CN112252094A

CN112252094A - 一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁

Info

Publication number: CN112252094A
Application number: CN202010955871.4A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Chuzhou Huafei Railway Vehicle Parts Co ltd
Current assignee: Chuzhou Huafei Railway Vehicle Parts Co ltd
Priority date: 2020-09-11
Filing date: 2020-09-11
Publication date: 2021-01-22

Abstract

本发明公开了一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，包括固定盘，固定盘的顶部固定有防护壳，防护壳的内部安装有步进电机，步进电机的输出端安装有转动盘，转动盘的底部一侧安装有转动轨道，转动盘的底部另一侧安装有配重块，防护壳的内部安装有散热结构，散热结构的内部安装有散热扇，固定盘的底部周围均设置有轨道一、轨道二和轨道三，且轨道一、轨道二和轨道三呈等距离环形分部在固定盘的底部周围，固定盘的底部开有滑动槽，转动盘的顶部固定有滑动盘，且滑动盘转动在滑动槽的内部。本发明能够使轨道一、轨道二和轨道三相互之间连通，能够使轨道车顺利通过网状轨道交通，使得网状轨道交通之间转化时更加灵活。

Description

一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

现有技术中的网状轨道交通吊挂梁，不能相对较好的使轨道一、轨道二和轨道三相互之间连通，结构相对比较复杂，使得网状轨道交通之间转化时不够灵活。因此，亟需设计一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的不能相对较好的使轨道一、轨道二和轨道三相互之间连通，结构相对比较复杂，使得网状轨道交通之间转化时不够灵活缺点，而提出的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，包括固定盘，所述固定盘的顶部固定有防护壳，所述防护壳的内部安装有步进电机，所述步进电机的输出端安装有转动盘，所述转动盘的底部一侧安装有转动轨道，所述转动盘的底部另一侧安装有配重块，所述防护壳的内部安装有散热结构，所述散热结构的内部安装有散热扇，所述固定盘的底部周围均设置有轨道一、轨道二和轨道三，且轨道一、轨道二和轨道三呈等距离环形分部在固定盘的底部周围。

进一步地，所述固定盘的底部开有滑动槽，所述转动盘的顶部固定有滑动盘，且滑动盘转动在滑动槽的内部。

进一步地，所述防护壳的顶部固定有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定有防雨帽。

进一步地，所述轨道一、轨道二和轨道三的一侧均安装有安装架，所述安装架的底部固定有基座一。

进一步地，所述防护壳的顶部开有透气孔，且透气孔的内部安装有防尘网。

进一步地，所述轨道一、轨道二和轨道三的一侧均固定有卡接块，所述卡接块卡接在安装架一端的底部。

进一步地，所述固定盘的底部固定有支撑腿，所述支撑腿的底部固定有基座二。

本发明的有益效果为：

1.通过设置的步进电机、转动盘和转动轨道，步进电机能够带动转动盘转动，转动盘转动带动转动轨道转动，能够使轨道一、轨道二和轨道三相互之间连通，能够使轨道车顺利通过网状轨道交通，使得网状轨道交通之间转化时更加灵活。

2.通过设置的散热结构和防雨帽，散热结构内部的散热扇能够对防护壳内的步进电机起到扇热作用，提高防护壳内的工作环境，防雨帽防止雨水进入到防护壳的内部，避免雨水影响步进电机的使用。

3.通过设置的滑动槽和滑动盘，滑动盘转动移动在滑动槽的内部，滑动槽能够对滑动盘起到导向作用，能够对转动盘转动时起到导向作用，同时能够对转动盘起到悬挂固定作用，提高转动盘底部的转动轨道上通轨道车时的稳定性。

4.通过设置的配重块，配重块固定在转动盘底部的一侧，且配重块与转动轨道相对立，配重块能够使转动盘的两侧重量相同，提高转动盘转动时的稳定性。

附图说明

图1为本发明提出的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁的主视结构示意图；

图3为本发明提出的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁的底视结构示意图。

图中：1固定盘、2防护壳、3转动轨道、4轨道一、5轨道二、6轨道三、7安装架、8卡接块、9基座一、10支撑腿、11基座二、12步进电机、13散热结构、14散热扇、15防尘网、16支撑杆、17防雨帽、18转动盘、19滑动槽、20滑动盘、21配重块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图3，一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，包括固定盘1，固定盘1的顶部固定有防护壳2，防护壳2能够对步进电机12起到保护作用，防护壳2的内部安装有步进电机12，步进电机12能够带动转动盘18转动，步进电机12的输出端安装有转动盘18，转动盘18转动带动转动轨道3转动，能够使轨道一4、轨道二5和轨道三6相互之间连通，能够使轨道车顺利通过网状轨道交通，使得网状轨道交通之间转化时更加灵活，转动盘18的底部一侧安装有转动轨道3，转动盘18的底部另一侧安装有配重块21，配重块21能够使转动盘18的两侧重量相同，提高转动盘18转动时的稳定性，防护壳2的内部安装有散热结构13，散热结构13的内部安装有散热扇14，散热扇14能够对防护壳2内的步进电机12起到扇热作用，提高防护壳2内的工作环境，固定盘1的底部周围均设置有轨道一4、轨道二5和轨道三6，且轨道一4、轨道二5和轨道三6呈等距离环形分部在固定盘1的底部周围，轨道一4和轨道二5、轨道二5和轨道三6、轨道一4和轨道三6之间夹紧均为120度。

