CN112222470A - 一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置 - Google Patents

一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，包括工作台、连接套、导向板和夹持机构，所述工作台的内部设置有控制箱，所述工作台顶部的一侧设置有支架，所述支架的中部固定有液压缸，所述工作台顶部远离支架的一侧表面设置有导向辊，所述工作台顶部靠近支架下方的一侧开设有凹槽，所述连接套与丝杆的两端进行对接，所述导向板的两端与轴承座的底端一侧进行对接，所述夹持机构设置在支撑板的一侧。该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，通过转动转盘带动丝杆进行旋转，使得丝杆呈相反螺纹旋向的两端带动连接套进行同时远离或靠近，并且连接套底端的卡槽沿着导向板顶端的凸条进行导向，从而方便对摆放的汽车钣金件进行不同宽度的调节。

Description

一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置
技术领域
本发明涉及汽车钣金件加工技术领域，具体为一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置。
背景技术
钣金件具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用。在进行汽车钣金件的加工时，常需要对钣金件的表面进行开孔，这样就需要相应的打孔装置进行加工。市场上的汽车钣金件加工用打孔装置在使用时，汽车钣金件在摆放不同规格时无法进行稳定摆放。
目前市场上的汽车钣金件加工用打孔装置虽然种类和数量非常多，但是汽车钣金件加工用打孔装置有这样的缺点：汽车钣金件加工用打孔装置移动操作较重的汽车钣金件时较为困难，汽车钣金件加工用打孔装置无法对不同宽度的钣金件进行稳定摆放，汽车钣金件加工用打孔装置无法对钣金件进行夹持固定，汽车钣金件加工用打孔装置无法对冲孔的连接头进行缓冲保护和汽车钣金件加工用打孔装置不方便对钣金件的废料进行收集清理。因此要对现在的可调节的汽车钣金件加工用打孔装置进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车钣金件加工用打孔装置移动操作较重的汽车钣金件时较为困难，汽车钣金件加工用打孔装置无法对不同宽度的钣金件进行稳定摆放，汽车钣金件加工用打孔装置无法对钣金件进行夹持固定，汽车钣金件加工用打孔装置无法对冲孔的连接头进行缓冲保护和汽车钣金件加工用打孔装置不方便对钣金件的废料进行收集清理的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，包括工作台、连接套、导向板和夹持机构，所述工作台的内部设置有控制箱，所述工作台顶部的一侧设置有支架，所述支架的中部固定有液压缸，所述液压缸的底端连接有冲孔接头；
所述工作台顶部远离支架的一侧表面设置有导向辊，所述工作台顶部靠近支架下方的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有挡盘，所述挡盘底端靠近第一弹簧的外侧设置有缓冲套，所述凹槽的内壁一侧开设有导向通道，所述工作台靠近凹槽两侧开设有滑槽，所述滑槽靠近凹槽的底端设置有轴承套，所述滑槽的两端固定有轴承座，所述轴承套与轴承座的内部贯穿连接有丝杆，所述丝杆伸出轴承座的一端设置有转盘，所述连接套与丝杆的两端进行对接，所述连接套的底端开设有卡槽；
所述导向板的两端与轴承座的底端一侧进行对接，所述导向板的中部与轴承套的底端进行固定，所述导向板的两侧上方设置有凸条，所述连接套的顶端设置有支撑板，所述夹持机构设置在支撑板的一侧，所述导向通道远离凹槽的一侧开设有收纳孔，所述收纳孔内壁顶端的一侧开设有插槽，所述收纳孔远离插槽的一侧设置有第二弹簧，所述收纳孔的内部设置有接料筒，所述接料筒顶端靠近插槽的一侧连接有转动凸轮，所述转动凸轮的一侧边缘设置有限位凸起，所述限位凸起与接料筒顶端内部的限位槽进行连接。
