CN112247691A - 一种汽车应用轴杆的打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车应用轴杆的打磨装置，包括设有两个平行的侧立板的放置底座，其结构要点是，每个侧立板上均设置有竖向设置的滑口，两个侧立板之间设置有两端穿过滑口设置的转轴且转轴的一端连接有手摇臂，转轴上设置有两个夹板且两个夹板之间的距离可以调整，两个夹板相面对的表面上均设置有围绕转轴进行阵列设置的夹杆部；本发明的有益效果是：将打磨部与对轴杆进行定位的夹具进行结合，无需针对不同的轴杆进行单独的夹具设计，具有较高的适用性；在打磨的过程中，通过控制所需要打磨的轴杆进行转动，使其与打磨部位进行配合，增加了打磨过程中的全面性，并且降低了危险发生概率。

Description

一种汽车应用轴杆的打磨装置
技术领域
本发明属于打磨装置领域，具体涉及的是一种用于对汽车所应用轴杆进行表面打磨的装置。
背景技术
汽车应用轴杆是汽车上的传动部件之一，根据所应用的位置不同，其所采用的材料也不同，而当采用易生锈的材料时，就需要对轴杆的表面进行喷漆，通过油漆能够将轴杆的表面与空气和水进行隔绝，从而形成表面保护，但是在表面喷漆后的轴杆进行回收、改装或维修时，就需要对轴杆表面所喷漆进行清除，现有的将轴杆的表面喷漆进行清除的方式包括打磨和风刀刮除两种方式，而风刀刮除的方式仅适用于表面漆的厚度较小时，所以常用的对表面喷漆进行清除的方式多为打磨式，传统的打磨的方式进行表面喷漆清除时，需要手持打磨机将轴杆的表面进行打磨，同时还需要对轴杆设计夹具，然而由于打磨机在打磨过程中具有较大的震动力，所以容易造成手部疲劳，当手部疲劳后就容易发生无法握紧打磨机的情况，一旦无法握紧打磨机，使打磨机在打磨的过程中发生脱手或打磨片炸裂，都是非常危险的。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种安全性较高且打磨效果高的汽车应用轴杆的打磨装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种汽车应用轴杆的打磨装置，包括设有两个平行的侧立板的放置底座，其结构要点是，每个侧立板上均设置有竖向设置的滑口，两个侧立板之间设置有两端穿过滑口设置的转轴且转轴的一端连接有手摇臂，转轴上设置有两个夹板且两个夹板之间的距离可以调整，两个夹板相面对的表面上均设置有围绕转轴进行阵列设置的夹杆部，夹杆部的末端与待打磨轴杆的端面相抵，所述的放置底座的上方设置有顶位吊板，顶位吊板的两端垂直连接有滑杆，滑杆穿过与侧立板垂直连接的水平板设置，顶位吊板上设有条形口且条形口内设有滑套，滑套内穿过有控制杆且控制杆的上端和下端分别设置有手握杆和打磨头，打磨头与滑套的下端之间连接有套在控制杆上的拉伸复位弹簧，所述的放置底座上设置有与侧立板平行设置的侧位板，侧位板上连接有水平托板，水平托板上通过压缩弹簧组连接有输出轴穿过侧立板上的滑口的转动电机，转动电机的输出轴与夹杆部的外端通过齿轮啮合连接。
进一步的，夹板上设置有用于穿过夹杆部的螺纹孔和围绕螺纹孔设置的凹坑。
进一步的，夹板上设有位于螺纹孔的两侧且沿着夹板的径向方向延伸的定位杆，定位杆呈导致的“L”形设置，两个定位杆之间的距离等于转动电机的输出轴的直径。
进一步的，夹杆部包括外周面上设有外螺纹的套管，套管的外端固定有法兰环，法兰环上设置有螺纹锁孔且螺纹锁孔内拧接有锁杆，套管内插入有顶杆且顶杆上设置有位于套管的两端的限位环。
进一步的，套管内设有套在顶杆上的轴承。
进一步的，条形口内设置有沿长度方向延伸的条形槽，条形槽内安装有等间距排列的滚轮，条形槽的深度大于滚轮的半径且小于滚轮的直径。
进一步的，滑套的两端设有位于顶位吊板的上方和下方的挡环，挡环与顶位吊板之间设有滚珠。
进一步的，侧立板上设有与滑口连通的豁口。
与现有技术相对比，本发明的有益效果是：
