CN112209203A - 一种用于城市轨道交通的安放柜 - Google Patents

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CN112209203A CN202011091995.9A CN202011091995A CN112209203A CN 112209203 A CN112209203 A CN 112209203A CN 202011091995 A CN202011091995 A CN 202011091995A CN 112209203 A CN112209203 A CN 112209203A
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Abstract

本发明属于轨道交通技术领域，尤其是一种用于城市轨道交通的安放柜，包括安放柜，所述安放柜的内部开设有空槽，所述空槽的内部设置有调节装置；所述安放柜的内部设置有安置装置。该用于城市轨道交通的安放柜，在地铁楼梯的周围设置一个轨道，轨道内安置有若干安放柜，扫一下安放柜上的二维码即可使用，将行李箱挂在挂钩上后，把插杆插入到开设在挂钩表面的插槽中，随后把直杆插入到插杆内的插口中，此时夹板由于弹性杆的弹力将行李箱牢牢夹住，将行李箱固定好后便可以扫码，扫码完后安放柜在滚轮和伸缩杆的作用下能够自由在轨道中滑行，达到目的地后停止，等人到了后将行李箱取出，安放柜回到原来的位置，进行重复使用。

Description

一种用于城市轨道交通的安放柜
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于城市轨道交通的安放柜。
背景技术
城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义，一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统；轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响，为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通，城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
城市交通轨道所包含的概念是很广的，其中包括地铁，地铁通常有好几层，而想要乘坐正确的班次需要上下楼，而带有大件行李的人在行动方面显得十分吃力，而电梯狭小，挤起来不方便，所以可以设计一个安放柜，专门用来安放行李箱，而且可以电动移动，节省了力气，同样工作人员在对地铁进行装饰的时候，所需要的设施同样能够通过它来进行携带。
发明内容
基于现有的地铁上下楼费力的技术问题，本发明提出了一种用于城市轨道交通的安放柜。
本发明提出的一种用于城市轨道交通的安放柜，包括安放柜，所述安放柜的内部开设有空槽，所述空槽的内部设置有调节装置；
所述安放柜的内部设置有安置装置。
优选地，所述空槽包括于调节装置，所述空槽的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面转动套接有定滑轮。
通过上述技术方案，将定滑轮通过固定杆固定在空槽的内部，为连接绳提供一个支点，从而令连接绳能够将挂钩挂住，使行李箱在安置的时候能够更加稳定。
优选地，所述空槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有扣环，所述扣环的内部插接有圆环，所述圆环的外表面固定连接有连接绳，所述连接绳的外表面与定滑轮的外表面滑动连接。
通过上述技术方案，利用扣环和圆环的套接关系将连接绳和连接绳稳定地进行连接，并且使两者间具有一定的活动性。
优选地，所述连接绳的一端固定连接有挂钩，所述挂钩的外表面开设有插槽，所述挂钩的外表面铰接有插杆，所述插杆的外表面与插槽的内壁滑动连接，所述插杆的内部开设有插口。
通过上述技术方案，插杆插进插槽中，使挂钩上的挂物不会脱离，而插杆中的插口被插入直杆，使插杆不会脱离插槽，从而令挂物能够稳定挂在挂钩上，方便安放柜的使用。
优选地，所述挂钩的上表面固定连接有弹力杆，所述弹力杆的上表面固定连接有直杆，所述直杆的外表面与插口的内壁滑动连接。
通过上述技术方案，弹力杆为直杆提供了一个可移动的底座，使直杆能够自由出入插口，从而让挂钩上的行李箱能够随时取下和挂上，方便了使用。
优选地，所述安放柜包括于安置装置，所述安放柜的内壁固定连接有弹性杆，所述弹性杆的外表面固定连接有夹板。
通过上述技术方案，弹性杆对夹板有一个弹力，使夹板可以夹紧行李箱，使行李箱在移动的时候更加稳定，以免将箱内的易损物品遭到破坏。
优选地，所述安放柜的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有滚轮。
通过上述技术方案，滚轮可以在滑行轨道内自由滑动，而伸缩杆提供了灵活性，使安放柜在轨道内上下移动的时候能够顺利通行，为安放柜的移动提供了保障。
优选地，所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，还包括：振动信号获取模块、振动信号降噪模块、振动信号截取模块、频谱图生成模块、振幅值提取模块、第一报警模块、第一控制模块；其中，
所述振动信号获取模块，设置在所述弹簧上，用于在所述弹簧处于拉伸状态时，获取所述弹簧的第一振动信号并发送至所述振动信号降噪模块；
所述振动信号降噪模块，与所述振动信号获取模块连接，用于接收所述振动信号获取模块发送的第一振动信号，并滤掉所述第一振动信号中的高频分量，得到第二振动信号并发送至所述振动信号截取模块；
所述振动信号截取模块，与所述振动信号降噪模块连接，用于接收所述振动信号降噪模块发送得第二振动信号，采用短时能量分析法截取所述第二振动信号中的有效振动信号，并发送至所述频谱图生成模块；所述有效振动信号为将所述第二振动信号分成若干帧节子第二振动信号，分别计算若干帧节子第二振动信号的帧节信号能量值，选出帧节信号能量值大于预设帧节信号能量值对应的子第二振动信号组成的振动信号；
所述频谱图生成模块，与所述振动截取模块连接，用于接收所述振动信号截取模块发送的有效振动信号，将所述有效振动信号转换为时域有效振动信号并进行傅里叶变换，得到频域有效振动信号，根据所述频域有效振动信号生成频谱图并发送至所述振幅值提取模块；
所述振幅值提取模块，与所述频谱图生成模块连接，用于接收所述频谱图生成模块发送的频谱图并进行图像分割处理，得到若干子频谱图，对若干子频谱图分别进行图像识别处理，获取每个子频谱图中频谱曲线的最大振幅值并进行排序，选取最大的最大振幅值并发送至所述第一控制模块；所述子频谱图中包括至少一条频谱曲线；
所述第一报警模块，设置所述安放柜左侧；
所述第一控制模块，分别与所述振幅值提取模块、第一报警模块连接，用于接收所述振幅值提取模块发送的最大的最大振幅值，并将最大的最大振幅值与预设振幅值进行比较，得到最大的最大振幅值与预设振幅值的差值；判断所述差值是否大于预设差值，在确定所述差值大于预设差值时，控制所述第一报警模块发出第一报警提示。
优选地，所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，还包括：
第二报警模块，设置在所述安放柜右侧；
第二控制模块，与所述第二报警模块连接，用于计算所述夹板的使用寿命，并判断所述使用寿命是否小于预设使用寿命，在确定所述使用寿命小于预设使用寿命时，控制所述第二报警模块发出第二报警提示；
所述计算所述夹板的使用寿命，包括：
计算所述夹板的应变ε，如公式(1)所示：
Figure BDA0002722439850000051
其中，
Figure BDA0002722439850000052
为所述夹板受到的应力的平均值；σmax为所述夹板受到的应力的最大值；Emax为所述夹板在未使用前的的弹性模量；En为所述夹板在使用n次后的弹性模量；
根据所述夹板的应变ε，计算所述夹板的使用寿命ξ，如公式(2)所示：
Figure BDA0002722439850000061
其中，σ1为所述夹板的极限强度；K为所述夹板的材料系数。
本发明中的有益效果为：
1、通过设置调节装置，将挂物挂在挂钩上，随后将插杆插进插槽中，再把直杆插进到插杆的插口中，使插杆得到固定，而弹簧能够自由伸缩，利用扣环与圆环的套接关系，将连接绳与弹簧连接，由于弹簧的伸缩性，可以根据挂物的大小自由调节挂钩的高度，使用起来更加方便和实用，从而达到了方便挂物的效果。
2、通过设置安置装置，利用两块夹板将挂物夹住，使挂物不会产生晃动，避免了挂物中易损物的损坏，而弹性杆为夹板提供了弹力，使夹板可以牢牢夹住挂物，而通过伸缩杆将滚轮固定在安放柜的下方，使安放柜可以在轨道中顺利移动，伸缩杆能让安放柜在上下的过程中不会因为轨道轨迹的改变造成碰撞，为安放柜的移动提供了保障，从而达到了方便移动的效果。