优选的，所述导向辊设置有五组共十五个，且五组导向辊之间呈等间隔平行分布，并且导向辊的轴心线与丝杆的轴心线相互平行。
优选的，所述挡盘的截面形状为“V”字型，且挡盘底端外侧的缓冲套呈波纹管状结构。
优选的，所述丝杆两端表面的螺纹旋向相反，且丝杆的直径和连接套内部的直径相匹配，并且丝杆两端的连接套关于轴承套的中心线呈对称分布。
优选的，所述卡槽的截面形状为倒置的“U”字型，且卡槽和凸条的连接尺寸相吻合，并且卡槽和凸条之间构成滑动连接。
优选的，所述凸条位于导向板的顶端中部，且凸条和丝杆之间呈平行分布。
优选的，所述夹持机构包括通孔、夹板、连接孔、调节螺杆、转动套和锁紧销，所述支撑板的一侧开设有通孔，所述通孔的内部连接有夹板，所述夹板伸入通孔内部的一侧中部开设有连接孔，所述连接孔的内部贯穿连接有调节螺杆，所述调节螺杆伸入通孔内壁的一端与转动套进行连接，所述夹板的顶端中部贯穿连接有锁紧销，所述夹板的截面形状为倒置的“L”字型，且夹板和锁紧销之间呈垂直分布，并且夹板一侧中部的连接孔表面设置有螺纹，而且夹板的宽度和通孔的宽度相吻合。
优选的，所述调节螺杆的直径和连接孔的直径相匹配，且调节螺杆和夹板之间相互垂直，并且调节螺杆通过连接孔和夹板之间构成螺纹结构。
优选的，所述接料筒的外侧直径和收纳孔的直径相匹配，且接料筒的深度小于收纳孔的深度，并且接料筒通过第二弹簧和收纳孔之间构成伸缩结构。
优选的，所述转动凸轮的一端到转动凸轮圆心的最大距离大于转动凸轮圆心到接料筒外壁的垂直间距，且转动凸轮远离插槽一侧的限位槽旋转为圆弧状。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)、该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，将汽车钣金件摆放在工作台的顶端，通过等间隔分布的导向辊对较重的汽车钣金件进行推动导向，方便对汽车钣金件进行操作，从而避免人工操作汽车钣金件时出现移动困难的问题；
(2)、该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，通过转动转盘带动丝杆进行旋转，使得丝杆呈相反螺纹旋向的两端带动连接套进行同时远离或靠近，并且连接套底端的卡槽沿着导向板顶端的凸条进行导向，从而方便对摆放的汽车钣金件进行不同宽度的调节；
(3)、该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，通过旋转调节螺杆在转动套中进行转动，使得调节螺杆通过连接孔带动夹板在通孔中进行移动，当夹板抵紧汽车钣金件的边缘时，通过旋转锁紧销对汽车钣金件进行夹紧，从而方便对需要定位锁紧的钣金件进行夹持固定；
(4)、该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，液压缸带动冲孔接头一端的冲孔连接头在凹槽的位置对钣金件进行打孔，由于挡盘通过底端的第一弹簧和缓冲套在凹槽中进行稳定安装，使得挡盘和凹槽的底端互不接触，从而通过可伸缩的挡盘对液压缸输出端底部的冲孔连接头进行减震缓冲和保护；
(5)、该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，打孔产生的废料通过凹槽内壁一侧的导向通道导入进接料筒内，并且通过转动凸轮旋转脱离插槽，使得转动凸轮旋转时带动限位凸起沿着接料筒顶端的限位槽进行转动，从而使得收纳孔底端的第二弹簧挤压接料筒进行自动顶出，进而方便对接料筒内部收集的钣金件废料进行清理。
附图说明
图1为本发明可调节的汽车钣金件加工用打孔装置主视截面结构示意图；
图2为本发明可调节的汽车钣金件加工用打孔装置右视截面结构示意图；
图3为本发明可调节的汽车钣金件加工用打孔装置俯视截面结构示意图；
图4为本发明可调节的汽车钣金件加工用打孔装置夹持机构的放大结构示意图；
图5为本发明可调节的汽车钣金件加工用打孔装置图1中A处局部放大结构示意图；
图6为本发明可调节的汽车钣金件加工用打孔装置图2中B处局部放大结构示意图；
图7为本发明可调节的汽车钣金件加工用打孔装置图3中C处局部放大结构示意图。
