CN112248949A - 车辆的控制方法、控制装置、车载终端及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆的控制方法、控制装置、车载终端及车辆。车辆的控制方法包括：根据模式输入指令，控制车辆进入预设模式；在车辆处于预设模式时，关闭车辆的故障数据推送功能。上述实施方式的控制方法中，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
Description
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、控制装置、车载终端及车辆。
背景技术
随着汽车网联化的发展应用，当汽车启动之后出现一些功能失效等严重故障时，就会将故障发生时刻精确度高的整车数据推送至监控平台，以方便后端工程师分析排查故障原因。对于这些精确度高的数据，仅仅是在故障发生时推送，以便节省整车网络流量资源。
但现实情况存在：汽车在维修场景下，因售后维修人员在整车正常状态下直接断开部件低压接插件等违规操作导致的故障，也会被推送至监控平台，一方面浪费了网络流量资源，更重要的是后端工程师无法识别该场景下产生的故障数据，额外增加后端工程师的工作负担。
发明内容
本发明的实施方式提供了一种车辆的控制方法、控制装置、车载终端及车辆。
本发明实施方式的车辆的控制方法，包括：
根据模式输入指令，控制所述车辆进入预设模式；
在所述车辆处于所述预设模式时，关闭所述车辆的故障数据推送功能。
上述实施方式的控制方法中，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
在某些实施方式中，所述预设模式包括维修模式。
在某些实施方式中，所述车辆包括中控显示屏，所述模式输入指令由在所述中控显示屏上的操作生成。
在某些实施方式中，所述车辆包括显示屏，所述控制方法包括：
在所述车辆处于所述预设模式时，控制所述显示屏显示相关的提示信息。
在某些实施方式中，所述车辆包括显示屏，所述控制方法包括：
在接收到所述模式输入指令时，控制所述显示屏提示输入编码；
在接收到的所述编码与预设编码一致时，控制所述车辆进入所述预设模式。
在某些实施方式中，所述控制方法包括：
判断所述车辆是否退出所述预设模式；
在所述车辆退出所述预设模式后，开启所述车辆的故障数据推送功能。
在某些实施方式中，所述控制方法包括：
在所述车辆的车速大于预设阈值时，控制所述车辆退出所述预设模式。
在所述车辆的车速不大于所述预设阈值时，保持所述车辆处于所述预设模式。
本发明实施方式的车辆的控制装置，包括：
控制模块，所述控制模块用于根据模式输入指令，控制所述车辆进入预设模式；
关闭模块，所述关闭模块用于在所述车辆处于所述预设模式时，关闭所述车辆的故障数据推送功能。
上述实施方式的车辆的控制装置中，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
本发明实施方式的车载终端包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于执行所述程序以实现上述任一实施方式的车辆的控制方法。
上述实施方式的车载终端中，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
本发明实施方式的车辆包括上述的车载终端。
上述实施方式的车辆中，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明实施方式的车辆的控制方法的流程示意图；
图2是本发明实施方式的车辆的控制方法的另一流程示意图；
图3是本发明实施方式的车辆的控制方法的又一流程示意图；
图4是本发明实施方式的车辆的控制方法的再一流程示意图；
图5是本发明实施方式的车辆的控制方法的另一流程示意图；
图6是本发明实施方式的控制装置的模块示意图；
图7是本发明实施方式的车载终端的模块示意图；
图8是本发明实施方式的车辆的场景示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的实施方式在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的实施方式的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1，本发明实施方式提供的一种车辆的控制方法，包括：
步骤S12：根据模式输入指令，控制车辆进入预设模式；
步骤S14：在车辆处于预设模式时，关闭车辆的故障数据推送功能。
上述实施方式的控制方法中，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
在相关技术中，车辆可以通过无线通信方式(如WIFI、移动通信网络等)连接监控平台，为了提高车辆的安全性和用户体验，当车辆启动之后出现功能失效等严重故障时，车辆会立即将故障数据推送至监控平台，有利于相关操作人员及时分析排查故障原因。监控平台接收来自多台车辆的大量的故障数据需要占用较多的网络流量资源，且相关操作人员分析监控平台中的车辆的故障数据需要投入较多的精力，然而特殊情况下产生的车辆的故障数据，例如维修时维修人员违规操作产生的车辆的故障数据，并不是车辆正常驾驶过程中会出现的故障，这种车辆的故障数据不利于相关操作人员分析排查故障原因。