3、通过设置伸缩杆，伸缩杆带有一定的伸缩性，当安放柜在轨道中进行拐弯的时候，伸缩杆进行伸缩，使安放柜始终保持较为平稳的状态，以免柜内的物品因为摇晃遭到破坏，达到了防护的效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于城市轨道交通的安放柜的示意图；
图2为本发明提出的一种用于城市轨道交通的安放柜的图1中A处放大图；
图3为本发明提出的一种用于城市轨道交通的安放柜的图1中B处放大图；
图4为本发明提出的一种用于城市轨道交通的安放柜的安放柜结构立体图；
图5为根据本发明一实施例的一种用于城市轨道交通的安放柜的框图；
图6为根据本发明又一实施例的一种用于城市轨道交通的安放柜的框图。
图中：1、安放柜；2、空槽；3、固定杆；4、定滑轮；5、弹簧；6、扣环；7、圆环；8、连接绳；9、挂钩；10、插槽；11、插杆；12、插口；13、弹力杆；14、直杆；15、弹性杆；16、夹板；17、伸缩杆；18、滚轮；19、振动信号获取模块；20、振动信号降噪模块；21、振动信号截取模块；22、频谱图生成模块；23、振幅值提取模块；24、第一报警模块；25、第一控制模块；26、第二报警模块；27、第二控制模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种用于城市轨道交通的安放柜，包括安放柜1，安放柜1的内部开设有空槽2，空槽2的内部设置有调节装置。
进一步地，空槽2包括于调节装置，空槽2的内壁固定连接有固定杆3，固定杆3的外表面转动套接有定滑轮4。
进一步地，空槽2的内壁固定连接有弹簧5，弹簧5的一端固定连接有扣环6，扣环6的内部插接有圆环7，圆环7的外表面固定连接有连接绳8，连接绳8的外表面与定滑轮4的外表面滑动连接。
进一步地，连接绳8的一端固定连接有挂钩9，挂钩9的外表面开设有插槽10，挂钩9的外表面铰接有插杆11，插杆11的外表面与插槽10的内壁滑动连接，插杆11的内部开设有插口12。
进一步地，挂钩9的上表面固定连接有弹力杆13，弹力杆13的上表面固定连接有直杆14，直杆14的外表面与插口12的内壁滑动连接；
通过设置调节装置，将挂物挂在挂钩9上，随后将插杆11插进插槽10中，再把直杆14插进到插杆11的插口中，使插杆11得到固定，而弹簧5能够自由伸缩，利用扣环6与圆环7的套接关系，将连接绳8与弹簧5连接，由于弹簧5的伸缩性，可以根据挂物的大小自由调节挂钩9的高度，使用起来更加方便和实用，从而达到了方便挂物的效果。
安放柜1的内部设置有安置装置。
进一步地，安放柜1包括于安置装置，安放柜1的内壁固定连接有弹性杆15，弹性杆15的外表面固定连接有夹板16。
进一步地，安放柜1的下表面固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17的外表面套接有滚轮18；
通过设置伸缩杆17，伸缩杆17带有一定的伸缩性，当安放柜1在轨道中进行拐弯的时候，伸缩杆17进行伸缩，使安放柜1始终保持较为平稳的状态，以免柜内的物品因为摇晃遭到破坏，达到了防护的效果；
通过设置安置装置，利用两块夹板16将挂物夹住，使挂物不会产生晃动，避免了挂物中易损物的损坏，而弹性杆15为夹板提供了弹力，使夹板16可以牢牢夹住挂物，而通过伸缩杆17将滚轮18固定在安放柜1的下方，使安放柜1可以在轨道中顺利移动，伸缩杆17能让安放柜1在上下的过程中不会因为轨道轨迹的改变造成碰撞，为安放柜1的移动提供了保障，从而达到了方便移动的效果。
工作原理：在地铁楼梯的周围设置一个轨道，轨道内安置有若干安放柜1，安放柜1的表面有二维码，扫一下即可使用，安放柜1在轨道内能够自由滑动，当安放柜1使用完毕后会通过内层轨道重新回到原先的位置，安放柜1的内部开设了空槽2，空槽2连接弹簧5，再通过扣环6与圆环7的套接关系将弹簧5与连接绳8连接，连接绳8下端为挂钩9，将行李箱挂在挂钩9上后，把铰接在挂钩9上的插杆11插入到开设在挂钩9表面的插槽10中，随后把直杆14插入到插杆11内的插口12中，此时夹板16由于弹性杆15的弹力将行李箱牢牢夹住，将行李箱固定好后便可以扫码，扫码完后安放柜1在滚轮18和伸缩杆17的作用下能够自由在轨道中滑行，达到目的地后停止，等人到了后将行李箱取出，安放柜1回到原来的位置，进行重复使用。
如图5所示，本发明提供一种技术方案，一种用于城市轨道交通的安放柜，还包括：振动信号获取模块19、振动信号降噪模块20、振动信号截取模块21、频谱图生成模块22、振幅值提取模块23、第一报警模块24、第一控制模块25；其中，
所述振动信号获取模块19，设置在所述弹簧5上，用于在所述弹簧5处于拉伸状态时，获取所述弹簧5的第一振动信号并发送至所述振动信号降噪模块20；
所述振动信号降噪模块20，与所述振动信号获取模块19连接，用于接收所述振动信号获取模块19发送的第一振动信号，并滤掉所述第一振动信号中的高频分量，得到第二振动信号并发送至所述振动信号截取模块21；
所述振动信号截取模块21，与所述振动信号降噪模块20连接，用于接收所述振动信号降噪模块20发送得第二振动信号，采用短时能量分析法截取所述第二振动信号中的有效振动信号，并发送至所述频谱图生成模块22；所述有效振动信号为所述第二振动信号中每侦节信号能量大于预设能量值的振动信号；
所述频谱图生成模块22，与所述振动截取模块连接，用于接收所述振动信号截取模块21发送的有效振动信号，将所述有效振动信号转换为时域有效振动信号并进行傅里叶变换，得到频域有效振动信号，根据所述频域有效振动信号生成频谱图并发送至所述振幅值提取模块23；
所述振幅值提取模块23，与所述频谱图生成模块22连接，用于接收所述频谱图生成模块22发送的频谱图并进行图像分割处理，得到若干子频谱图，对若干子频谱图分别进行图像识别处理，获取每个子频谱图中频谱曲线的最大振幅值并进行排序，选取最大的最大振幅值并发送至所述第一控制模块25；所述子频谱图中包括至少一条频谱曲线；
所述第一报警模块24，设置所述安放柜1左侧；
所述第一控制模块25，分别与所述振幅值提取模块23、第一报警模块24连接，用于接收所述振幅值提取模块23发送的最大的最大振幅值，并将最大的最大振幅值与预设振幅值进行比较，得到最大的最大振幅值与预设振幅值的差值；判断所述差值是否大于预设差值，在确定所述差值大于预设差值时，控制所述第一报警模块24发出第一报警提示。
上述方案的工作原理：振动信号获取模块19用于在所述弹簧5处于拉伸状态时，获取所述弹簧5的第一振动信号；振动信号降噪模块20用于接收所述振动信号获取模块19发送的第一振动信号，并滤掉所述第一振动信号中的高频分量，得到第二振动信号；所述振动信号截取模块21用于接收所述振动信号降噪模块20发送得第二振动信号，采用短时能量分析法截取所述第二振动信号中的有效振动信号，并发送至所述频谱图生成模块22；所述有效振动信号为所述第二振动信号中每侦节信号能量大于预设能量值的振动信号；所述频谱图生成模块22用于接收所述振动信号截取模块21发送的有效振动信号，将所述有效振动信号转换为时域有效振动信号并进行傅里叶变换，得到频域有效振动信号，根据所述频域有效振动信号生成频谱图并发送至所述振幅值提取模块23；振幅值提取模块23用于接收所述频谱图生成模块22发送的频谱图并进行图像分割处理，得到若干子频谱图，对若干子频谱图分别进行图像识别处理，获取每个子频谱图中频谱曲线的最大振幅值并进行排序，选取最大的最大振幅值并发送至所述第一控制模块25；所述子频谱图中包括至少一条频谱曲线；第一控制模块25用于接收所述振幅值提取模块23发送的最大的最大振幅值，并将最大的最大振幅值与预设振幅值进行比较，得到最大的最大振幅值与预设振幅值的差值；判断所述差值是否大于预设差值，在确定所述差值大于预设差值时，控制所述第一报警模块24发出第一报警提示。
上述方案的有益效果：弹簧为挂钩上的行李箱提供拉力，如果弹簧发生故障问题，会导致行李箱的拉力不足，会造成行李箱突然落地，进而造成行李箱内的物品发生损坏，导致用户的财产损失，针对此种情况，对弹簧进行检测是非常必要的，本方案提供一种非接触，全自动，精确高的检测方法；振动信号获取模块在所述弹簧处于拉伸状态时，获取所述弹簧的第一振动信号，是检测弹簧故障的必要前提；振动信号降噪模块滤掉所述第一振动信号中的高频分量，使得降噪后的第二振动信号更加干净，为最后的检测结果的精确度提供了保障；振动信号截取模块采用短时能量分析法截取所述第二振动信号中的有效振动信号，所述有效振动信号为将所述第二振动信号分成若干帧节子第二振动信号，分别计算若干帧节子第二振动信号的帧节信号能量值，选出帧节信号能量值大于预设帧节信号能量值对应的子第二振动信号组成的振动信号，滤处掉第二振动信号中的无效振动信号，节省了接下来的计算振幅值的时间；频谱图生成模块将所述有效振动信号转换为时域有效振动信号并进行傅里叶变换，得到频域有效振动信号，根据所述频域有效振动信号生成频谱图；振幅值提取模块对频谱图进行图像分割处理，