CN112276483B - 一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺，S1、备料，准备圆钢丝；S2、退火，将步骤S1中的圆钢丝进行退火处理；S3、拉丝，选用拉丝机对步骤S2中的圆钢丝进行拉丝，得到方钢丝；S4、绕丝，选用绕丝机将步骤S3中的方钢丝进行绕丝；S5、扎丝，选用台虎钳将步骤S4中的方钢丝进行扎丝；S6、整形；S7、切断，得到一阶段卡环；S8、开口，得到二阶段卡环；S9、成型，得到卡环；S10、热处理；S11、去毛刺；S12、表面处理；S13、质检，本发明的有益效果为：提供一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺。

Description

一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺
技术领域
本发明涉及五金配件技术领域，具体涉及一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺。
背景技术
卡环是一种五金锁紧件，其通过冲压成型，主要分为轴用卡环及孔用卡环，其成型后为环状具有开口的弹性本体。其主要作用是对零件的轴向实施定位，具有轴向止动作用。
传统的卡环为单层结构的冲压成型钢件，弹性比较小，在使用过程中，其轴向两端需要承受较大的作用力，长时间的使用容易出现变形的情况。目前，该领域技术人员为了提高其承受力，通常会对结构和工艺两方面进行改进。结构方面，通常会对卡环加厚或者使卡环的横截面变宽，不仅扩大了其体积，其弹性力变差，同时其受力强度的改变有限，因此，如何加强卡环的受力强度，保证卡环在使用过程中不发生变形一直是该领域技术人员不断的研发的方向；工艺方面，选用淬火加回火处理，然后通过人工整形、去应力退火和煮黑，该种方式的工艺，工人劳动强度大，生产率低，周期长，质量难以保证。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、备料，准备圆钢丝；S2、退火，将步骤S1中的圆钢丝进行退火处理；S3、拉丝，选用拉丝机对步骤S2中的圆钢丝进行拉丝，得到方钢丝；S4、绕丝，选用绕丝机将步骤S3中的方钢丝进行绕丝；S5、扎丝，选用台虎钳将步骤S4中的方钢丝进行扎丝；S6、整形；S7、切断，得到一阶段卡环；S8、开口，得到二阶段卡环；S9、成型，得到卡环；S10、热处理；S11、去毛刺；S12、表面处理；S13、质检。
采用上述技术方案，结构方面，一般卡环采用的均为单层结构， 而通过采用拉丝及绕丝可使得制出的卡环具有为多层结构，且层与层之何还有间隙，该种结构相对于现有技术中的单层结构有如下创新：一是该种卡环在装配中因层与层之间有问隙，能起到调整间隙的作用，避免了在设计上一种卡环要设计多种厚度规格去调整问隙；二是在受到轴承轴向力作用时，层与层之间的间隙能对轴向力有一个缓冲用力，提高了卡环的使用寿命。工艺方面，其一，对多层式结构卡环，板金冲压加工是无法实现，只有采用钢丝压扁绕制而成；其二，该卡环单层厚度只有0.8mm，而宽度却有7.92，在打圈机上圈圆时卡环会发生扭曲，只有制作螵旋式专用圈圆工装，且螺纹槽的宽度与卡环厚度有合理的间隙下，在车床上圈圆才能实现；其三，卡环层与层之间有问隙，在热处理回火时，只有制定专用的定型回火工序且才能保证间隙合理从而保证总厚度。
上述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺可进一步设置为，步骤S1中备料选用材料50CrMnVA。
采用上述技术方案，现有技术中普遍选用材料为65Mn，本卡环材料选用50CrMnVA，而50CMnVA相比较65Mn性能更好，特别是热处理后材料的韧性和弹性都较65Mn高得多，在高硬度下(如热处理硬度在HRC50以上)，6SMn材料脆性很大，而50CrMnVA则不会。
上述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺可进一步设置为，步骤S2中退火选用真空退火炉内，且真空退火炉内设有甲醇、氮气，真空压力为85KPa ~ 95KPa。
