主备油箱。
需要防止出现温度较低的故障的情况实际有两种，一种是机车从温暖的环境前往寒冷的环境，此时需要判断何时开始进行碳氢喷射器的防冻；一种是机车已然处于低温的环境中，需要实时进行碳氢喷射器的防冻。
本发明针对第一种情况，直接采用温度检测的方式，当温度低于第一预设值后，判断环境温度已经达到防冻需求了，需要进行后续防冻措施；除了持续判断当前机车是否还处于较冷的环境外，还需要对任一喷出非防冻油品的指令进行反馈以清除喷射行为后残留的非防冻油品，此外，对于机车主动发出的清洁指令，也需要使用防冻油品进行。因此，针对第二种情况，本发明提出检测环境温度是否低于第二预设值，同时对汽车系统发出的碳氢喷射再生请求或者清洁请求进行检测。
需要说明的是，第一预设值与第二预设值可以一致，也可以相同，只要是根据具体的环境进行数值上的设定即可。
作为一个可选的实施例，切换主备油箱，包括：
电控单元发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
当需要进行邮箱切换时候，可选通过电控单元进行主备邮箱切换，能够提高切换供油、清洗效率。
还需要说明的是，除了电控单元直接进行切换，人为的切换，如通过司机进行切换也包含在本发明的切换主备邮箱范围内，举例来说，电控单元发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱包括：
所述电控单元向仪表发出CAN指令；
仪表接收所述CAN指令，并提醒司机切换主备油箱；
司机根据仪表提示，将发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
S3、喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。
切换为备邮箱后，碳氢喷射装置喷射的油品为抗冻油品，持续直至残留油品为抗冻油品后，无论是针对步骤S2的第一种情况还是步骤S3的第二中情况，均能够保证不会出现冻结、结蜡的现象
具体来说，步骤S3包括：
电控单元接收CAN指令，电控单元主动触发碳氢喷射装置的清洁功能；
碳氢喷射装置喷射预设计量的的抗冻油品，使得碳氢喷射装置残留油品为抗冻油品。
对于第一种情况，举例来说，包括以下步骤：
S201:电控单元读取环境温度，若环境温度大于预设值则重复步骤S201,若环境温度小于预设值，则跳至步骤S202；
S202：激活清洗功能，判断当前是否是主油箱供油，若是则转到步骤S203，若否则转到步骤S204；
S203：发送信息至仪表，提醒司机将主油箱供油切换为副油箱供油，司机进行切换操作，切换为副油箱供油，检查切换状态并通过CAN信号发送给电控单元；
S204：电控单元消除仪表上的提示信息，控制碳氢喷射器进行清洗喷射；
S205：发送信息至仪表，通知司机可以将供油邮箱切换回主邮箱；
S206：司机进行切换操作，将供油的邮箱从备邮箱切换为主邮箱后，检查切换状态并通过CAN信号发送给电控单元；
S207：电控单元消除仪表上的提示信息。
对于第二种情况，举例来说，包括以下步骤：
S211:碳氢喷射装置的后处理主动再生结束；
S212:电控单元读取环境温度，若环境温度大于预设值则重复步骤S211,若环境温度小于预设值，则跳至步骤S213；
S213：激活清洗功能，判断当前是否是主油箱供油，若是则转到步骤S214，若否则结束；
S214：发送信息至仪表，提醒司机将主油箱供油切换为副油箱供油，司机进行切换操作，切换为副油箱供油，检查切换状态并通过CAN信号发送给电控单元
S215：电控单元消除仪表上的提示信息，控制碳氢喷射器进行清洗喷射；
S216：发送信息至仪表，通知司机可以将供油邮箱切换回主邮箱；
S217：司机进行切换操作，将供油的邮箱从备邮箱切换为主邮箱后，检查切换状态并通过CAN信号发送给电控单元；
S218：电控单元消除仪表上的提示信息。
基于同一发明构思，本申请提供实施例二，一种碳氢喷射装置控制系统，其包括
填充抗冻油品的备油箱；
电控单元，用于实时检测环境温度、检测碳氢喷射再生请求或者清洁请求；当所述环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且检测到碳氢喷射再生请求或者清洁请求，调用切换单元；
切换单元，用于切换主备油箱，并启动碳氢喷射装置；
碳氢喷射装置，用于喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。
作为一个优选的实施例，电控单元还用于：
发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
进一步的，电控单元还用于：
接收CAN指令，主动触发碳氢喷射装置的清洁功能；
碳氢喷射装置喷射预设计量的的抗冻油品，使得碳氢喷射装置残留油品为抗冻油品。
需要说明的是，所述碳氢喷射再生请求为碳氢喷射装置喷射请求。
前述方法实施例中的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的系统，通过前述方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中系统的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。
总体来说，本发明实施例提供的一种碳氢喷射装置控制方法及系统，能够保证整车在温度较低或者温差变化大是时，碳氢喷射装置仍然能够正常使用。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种碳氢喷射装置控制方法，其特征在于，其包括：
以抗冻油品填充备油箱；
若检测到环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且汽车系统生成碳氢喷射再生请求或者清洁请求，则切换主备油箱；
喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。
2.如权利要求1所述的一种碳氢喷射装置控制方法，其特征在于，所述切换主备油箱，包括：
电控单元发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
3.如权利要求2所述的一种碳氢喷射装置控制方法，其特征在于，所述电控单元发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱包括：
所述电控单元向仪表发出CAN指令；
仪表接收所述CAN指令，并提醒司机切换主备油箱；
司机根据仪表提示，将发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
4.如权利要求1所述的一种碳氢喷射装置控制方法，其特征在于，所述喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中填充抗冻油品，包括：
电控单元接收CAN指令，电控单元主动触发碳氢喷射装置的清洁功能；
碳氢喷射装置喷射预设计量的抗冻油品，使得碳氢喷射装置残留油品为抗冻油品。
5.如权利要求1所述的一种碳氢喷射装置控制方法，其特征在于，所述碳氢喷射再生请求为碳氢喷射装置喷射请求。
6.如权利要求1所述的一种碳氢喷射装置控制方法，其特征在于，所述喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品之后，包括：
进行主备切换，将发动机的供油从副油箱切换为主油箱。
7.一种碳氢喷射装置控制系统，其特征在于，其包括
填充抗冻油品的备油箱；
电控单元，用于实时检测环境温度、检测碳氢喷射再生请求或者清洁请求；当所述环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且检测到碳氢喷射再生请求或者清洁请求，调用切换单元；
切换单元，用于切换主备油箱，并启动碳氢喷射装置；
碳氢喷射装置，用于喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。
8.如权利要求7所述的一种碳氢喷射装置控制系统，其特征在于，所述电控单元还用于：
发出CAN指令，控制发动机的供油从主油箱切换为副油箱。
9.如权利要求7所述的一种碳氢喷射装置控制系统，其特征在于，所述电控单元还用于：
接收CAN指令，主动触发碳氢喷射装置的清洁功能；
碳氢喷射装置喷射预设计量的的抗冻油品，使得碳氢喷射装置残留油品为抗冻油品。
10.如权利要求7所述的一种碳氢喷射装置控制系统，其特征在于，所述碳氢喷射再生请求为碳氢喷射装置喷射请求。
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