CN112238874B - 用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道，分体式真空管道包括第一结构和第二结构，该密封结构包括：第一密封元件配合件，第一密封元件配合件固定设置在第一结构上；第二密封元件配合件，第二密封元件配合件固定设置在第二结构上；密封元件，密封元件沿分体式真空管道的长度方向设置在第一结构和第二结构之间且分别与第一密封元件配合件和第二密封元件配合件贴合；紧固连接组件，紧固连接组件依次穿过第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件以实现第一结构和第二结构的密封连接。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中线路建设成本高、占地面积大、车辆救援以及施工难度大的技术问题。

Description

用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道

技术领域

本发明涉及真空管道交通系统技术领域，尤其涉及一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道。

背景技术

对于高速运行的大众交通工具而言，无论飞机还是高铁，其运行的主要阻力都是空气阻力，空气阻力限制了速度的提升，也形成了巨大的能耗，为了提升运行速度人们早已提出了真空管道的概念，将车辆运行的线路轨道置于封闭的管道之内，并使用抽真空设备将管道抽真空。

实际上，真空管道内并不是真正的真空状态，管道内仍然有一定压强的空气，管道内气体压强越低真空度越高(业内将真空度定义为大气压减去管道内的实际气压)，真空度的高低与抽真空设备的类型和能力有关，也与真空管道自身的密封性能有关，显然管道自身的密封性能越好能够达到的真空度越高，维持真空所需要的能耗也越低。

对真空管道而言既要追求其真空度，还要讲求真空管道的建设成本，以及管道内列车故障时的可救援性。

目前真空管道交通在世界范围内尚没有工程化实施与应用，从国内外有关资料披露的技术方案来看，其使用的轨管梁的为整体圆管结构，轨道建筑在圆管内的底部，如图1所示。

现有真空管道由于采用整体圆管结构，自身的密封性能很好，不需要设计专门的密封结构，但是这种整体圆管状的真空管道本身由于存在如下几个技术缺点。

第一，没有充分发挥混凝土材料和钢材的强度性能。车辆在真空管道内运行时对管道的作用载荷主要为垂向，这就要求管道断面在垂向上有很高的抗弯刚度，水平方向则不需要太高的刚度，而现有方案的整体圆钢管在垂向和水平方向的抗弯能力是相同的，很不合理。另外，混凝土部分的断面几何形状因为受到圆管的限制而不能设计太高，更多的材料分布在水平方向上，造成这种管道的垂向刚度不足，水平刚度有余，材料强度性能没有充分利用。

第二，在高架桥路段施工困难。真空管道在使用时是做成几十米长的一段，用架桥设备安装在高架桥上，整体圆管结构的管道上侧为圆弧状，并且只有一层钢板，无法承受架桥机自重，所以这种真空管道的工程施工难度大，带来建造成本高的问题。

第三，这种真空管道无法进行事故车辆救援，因为管道为一个整体结构，无法拆解，无法起吊故障车辆。

发明内容

本发明提供了一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道，能够解决现有技术中线路建设成本高、占地面积大、车辆救援以及施工难度大的技术问题。

根据本发明的一方面，提供了一种用于分体式真空管道的密封结构，分体式真空管道包括第一结构和第二结构，第二结构用于为车辆提供运行轨道，第一结构与第二结构相连接以形成管道本体，管道本体用于提供气密性真空管道环境，密封结构包括：第一密封元件配合件，第一密封元件配合件固定设置在第一结构上；第二密封元件配合件，第二密封元件配合件固定设置在第二结构上；密封元件，密封元件沿分体式真空管道的长度方向设置在第一结构和第二结构之间且分别与第一密封元件配合件和第二密封元件配合件贴合；紧固连接组件，紧固连接组件依次穿过第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件以实现第一结构和第二结构的密封连接。

进一步地，密封元件包括相连接的密封贴合段和拔出端头，密封贴合段与拔出端头呈夹角设置，拔出端头用于在密封元件老化时供工具夹持以实现密封元件的更换。

进一步地，密封元件的材质包括硅橡胶或氟橡胶。

进一步地，紧固连接组件包括连接螺栓和螺母，连接螺栓预埋在第二结构内，连接螺栓依次穿过第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件与螺母相配合以实现第一结构和第二结构的密封连接。

进一步地，连接螺栓包括螺栓帽和螺栓杆，螺栓杆包括相连接的光杆段和螺纹段，第二密封元件配合件、密封元件和第一密封元件配合件分别与螺栓杆的光杆段配合，螺母与螺栓杆的螺纹段配合。

进一步地，密封结构还包括螺栓套管，螺栓套管套设在螺栓杆上且位于螺母与第一密封元件配合件之间。

进一步地，密封元件具有螺栓槽，螺栓槽设置在密封元件的密封贴合段，螺栓槽用于与连接螺栓配合。

进一步地，密封结构还包括密封胶层，密封胶层设置在第一密封元件配合件和第二密封元件配合件之间。

根据本发明的另一方面，提供了一种分体式真空管道，分体式真空管道包括第一结构、第二结构和密封结构，密封结构为如上所述的密封结构，密封结构设置在第一结构和第二结构之间。

进一步地，分体式真空管道还包括气密涂层，气密涂层涂覆在第二结构的外部。

应用本发明的技术方案，提供了一种用于分体式真空管道的密封结构，该密封结构能够确保分体式真空管道的密封效果，解决了分体式真空管道的密封问题，相对于整体大圆管式真空管道，本发明的分体式真空管道能够极大降低线路的建设成本。同时，这种分体式真空管道能够非常方便地进行管道拆解，方便事故车辆救援。再者，通过在第一结构上设置第一密封元件配合件以及在第二结构上设置第二密封元件配合件，在进行第一结构与第二结构装配连接时，第一密封元件配合件的结构以及第二密封元件配合件的结构均能够根据密封元件的结构进行适配调整，从而实现与密封元件的紧密贴合，提高真空管道的连接密封性。

此外，在本发明中，该分体式真空管道结构通过将管道本体设置为分体的，第一结构和第二结构相连接以用于提供气密性真空管道环境，此种方式使得管道结构的高度尺寸与宽度尺寸可以自由设计，互不影响，能够在有效增加管道的垂向刚度的同时，不增加横向尺寸和线路的占地面积。此外，在高架路段施工时，由于本发明所提供的分体式真空管道结构为分体式管道，因此位于下部的第二结构在施工时其自身可形成架桥机的工作路线，当位于真空管道结构下部的第二结构完成安装后再使用架桥机将上部的第一结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便，线路建设成本低。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明的具体实施例提供的用于分体式真空管道的密封结构的断面视图；

图2示出了根据本发明的具体实施例提供的密封元件的局部俯视图；

图3示出了根据本发明的具体实施例提供的密封元件的断面视图；

图4示出了根据本发明的具体实施例提供的分体式真空管道的断面视图；

图5示出了现有技术提供的轨管梁结构的断面视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一密封元件配合件；20、第二密封元件配合件；30、密封元件；30a、螺栓槽；31、密封贴合段；32、拔出端头；40、紧固连接组件；41、连接螺栓；411、螺栓杆；411a、光杆段；411b、螺纹段；42、螺母；50、螺栓套管；60、密封胶层；100、密封结构；200、第一结构；300、第二结构；400、气密涂层；1000、管道本体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图4所示，根据本发明的具体实施例提供了一种用于分体式真空管道的密封结构100，该分体式真空管道包括第一结构200和第二结构300，第二结构300用于为车辆提供运行轨道，第一结构200与第二结构300相连接以形成管道本体1000，管道本体1000用于提供气密性真空管道环境，密封结构100包括第一密封元件配合件10、第二密封元件配合件20、密封元件30和紧固连接组件40，第一密封元件配合件10固定设置在第一结构上，第二密封元件配合件20固定设置在第二结构上，密封元件30沿分体式真空管道的长度方向设置在第一结构和第二结构之间且分别与第一密封元件配合件10和第二密封元件配合件20贴合，紧固连接组件40依次穿过第二密封元件配合件20、密封元件30和第一密封元件配合件10以实现第一结构和第二结构的密封连接。

应用此种配置方式，提供了一种用于分体式真空管道的密封结构，该密封结构能够确保分体式真空管道的密封效果，解决了分体式真空管道的密封问题，相对于整体大圆管式真空管道，本发明的分体式真空管道能够极大降低线路的建设成本。同时，这种分体式真空管道能够非常方便地进行管道拆解，方便事故车辆救援。此外，通过在第一结构上设置第一密封元件配合件以及在第二结构上设置第二密封元件配合件，在进行第一结构与第二结构装配连接时，第一密封元件配合件的结构以及第二密封元件配合件的结构均能够根据密封元件的结构进行适配调整，从而实现与密封元件的紧密贴合，提高真空管道的连接密封性。

具体地，在本发明中，该分体式真空管道结构通过将管道本体设置为分体的，第一结构和第二结构相连接以用于提供气密性真空管道环境，此种方式使得管道结构的高度尺寸与宽度尺寸可以自由设计，互不影响，能够在有效增加管道的垂向刚度的同时，不增加横向尺寸和线路的占地面积。此外，在高架路段施工时，由于本发明所提供的分体式真空管道结构为分体式管道，因此位于下部的第二结构在施工时其自身可形成架桥机的工作路线，当位于真空管道结构下部的第二结构完成安装后再使用架桥机将上部的第一结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便，线路建设成本低。

作为本发明的一个具体实施例，第一结构200的材质包括钢材，第二结构300的材质包括混凝土。第一密封元件配合件10与上部钢质的第一结构200通过焊接等方式连为一体，或者由上部钢质的第一结构200直接钣金而成，第一密封元件配合件10与密封元件30的配合面进行适当的磨平或抛光处理以提高配合的紧密度。第二密封元件配合件20预埋在下部钢筋混凝土制的第二结构300中，第二密封元件配合件20与密封元件30的配合面进行适当的磨平或抛光处理配合的紧密度。

进一步地，在本发明中，为了方便更换密封元件30，可将密封元件30配置为包括相连接的密封贴合段31和拔出端头32，密封贴合段31与拔出端头32呈夹角设置，拔出端头32用于在密封元件30老化时供工具夹持以实现密封元件30的更换。

应用此种配置方式，当需要更换密封元件30时，仅需要在真空管道内部将上部的钢制第一结构200顶起一定高度，从真空管道内部夹持密封元件30的拔出端头32将旧密封元件30抽出，更换新的密封元件30。此种方式能够实现老化密封元件30的快速更换，提高密封元件更换效率。

进一步地，在本发明中，为了提高真空管道的密封效果，可将密封元件30配置为由橡胶等有柔韧性和密封性能的材料制成，例如橡胶，并且为了提高其使用寿命，可将密封元件30采用硅橡胶或氟橡胶材料制成。

此外，在本发明中，为了实现第一结构200和第二结构300的密封连接，可将紧固连接组件40配置为包括连接螺栓41和螺母42，连接螺栓41预埋在第二结构内，连接螺栓41依次穿过第二密封元件配合件20、密封元件30和第一密封元件配合件10与螺母42相配合以实现第一结构200和第二结构300的密封连接。

应用此种配置方式，连接螺栓41预埋在混凝土制的第二结构内，连接螺栓41和螺母42将载荷施加在第一密封元件配合件10、密封元件30和第二密封元件配合件20上，实现三者紧密贴合，从而达到密封效果。

为了进一步增强密封效果，可将密封结构配置为还包括密封胶层60，密封胶层60设置在第一密封元件配合件10和第二密封元件配合件20之间。

进一步地，在本发明中，为了防止上部钢制的第一结构200起落过程中，第一密封元件配合件10破坏连接螺栓41上的螺纹，可将连接螺栓41配置为包括螺栓帽和螺栓杆411，螺栓杆411包括相连接的光杆段411a和螺纹段411b，第二密封元件配合件20、密封元件30和第一密封元件配合件10分别与螺栓杆411的光杆段411a配合，螺母42与螺栓杆411的螺纹段411b配合。

此外，在本发明中，为了实现螺栓螺母的紧固载荷的顺利传递，可将密封结构配置为还包括螺栓套管50，螺栓套管50套设在螺栓杆411上且位于螺母42与第一密封元件配合件10之间。

进一步地，在本发明中，为了加强密封效果，需尽量增加密封元件30的断面长度，为了防止密封元件与连接螺栓41产生干涉，可将密封元件30配置为具有螺栓槽30a，螺栓槽30a设置在密封元件30的密封贴合段31，螺栓槽30a用于与连接螺栓41配合。

根据本发明的另一方面，提供了一种分体式真空管道，该分体式真空管道包括第一结构200、第二结构300和密封结构100，密封结构100为如上所述的密封结构100，密封结构100设置在第一结构200和第二结构300之间。

应用此种配置方式，提供了一种分体式真空管道，该分体式真空管道包括如上所述的密封结构，由于本发明的密封结构能够确保分体式真空管道的密封效果，解决了分体式真空管道的密封问题，因此，将本发明的密封结构运用到分体式真空管道中，能够极大地提高真空管道的工作性能。

进一步地，在本发明中，为了进一步地提高真空管道的密封性能，可将分体式真空管道配置为还包括气密涂层400，气密涂层400涂覆在第二结构300的外部。作为本发明的一个具体实施例，气密涂层400的材质包括沥青、铁皮或钢板，第二结构的材质主要由混凝土组成，混凝土中增加有一定量的气密剂以增强气密性。作为本发明的其他实施例，也可采用其他具有气密作用的材料作为气密涂层400。

为了对本发明有进一步地了解，下面结合图1至图4对本发明的用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道进行详细说明。

如图1至图4所示，根据本发明的具体实施例提供了一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道，分体式真空管道分为上下两大部分，上部钢制的第一结构200和下部混凝土制的第二结构300，两部分之间使用本发明的密封结构100进行密封，为了保证下部混凝土制的第二结构300本身的密封性，在混凝土制的第二结构300的外侧涂覆有气密涂层400。

本发明的密封结构100包括第一密封元件配合件10、第二密封元件配合件20、密封元件30、紧固连接组件40、螺纹套管50和密封胶层60，紧固连接组件40包括连接螺栓41和螺母42。

密封元件30由橡胶等有柔韧性和密封性能的材料制成，例如橡胶，并且为了提高其使用寿命，采用硅橡胶或氟橡胶材料制成。为了加强密封效果，尽量增加密封元件30的断面长度，其与连接螺栓41相干涉的位置，设置螺栓槽30a。

第二密封元件配合件20预埋在下部钢筋混凝土制的第二结构300中，第二密封元件配合件20与密封元件30的配合面进行适当的磨平或抛光处理配合的紧密度，第二密封元件配合件20可采用钢材来制备。

第一密封元件配合件10与上部钢质的第一结构200通过焊接等方式连为一体，或者由上部钢质的第一结构200直接钣金而成，第一密封元件配合件10与密封元件30的配合面进行适当的磨平或抛光处理以提高配合的紧密度。

连接螺栓41预埋在下部钢筋混凝土制的第二结构300中，连接螺栓41和螺母42将载荷施加在第一密封元件配合件10、密封元件30和第二密封元件配合件20上，实现三者紧密贴合，从而达到密封效果。

为了进一步增强密封效果，在真空管道外侧，将在第一密封元件配合件10和第二密封元件配合件20之间的缝隙使用进行处理以形成密封胶层60。

当需要更换密封元件30时，仅需要在真空管道内部将上部的钢制第一结构200顶起一定高度，从真空管道内部夹持密封元件30的拔出端头32将旧密封元件30抽出，更换新的密封元件30。此种方式能够实现老化密封元件30的快速更换，提高密封元件更换效率。

此外，为了防止上部钢制的第一结构200起落过程中，第一密封元件配合件10破坏连接螺栓41上的螺纹，可将连接螺栓41配置为包括螺栓帽和螺栓杆411，螺栓杆411上设计有一段光杆段411a，螺栓套管50可将螺栓螺母的载荷传递到第一密封元件配合件10。

由于密封结构100能够实现分体式真空管道的第一结构200和第二结构300之间的良好密封，使得分体式真空管道的工程实现成为可能，分体式管道结构高度尺寸与宽度尺寸完全可以自由设计，根据需要增加管道的高度尺寸，提高管道的垂向刚度，同时控制横向尺寸，减少了钢材和混凝土材料的使用并且减少线路的占地面积。

此外，分体式真空管道非常方便高架路段施工，首先将使用架桥机将下部的混凝土结构顺序吊装到桥墩上，这些下部混凝土结构本身就形成了架桥机的走行的工作线路，下部混凝土结构安装完成后再使用架桥机将上部结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便，这些因素都有力地降低了建线成本。

