CN215927571U - 一种燃油清洁装置 - Google Patents
一种燃油清洁装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215927571U CN215927571U CN202023035865.1U CN202023035865U CN215927571U CN 215927571 U CN215927571 U CN 215927571U CN 202023035865 U CN202023035865 U CN 202023035865U CN 215927571 U CN215927571 U CN 215927571U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fuel
- cleaning
- pipeline
- valve
- output end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种燃油清洁装置，包括燃油清洁物输出部件、清洁开关以及燃油清洁管路，清洁开关设置在燃油清洁管路中，燃油清洁管路的输入端与燃油清洁物输出部件的输出端连接，燃油清洁管路的输出端与碳氢喷射装置中的目标管路连接，所述碳氢喷射装置中的燃油喷射喷嘴设置在所述目标管路的输出端侧。通过上述的燃油清洁装置，能够在DPF再生完成后，输出燃油清洁物至碳氢喷射装置的目标管路中，以清洁碳氢喷射装置目标管路之后的燃油机械喷嘴，使得燃油不再积聚在燃油机械喷嘴处，能够避免在燃油机械喷嘴处由于积聚燃油形成积碳的现象发生，减缓燃油机械喷嘴的阻塞，提高碳氢喷射装置的精度及雾化效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及后处理领域，更具体地说，涉及一种燃油清洁装置。
背景技术
颗粒物是柴油机尾气排放中的主要污染物之一，目前用于减少柴油机颗粒物排放最有效的后处理装置为壁流式颗粒物捕集器(DPF)。
当DPF捕集颗粒物达到一定限值时要开始碳氢喷射装置，碳氢喷射装置向 DPF中喷射燃油，DPF再生。DPF再生完成后，碳氢喷射装置的管路中的残留燃油会由于重力作用积聚在碳氢喷射装置中的燃油机械喷嘴处。在发动机运行过程中，燃油机械喷嘴排温较高，积聚的燃油容易形成积碳，阻塞燃油机械喷嘴，进而影响碳氢喷射装置的精度及雾化效果。
实用新型内容
为解决积聚在燃油机械喷嘴处的燃油容易形成积碳的问题，本实用新型提供一种燃油清洁装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种燃油清洁装置，包括：
燃油清洁物输出部件、清洁开关以及燃油清洁管路；所述清洁开关设置在所述燃油清洁管路中；所述清洁开关与电子控制单元连接，所述电子控制单元控制所述清洁开关的导通和关断；
所述燃油清洁管路的输入端与所述燃油清洁物输出部件的输出端连接，所述燃油清洁管路的输出端与所述碳氢喷射装置的目标管路连接；所述碳氢喷射装置中的燃油喷射喷嘴设置在所述目标管路的输出端侧。
可选地，所述碳氢喷射装置包括：
燃油切断阀、燃油喷射阀和燃油喷射喷嘴，所述燃油切断阀、所述燃油喷射阀和所述燃油喷射喷嘴依次通过管路连接。
可选地，所述目标管路为所述燃油切断阀的输出端连接的管路。
可选地，所述目标管路为所述燃油喷射阀的输出端连接的管路。
可选地，所述清洁开关包括电磁阀。
可选地，所述燃油清洁物输出部件包括空气压缩设备。
可选地，所述空气压缩设备包括空气压缩机。
可选地，所述燃油清洁物输出部件包括存储有压缩空气的气瓶。
可选地，所述燃油喷射喷嘴包括燃油机械喷嘴。
从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种燃油清洁装置，包括燃油清洁物输出部件、清洁开关以及燃油清洁管路，清洁开关设置在燃油清洁管路中，燃油清洁管路的输入端与燃油清洁物输出部件的输出端连接，燃油清洁管路的输出端与碳氢喷射装置中的目标管路连接，所述碳氢喷射装置中的燃油喷射喷嘴设置在所述目标管路的输出端侧。通过上述的燃油清洁装置，能够在DPF再生完成后，输出燃油清洁物至碳氢喷射装置的目标管路中，以清洁碳氢喷射装置目标管路之后的燃油机械喷嘴，使得燃油不再积聚在燃油机械喷嘴处，能够避免在燃油机械喷嘴处由于积聚燃油形成积碳的现象发生，减缓燃油机械喷嘴的阻塞，提高碳氢喷射装置的精度及雾化效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为现有技术提供的一种碳氢喷射装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种燃油清洁装置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种燃油清洁装置的场景示意图；
