CN112208779B - 一种双余度飞机燃油余量测量系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种双余度飞机燃油余量测量系统，包括有机电管理计算机（1）、燃油计算机（2）、左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）、综合显示器（5）、左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）和电子控制装置（8）；燃油计算机（2）采集计算左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）的数值经综合计算得到飞机燃油余量值；当上述回路出现故障时，则利用左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）所测得的数值，经电子控制装置（8）信号转换后，经机电管理计算机（1）综合计算得到后续的飞机燃油余量值。该系统原理正确、组成简单，有效提高了系统的安全余度。

Description

一种双余度飞机燃油余量测量系统
技术领域
本发明属于航空机械控制领域，具体为一种双余度飞机燃油余量测量系统。
背景技术
飞机燃油箱的燃油经供油管路直接供给发动机，各供油管路均安装有流量传感器，用于接收和传递发动机燃油消耗量，燃油计算机采集到流量传感器的信号后，根据全机油量预置值计算出全机剩余油量，并发送给机电管理计算机，以在多功能显示器上显示。
若出现流量传感器故障、燃油计算机故障或燃油计算机与机电管理计算机通讯故障时，则机电管理计算机无法接收并显示燃油计算机输出的全机剩余油量，导致座舱内全机剩余油量显示错误，最终影响飞机执行任务。
针对上述技术问题，本发明提出一种双余度飞机燃油余量测量系统，采用燃油系统供油流量与发动机燃油流量相结合的测量方式，系统简单可靠，有效提高了系统安全余度。
发明内容
为解决上述现有技术存在的不足，本发明提出一种双余度飞机燃油余量测量系统，系统采用燃油系统供油流量与发动机燃油流量相结合的测量方式，系统结构组成简单、测量结果安全可靠，有效提高了燃油余量测量系统的安全余度。
本发明所述的一种双余度飞机燃油余量测量系统，主要包括机电管理计算机、燃油计算机、左油路流量传感器、右油路流量传感器、综合显示器，为增加测量的冗余度，采取双余度设计，增加有左发动机燃油流量计、右发动机燃油流量计和电子控制装置。正常情况下，燃油计算机采集计算左油路流量传感器、右油路流量传感器的数值，并用机电管理计算机预置的全机油量初始值减去流经左右油路的油量（通过左右油路流量传感器获得），得到飞机燃油余量值。当上述系统出现故障时，利用左发动机燃油流量计、右发动机燃油流量计所测得的数值，经电子控制装置信号转换后，与机电管理计算机最后接收到的燃油计算机输出的飞机燃油余量值对比，得到后续的飞机燃油余量值，并输出到综合显示器显示。
进一步地，在燃油计算机中设计有故障判断系统，当未接收到左油路流量传感器的输出信号，燃油计算机向机电管理计算机输出故障特征信号Ⅰ，机电管理计算机根据该故障特征信号Ⅰ，一方面向综合显示器输出故障信息Ⅰ，一方面将最后接收到的燃油计算机输出的飞机燃油余量值作为预置值，与采集到的电子控制装置输出的信号综合对比计算，得到后续的飞机燃油余量值，并输出到综合显示器显示。
同理，在燃油计算机中设计有故障判断系统，当未接收到右油路流量传感器输出信号，燃油计算机向机电管理计算机输出故障特征信号Ⅱ，机电管理计算机根据该故障特征信号Ⅱ，一方面向综合显示器输出故障信息Ⅱ，一方面将最后接收到的燃油计算机输出的飞机燃油余量值作为预置值，与采集到的电子控制装置输出的信号综合对比计算，得到后续的飞机燃油余量值，并输出到综合显示器显示。
进一步地，在机电管理计算机中设计有故障判断系统，当未接收到燃油计算机输出的故障特征信号Ⅰ或故障特征信号Ⅱ，但也未接收到燃油计算机输出的飞机燃油余量值，则向综合显示器输出故障信息Ⅲ，并将最后接收到的燃油计算机输出的飞机燃油余量值作为预置值，与采集到的电子控制装置输出的信号综合对比计算，得到后续的飞机燃油余量值，并输出到综合显示器显示。
在上述技术方案中，所设计的一种双余度飞机燃油余量测量系统，原理正确、组成简单，满足飞机在实际飞行状态下的使用要求，并有效提高了系统的安全余度。
附图说明
图1为本发明系统组成连接原理图。
图1中：1、机电管理计算机，2、燃油计算机，3、左油路流量传感器,4、右油路流量传感器,5、综合显示器,6、左发动机燃油流量计，7、右发动机燃油流量计,8、电子控制装置。
具体实施方式
下面将结合图1，对本发明具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，安装在左、右主供油管路上的左油路流量传感器3和右油路流量传感器4，当燃油流过左油路流量传感器3和右油路流量传感器4时，引起流量传感器的涡轮转动，经内部信号变换装置将涡轮转动变换为脉冲信号输出。燃油计算机2首先接收全机油量预置数据，再对左油路流量传感器3和右油路流量传感器4输出信号进行采集，并经计算和数据处理，得到飞机燃油余量值。同时将飞机燃油余量值通过RS-422A串行通讯接口传向机电管理计算机1，最终显示在前后舱综合显示器5上。
在左油路流量传感器3或右油路流量传感器4出现故障、燃油计算机2出现故障或燃油计算机2与机电管理计算机1之间的通讯出现故障等情况时，可利用左发动机燃油流量计6和右发动机燃油流量计7的输出信号来计算飞机燃油余量值。机电管理计算机1将最后接收到的燃油计算机的飞机燃油余量值作为初始油量，再对电子控制装置8输出的左右发动机瞬时耗量信号进行采集，并经计算和数据处理，得到飞机燃油余量值，飞机燃油余量值的计算方法为：初始油量－（左发动机燃油流量+右发动机燃油流量）=飞机燃油余量值。
同时，在燃油计算机2和机电管理计算机1中设计有故障判断系统，以综合判断左油路流量传感器3、右油路流量传感器4、燃油计算机2或燃油计算机2与机电管理计算机1的通信回路哪一处出现故障，并将故障信息显示在综合显示器5上，以便于快速故障定位出排除。