另外，分体式真空管道结构的上部钢结构可以非常方便地进行拆除，这样在列车发生故障时方便车辆的救援。

综上所述，本发明提供了一种用于分体式真空管道的密封结构及分体式真空管道，该密封结构及分体式真空管道与现有技术相比，其能够确保分体式真空管道的密封效果，解决了分体式真空管道的密封问题，相对于整体大圆管式真空管道，本发明的分体式真空管道能够极大地降低线路的建设成本。同时，这种分体式真空管道能够非常方便地进行管道拆解，方便事故车辆救援。

此外，本发明的分体式真空管道结构通过将管道本体设置为分体的，第一结构和第二结构相连接以用于提供气密性真空管道环境，此种方式使得管道结构的高度尺寸与宽度尺寸可以自由设计，互不影响，能够在有效增加管道的垂向刚度的同时，不增加横向尺寸和线路的占地面积。再者，在高架路段施工时，由于本发明所提供的分体式真空管道结构为分体式管道，因此位于下部的第二结构在施工时其自身可形成架桥机的工作路线，当位于真空管道结构下部的第二结构完成安装后再使用架桥机将上部的第一结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便，线路建设成本低。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述分体式真空管道包括第一结构和第二结构，所述第二结构用于为车辆提供运行轨道，所述第一结构与所述第二结构相连接以形成管道本体，所述管道本体用于提供气密性真空管道环境，所述密封结构包括：

第一密封元件配合件（10），所述第一密封元件配合件（10）固定设置在所述第一结构上；

第二密封元件配合件（20），所述第二密封元件配合件（20）固定设置在所述第二结构上；

密封元件（30），所述密封元件（30）沿所述分体式真空管道的长度方向设置在所述第一结构和所述第二结构之间且分别与所述第一密封元件配合件（10）和所述第二密封元件配合件（20）贴合；

紧固连接组件（40），所述紧固连接组件（40）依次穿过所述第二密封元件配合件（20）、所述密封元件（30）和所述第一密封元件配合件（10）以实现所述第一结构和所述第二结构的密封连接；

所述密封元件（30）包括相连接的密封贴合段（31）和拔出端头（32），所述密封贴合段（31）与所述拔出端头（32）呈夹角设置，所述拔出端头（32）用于在所述密封元件（30）老化时供工具夹持以实现所述密封元件（30）的更换；

所述密封结构还包括密封胶层（60），所述密封胶层（60）设置在所述第一密封元件配合件（10）和所述所述第二密封元件配合件（20）之间。

2.根据权利要求1所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述密封元件（30）的材质包括硅橡胶或氟橡胶。

3.根据权利要求1所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述紧固连接组件（40）包括连接螺栓（41）和螺母（42），所述连接螺栓（41）预埋在所述第二结构内，所述连接螺栓（41）依次穿过所述第二密封元件配合件（20）、所述密封元件（30）和所述第一密封元件配合件（10）与所述螺母（42）相配合以实现所述第一结构和所述第二结构的密封连接。

4.根据权利要求3所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述连接螺栓（41）包括螺栓帽和螺栓杆（411），所述螺栓杆（411）包括相连接的光杆段（411a）和螺纹段（411b），所述第二密封元件配合件（20）、所述密封元件（30）和所述第一密封元件配合件（10）分别与所述螺栓杆（411）的光杆段（411a）配合，所述螺母（42）与所述螺栓杆（411）的螺纹段（411b）配合。

5.根据权利要求4所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述密封结构还包括螺栓套管（50），所述螺栓套管（50）套设在所述螺栓杆（411）上且位于所述螺母（42）与所述第一密封元件配合件（10）之间。

6.根据权利要求4所述的用于分体式真空管道的密封结构，其特征在于，所述密封元件（30）具有螺栓槽（30a），所述螺栓槽（30a）设置在所述密封元件（30）的密封贴合段（31），所述螺栓槽（30a）用于与所述连接螺栓（41）配合。

7.一种分体式真空管道，其特征在于，所述分体式真空管道包括第一结构（200）、第二结构（300）和密封结构（100），所述密封结构（100）为权利要求1至6中任一项所述的密封结构（100），所述密封结构（100）设置在所述第一结构（200）和所述第二结构（300）之间。

8.根据权利要求7所述的分体式真空管道，其特征在于，所述分体式真空管道还包括气密涂层（400），所述气密涂层（400）涂覆在所述第二结构（300）的外部。

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