图4为本实用新型实施例提供的另一种燃油清洁装置的场景示意图；
图5为本实用新型实施例提供的一种燃油切断阀静态泄漏后的压力变化图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1，碳氢喷射装置包括燃油切断阀、燃油喷射阀和燃油机械喷嘴，三者通过管路连接，并且在燃油切断阀和燃油喷射阀之间设置有压力传感器，用于实时监测燃油切断阀后的管路的压力。
在实际应用中，当DPF捕集颗粒物达到一定限制时要开始碳氢喷射装置，碳氢喷射装置通过上述的部件向DPF中喷射燃油，DPF再生。DPF再生完成后，碳氢喷射装置的管路中的残留燃油会由于重力作用积聚在碳氢喷射装置中的燃油机械喷嘴处。在发动机运行过程中，燃油机械喷嘴排温较高，积聚的燃油容易形成积碳，阻塞燃油机械喷嘴，进而影响碳氢喷射装置的精度及雾化效果。
为了解决上述技术问题，发明人经过研究发现，若是能够在DPF再生完成后，及时清理掉燃油机械喷嘴处的燃油，则燃油机械喷嘴处不再积聚燃油，进而不会出现积碳现象，燃油机械喷嘴不会堵塞，提高碳氢喷射装置的精度及雾化效果。
具体的，本实用新型提供了一种燃油清洁装置，包括燃油清洁物输出部件、清洁开关以及燃油清洁管路，清洁开关设置在燃油清洁管路中，燃油清洁管路的输入端与燃油清洁物输出部件的输出端连接，燃油清洁管路的输出端与碳氢喷射装置中的目标管路连接，所述碳氢喷射装置中的燃油喷射喷嘴设置在所述目标管路的输出端侧。通过上述的燃油清洁装置，能够在DPF再生完成后，输出燃油清洁物至碳氢喷射装置的目标管路中，以清洁碳氢喷射装置目标管路之后的燃油机械喷嘴，使得燃油不再积聚在燃油机械喷嘴处，能够避免在燃油机械喷嘴处由于积聚燃油形成积碳的现象发生，减缓燃油机械喷嘴的阻塞，提高碳氢喷射装置的精度及雾化效果。
在上述内容的基础上，本实用新型实施例提供了一种燃油清洁装置，参照图2，具体包括：
燃油清洁物输出部件11、清洁开关12以及燃油清洁管路13。
所述清洁开关12设置在所述燃油清洁管路13中，所述清洁开关12与电子控制单元连接，所述电子控制单元控制所述清洁开关12的导通和关断。在实际应用中，参照图3和图4，清洁开关12可以是电磁阀，具体可以为燃油清洁阀，该燃油清洁阀受电子控制单元的控制，电子控制单元控制其导通或者关断。在实际应用中，在DPF再生完成后，电子控制单元控制燃油清洁阀打开，使得燃油清洁物输出，清洁燃油机械喷嘴。
所述燃油清洁管路13的输入端与所述燃油清洁物输出部件11的输出端连接，所述燃油清洁管路13的输出端与所述碳氢喷射装置的目标管路连接；所述碳氢喷射装置中的燃油喷射喷嘴设置在所述目标管路的输出端侧。
在实际应用中，参照图3和图4，所述碳氢喷射装置包括：燃油切断阀、燃油喷射阀和燃油喷射喷嘴，所述燃油切断阀、所述燃油喷射阀和所述燃油喷射喷嘴依次通过管路连接，所述燃油喷射喷嘴可以是燃油机械喷嘴。
本实用新型的具体实现方式中，燃油清洁管路13的输出端有两种设置方式，第一种方式参照图3，将燃油清洁管路13的输出端设置在燃油切断阀的输出端连接的管路，即目标管路为燃油切断阀的输出端连接的管路。
此时燃油清洁管路13中的燃油清洁物能够同时清理燃油喷射阀和燃油机械喷嘴。
其中，燃油清洁物通过燃油清洁物输出部件11存储，具体的，燃油清洁物可以是压缩空气，燃油清洁物输出部件11可以是空气压缩设备，如空气压缩机。空气压缩机直接将外界的空气进行压缩，得到压缩空气。
此外，所述燃油清洁物输出部件11还可以是存储有压缩空气的气瓶，此时气瓶直接可以输出压缩空气，不再需要对空气进行压缩处理，当DPF再生完成后通过整车气瓶中的压缩空气对碳氢喷射系统进行清洁。
在实际应用中，当DPF再生完成后，先关断燃油切断阀，切断低压油路燃油供给。开启燃油喷射阀及燃油清洁阀，对碳氢喷射装置进行清洁，压缩空气通过燃油清洁阀、燃油喷射阀和燃油机械喷嘴，将其中的燃油通过喷嘴喷射出去，避免管路中的燃油积聚在燃油机械喷嘴处，当清洁阶段计时器达到限值m(如10s)，则认为燃油机械喷嘴处的燃油清洁干净，清洁过程结束。
在DPF再生完成后，要求碳氢喷射装置关闭，但燃油切断阀由于老化等原因可能存在关闭不严的情况，出现燃油静态泄漏，容易导致安全隐患。为了避免燃油切断阀由于关闭不严导致的燃油静态泄漏的问题，本实用新型实施例中，能够根据设置在燃油切断阀后的压力传感器来监测燃油切断阀是否存在静态泄漏的问题。具体的，在燃油喷射完成后及时对燃油喷射装置进行清洁。清洁完成后根据燃油切断阀下游压力传感器采集值的变化情况来监控燃油切断阀的静态泄漏故障。
