CN112257179A - 船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置 - Google Patents

船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置，判断需要在船舶内装壁板开孔的设备所属的设计专业，识别设备的开孔部件类型；判断设备是否已有用于开孔的几何特征，当有几何特征时，获取设备对应的开孔轮廓尺寸；当没有几何特征时，获取设备与船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸；基于开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象；获取所有开孔轮廓对象，基于开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔。本发明用于梳理各舾装专业在船舶内装壁板需要开孔部件类型；根据不同专业的部件类型获取开孔轮廓尺寸；进行批量开孔，规范船舶内装壁板开孔原则及方法，提高设计效率和准确性，缩短设计周期，提升设计质量。

Description

船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置。
背景技术
随着设计及建造能力的不断提升，舰船呈大型化、智能化及复杂化的发展趋势。居住舱室内部设备的不断增加意味着涉及内装壁板关联开孔的工作量的相应增加。目前，需要在内装壁板系统进行开孔的设备，除了门、窗等三维模型自带开孔轮廓外，大部分电气及管道相关设备模型的开孔轮廓都仍维持二维图纸形式专业间流转，最终由壁板系统建模专业在三维模型上一一创建开孔轮廓，核对开孔尺寸及位置进行开孔。内装壁板系统开孔脱离三维模型，设计员手动绘制开孔轮廓，开孔数量多类型复杂且涉及专业广，使得壁板系统开孔效率低，准确率无法保证。除此之外，考虑壁板系统强度要求，两壁板拼装间隙板缝处不得开孔。
因此，希望能够解决内装壁板系统开孔脱离设计模型，效率低下及准确率无法保证的问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置，用于解决现有技术中内装壁板系统开孔脱离设计模型，效率低下及准确率无法保证的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶内装壁板的开孔方法，包括以下步骤：判断需要在船舶内装壁板开孔的设备所属的设计专业，识别所述设备的开孔部件类型；判断所述设备是否已有用于开孔的几何特征，当有几何特征时，获取所述设备对应的开孔轮廓尺寸；当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸；基于所述开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象；获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔。
于本发明的一实施例中，所述设计专业包括：电气、管系或内装。
于本发明的一实施例中，所述当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸包括：当没有几何特征时，判断所述设备是否为电气设备，当为电气设备时，获取所述电气设备的电气部件与所述船舶内装壁板的干涉情况，当所述干涉情况为碰撞时则需要开孔，当需要开孔时，获取所述电气部件的尺寸即为开孔轮廓尺寸。
于本发明的一实施例中，所述获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔包括：获取在所述船舶内装壁板进行开孔的所有开孔轮廓对象；对所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板进行布尔运算，获取所述开孔轮廓对象在所述船舶内装壁板进行开孔的开孔范围；基于所述开孔范围在所述船舶内装壁板进行开孔。
为实现上述目的，本发明还提供一种船舶内装壁板的开孔系统，包括：识别模块、判断模块、获取模块、创建模块和开孔模块；所述识别模块用于判断需要在船舶内装壁板开孔的设备所属的设计专业，识别所述设备的开孔部件类型；所述判断模块用于判断所述设备是否已有用于开孔的几何特征，当有几何特征时，获取所述设备对应的开孔轮廓尺寸；所述获取模块用于当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸；所述创建模块用于基于所述开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象；所述开孔模块用于获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔。
于本发明的一实施例中，所述设计专业包括：电气、管系或内装。
于本发明的一实施例中，所述获取模块用于当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸包括：当没有几何特征时，判断所述设备是否为电气设备，当为电气设备时，获取所述电气设备的电气部件与所述船舶内装壁板的干涉情况，当所述干涉情况为碰撞时则需要开孔，当需要开孔时，获取所述电气部件的尺寸即为开孔轮廓尺寸。
于本发明的一实施例中，所述开孔模块用于获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔包括：获取在所述船舶内装壁板进行开孔的所有开孔轮廓对象；对所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板进行布尔运算，获取所述开孔轮廓对象在所述船舶内装壁板进行开孔的开孔范围；基于所述开孔范围在所述船舶内装壁板进行开孔。
为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现任一上述船舶内装壁板的开孔方法。
为实现上述目的，本发明还提供一种船舶内装壁板的开孔装置，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述船舶内装壁板的开孔装置执行任一上述的船舶内装壁板的开孔方法。