得到若干子频谱图，对若干子频谱图分别进行图像识别处理，获取每个子频谱图中频谱曲线的最大振幅值并进行排序，选取最大的最大振幅值并发送至所述第一控制模块，最大的最大振幅值是检测弹簧故障的重要参数；第一控制模块接收所述振幅值提取模块发送的最大的最大振幅值，并将最大的最大振幅值与预设振幅值进行比较，得到最大的最大振幅值与预设振幅值的差值；判断所述差值是否大于预设差值，在确定所述差值大于预设差值时，控制所述第一报警模块发出第一报警提示，提醒工作人员及时查看，在确定所述弹簧发生故障时，及时维修或更换弹簧，保证弹簧对挂钩上行李箱的拉力，进而保证行李箱中物品的安全，增加了安放柜的实用性，提高了用户的体验感。
如图6所示，本发明提供一种技术方案，一种用于城市轨道交通的安放柜，还包括：
第二报警模块26，设置在所述安放柜1右侧；
第二控制模块27，与所述第二报警模块26连接，用于计算所述夹板16的使用寿命，并判断所述使用寿命是否小于预设使用寿命，在确定所述使用寿命小于预设使用寿命时，控制所述第二报警模块26发出第二报警提示；
所述计算所述夹板16的使用寿命，包括：
计算所述夹板16的应变ε，如公式(1)所示：
Figure BDA0002722439850000141
其中，
Figure BDA0002722439850000142
为所述夹板16受到的应力的平均值；σmax为所述夹板16受到的应力的最大值；Emax为所述夹板16在未使用前的的弹性模量，未使用前的的弹性模量为所述夹板16的最大弹性模量；En为所述夹板16在使用n次后的弹性模量；
根据所述夹板16的应变ε，计算所述夹板16的使用寿命ξ，如公式(2)所示：
Figure BDA0002722439850000143
其中，σ1为所述夹板16的极限强度；K为所述夹板16的材料系数，在一实施例中，所述夹板16的材料系数为0.212。
上述方案的工作原理：夹板16是安放柜重要的部件之一，它对对安放柜中的行李箱进行固定，若夹板16的使用寿命到期，会导致放柜中的行李箱晃动，可能会造成行李箱中的物品损坏，对客户造成一定的经济损失，针对此种情况，第二控制模块还用于计算所述夹板16的使用寿命，并判断所述使用寿命是否小于预设使用寿命，在确定所述使用寿命小于预设使用寿命时，控制所述第二报警模块发出报警提示。
上述方案的有益效果：在计算所述夹板的使用寿命时，考虑夹板受到的应力的平均值、夹板受到的应力的最大值、夹板在未使用前的的弹性模量、夹板的极限强度等因素，使得计算出来的使用寿命更加准确，提高判断所述使用寿命与预设使用寿命大小的准确性，便于在所述使用寿命小于预设使用寿命时，控制所述第二报警模块发出第二报警提示，提醒工作人员及时更换夹板，保证夹板的固定效果，进而保证用户的物品的安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于城市轨道交通的安放柜，包括安放柜(1)，其特征在于：所述安放柜(1)的内部开设有空槽(2)，所述空槽(2)的内部设置有调节装置；
所述空槽(2)包括于调节装置，所述空槽(2)的内壁固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外表面转动套接有定滑轮(4)；
所述安放柜(1)的内部设置有安置装置；
所述安放柜(1)包括于安置装置，所述安放柜(1)的内壁固定连接有弹性杆(15)，所述弹性杆(15)的外表面固定连接有夹板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于：所述空槽(2)的内壁固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的一端固定连接有扣环(6)，所述扣环(6)的内部插接有圆环(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于：所述圆环(7)的外表面固定连接有连接绳(8)，所述连接绳(8)的外表面与定滑轮(4)的外表面滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于：所述连接绳(8)的一端固定连接有挂钩(9)，所述挂钩(9)的外表面开设有插槽(10)。
5.根据权利要求4所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于：所述挂钩(9)的外表面铰接有插杆(11)，所述插杆(11)的外表面与插槽(10)的内壁滑动连接，所述插杆(11)的内部开设有插口(12)。