更详细的，在上述清洁过程结束后，依次关断燃油清洁阀及燃油喷射阀，泄漏监控计时器开始计时。在计时器计时时间T内监控压力传感器的采集值是否大于限值a或采集值梯度是否大于限值b，只要满足其一就认为燃油切断阀存在泄漏风险，报出故障提示维修。其中计时限值T由该整车再生时间间隔得到(如再生时间间隔为100h，可选取T为50h)，限值a选取与排气背压有关，一般取排气背压的1.5-2倍(若标定点排气背压为1.2bar，a可选取2bar)，梯度限值根据整车再生时间间隔及排气背压选择。
其中，若是燃油切断阀存在泄漏风险，则压力传感器检测到的压力值的变化情况可以是如图5所示。
本实用新型的另一实现方式中，燃油清洁管路13的输出端的第二种设置方式参照图4，所述目标管路为所述燃油喷射阀的输出端连接的管路，即将燃油清洁管路13的输出端设置在燃油喷射阀的输出端连接的管路中，这样压缩空气从燃油喷射阀出口处引入，清洁燃油喷射阀与机械喷嘴之间管路中残留燃油，结构改动简单，便于产品化。
综上所述，在碳氢喷射完成后，通过压缩空气清洁燃油喷射阀及管路中残留燃油。燃油清洁完成后，实时监控燃油切断阀下游压力变化，根据压力变化(梯度)情况判断燃油切断阀是否存在泄漏问题。
本实施例中，能够在DPF再生完成后，输出燃油清洁物至碳氢喷射装置的目标管路中，以清洁碳氢喷射装置目标管路之后的燃油机械喷嘴，使得燃油不再积聚在燃油机械喷嘴处，能够避免在燃油机械喷嘴处由于积聚燃油形成积碳的现象发生，减缓燃油机械喷嘴的阻塞，提高碳氢喷射装置的精度及雾化效果。
另外，本实施例中，从气瓶引入压缩空气及时清洁碳氢喷射装置防止积碳，简单方便，同时降低部件更换成本。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种燃油清洁装置，其特征在于，包括：
燃油清洁物输出部件、清洁开关以及燃油清洁管路；所述清洁开关设置在所述燃油清洁管路中；所述清洁开关与电子控制单元连接，所述电子控制单元控制所述清洁开关的导通和关断；
所述燃油清洁管路的输入端与所述燃油清洁物输出部件的输出端连接，所述燃油清洁管路的输出端与碳氢喷射装置的目标管路连接；所述碳氢喷射装置中的燃油喷射喷嘴设置在所述目标管路的输出端侧；
所述碳氢喷射装置包括：燃油切断阀、燃油喷射阀和燃油喷射喷嘴，三者通过管路连接，并且在燃油切断阀和燃油喷射阀之间设置有压力传感器，用于实时监测燃油切断阀后的管路的压力，以监测燃油切断阀是否存在静态泄漏。
2.根据权利要求1所述的燃油清洁装置，其特征在于，所述目标管路为所述燃油切断阀的输出端连接的管路。
3.根据权利要求1所述的燃油清洁装置，其特征在于，所述目标管路为所述燃油喷射阀的输出端连接的管路。
4.根据权利要求1所述的燃油清洁装置，其特征在于，所述清洁开关包括电磁阀。
5.根据权利要求1所述的燃油清洁装置，其特征在于，所述燃油清洁物输出部件包括空气压缩设备。
6.根据权利要求5所述的燃油清洁装置，其特征在于，所述空气压缩设备包括空气压缩机。
7.根据权利要求1所述的燃油清洁装置，其特征在于，所述燃油清洁物输出部件包括存储有压缩空气的气瓶。
8.根据权利要求1所述的燃油清洁装置，其特征在于，所述燃油喷射喷嘴包括燃油机械喷嘴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023035865.1U CN215927571U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种燃油清洁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023035865.1U CN215927571U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种燃油清洁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215927571U true CN215927571U (zh) | 2022-03-01 |
Family
ID=80409185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023035865.1U Active CN215927571U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种燃油清洁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215927571U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024041199A1 (zh) * | 2022-08-23 | 2024-02-29 | 上海弗列加滤清器有限公司 | 一种碳氢喷射系统及其控制方法和车辆尾气后处理系统 |
-
2020