1.将打磨部与对轴杆进行定位的夹具进行结合，无需针对不同的轴杆进行单独的夹具设计，具有较高的适用性；
2.在打磨的过程中，通过控制所需要打磨的轴杆进行转动，使其与打磨部位进行配合，增加了打磨过程中的全面性，并且降低了危险发生概率；
3.能够将多个轴杆同时被夹持，当打磨时通过手摇臂的摇动实现对不同的轴杆进行打磨，提高了打磨效率。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的顶位吊板结构示意图；
图3为本发明的侧立板结构示意图；
图4为本发明的夹板结构示意图；
图5为本发明的套管与顶杆连接结构示意图；
图6为本发明的转动电机的输出轴与定位杆的位置关系示意图；
其中，1-侧立板，2-放置底座，3-滑口，4-豁口，5-转轴，6-手摇臂，7-夹板，8-夹杆部，9-顶位吊板，10-滑杆，11-水平板，12-锁位板，13-锁孔，14-条形口，15-滑套，16-控制杆，17-手握杆，18-打磨头，19-拉伸复位弹簧，20-侧位板，21-水平托板，22-压缩弹簧组，23-输出轴，24-转动电机，25-螺纹孔，26-凹坑，27-定位杆，28-转动齿轮，29-套管，30-法兰环，31-螺纹锁孔，32-锁杆，33-顶杆，34-限位环，35-轴承，36-条形槽，37-滚轮，38-挡环，39-滚珠，40-配合齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参阅图1至图6所示，一种汽车应用轴杆的打磨装置，包括设有两个平行的侧立板1的放置底座2，所述的每个侧立板1上均设置有竖向设置的滑口3，侧立板1上设有与滑口3连通的豁口4，两个侧立板1之间设置有两端穿过滑口3设置的转轴5且转轴5的一端连接有手摇臂6，转轴5上设置有两个夹板7且两个夹板7之间的距离可以调整，两个夹板7相面对的表面上均设置有围绕转轴5进行阵列设置的夹杆部8，夹杆部8的末端与待打磨轴杆的端面相抵，所述的放置底座2的上方设置有顶位吊板9，顶位吊板9的两端垂直连接有滑杆10，滑杆10穿过与侧立板1垂直连接的水平板11设置，水平板11上设置有用于穿过滑杆10的穿孔，水平板11上垂直连接有锁位板12，锁位板12上设有锁孔13，当滑杆10由穿孔内穿过后，能够通过螺栓由锁孔13内拧入后实现对滑杆10的顶紧，从而避免顶位吊板9的脱落，顶位吊板9上设有条形口14且条形口14内设有滑套15，滑套15内穿过有控制杆16且控制杆16的上端和下端分别设置有手握杆17和打磨头18，打磨头18与滑套15的下端之间连接有套在控制杆16上的拉伸复位弹簧19，所述的放置底座2上设置有与侧立板1平行设置的侧位板20，侧位板20上连接有水平托板21，水平托板21上通过压缩弹簧组22连接有输出轴23穿过侧立板20上的滑口3的转动电机24，转动电机24的输出轴23与夹杆部8的外端通过齿轮啮合连接；在使用时，先将多个待打磨的轴杆通过两个夹板7上的夹杆部8进行夹持，然后将转轴5由豁口4进入至滑口5内，并且在重力的影响下，转轴5将与滑口5的下端接触，然后再将顶位吊板9与侧立板1进行连接并且锁定，通过手摇臂6控制被夹持待打磨的轴杆移动至打磨头18的下方，然后通过转动电机24的转动带动待打磨的轴杆进行转动，同时手部对手握杆17施加向下的压力，能够使打磨头18与待打磨的轴杆的表面进行接触，从而实现安全的打磨。
而夹板7上设置有用于穿过夹杆部8的螺纹孔25和围绕螺纹孔25设置的凹坑26，夹板7上设有位于螺纹孔25的两侧且沿着夹板7的径向方向延伸的定位杆27，定位杆27呈导致的“L”形设置，两个定位杆27之间的距离等于转动电机24的输出轴23的直径，当对第一个轴杆进行打磨完成后，将转动电机24向下按压，使转动电机24的输出轴23由两个定位杆27之间向下移动，从而能够形成转动电机24的输出轴23与夹杆部8的分离，然后可通过手摇臂6控制转轴5进行转动，使第二个待打磨的轴杆移动至打磨头18的下方，然后松开被按压着的转动电机24，使转动电机24进行复位，转动电机24的输出轴23重新进入两个定位杆27之间，并且转动电机24的输出轴23的末端还固定有转动齿轮28。