6.根据权利要求4所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于：所述挂钩(9)的上表面固定连接有弹力杆(13)，所述弹力杆(13)的上表面固定连接有直杆(14)，所述直杆(14)的外表面与插口(12)的内壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于：所述安放柜(1)的下表面固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的外表面套接有滚轮(18)。
8.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于，还包括：振动信号获取模块(19)、振动信号降噪模块(20)、振动信号截取模块(21)、频谱图生成模块(22)、振幅值提取模块(23)、第一报警模块(24)、第一控制模块(25)；其中，
所述振动信号获取模块(19)，设置在所述弹簧(5)上，用于在所述弹簧(5)处于拉伸状态时，获取所述弹簧(5)的第一振动信号并发送至所述振动信号降噪模块(20)；
所述振动信号降噪模块(20)，与所述振动信号获取模块(19)连接，用于接收所述振动信号获取模块(19)发送的第一振动信号，并滤掉所述第一振动信号中的高频分量，得到第二振动信号并发送至所述振动信号截取模块(21)；
所述振动信号截取模块(21)，与所述振动信号降噪模块(20)连接，用于接收所述振动信号降噪模块(20)发送得第二振动信号，采用短时能量分析法截取所述第二振动信号中的有效振动信号，并发送至所述频谱图生成模块(22)；所述有效振动信号为将所述第二振动信号分成若干帧节子第二振动信号，分别计算若干帧节子第二振动信号的帧节信号能量值，选出帧节信号能量值大于预设帧节信号能量值对应的子第二振动信号组成的振动信号；
所述频谱图生成模块(22)，与所述振动截取模块连接，用于接收所述振动信号截取模块(21)发送的有效振动信号，将所述有效振动信号转换为时域有效振动信号并进行傅里叶变换，得到频域有效振动信号，根据所述频域有效振动信号生成频谱图并发送至所述振幅值提取模块(23)；
所述振幅值提取模块(23)，与所述频谱图生成模块(22)连接，用于接收所述频谱图生成模块(22)发送的频谱图并进行图像分割处理，得到若干子频谱图，对若干子频谱图分别进行图像识别处理，获取每个子频谱图中频谱曲线的最大振幅值并进行排序，选取最大的最大振幅值并发送至所述第一控制模块(25)；所述子频谱图中包括至少一条频谱曲线；
所述第一报警模块(24)，设置所述安放柜(1)左侧；
所述第一控制模块(25)，分别与所述振幅值提取模块(23)、第一报警模块(24)连接，用于接收所述振幅值提取模块(23)发送的最大的最大振幅值，并将最大的最大振幅值与预设振幅值进行比较，得到最大的最大振幅值与预设振幅值的差值；判断所述差值是否大于预设差值，在确定所述差值大于预设差值时，控制所述第一报警模块(24)发出第一报警提示。
9.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的安放柜，其特征在于，还包括：
第二报警模块(26)，设置在所述安放柜(1)右侧；
第二控制模块(27)，与所述第二报警模块(26)连接，用于计算所述夹板(16)的使用寿命，并判断所述使用寿命是否小于预设使用寿命，在确定所述使用寿命小于预设使用寿命时，控制所述第二报警模块(26)发出第二报警提示；
所述计算所述夹板(16)的使用寿命，包括：
计算所述夹板(16)的应变ε，如公式(1)所示：
Figure FDA0002722439840000041
其中，
Figure FDA0002722439840000042
为所述夹板(16)受到的应力的平均值；σmax为所述夹板(16)受到的应力的最大值；Emax为所述夹板(16)在未使用前的的弹性模量；En为所述夹板(16)在使用n次后的弹性模量；
根据所述夹板(16)的应变ε，计算所述夹板(16)的使用寿命ξ，如公式(2)所示：
Figure FDA0002722439840000043
其中，σ1为所述夹板(16)的极限强度；K为所述夹板(16)的材料系数。
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