- 2020-12-15 CN CN202023035865.1U patent/CN215927571U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024041199A1 (zh) * | 2022-08-23 | 2024-02-29 | 上海弗列加滤清器有限公司 | 一种碳氢喷射系统及其控制方法和车辆尾气后处理系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8447461B2 (en) | Particulate filter ash loading prediction method and vehicle with same | |
| JP5118755B2 (ja) | 排気ガス処理デバイスのための流体噴射装置および方法 | |
| US8470070B2 (en) | Ash detection in diesel particulate filter | |
| EP2436891B1 (en) | Particulate filter ash loading prediction method and vehicle using the same | |
| CN215927571U (zh) | 一种燃油清洁装置 | |
| JP2001263043A (ja) | 車両用ディーゼルエンジンの排気系統内の粒子フィルタの再生を補助するシステム | |
| US10337385B2 (en) | Injector deposit detection for SCR injection system | |
| JP2009527691A (ja) | 過渡的作動段階において内燃機関の粒子フィルタを再生する方法と装置 | |
| CN101208505A (zh) | 用于内燃机的排气净化系统 | |
| JP5312049B2 (ja) | 微粒子フィルタの再生に使用される燃料噴射システム内の燃料噴射器をパージする方法及び装置 | |
| CN101321937A (zh) | 内燃机的控制系统和内燃机的控制方法 | |
| CN210483860U (zh) | 一种用于dpf主动再生的燃油喷射系统 | |
| US20120102921A1 (en) | System and method for controlling regeneration of an exhaust after-treatment device | |
| FR3021997A1 (fr) | Procede et dispositif de surveillance d'un capteur de pression d'un systeme de dosage de carburant dans le canal de gaz d'echappement d'un moteur thermique | |
| FR2884872A1 (fr) | Procede de commande d'un moteur de vehicule pour reguler la temperature d'un filtre a particules | |
| US9388779B2 (en) | Fuel system for an excavator | |
| CN102356218A (zh) | 废气净化系统 | |
| KR101755906B1 (ko) | Ｄｐｆ시스템의 제어 방법 및 이를 적용한 차량 | |
| CN210289879U (zh) | 一种dpf再生系统的燃油喷射装置 | |
| KR20130040325A (ko) | 차량의 보조브레이크 장치 및 그 제어방법 | |
| US8109076B2 (en) | Method and device for purging an injector in a fuel injector system of use in the regeneration of a particulate filter | |
| KR20070025131A (ko) | 디젤 차량의 촉매입자필터 재생 경보시스템 및 그 제어방법 | |
| JP7014842B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給制御装置 | |
| JP2016094899A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
| JP6380029B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |