CN112253146A - 一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：包括：连接结构，所述连接结构包括连接座和牵引座，所述连接座固定在拖车上，所述牵引座固定在连接桥上，所述连接座与所述牵引座可拆卸连接，从而将拖车与连接桥连接在一起；以及支撑结构，所述支撑结构包括支撑架和橡胶支撑块，所述支撑架固定在拖车上，所述橡胶支撑块把合到连接桥上，所述橡胶支撑块可相对于所述支撑架滑动。本发明的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构其结构简单，安全可靠，适用于带有连接桥的不同直径盾构机。有效的避免了在隧道里有上下坡和转弯时连接桥的多种干涉问题。
Description
技术领域
本发明属于盾构机技术领域，具体而言，涉及一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构。
背景技术
随着盾构行业在国内的不断发展，普通中小型规格的盾构机已经不能满足社会的发展需求，大直径盾构机随着需求的不断增加而在不断的兴起。采用大直径盾构机施工时，一般的施工方法均是采用在管片中间布置箱涵，来满足隧道具备多样性的使用要求。盾构机为了适应安装箱涵的施工要求，需要配备相应的箱涵吊装机构。由于传统拖车结构形式无法满足箱涵吊装机构的安装，所以需要专门配置大跨距的连接桥，并且此类大跨距的连接桥既要有足够的承载能力，又要具备在隧道有转弯和上下坡的情况下能够正常工作。这就要求连接桥在与前后拖车的连接与支撑机构能够满足这种使用工况。
基于以上，期待一种能够解决大跨距的连接桥既具有足够的承载能力，同时又具备在隧道有转弯和上下坡的情况下能够正常工作目的连接与支撑结构。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，该类结构能够保证连接桥既具有足够的承载能力，同时又具备在隧道有转弯和上下坡的情况下能够正常工作目的。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
根据本发明的一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：包括：
连接结构，所述连接结构包括连接座和牵引座，所述连接座固定在拖车上，所述牵引座固定在连接桥上，所述连接座与所述牵引座可拆卸连接，从而将拖车与连接桥连接在一起；以及
支撑结构，所述支撑结构包括支撑架和橡胶支撑块，所述支撑架固定在拖车上，所述橡胶支撑块把合到连接桥上，所述橡胶支撑块可相对于所述支撑架滑动。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述连接座包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均固定在拖车上，所述第一支撑板上固定有第一连接板，所述第一支撑板位于所述第一连接板的下方还固定有第二连接板，所述牵引座位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一连接板、第二连接板和牵引座通过销轴连接在一起。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述第一连接板上设有第一安装孔，所述第二连接板上设有第二安装孔，所述牵引座上设有第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔的位置对应，所述销轴依次穿过所述第一安装孔、第三安装孔、第二安装孔延伸，从而将所述第一连接板、第二连接板和牵引座连接在一起。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述第一安装孔、第三安装孔、第二安装孔的直径比所述销轴的外径大5mm。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述第一连接板上紧靠所述销轴的位置处还设有锁板，用于固定所述销轴。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述锁板通过螺栓和垫圈固定在所述第一连接板上。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述支撑架的顶面为水平面，所述橡胶支撑块通过螺栓和垫圈固定在所述连接桥的横梁上并位于所述连接桥的横梁和所述支撑架之间，使得所述连接桥的横梁通过所述橡胶支撑块支撑在所述支撑架上并可相对于所述支撑架滑动。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述橡胶支撑块为方形结构，上表面镶嵌有与所述连接桥的横梁固定的第一钢板，下表面镶嵌有与所述支撑架支撑的第二钢板。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述拖车包括两个，分别设置在所述连接桥的两端，并可与所述连接桥连接。
根据本发明的上述一个实施方式提供的一种的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述支撑结构包括四组，所述连接结构包括两组。
借由上述技术方案，本发明至少具有下列优点：本发明的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构其结构简单，安全可靠，适用于带有连接桥的不同直径盾构机。有效的避免了在隧道里有上下坡和转弯时连接桥的多种干涉问题。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1为本发明的一个实施例的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构的立体图；
图2为图1所示的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构的正视图；
图3为图1所示的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构的府视图；
图4为图1所示的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构的局部放大图。
附图中各标号为：连接座-1；牵引座-2；拖车-3；连接桥-4；支撑架-5；橡胶支撑块-6；销轴-7；锁板-8；第一支撑板-11；第二支撑板-12；第一连接板-13、第二连接板-14；螺栓-61；第一钢板-63；第二钢板-64；螺栓-81；连接结构-A；支撑结构-B。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例及附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，本发明的较佳实施例提供了一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，包括连接结构A，所述连接结构A包括连接座1和牵引座2。连接座1固定在拖车3上，牵引座2固定在连接桥4上。连接座1与牵引座2可拆卸连接，从而将拖车3与连接桥4连接在一起。以及支撑结构B，所述支撑结构B包括支撑架5和橡胶支撑块6。支撑架5固定在拖车3上。橡胶支撑块6把合到连接桥4上。橡胶支撑块6可相对于支撑架5滑动。