也即是说，相关技术中存在推送至监控平台的车辆的故障数据过多、浪费网络流量资源、增加相关操作人员的工作负担的问题。
而本实施方式的车辆的控制方法，车辆处于预设模式时，无需要将车辆的故障数据推送至监控平台，即车辆处于预设模式时，关闭车辆的故障数据推送功能，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，从而优化了推送至监控平台的车辆的故障数据过多、浪费网络流量资源、增加相关操作人员的工作负担的问题。
在某些实施方式中，预设模式包括维修模式。
如此，在车辆处于维修模式时，关闭车辆的故障数据推送功能，不再推送维修模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。在一个例子中，当车辆处于维修模式时，售后维修人员在整车正常状态下直接断开部件低压接插件导致的故障不会被推送至监控平台。
需要说明的是，在某些实施方式中，在维修模式下，为了保证售后维修人员的安全，车辆能够正常运行故障诊断，但是不会记录故障数据，也不会将故障数据推送至监控平台。
在某些实施方式中，车辆包括中控显示屏，模式输入指令由在中控显示屏上的操作生成。
如此，可通过中控显示屏生成模式输入指令。具体地，中控显示屏可包括模式按键、触摸部和语音识别部中的至少一种。通过按压模式按键，可以生成对应的模式输入指令，并控制车辆进入对应的预设模式。触摸部可包括模式菜单，通过触摸模式菜单所在的触摸部区域，可以生成模式输入指令，并控制车辆进入对应的预设模式。语音识别部可根据识别到的语音，确定模式输入指令，从而控制车辆进入对应的预设模式。在其它实施方式中，中控显示屏可集成能够生成模式输入指令的其它部件，在此不作限定。
在一个例子中，中控显示屏包括语音识别部，维修人员在距离中控显示屏20cm的位置说出“打开维修模式”，车辆将进入维修模式，并关闭故障数据推送功能。
请参阅图2，在某些实施方式中，车辆包括显示屏，控制方法包括：
步骤S16：在车辆处于预设模式时，控制显示屏显示相关的提示信息。
如此，根据提示信息，操作人员能够及时获知当前车辆所处的模式。具体地，显示屏可包括中控显示屏和仪表盘显示屏。在车辆处于预设模式时，中控显示屏可显示对应的提示文字或提示动画。仪表盘显示屏可包括指示灯，在车辆处于预设模式时，对应的指示灯点亮，提示车辆当前所处的模式。提示信息可在中控显示屏和仪表盘显示屏上同时显示，也可在中控显示屏和仪表盘显示屏中的一个显示。
需要指出的是，在图2的实施方式中，步骤S14在步骤S16之前执行；在其它实施方式中，步骤S14可在步骤S16之后执行，或者步骤S14和步骤S16同时执行，在此不作限定。
在一个例子中，预设模式包括维修模式，维修模式与车辆的故障数据推送功能相关联，在车辆处于维修模式的情况下，中控显示屏显示“车辆处于维修模式”的提示文字，同时关闭车辆的故障数据推送功能。
在另一个例子中，预设模式包括维修模式，维修模式与车辆体检功能相关联，在车辆体检过程中，维修人员打开车辆的维修模式，中控显示屏显示整车故障码，维修人员在不使用诊断仪的情况下，能够直接读取整车故障码。
请参阅图3，在某些实施方式中，车辆包括显示屏，控制方法包括：
步骤S22：在接收到模式输入指令时，控制显示屏提示输入编码；
步骤S24：在接收到的编码与预设编码一致时，控制车辆进入预设模式。
如此，在车辆正常状态下，能够防止因误操作打开维修模式导致的故障数据无法推送的情况发生。具体地，预设编码可以是字母、数字、符号中的一种或任意组合。在一个例子中，显示屏包括中控显示屏，中控显示屏包括维修模式按键和拨号键，按压维修模式按键后，中控显示屏弹出输入框，提示操作人员输入编码，操作人员通过拨号键输入编码，在输入的编码与预设编码一致时，车辆进入维修模式，并关闭车辆的故障数据推送功能。
在其它实施方式中，可在显示屏附近张贴预设模式的使用说明，和/或培训相关操作人员关于预设模式的使用方法，以明确预设模式的操作。在一个例子中，预设模式包括维修模式，在维修手册中增加维修模式的使用方法，并对维修人员进行相关培训，以保证车辆因故障到店端维修时，车辆能够处于维修模式，从而关闭车辆的故障数据推送功能。
请参阅图4，在某些实施方式中，控制方法包括：
步骤S32：判断车辆是否退出预设模式；
步骤S34：在车辆退出预设模式后，开启车辆的故障数据推送功能。
如此，当车辆发生故障时，车辆的故障数据可立即推送至监控平台，有利于相关操作人员分析排查故障原因。具体地，在某些实施方式中，车辆包括中控显示屏，中控显示屏可包括模式按键、触摸部和语音识别部中的至少一种。在车辆处于预设模式的情况下，通过按压模式按键，车辆可退出预设模式，并开启故障数据推送功能。触摸部可包括模式菜单，在车辆处于预设模式的情况下，通过触摸模式菜单所在的触摸部区域，车辆可退出预设模式，并开启故障数据推送功能。在车辆处于预设模式的情况下，语音识别部可根据识别到的语音，控制车辆退出预设模式，并开启故障数据推送功能。
在一个例子中，中控显示屏包括语音识别部，维修人员在距离中控显示屏20cm的位置说出“退出维修模式”，车辆将退出维修模式，并开启故障数据推送功能。
请参阅图5，在某些实施方式中，控制方法包括：
步骤S42：在车辆的车速大于预设阈值时，控制车辆退出预设模式。
步骤S42：在车辆的车速不大于预设阈值时，保持车辆处于预设模式。