如上所述，本发明的一种船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置，具有以下有益效果：用于梳理各舾装专业在船舶内装壁板需要开孔部件类型；根据不同专业的部件类型获取开孔轮廓尺寸；进行批量开孔，规范船舶内装壁板开孔原则及方法，提高设计效率和准确性，缩短设计周期，提升设计质量。
附图说明
图1显示为本发明的船舶内装壁板的开孔方法于一实施例中的流程图；
图2显示为本发明的船舶内装壁板的开孔系统于一实施例中的结构示意图；
图3显示为本发明的船舶内装壁板的开孔装置于一实施例中的结构示意图。
元件标号说明
21 识别模块
22 判断模块
23 获取模块
24 创建模块
25 开孔模块
31 处理器
32 存储器
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，故图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明的船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置，用于梳理各舾装专业在船舶内装壁板需要开孔部件类型；根据不同专业的部件类型获取开孔轮廓尺寸；进行批量开孔，规范船舶内装壁板开孔原则及方法，提高设计效率和准确性，缩短设计周期，提升设计质量。
如图1所示，于一实施例中，本发明的船舶内装壁板的开孔方法，包括以下步骤：
步骤S11、判断需要在船舶内装壁板开孔的设备所属的设计专业，识别所述设备的开孔部件类型。
具体地，所述船舶内装壁板是指船舶内装的壁板。所述设计专业包括：电气、管系或内装。电气是指船舶上的电气设备，管系是指船舶上的管道，内装是指船舶内部装修的部件例如：围壁板、天花板。不同的设计专业的设备对应的开孔方法不同，因此需要识别。方便针对不同的设计专业进行处理。根据不同专业的部件类型获取开孔轮廓尺寸。
具体地，所述识别所述设备的开孔部件类型是指识别所述设备中所有用于开孔的开孔部件的类型。因为一个设备可能有多个部件，所以需要获取所述设备的所有的开孔部件类型。
具体地，所述设备为父级管理节点，而所述设备的各个开孔部件为所述父级管理节点下的子节点，需要获取所述子节点的开孔部件类型。所述开孔部件类型是指需要开孔的部件的类型。
步骤S12、判断所述设备是否已有用于开孔的几何特征，当有几何特征时，获取所述设备对应的开孔轮廓尺寸。
具体地，所述判断所述设备是否已有用于开孔的几何特征是指所述设备的子节点是否已存在用于开孔部件的轮廓线，所述轮廓线即为用于开孔的几何特征，就可以基于所述几何特征获取所述设备对应的开孔部件的开孔轮廓尺寸。
具体地，读取所述设备的父级管理节点下的子节点；判断所述子节点是否包含命名为AUTO_PenetratedContour的几何体，所述几何体即为所述子节点对应的开孔部件的轮廓线，所述轮廓线即为当前几何体对应开孔部件的开孔轮廓。
步骤S13、当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸。
具体地，当没有几何特征时，判断所述设备是否为电气设备，当为电气设备时，获取所述电气设备的电气部件与所述船舶内装壁板的干涉情况，当所述干涉情况为碰撞时则需要开孔，当需要开孔时，获取所述电气部件的尺寸即为开孔轮廓尺寸。具体地，只有当是电气设备时，才会出现没有几何特征的情况。所述电气设备的电气部件包括：舱顶灯、开关、插座。电气部件模型包括舱顶灯、开关、插座等房舱内露面设备都可能与内装壁板模型干涉，内装壁板包括：围壁板、天花板。所述干涉是指电气部件模型与所述内装壁板模型碰撞。即电气部件模型与所述内装壁板模型相交。方便在设备为电气设备时，在没有几何特征时，获取开孔轮廓尺寸。
步骤S14、基于所述开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象。
具体地，基于船舶内装壁板创建草图，获取所述电气设备的电气部件与所述船舶内装壁板的干涉处的电气部件的尺寸为开孔轮廓尺寸。基于所述开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象。所述开孔轮廓尺寸为所述开孔轮廓对象的轮廓几何特征。
步骤S15、获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔。
具体地，所述获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔包括：获取在所述船舶内装壁板进行开孔的所有开孔轮廓对象；对所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板进行布尔运算，获取所述开孔轮廓对象在所述船舶内装壁板进行开孔的开孔范围；基于所述开孔范围在所述船舶内装壁板进行开孔。所述布尔运算通过对两个以上的物体进行并集、差集、交集的运算，而本申请中的布尔运算是指对所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板进行交集运算，所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板的交集部分即为所述开孔轮廓对象在所述船舶内装壁板进行开孔的开孔范围。进行批量开孔，规范船舶内装壁板开孔原则及方法，提高设计效率和准确性，缩短设计周期，提升设计质量。
如图2所示，于一实施例中，本发明的船舶内装壁板的开孔系统，包括：识别模块21、判断模块22、获取模块23、创建模块24和开孔模块25；所述识别模块21用于判断需要在船舶内装壁板开孔的设备所属的设计专业，识别所述设备的开孔部件类型；所述判断模块22用于判断所述设备是否已有用于开孔的几何特征，当有几何特征时，获取所述设备对应的开孔轮廓尺寸；所述获取模块23用于当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸；所述创建模块24用于基于所述开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象；所述开孔模块25用于获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔。
于本发明的一实施例中，所述设计专业包括：电气、管系或内装。
于本发明的一实施例中，所述获取模块用于当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸包括：当没有几何特征时，判断所述设备是否为电气设备，当为电气设备时，获取所述电气设备的电气部件与所述船舶内装壁板的干涉情况，当所述干涉情况为碰撞时则需要开孔，当需要开孔时，获取所述电气部件的尺寸即为开孔轮廓尺寸。