连接座1包括第一支撑板11和第二支撑板12。第一支撑板11垂直固定在拖车3上，第二支撑板呈倾斜状固定在拖车3上。第一支撑板11上固定有第一连接板13，第一支撑板11位于第一连接板13的下方还固定有第二连接板14。牵引座2固定在连接桥4上并且可位于第一连接板13和第二连接板14之间。第一连接板13、第二连接板14和牵引座4通过销轴7连接在一起。第一连接板13上设有第一安装孔，第二连接板14上设有第二安装孔，牵引座4上设有第三安装孔。第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔的位置对应，销轴7依次穿过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔延伸，从而将第一连接板13、第二连接板14和牵引座4连接在一起。销轴7将连接桥4与拖车3连接起来后，这种大跨距连接桥4就可以稳定的适应多种隧道施工。第一安装孔、第三安装孔、第二安装孔的直径比销轴7的外径大5mm。通过销轴7与第一安装孔131、第三安装孔141、第二安装孔41之间的间隙来让连接桥4在有坡度的情况下正常工作。第一连接板13上紧靠销轴7的位置处还设有锁板8，用于将销轴7固定起来。销轴7包括插接部和帽部，当销轴7插接在第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔中固定时，锁板8抵接在销轴7的帽部和插接部之间，用于将销轴7固定起来。锁板8是通过螺栓81和垫圈可拆卸固定在第一连接板13上。
支撑架5的顶面为水平面，橡胶支撑块6通过螺栓61和垫圈固定在连接桥4的横梁上并位于连接桥4的横梁和支撑架5之间，使得连接桥4的横梁通过橡胶支撑块6支撑在支撑架5上并可相对于支撑架5的顶面滑动。橡胶支撑块6为方形结构，上表面镶嵌有与连接桥4的横梁固定的第一钢板63，下表面镶嵌有与支撑架5支撑的第二钢板64。中间的橡胶块具有一定的变形量和承载能力，这样能够使连接桥4在隧道大坡度时不发生钢对钢的硬性接触，橡胶支撑块6可以在支撑架5上滑动，这样设计解决了连接桥4在转弯时绕着拖车3与连接桥4的连接销轴7转动而产生的位移量。橡胶支撑块6在连接桥4的前后端支撑梁下一共布置四个橡胶支撑块6。由于连接桥4及其上面的辅助设备重量非常大，所以设置四个支撑点来分担连接桥4的总重。橡胶支撑块6设计成可拆卸的形式，方便整体安装和更换。橡胶支撑块6底部镶嵌的第二钢板64的下表面为加工表面，安装时涂抹润滑脂。在盾构机转弯时，由于连接桥4整体要借助橡胶支撑块6底部的第二钢板64在拖车3上相对滑动，所以为了减小摩擦对此表面进行加工同时安装时涂抹润滑脂。
拖车3包括两个，分别设置在连接桥4的两端，并可与连接桥4连接。支撑结构包括四组，所述连接结构包括两组。支撑架5顶部的钢板表面为加工面，同时钢板前后焊接加强筋。
本实施例的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构的使用方法如下：先将橡胶支撑块6用螺栓61把合到连接桥4横梁下的四个支点位置，之后将连接桥支撑架5分别在位置已经摆放好的两个拖车3上按照设计位置点焊固定，再将已经把和好橡胶支撑块6的连接桥4整体落到固定好的连接桥支撑架5上，摆放平整后用销轴7把拖车焊接连接座1和连接桥牵引座2连在一起，将销轴7用锁板8固定好后，将拖车焊接连接座1按照调整好的位置焊接在所在拖车3上。橡胶支撑块6在把合到连接桥4支撑横梁下面后，整个连接桥4在牵引力的作用下可以通过橡胶支撑块6底部的第二钢板64在连接桥支撑架5上表面自由滑动。连接桥支撑架5上表面的滑动范围满足盾构机在最小转弯半径下连接桥4支撑横梁的移动量。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：包括：
连接结构，所述连接结构包括连接座和牵引座，所述连接座固定在拖车上，所述牵引座固定在连接桥上，所述连接座与所述牵引座可拆卸连接，从而将拖车与连接桥连接在一起；以及
支撑结构，所述支撑结构包括支撑架和橡胶支撑块，所述支撑架固定在拖车上，所述橡胶支撑块把合到连接桥上，所述橡胶支撑块可相对于所述支撑架滑动。
2.根据权利要求1所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述连接座包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均固定在拖车上，所述第一支撑板上固定有第一连接板，所述第一支撑板位于所述第一连接板的下方还固定有第二连接板，所述牵引座位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一连接板、第二连接板和牵引座通过销轴连接在一起。
3.根据权利要求2所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述第一连接板上设有第一安装孔，所述第二连接板上设有第二安装孔，所述牵引座上设有第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔的位置对应，所述销轴依次穿过所述第一安装孔、第三安装孔、第二安装孔延伸，从而将所述第一连接板、第二连接板和牵引座连接在一起。
4.根据权利要求3所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述第一安装孔、第三安装孔、第二安装孔的直径比所述销轴的外径大5mm。
5.根据权利要求2所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述第一连接板上紧靠所述销轴的位置处还设有锁板，用于固定所述销轴。
6.根据权利要求5所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述锁板通过螺栓和垫圈固定在所述第一连接板上。
7.根据权利要求1所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述支撑架的顶面为水平面，所述橡胶支撑块通过螺栓和垫圈固定在所述连接桥的横梁上并位于所述连接桥的横梁和所述支撑架之间，使得所述连接桥的横梁通过所述橡胶支撑块支撑在所述支撑架上并可相对于所述支撑架滑动。
8.根据权利要求1所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述橡胶支撑块为方形结构，上表面镶嵌有与所述连接桥的横梁固定的第一钢板，下表面镶嵌有与所述支撑架支撑的第二钢板。
9.根据权利要求1所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述拖车包括两个，分别设置在所述连接桥的两端，并可与所述连接桥连接。
10.根据权利要求1所述的用于盾构机连接桥的连接与支撑结构，其特征在于：所述支撑结构包括四组，所述连接结构包括两组。
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