采用上述技术方案，由于甲醇和氮气两者不会产生化学反应，在真空退火炉内提供一个稳定的环境，以便于材料退火，提升材料性能。
上述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺可进一步设置为，步骤S2中退火具体步骤如下：E1、一阶段升温至135℃~145℃，时长2分钟，保温3小时；E2、二阶段升温至545℃~555℃，时长2分钟，保温5小时；E3、三阶段升温至675℃~685℃，时长2分钟，保温1.5小时；E4、四阶段升温至715℃~725℃，时长2分钟，保温6小时；E5、降温至675℃~685℃，时长2分钟，保温5小时；E6、温度降至495℃~505℃之后，结束退火，取出圆钢丝。
采用上述技术方案，分设四次升温过程，且温度间隔均匀，使得材料的性能提升稳定且彻底，使得硬度达到最优值。
上述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺可进一步设置为，步骤S3拉丝具体步骤如下：F1、粗压扁，选用压扁机对步骤S2中的圆钢丝进行粗压扁，其公差值为“±1mm”，得到一阶段方钢丝；F2、精压扁，选用精拉丝机将步骤S3中的第一阶段方钢进行精压扁，其公差值为“-0.2 ~ -0.3mm”，得到方钢丝。
采用上述技术方案，由于该卡环单层厚度只有0.8mm，而宽度却有7.92，故需分设两次压扁，避免压扁过程中材料形变过大，易扭曲。
上述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺可进一步设置为，步骤S6整形具体步骤如下：选用硝盐炉对步骤S5中的方钢丝进行回火定型，升温至260±10℃，保温0.8~ 1小时。
采用上述技术方案，通过设置整形，可对绕丝后的方钢丝回火定型，避免回弹。
上述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺可进一步设置为：步骤S7切断的两断口距离为0-6mm之间。
上述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺可进一步设置为，步骤S10热处理具体步骤如下：H1、淬火，带网炉，升温至860±10℃，保温30 ~ 40分钟，而后油冷；H2、一次回火，在硝盐炉内，升温至300±10℃，保温5 ~ 10分钟，而后水冷；H3、二次回火，在硝盐炉内，升温至400±10℃，保温15 ~ 25分钟，而后水冷。
采用上述技术方案，热处理后的卡环硬度值可达399-478HV。
本发明的有益效果：采用上述技术方案，结构方面，一般卡环采用的均为单层结构，而通过采用拉丝及绕丝可使得制出的卡环具有为多层结构，且层与层之何还有间隙，该种结构相对于现有技术中的单层结构有如下创新：一是该种卡环在装配中因层与层之间有问隙，能起到调整间隙的作用，避免了在设计上一种卡环要设计多种厚度规格去调整问隙；二是在受到轴承轴向力作用时，层与层之间的间隙能对轴向力有一个缓冲用力，提高了卡环的使用寿命。工艺方面，其一，对多层式结构卡环，板金冲压加工是无法实现，只有采用钢丝压扁绕制而成；其二，该卡环单层厚度只有0.8mm，而宽度却有7.92，在打圈机上圈圆时卡环会发生扭曲，只有制作螵旋式专用圈圆工装，且螺纹槽的宽度与卡环厚度有合理的间隙下，在车床上圈圆才能实现；其三，卡环层与层之间有问隙，在热处理回火时，只有制定专用的定型回火工序且才能保证间隙合理从而保证总厚度。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明实施例S4、绕丝后制得的方钢丝示意图；
图2为本发明实施例S7、切断后制得的一阶段卡环示意图；
图3为本发明实施例S8、开口后制得的二阶段卡环示意图；
图4为本发明实施例S9、成型后制得的二阶段卡环示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺，包括以下步骤：
S1、备料，准备材料为50CrMnVA的圆钢丝；
