CN112227410B - 一种异形塔吊基础的施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种异形塔吊基础的施工方法，属于塔吊基础的技术领域，其包括以下步骤：S1、开设安装孔：在既有结构楼板上于既有结构主梁的两侧开设安装孔，安装孔用于安装塔吊基础的基座；S2、预制基座：所述基座包括两根相互平行设置的框架梁；S3、吊装基座：将预制好的基座吊装到安装位置，使所述框架梁位于所述既有结构主梁上；S4、固定基座：通过固定组件将基座固定于既有结构主梁上；S5、封堵安装孔：使用发泡混凝土将所述安装孔封堵。本申请具有能够在既有结构上安装塔吊基础，且不对既有结构产生影响的效果，为后续其他地铁上盖项目提供了安全可行的方案。

Description

一种异形塔吊基础的施工方法

技术领域

本申请涉及塔吊基础的领域，尤其是涉及一种异形塔吊基础的施工方法。

背景技术

塔吊基础是用于安装塔吊的平台，由于靠悬出去的吊臂吊重物，塔机有非常大的倾倒的力矩，所以塔吊的基础非常重要，是保持塔吊安全运行的必要条件。

现有一工程原有结构在施工时在结构上预留了塔吊基础位置，但由于二级开发搁置时间较久，结构发生重要变动，原塔吊基础预留位置已经无用，且无盖下区域可以利用，而盖上区结构顶板只有300mm厚，不足以承受塔吊荷载，因此不可随意放置塔吊基础。

发明内容

为了解决在既有结构上安装塔吊基础的技术问题，本申请提供一种异形塔吊基础的施工方法。

本申请提供的一种异形塔吊基础的施工方法，采用如下的技术方案：

一种异形塔吊基础的施工方法，包括以下步骤：

S1、开设安装孔：在既有结构楼板上于既有结构主梁的两侧开设安装孔，安装孔用于安装塔吊基础的基座；

S2、预制基座：所述基座包括两根相互平行设置的框架梁；

S3、吊装基座：将预制好的基座吊装到安装位置，使所述框架梁位于所述既有结构主梁上；

S4、固定基座：通过固定组件将基座固定于既有结构主梁上；

S5、封堵安装孔：使用发泡混凝土将所述安装孔封堵。

通过采用上述技术方案，通过使框架梁位于既有结构主梁上，且框架梁长度方向的中间位置位于既有结构柱上方，塔吊使用过程中，基座受压的位置压力传递至既有结构主梁上，然后传导至既有结构柱上；既有结构主梁还能够抵抗塔吊使用时产生的上拔力，同时由于框架梁位于既有结构柱上方，既有结构主梁受到的上拔力可以通过既有结构柱承担，从而防止既有结构主梁产生大的变形影响既有结构安全。本申请为后续其他地铁上盖项目提供了安全可行的方案。

可选的，所述基座还包括两根所述框架梁之间焊接多根横梁，多根横梁间隔均匀设置，且多根横梁均垂直于所述框架梁，相邻的两根所述横梁之间分别焊接有次梁，所述次梁垂直于所述横梁设置，相邻的两根所述横梁之间设置有两根所述次梁，且两根所述次梁将所述横梁等分。

通过采用上述技术方案，多根横梁将两根框架梁连接在一起，次梁将横梁连接在一起，使基座成为一个整体，增强了基座的承载力，能够为安装塔吊提供一个稳定的基础。

可选的，所述框架梁、所述横梁以及所述次梁围成多个方格，所述方格中焊接有斜杆，所述斜杆沿所述方格对角线设置。

通过采用上述技术方案，斜杆进一步的提高了基座的整体性，增强了基座的承载力。

可选的，步骤S3中，将预制好的基座吊装到设计好的安装位置，使两根所述框架梁位于既有结构主梁上，且所述框架梁的中间位置位于既有结构柱的上方。

通过采用上述技术方案，使框架梁位于既有结构主梁上，并且框架梁中间文职位于既有结构柱上方，能够最大限度的将塔吊产生的荷载传导至既有结构柱中，从而能够稳定的承受塔吊荷载。

可选的，步骤S4中，所述固定组件包括固设与所述框架梁底面的多块固定板，所述固定板水平设置，在既有结构主梁底面设置有多个固定梁，所述固定梁长度方向垂直于所述既有结构主梁的长度方向，所述固定板与所述固定梁位置一一对应，所述固定板与所述固定梁通过连接螺栓连接。

通过采用上述技术方案，固定板、固定梁以及连接螺栓抱在既有结构主梁上，将基座稳固的与既有结构主梁连接。

可选的，所述连接螺栓安装完成后，在所述固定板和所述固定梁之间焊接连接板，所述连接板分别位于连接螺栓的两侧。

通过采用上述技术方案，连接板将固定板和固定梁连接在一起，进一步的增强了连接强度。

可选的，所述固定梁既有结构主梁之间设置有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫具有一定的弹性，在塔吊使用过程中，能够发生一定的形变，能够避免固定梁对既有结构主梁产生破坏。

可选的，所述固定组件还包括多组肋板，所述肋板设置在所述框架梁两侧，所述肋板一边与所述框架梁侧面焊接，另一边与所述固定板上表面焊接。

通过采用上述技术方案，肋板加强了固定组件的强度，在塔吊使用中，避免固定板发生弯折损坏。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过使框架梁位于既有结构主梁上，且框架梁长度方向的中间位置位于既有结构柱上方，塔吊使用过程中，基座受压的位置压力传递至既有结构主梁上，然后传导至既有结构柱上；既有结构主梁还能够抵抗塔吊使用时产生的上拔力，同时由于框架梁位于既有结构柱上方，既有结构主梁受到的上拔力可以通过既有结构柱承担，从而防止既有结构主梁产生大的变形影响既有结构安全。本申请为后续其他地铁上盖项目提供了安全可行的方案；

2.通过固定组件中的固定板、固定梁和连接螺栓能够将基座稳固的固定于既有结构主梁上；

3.通过在安装孔内填充发泡混凝土，发泡混凝土能够满足塔吊使用时，连接螺栓的变形要求，从而保护既有结构主梁和既有结构楼板不受到破坏。

附图说明

图1是既有结构楼板开设安装孔结构示意图。

图2是本申请立体结构示意图。

图3是图2中A的放大图。

图4是本申请除去既有结构楼板立体结构示意图。

图5是图4中B的放大图。

附图标记说明：1、既有结构主梁；2、既有结构柱；3、既有结构楼板；4、安装孔；41、发泡混凝土；5、基座；51、框架梁；52、横梁；53、次梁；54、斜杆；55、安装板；56、支腿；6、固定组件；61、固定板；62、固定梁；63、连接螺栓；64、连接板；65、肋板。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种异形塔吊基础的施工方法。

一种异形塔吊基础的施工方法，包括以下步骤：

S1、开设安装孔：参照图1，首先确定好既有结构主梁1和既有结构柱2的位置，然后在既有楼板上开设多个安装孔4，安装孔4开设在既有结构主梁1的两侧，且安装孔4均匀的分布在既有结构柱2的两侧；开设安装孔4时，不破坏既有结构楼板3内的钢筋。

S2、预制基座：参照图2和图3，基座5包括两根框架梁51，在两根框架梁51之间焊接四根横梁52，四根横梁52间隔均匀设置，四根横梁52将两根框架梁51连接在一起，然后在横梁52之间焊接次梁53，相邻的两根横梁52之间设置两根次梁53，两根次梁53将横梁52等分，次梁53将横梁52连接成整体，增强了基座5的整体性；然后在框架梁51、横梁52和次梁53围成的方格中安装斜杆54，斜杆54沿方格的对角线设置，且平行于框架梁51长度方向多根斜杆54成角度设置，垂直于框架梁51长度方向的多根斜杆54也成角度设置，斜杆54进一步的增强了基座5的整体性，提高了基座5的承载力。

在位于中心的方格四角处安装安装板55，且安装板55焊接于横梁52上，安装板55为正方形钢板，在安装板55底面还设置有三条支脚，支脚长度与安装板55长度相同，支脚的一端与安装板55底面焊接，另一端与横梁52上表面焊接。

在框架梁51底面安装支腿56，支腿56设置有六个，六个支腿56间隔均匀的分布在既有结构柱2两侧，支腿56为箱型结构，将支腿56的顶面与框架梁51的底面焊接在一起，支腿56将基座5架起，减小基座5对既有结构的影响。

在支腿56远离框架梁51的一面焊接固定板61，固定板61用于将基座5和既有结构主梁1固定连接，固定板61水平设置，且两端能够突出既有结构主梁1，在固定板61突出既有结构主梁1的两端分别开设第一螺栓孔。

S3、吊装基座：参照图2，使用起重设备将预制好的基座5吊至安装位置，使框架梁51位于既有结构主梁1上，且框架梁51长度方向的中间位置位于既有结构柱2的上方，既有结构主梁1能够承受塔吊荷载，然后将荷载传导至既有结构柱2上，从而塔吊基础能够稳固的承载塔吊。

S4、固定基座：参照图4和图5，在第一螺栓孔中穿设连接螺栓63，连接螺栓63的一端穿过安装孔4，且低于既有结构主梁1底面，在既有结构主梁1底面设置固定梁62，固定梁62与固定板61一一对应，在固定梁62两端开设有与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔，将连接螺栓63穿过第二螺栓孔，然后拧入螺母并拧紧，在连接螺栓63两侧焊接连接板64，连接板64一端焊接于固定板61底面，另一端焊接于固定梁62上表面，从而将基座5与既有结构主梁1固定连接；

在框架梁51两侧焊接多组肋板65，每组肋板65设置有三个，肋板65的一边与固定板61上表面焊接，另一端与支腿56和框架梁51侧面焊接。

在固定梁62靠近既有结构主梁1的一面固设有橡胶垫（图中未示出），橡胶垫能够防止对既有结构主梁1产生破坏。

S5、封堵安装孔：参照图2和图4，使用发泡混凝土41将安装孔4填满，发泡混凝土41能够将连接螺栓63和连接板64固定，进一步的加强了连接的稳定性，发泡混凝土41的多孔性，能够吸收塔吊在使用中产生的荷载，防止既有结构被破坏。

本申请实施例一种异形塔吊基础的施工方法的实施原理为：首先在既有结构楼板3上开设有用于固定基座5的安装孔4，然后将预制好的底座放置于安装位置，使框架梁51位于既有结构主梁1上，且框架梁51长度方向的中间位置位于既有结构柱2上，既有结构主梁1能够承受塔吊荷载，然后传导至既有结构柱2上，从而稳定的承载塔吊，支腿56将基座5架起，能够减小塔吊荷载对既有结构的影响，在塔吊使用中，橡胶垫能够避免固定梁62对既有结构主梁1破坏，基座5安装完成后，使用发泡混凝土41填充安装孔4，发泡混凝土41具有多孔性，能够吸收塔吊在使用时产生的荷载，减小对既有结构的影响。

本地铁上盖项目为了解决设计安装既能满足塔吊的受力又能满足保护既有结构的双重要求，经过多种方案对比后选定本申请中所述的方案。通过结合塔吊基础的尺寸大小，受力特性，充分考虑既利用既有结构又不对既有结构造成损害等多维度的要求，最终巧妙利用既有梁柱节点以及基座的设计结构及连接方式，解决该项目难题。同时，对于肋板26、连接板24的设置均是通过建立模型多次计算后找到受力薄弱点，采取的经济节约且便于施工的加固方案；安装孔中填入发泡混凝土的方案，能够利用发泡混凝土对于连接螺栓的束缚较小，能够更好的满足塔吊使用时，连接螺栓的变形要求，从而保护既有结构主梁3和既有楼板不受破坏。本方案为后续其它地铁上盖项目提供了安全可行的方案和成熟的设计及安装经验，具有很大的经济和社会效益。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种异形塔吊基础的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、开设安装孔：在既有结构楼板(3)上于既有结构主梁(1)的两侧开设若干安装孔(4)，若干安装孔(4)用于安装塔吊基础的基座(5)；

S2、预制基座：所述基座(5)包括两根相互平行设置的框架梁(51)；

S3、吊装基座：将预制好的基座(5)吊装到安装位置，使所述框架梁(51)位于所述既有结构主梁(1)上；

S4、固定基座：通过固定组件(6)将基座(5)固定于既有结构主梁(1)上；所述固定组件(6)包括固设与所述框架梁(51)底面的多块固定板(61)，所述固定板(61)水平设置，在既有结构主梁(1)底面设置有多个固定梁(62)，所述固定梁(62)长度方向垂直于所述既有结构主梁(1)的长度方向，所述固定板(61)与所述固定梁(62)位置一一对应，所述固定板(61)与所述固定梁(62)通过连接螺栓(63)连接；所述连接螺栓(63)安装完成后，在所述固定板(61)和所述固定梁(62)之间焊接连接板(64)，所述连接板(64)分别位于连接螺栓(63)的两侧；所述固定梁(62)与既有结构主梁(1)之间设置有橡胶垫；所述固定组件(6)还包括多组肋板(65)，所述肋板(65)设置在所述框架梁(51)两侧，所述肋板(65)一边与所述框架梁(51)侧面焊接，另一边与所述固定板(61)上表面焊接；

S5、封堵安装孔：使用发泡混凝土(41)将所述安装孔(4)封堵；

所述基座(5)还包括两根所述框架梁(51)之间焊接多根横梁(52)，多根横梁(52)间隔均匀设置，且多根横梁(52)均垂直于所述框架梁(51)，相邻的两根所述横梁(52)之间分别焊接有次梁(53)，所述次梁(53)垂直于所述横梁(52)设置，相邻的两根所述横梁(52)之间设置有两根所述次梁(53)，且两根所述次梁(53)将所述横梁(52)等分；

所述框架梁(51)、所述横梁(52)以及所述次梁(53)围成多个方格，所述方格中焊接斜杆(54)，所述斜杆(54)沿所述方格对角线设置；

在位于中心的方格四角处安装安装板(55)，且安装板(55)焊接于横梁(52)上，安装板(55)为正方形钢板，在安装板(55)底面还设置有三条支脚，支脚长度与安装板(55)长度相同，支脚的一端与安装板(55)底面焊接，另一端与横梁(52)上表面焊接；

在框架梁(51)底面安装支腿(56)，支腿(56)对应所述固定板(61)的数目设置有若干，若干支腿(56)间隔均匀的分布在既有结构柱(2)两侧，支腿(56)为箱型结构，将支腿(56)的顶面与框架梁(51)的底面焊接在一起，支腿(56)将基座(5)架起；

支腿(56)远离框架梁(51)的一面与对应的所述固定板(61)焊接，所述既有结构主梁(1)设置在所述既有结构柱(2)上；

所述固定板(61)/所述固定梁(62)的沿所述既有结构主梁(1)宽度方向伸出所述既有结构主梁(1)外的两端的竖向投影均分别落在同侧的所述安装孔内，且连接所述固定板(61)和所述固定梁(62)同侧的伸出端的所述连接螺栓(63)、所述连接板(64)位于同一所述安装孔(4)内。

2.根据权利要求1所述的一种异形塔吊基础的施工方法，其特征在于：步骤S3中，将预制好的基座(5)吊装到设计好的安装位置，使两根所述框架梁(51)位于既有结构主梁(1)上，且所述框架梁(51)的中间位置位于既有结构柱(2)的上方。

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