于本发明的一实施例中，所述开孔模块用于获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔包括：获取在所述船舶内装壁板进行开孔的所有开孔轮廓对象；对所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板进行布尔运算，获取所述开孔轮廓对象在所述船舶内装壁板进行开孔的开孔范围；基于所述开孔范围在所述船舶内装壁板进行开孔。需要说明的是，识别模块21、判断模块22、获取模块23、创建模块24和开孔模块25的结构和原理与上述船舶内装壁板的开孔方法中的步骤一一对应，故在此不再赘述。
需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(Micro Processor Uint，简称MPU)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
于本发明一实施例中，本发明还包括一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一所述船舶内装壁板的开孔方法。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
如图3所示，于一实施例中，本发明的船舶内装壁板的开孔装置包括：处理器31和存储器32；所述存储器32用于存储计算机程序；所述处理器31与所述存储器32相连，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述船舶内装壁板的开孔装置执行任一所述的船舶内装壁板的开孔方法。
具体地，所述存储器32包括：ROM、RAM、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
综上所述，本发明船舶内装壁板的开孔方法、系统、介质及装置，用于梳理各舾装专业在船舶内装壁板需要开孔部件类型；根据不同专业的部件类型获取开孔轮廓尺寸；进行批量开孔，规范船舶内装壁板开孔原则及方法，提高设计效率和准确性，缩短设计周期，提升设计质量。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种船舶内装壁板的开孔方法，其特征在于，包括以下步骤：
判断需要在船舶内装壁板开孔的设备所属的设计专业，识别所述设备的开孔部件类型；判断所述设备是否已有用于开孔的几何特征，当有几何特征时，获取所述设备对应的开孔轮廓尺寸；
当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸；
基于所述开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象；
获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔。
2.根据权利要求1所述的船舶内装壁板的开孔方法，其特征在于，所述设计专业包括：电气、管系或内装。
3.根据权利要求1所述的船舶内装壁板的开孔方法，其特征在于，所述当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸包括：
当没有几何特征时，判断所述设备是否为电气设备，当为电气设备时，获取所述电气设备的电气部件与所述船舶内装壁板的干涉情况，当所述干涉情况为碰撞时则需要开孔，当需要开孔时，获取所述电气部件的尺寸即为开孔轮廓尺寸。
4.根据权利要求1所述的船舶内装壁板的开孔方法，其特征在于，所述获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔包括：
获取在所述船舶内装壁板进行开孔的所有开孔轮廓对象；
对所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板进行布尔运算，获取所述开孔轮廓对象在所述船舶内装壁板进行开孔的开孔范围；
基于所述开孔范围在所述船舶内装壁板进行开孔。
5.一种船舶内装壁板的开孔系统，其特征在于，包括：识别模块、判断模块、获取模块、创建模块和开孔模块；
所述识别模块用于判断需要在船舶内装壁板开孔的设备所属的设计专业，识别所述设备的开孔部件类型；
所述判断模块用于判断所述设备是否已有用于开孔的几何特征，当有几何特征时，获取所述设备对应的开孔轮廓尺寸；
所述获取模块用于当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸；
所述创建模块用于基于所述开孔轮廓尺寸创建开孔轮廓对象；
所述开孔模块用于获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔。
6.根据权利要求5所述的船舶内装壁板的开孔系统，其特征在于，所述设计专业包括：电气、管系或内装。
7.根据权利要求5所述的船舶内装壁板的开孔系统，其特征在于，所述获取模块用于当没有几何特征时，获取所述设备与所述船舶内装壁板的干涉情况，基于干涉情况获取开孔轮廓尺寸包括：
当没有几何特征时，判断所述设备是否为电气设备，当为电气设备时，获取所述电气设备的电气部件与所述船舶内装壁板的干涉情况，当所述干涉情况为碰撞时则需要开孔，当需要开孔时，获取所述电气部件的尺寸即为开孔轮廓尺寸。
8.根据权利要求5所述的船舶内装壁板的开孔系统，其特征在于，所述开孔模块用于获取所有开孔轮廓对象，基于所述开孔轮廓对象根据开孔规则对所述船舶内装壁板进行开孔包括：
获取在所述船舶内装壁板进行开孔的所有开孔轮廓对象；
对所述开孔轮廓对象和所述船舶内装壁板进行布尔运算，获取所述开孔轮廓对象在所述船舶内装壁板进行开孔的开孔范围；
基于所述开孔范围在所述船舶内装壁板进行开孔。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行，以实现权利要求1至4中任一项所述船舶内装壁板的开孔方法。
10.一种船舶内装壁板的开孔装置，其特征在于，包括：处理器和存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述船舶内装壁板的开孔装置执行权利要求1至4中任一项所述的船舶内装壁板的开孔方法。
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