S2、退火，将步骤S1中的圆钢丝进行退火处理，选用真空退火炉内，且真空退火炉内设有甲醇、氮气，真空压力为85KPa ~ 95KPa，退火具体步骤如下：E1、一阶段升温至135℃~145℃，时长2分钟，保温3小时；E2、二阶段升温至545℃~555℃，时长2分钟，保温5小时；E3、三阶段升温至675℃~685℃，时长2分钟，保温1.5小时；E4、四阶段升温至715℃~725℃，时长2分钟，保温6小时；E5、降温至675℃~685℃，时长2分钟，保温5小时；E6、温度降至495℃~505℃之后，结束退火，取出圆钢丝；
S3、拉丝，选用拉丝机对步骤S2中的圆钢丝进行拉丝，拉丝具体步骤如下：F1、粗压扁，选用压扁机对步骤S2中的圆钢丝进行粗压扁，其公差值为“±1mm”，得到一阶段方钢丝；F2、精压扁，选用精拉丝机将步骤S3中的第一阶段方钢进行精压扁，其公差值为“-0.2 ~ -0.3mm”，得到方钢丝；
S4、绕丝，选用绕丝机将步骤S3中的方钢丝进行绕丝；
S5、扎丝，选用台虎钳将步骤S4中的方钢丝进行扎丝；
S6、整形，整形具体步骤如下：选用硝盐炉对步骤S5中的方钢丝进行回火定型，升温至260±10℃，保温0.8~ 1小时；
S7、切断，切断的两断口距离为0-6mm之间，得到一阶段卡环；
S8、开口，得到二阶段卡环；
S9、成型，得到卡环；
S10、热处理，热处理具体步骤如下：H1、淬火，带网炉，升温至860±10℃，保温30 ~40分钟，而后油冷；H2、一次回火，在硝盐炉内，升温至300±10℃，保温5 ~ 10分钟，而后水冷；H3、二次回火，在硝盐炉内，升温至400±10℃，保温15 ~ 25分钟，而后水冷；
S11、去毛刺；
S12、表面处理；
S13、质检。
如图1所示为S4、绕丝后制得的方钢丝。
如图2所示为S7、切断后制得的一阶段卡环。
如图3所示为S8、开口后制得的二阶段卡环。
如图4所示为S9、成型后制得的二阶段卡环。

Claims (3)

1.一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、备料，准备圆钢丝，步骤S1中备料选用材料50CrMnVA；S2、退火，将步骤S1中的圆钢丝进行退火处理，步骤S2中退火选用真空退火炉内，且真空退火炉内设有甲醇、氮气，真空压力为85KPa ~95KPa，步骤S2中退火具体步骤如下：E1、一阶段升温至135℃~145℃，时长2分钟，保温3小时；E2、二阶段升温至545℃~555℃，时长2分钟，保温5小时；E3、三阶段升温至675℃~685℃，时长2分钟，保温1.5小时；E4、四阶段升温至715℃~725℃，时长2分钟，保温6小时；E5、降温至675℃~685℃，时长2分钟，保温5小时；E6、温度降至495℃~505℃之后，结束退火，取出圆钢丝；S3、拉丝，选用拉丝机对步骤S2中的圆钢丝进行拉丝，得到方钢丝；S4、绕丝，选用绕丝机将步骤S3中的方钢丝进行绕丝，拉丝及绕丝可使得制出的卡环具有为多层结构，且层与层之何还有间隙；S5、扎丝，选用台虎钳将步骤S4中的方钢丝进行扎丝；S6、整形，步骤S6整形具体步骤如下：选用硝盐炉对步骤S5中的方钢丝进行回火定型，升温至260±10℃，保温0.8~ 1小时；S7、切断，得到一阶段卡环；S8、开口，得到二阶段卡环；S9、成型，得到卡环；S10、热处理，步骤S10热处理具体步骤如下：H1、淬火，带网炉，升温至860±10℃，保温30 ~40分钟，而后油冷；H2、一次回火，在硝盐炉内，升温至300±10℃，保温5 ~ 10分钟，而后水冷；H3、二次回火，在硝盐炉内，升温至400±10℃，保温15 ~ 25分钟，而后水冷；S11、去毛刺；S12、表面处理；S13、质检。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺，其特征在于，步骤S3拉丝具体步骤如下：F1、粗压扁，选用压扁机对步骤S2中的圆钢丝进行粗压扁，其公差值为“±1mm”，得到一阶段方钢丝；F2、精压扁，选用精拉丝机将步骤S3中的第一阶段方钢进行精压扁，其公差值为“-0.2 ~ -0.3mm”，得到方钢丝。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用加强型卡环生产工艺，其特征在于：步骤S7切断的两断口距离为0-6mm之间。
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