图中：1、工作台；2、控制箱；3、支架；4、液压缸；5、冲孔接头；6、导向辊；7、凹槽；8、第一弹簧；9、挡盘；10、缓冲套；11、导向通道；12、滑槽；13、轴承套；14、轴承座；15、丝杆；16、转盘；17、连接套；18、卡槽；19、导向板；20、凸条；21、支撑板；22、夹持机构；2201、通孔；2202、夹板；2203、连接孔；2204、调节螺杆；2205、转动套；2206、锁紧销；23、收纳孔；24、插槽；25、第二弹簧；26、接料筒；27、转动凸轮；28、限位凸起；29、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，包括工作台1、控制箱2、支架3、液压缸4、冲孔接头5、导向辊6、凹槽7、第一弹簧8、挡盘9、缓冲套10、导向通道11、滑槽12、轴承套13、轴承座14、丝杆15、转盘16、连接套17、卡槽18、导向板19、凸条20、支撑板21、夹持机构22、收纳孔23、插槽24、第二弹簧25、接料筒26、转动凸轮27、限位凸起28和限位槽29，所述工作台1的内部设置有控制箱2，所述工作台1顶部的一侧设置有支架3，所述支架3的中部固定有液压缸4，所述液压缸4的底端连接有冲孔接头5；
所述工作台1顶部远离支架3的一侧表面设置有导向辊6，所述导向辊6设置有五组共十五个，且五组导向辊6之间呈等间隔平行分布，并且导向辊6的轴心线与丝杆15的轴心线相互平行，使得等间隔平行分布的导向辊6可以对较重的汽车钣金件进行省力推动，方便人工操作，所述工作台1顶部靠近支架3下方的一侧开设有凹槽7，所述凹槽7的内部设置有第一弹簧8，所述第一弹簧8的顶端连接有挡盘9，所述挡盘9的截面形状为“V”字型，且挡盘9底端外侧的缓冲套10呈波纹管状结构，所述挡盘9底端靠近第一弹簧8的外侧设置有缓冲套10，所述凹槽7的内壁一侧开设有导向通道11，所述工作台1靠近凹槽7两侧开设有滑槽12，所述滑槽12靠近凹槽7的底端设置有轴承套13，所述滑槽12的两端固定有轴承座14，所述轴承套13与轴承座14的内部贯穿连接有丝杆15，所述丝杆15两端表面的螺纹旋向相反，且丝杆15的直径和连接套17内部的直径相匹配，并且丝杆15两端的连接套17关于轴承套13的中心线呈对称分布，使得丝杆15可以带动对称分布的连接套17进行同时靠近或远离，所述丝杆15伸出轴承座14的一端设置有转盘16，所述连接套17与丝杆15的两端进行对接，所述连接套17的底端开设有卡槽18，所述卡槽18的截面形状为倒置的“U”字型，且卡槽18和凸条20的连接尺寸相吻合，并且卡槽18和凸条20之间构成滑动连接，使得卡槽18和凸条20之间吻合接触，提高导向移动的稳定性；
所述导向板19的两端与轴承座14的底端一侧进行对接，所述导向板19的中部与轴承套13的底端进行固定，所述导向板19的两侧上方设置有凸条20，所述凸条20位于导向板19的顶端中部，且凸条20和丝杆15之间呈平行分布，使得凸条20可以带动连接套17进行定向移动，避免连接套17晃动，所述连接套17的顶端设置有支撑板21，所述夹持机构22设置在支撑板21的一侧，所述夹持机构22包括通孔2201、夹板2202、连接孔2203、调节螺杆2204、转动套2205和锁紧销2206，所述支撑板21的一侧开设有通孔2201，所述通孔2201的内部连接有夹板2202，所述夹板2202伸入通孔2201内部的一侧中部开设有连接孔2203，所述连接孔2203的内部贯穿连接有调节螺杆2204，所述调节螺杆2204伸入通孔2201内壁的一端与转动套2205进行连接，所述夹板2202的顶端中部贯穿连接有锁紧销2206，所述夹板2202的截面形状为倒置的“L”字型，且夹板2202和锁紧销2206之间呈垂直分布，并且夹板2202一侧中部的连接孔2203表面设置有螺纹，而且夹板2202的宽度和通孔2201的宽度相吻合，使得夹板2202在移动时避免产生晃动，所述调节螺杆2204的直径和连接孔2203的直径相匹配，且调节螺杆2204和夹板2202之间相互垂直，并且调节螺杆2204通过连接孔2203和夹板2202之间构成螺纹结构，使得调节螺杆2204可以带动夹板2202进行较小位置的调节移动，所述导向通道11远离凹槽7的一侧开设有收纳孔23，所述收纳孔23内壁顶端的一侧开设有插槽24，所述收纳孔23远离插槽24的一侧设置有第二弹簧25，所述收纳孔23的内部设置有接料筒26，所述接料筒26的外侧直径和收纳孔23的直径相匹配，且接料筒26的深度小于收纳孔23的深度，并且接料筒26通过第二弹簧25和收纳孔23之间构成伸缩结构，使得接料筒26在收纳孔23的内部进行稳定摆放，所述接料筒26顶端靠近插槽24的一侧连接有转动凸轮27，所述转动凸轮27的一端到转动凸轮27圆心的最大距离大于转动凸轮27圆心到接料筒26外壁的垂直间距，且转动凸轮27远离插槽24一侧的限位槽29旋转为圆弧状，使得转动凸轮27和插槽24脱离可以对接料筒26进行取出，所述转动凸轮27的一侧边缘设置有限位凸起28，所述限位凸起28与接料筒26顶端内部的限位槽29进行连接。
工作原理：在使用该可调节的汽车钣金件加工用打孔装置时，首先，将工作台1摆放在指定位置，并且将冲孔接头5和相应规格的冲孔连接头进行安装，然后，将汽车钣金件摆放在工作台1的顶端，通过等间隔分布的导向辊6对汽车钣金件进行推动导向，并且将不同宽度的钣金件放置在冲孔接头5的下方，通过转动转盘16带动丝杆15进行旋转，使得丝杆15呈相反螺纹旋向的两端带动连接套17进行同时远离或靠近，并且连接套17底端的卡槽18沿着导向板19顶端的凸条20进行导向，从而可以调节不同宽度的汽车钣金件进行稳定摆放，随后，当需要对钣金件进行位置锁紧时，通过旋转调节螺杆2204在转动套2205中进行转动，使得调节螺杆2204通过连接孔2203带动夹板2202在通孔2201中进行移动，当夹板2202抵紧汽车钣金件的边缘时，通过旋转锁紧销2206对汽车钣金件进行夹紧，从而避免汽车钣金件打孔时出现晃动，再通过控制箱2内部的设备带动液压缸4的输出端进行向下移动，使得液压缸4的输出端带动冲孔接头5一端的冲孔连接头在凹槽7的位置对钣金件的表面进行打孔，当钣金件表面打孔完成时，液压缸4的输出端带动连接头导入到凹槽7中，由于挡盘9通过底端的第一弹簧8和缓冲套10在凹槽7中进行稳定安装，使得挡盘9和凹槽7的底端互不接触，从而通过可以伸缩的挡盘9对液压缸4输出端底部的冲孔连接头进行减震缓冲，并且对打孔产生的废料进行缓冲，打孔产生的废料通过凹槽7内壁一侧的导向通道11进行导入，使得废料进入到接料筒26的内部进行收集，当需要将收集的废料进行清理时，通过转动凸轮27旋转脱离插槽24，同时，转动凸轮27旋转时带动限位凸起28沿着接料筒26顶端的限位槽29进行转动，从而使得收纳孔23底端的第二弹簧25挤压接料筒26进行自动顶出，进而可以对接料筒26内部的废料进行清理，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，包括工作台(1)、连接套(17)、导向板(19)和夹持机构(22)，其特征在于：所述工作台(1)的内部设置有控制箱(2)，所述工作台(1)顶部的一侧设置有支架(3)，所述支架(3)的中部固定有液压缸(4)，所述液压缸(4)的底端连接有冲孔接头(5)；
所述工作台(1)顶部远离支架(3)的一侧表面设置有导向辊(6)，所述工作台(1)顶部靠近支架(3)下方的一侧开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部设置有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的顶端连接有挡盘(9)，所述挡盘(9)底端靠近第一弹簧(8)的外侧设置有缓冲套(10)，所述凹槽(7)的内壁一侧开设有导向通道(11)，所述工作台(1)靠近凹槽(7)两侧开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)靠近凹槽(7)的底端设置有轴承套(13)，所述滑槽(12)的两端固定有轴承座(14)，所述轴承套(13)与轴承座(14)的内部贯穿连接有丝杆(15)，所述丝杆(15)伸出轴承座(14)的一端设置有转盘(16)，所述连接套(17)与丝杆(15)的两端进行对接，所述连接套(17)的底端开设有卡槽(18)；