而夹杆部8包括外周面上设有外螺纹的套管29，套管29的外端固定有法兰环30，法兰环30上设置有螺纹锁孔31且螺纹锁孔31内拧接有锁杆32，套管29内插入有顶杆33且顶杆33上设置有位于套管29的两端的限位环34，顶杆33的外端设有位于转动齿轮28的上方的配合齿轮40，通过对套管29的拧动，能够调整顶杆33至待打磨的轴杆的端面的距离，当距离变小时，为夹紧过程，并且在夹紧后，通过锁杆32的转动，使锁杆32的内端顶在夹板7上的凹坑26内，从而对套管29的位置进行锁定，套管29内设有套在顶杆33上的轴承35，轴承35至少为两个，通过轴承35的设置能够增加顶杆33在转动时候的顺畅性，并且降低顶杆33的磨损。
条形口14内设置有沿长度方向延伸的条形槽36，条形槽36内安装有等间距排列的滚轮37，条形槽36的深度大于滚轮37的半径且小于滚轮37的直径，这样就使滚轮37的半部分能够位于条形槽36外，当滑套15在条形口14内移动时，能够方便移动，并且由于滑套15的两端设有位于顶位吊板9的上方和下方的挡环38，挡环38与顶位吊板9之间设有滚珠39，更加方便对滑套15的移动。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车应用轴杆的打磨装置，包括设有两个平行的侧立板的放置底座，其特征在于：所述的每个侧立板上均设置有竖向设置的滑口，两个侧立板之间设置有两端穿过滑口设置的转轴且转轴的一端连接有手摇臂，转轴上设置有两个夹板且两个夹板之间的距离可以调整，两个夹板相面对的表面上均设置有围绕转轴进行阵列设置的夹杆部，夹杆部的末端与待打磨轴杆的端面相抵，所述的放置底座的上方设置有顶位吊板，顶位吊板的两端垂直连接有滑杆，滑杆穿过与侧立板垂直连接的水平板设置，顶位吊板上设有条形口且条形口内设有滑套，滑套内穿过有控制杆且控制杆的上端和下端分别设置有手握杆和打磨头，打磨头与滑套的下端之间连接有套在控制杆上的拉伸复位弹簧，所述的放置底座上设置有与侧立板平行设置的侧位板，侧位板上连接有水平托板，水平托板上通过压缩弹簧组连接有输出轴穿过侧立板上的滑口的转动电机，转动电机的输出轴与夹杆部的外端通过齿轮啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车应用轴杆的打磨装置，其特征在于：所述的夹板上设置有用于穿过夹杆部的螺纹孔和围绕螺纹孔设置的凹坑。
3.根据权利要求2所述的一种汽车应用轴杆的打磨装置，其特征在于：所述的夹板上设有位于螺纹孔的两侧且沿着夹板的径向方向延伸的定位杆，定位杆呈导致的“L”形设置，两个定位杆之间的距离等于转动电机的输出轴的直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车应用轴杆的打磨装置，其特征在于：所述的夹杆部包括外周面上设有外螺纹的套管，套管的外端固定有法兰环，法兰环上设置有螺纹锁孔且螺纹锁孔内拧接有锁杆，套管内插入有顶杆且顶杆上设置有位于套管的两端的限位环。
5.根据权利要求4所述的一种汽车应用轴杆的打磨装置，其特征在于：所述的套管内设有套在顶杆上的轴承。
6.根据权利要求1所述的一种汽车应用轴杆的打磨装置，其特征在于：所述的条形口内设置有沿长度方向延伸的条形槽，条形槽内安装有等间距排列的滚轮，条形槽的深度大于滚轮的半径且小于滚轮的直径。
7.根据权利要求1所述的一种汽车应用轴杆的打磨装置，其特征在于：所述的滑套的两端设有位于顶位吊板的上方和下方的挡环，挡环与顶位吊板之间设有滚珠。
8.根据权利要求1所述的一种汽车应用轴杆的打磨装置，其特征在于：所述的侧立板上设有与滑口连通的豁口。
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