Claims (4)

1.一种双余度飞机燃油余量测量系统，包括有机电管理计算机（1）、燃油计算机（2）、左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）和综合显示器（5），燃油计算机（2）采集计算左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）的数值，并用机电管理计算机（1）预置的全机油量初始值减去流经左右油路的油量，得到飞机燃油余量值，其特征是：为增加测量的冗余度，包括有左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）和电子控制装置（8），当左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）、燃油计算机（2）出现故障，或燃油计算机（2）与机电管理计算机（1）的通信回路出现故障时，则利用左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）所测得的数值，经电子控制装置（8）信号转换后，机电管理计算机将最后接收到的燃油计算机的飞机燃油余量值作为初始油量，再对电子控制装置输出的左右发动机瞬时耗量信号进行采集，经计算和数据处理，得到飞机燃油余量值，并输出到综合显示器（5）显示；
飞机燃油余量值的计算方法为：初始油量－（左发动机燃油流量+右发动机燃油流量）=飞机燃油余量值。
2.根据权利要求1所述的双余度飞机燃油余量测量系统，其特征在于：所述的燃油计算机（2）中设计有故障判断系统，当未接收到左油路流量传感器（3）的输出信号，燃油计算机（2）向机电管理计算机（1）输出故障特征信号Ⅰ，机电管理计算机（1）根据该故障特征信号Ⅰ，向综合显示器（5）输出故障信息Ⅰ，并将最后接收到的燃油计算机（2）输出的飞机燃油余量值作为预置值，与采集到的电子控制装置（8）输出的信号综合对比计算，得到后续的飞机燃油余量值，并输出到综合显示器（5）显示。
3.根据权利要求1所述的双余度飞机燃油余量测量系统，其特征在于：所述的燃油计算机（2）中设计有故障判断系统，当未接收到右油路流量传感器（4）的输出信号，燃油计算机（2）向机电管理计算机（1）输出故障特征信号Ⅱ，机电管理计算机（1）根据该故障特征信号Ⅱ，向综合显示器（5）输出故障信息Ⅱ，并将最后接收到的燃油计算机（2）输出的飞机燃油余量值作为预置值，与采集到的电子控制装置（8）输出的信号综合对比计算，得到后续的飞机燃油余量值，并输出到综合显示器（5）显示。
4.根据权利要求1所述的双余度飞机燃油余量测量系统，其特征在于：在机电管理计算机（1）中设计有故障判断系统，当未接收到燃油计算机（2）输出的故障特征信号Ⅰ或故障特征信号Ⅱ，但也未接收到燃油计算机（2）输出的飞机燃油余量值，则向综合显示器（5）输出故障信息Ⅲ，并将最后接收到的燃油计算机（2）输出的飞机燃油余量值作为预置值，与采集到的电子控制装置（8）输出的信号综合对比计算，得到后续的飞机燃油余量值，并输出到综合显示器（5）显示。
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