所述导向板(19)的两端与轴承座(14)的底端一侧进行对接，所述导向板(19)的中部与轴承套(13)的底端进行固定，所述导向板(19)的两侧上方设置有凸条(20)，所述连接套(17)的顶端设置有支撑板(21)，所述夹持机构(22)设置在支撑板(21)的一侧，所述导向通道(11)远离凹槽(7)的一侧开设有收纳孔(23)，所述收纳孔(23)内壁顶端的一侧开设有插槽(24)，所述收纳孔(23)远离插槽(24)的一侧设置有第二弹簧(25)，所述收纳孔(23)的内部设置有接料筒(26)，所述接料筒(26)顶端靠近插槽(24)的一侧连接有转动凸轮(27)，所述转动凸轮(27)的一侧边缘设置有限位凸起(28)，所述限位凸起(28)与接料筒(26)顶端内部的限位槽(29)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述导向辊(6)设置有五组共十五个，且五组导向辊(6)之间呈等间隔平行分布，并且导向辊(6)的轴心线与丝杆(15)的轴心线相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述挡盘(9)的截面形状为“V”字型，且挡盘(9)底端外侧的缓冲套(10)呈波纹管状结构。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述丝杆(15)两端表面的螺纹旋向相反，且丝杆(15)的直径和连接套(17)内部的直径相匹配，并且丝杆(15)两端的连接套(17)关于轴承套(13)的中心线呈对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述卡槽(18)的截面形状为倒置的“U”字型，且卡槽(18)和凸条(20)的连接尺寸相吻合，并且卡槽(18)和凸条(20)之间构成滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述凸条(20)位于导向板(19)的顶端中部，且凸条(20)和丝杆(15)之间呈平行分布。
7.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述夹持机构(22)包括通孔(2201)、夹板(2202)、连接孔(2203)、调节螺杆(2204)、转动套(2205)和锁紧销(2206)，所述支撑板(21)的一侧开设有通孔(2201)，所述通孔(2201)的内部连接有夹板(2202)，所述夹板(2202)伸入通孔(2201)内部的一侧中部开设有连接孔(2203)，所述连接孔(2203)的内部贯穿连接有调节螺杆(2204)，所述调节螺杆(2204)伸入通孔(2201)内壁的一端与转动套(2205)进行连接，所述夹板(2202)的顶端中部贯穿连接有锁紧销(2206)，所述夹板(2202)的截面形状为倒置的“L”字型，且夹板(2202)和锁紧销(2206)之间呈垂直分布，并且夹板(2202)一侧中部的连接孔(2203)表面设置有螺纹，而且夹板(2202)的宽度和通孔(2201)的宽度相吻合。
8.根据权利要求7所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述调节螺杆(2204)的直径和连接孔(2203)的直径相匹配，且调节螺杆(2204)和夹板(2202)之间相互垂直，并且调节螺杆(2204)通过连接孔(2203)和夹板(2202)之间构成螺纹结构。
9.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述接料筒(26)的外侧直径和收纳孔(23)的直径相匹配，且接料筒(26)的深度小于收纳孔(23)的深度，并且接料筒(26)通过第二弹簧(25)和收纳孔(23)之间构成伸缩结构。
10.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车钣金件加工用打孔装置，其特征在于：所述转动凸轮(27)的一端到转动凸轮(27)圆心的最大距离大于转动凸轮(27)圆心到接料筒(26)外壁的垂直间距，且转动凸轮(27)远离插槽(24)一侧的限位槽(29)旋转为圆弧状。
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