如此，防止因操作人员疏忽导致车辆始终处于预设模式，进而造成车辆无法向监控平台推送故障数据。可以理解，预设模式的退出包括主动退出和被动退出。主动退出即操作人员主动通过模式按键、触摸部或语音识别部，控制车辆退出预设模式。由于车辆进入预设模式之后，预设模式会一直被保持，如果操作人员忘记主动退出预设模式，车辆在正常使用过程中出现的故障数据将不再推送至监控平台，因此需要以被动退出预设模式的方式，防止这种情况发生。
在某些实施方式中，预设阈值选自范围[5km/h,8km/h]。
如此，在车辆的车速大于预设阈值时，车辆可退出预设模式，进而恢复车辆的故障数据推送功能。具体地，预设阈值可为5km/h、6km/h、7km/h、8km/h或者5km/h-8km/h之间的其它数值。
请参阅图6，本发明实施方式提供的一种车辆的控制装置10，包括控制模块12和关闭模块14。控制模块12用于根据模式输入指令，控制车辆进入预设模式。关闭模块14用于在车辆处于预设模式时，关闭车辆的故障数据推送功能。
上述实施方式的车辆的控制装置10中，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
需要指出的是，上述对车辆的控制方法的实施方式和有益效果的解释说明，也适应本实施方式的车辆的控制装置10和以下实施方式的车载终端和车辆，为避免冗余，在此不作详细展开。
请参阅图7，本发明实施方式提供的一种车载终端100包括存储器102和处理器104，存储器102存储有计算机程序，处理器104用于执行程序以实现上述任一实施方式的车辆的控制方法。
上述车载终端100，在车辆处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
请参阅图8，本发明实施方式还提供一种车辆1000包括上述的车载终端100。
上述车辆1000，在车辆1000处于预设模式时，不再推送此模式下的故障数据至监控平台，以节省网络流量资源，同时减轻相关操作人员的工作负担。
具体地，车辆1000包括但不限于纯电动车、混合动力电动车、增程式电动车、燃油车等。
在本发明中，计算机程序包括计算机程序代码。计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。存储器102可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart MediaCard，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。处理器104可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital SignalProcessor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理模块的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的实施方式的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明的各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：
根据模式输入指令，控制所述车辆进入预设模式；
在所述车辆处于所述预设模式时，关闭所述车辆的故障数据推送功能。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述预设模式包括维修模式。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆包括中控显示屏，所述模式输入指令由在所述中控显示屏上的操作生成。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆包括显示屏，所述控制方法包括：
在所述车辆处于所述预设模式时，控制所述显示屏显示相关的提示信息。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆包括显示屏，所述控制方法包括：
在接收到所述模式输入指令时，控制所述显示屏提示输入编码；
在接收到的所述编码与预设编码一致时，控制所述车辆进入所述预设模式。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
判断所述车辆是否退出所述预设模式；
在所述车辆退出所述预设模式后，开启所述车辆的故障数据推送功能。
7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
在所述车辆的车速大于预设阈值时，控制所述车辆退出所述预设模式。
在所述车辆的车速不大于所述预设阈值时，保持所述车辆处于所述预设模式。
8.一种车辆的控制装置，其特征在于，包括：
控制模块，所述控制模块用于根据模式输入指令，控制所述车辆进入预设模式；
关闭模块，所述关闭模块用于在所述车辆处于所述预设模式时，关闭所述车辆的故障数据推送功能。
9.一种车载终端，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器用于执行所述程序以实现权利要求1-7任一项所述的车辆的控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车载终端。
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