进一步地，固定盘1的底部开有滑动槽19，转动盘18的顶部固定有滑动盘20，且滑动盘20转动在滑动槽19的内部，能够对转动盘18转动时起到导向作用，同时能够对转动盘18起到悬挂固定作用。

进一步地，防护壳2的顶部固定有支撑杆16，支撑杆16的顶部固定有防雨帽17，防雨帽17防止雨水进入到防护壳2的内部，避免雨水影响步进电机12的使用。

进一步地，轨道一4、轨道二5和轨道三6的一侧均安装有安装架7，安装架7的底部固定有基座一9，基座一9增加安装架7底部与地面的接触面积，提高安装架7使用时的稳定性。

进一步地，防护壳2的顶部开有透气孔，且透气孔的内部安装有防尘网15，防尘网15能够防止灰尘进入到防护壳2的内部，避免影响步进电机12工作时的影响。

进一步地，轨道一4、轨道二5和轨道三6的一侧均固定有卡接块8，卡接块8卡接在安装架7一端的底部，卡接块8能够提高安装架7悬挂轨道的稳定性。

进一步地，固定盘1的底部固定有支撑腿10，支撑腿10用于对固定盘1进行支撑，支撑腿10的底部固定有基座二11，基座二11能够增加支撑腿10底部与地面的接触面积，提高支撑腿10使用时的稳定性。

工作原理：使用时，将固定盘1通过支撑腿10支撑到指定位置，轨道一4和轨道二5、轨道二5和轨道三6、轨道一4和轨道三6之间夹紧均为120度，启动步进电机12，步进电机12能够带动转动盘18转动，转动盘18转动带动转动轨道3转动，能够使轨道一4、轨道二5和轨道三6相互之间连通，能够使轨道车顺利通过网状轨道交通，使得网状轨道交通之间转化时更加灵活，同时滑动盘20转动移动在滑动槽19的内部，滑动槽19能够对滑动盘20起到导向作用，能够对转动盘18转动时起到导向作用，同时能够对转动盘18起到悬挂固定作用，提高转动盘18底部的转动轨道3上通轨道车时的稳定性，配重块21固定在转动盘18底部的一侧，配重块21能够使转动盘18的两侧重量相同，提高转动盘18转动时的稳定性，启动散热扇14，散热扇14能够对防护壳2内的步进电机12起到扇热作用，提高防护壳2内的工作环境，防雨帽17防止雨水进入到防护壳2的内部，避免雨水影响步进电机12的使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，包括固定盘（1），其特征在于，所述固定盘（1）的顶部固定有防护壳（2），所述防护壳（2）的内部安装有步进电机（12），所述步进电机（12）的输出端安装有转动盘（18），所述转动盘（18）的底部一侧安装有转动轨道（3），所述转动盘（18）的底部另一侧安装有配重块（21），所述防护壳（2）的内部安装有散热结构（13），所述散热结构（13）的内部安装有散热扇（14），所述固定盘（1）的底部周围均设置有轨道一（4）、轨道二（5）和轨道三（6），且轨道一（4）、轨道二（5）和轨道三（6）呈等距离环形分部在固定盘（1）的底部周围。

2.根据权利要求1所述的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，其特征在于，所述固定盘（1）的底部开有滑动槽（19），所述转动盘（18）的顶部固定有滑动盘（20），且滑动盘（20）转动在滑动槽（19）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，其特征在于，所述防护壳（2）的顶部固定有支撑杆（16），所述支撑杆（16）的顶部固定有防雨帽（17）。

4.根据权利要求1所述的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，其特征在于，所述轨道一（4）、轨道二（5）和轨道三（6）的一侧均安装有安装架（7），所述安装架（7）的底部固定有基座一（9）。

5.根据权利要求1所述的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，其特征在于，所述防护壳（2）的顶部开有透气孔，且透气孔的内部安装有防尘网（15）。

6.根据权利要求1所述的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，其特征在于，所述轨道一（4）、轨道二（5）和轨道三（6）的一侧均固定有卡接块（8），所述卡接块（8）卡接在安装架（7）一端的底部。

7.根据权利要求1所述的一种集成一体化网状轨道交通吊挂梁，其特征在于，所述固定盘（1）的底部固定有支撑腿（10），所述支撑腿（10）的底部固定有基座二（11）。