RU160950U1 - Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя - Google Patents

Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU160950U1
RU160950U1 RU2015115567/08U RU2015115567U RU160950U1 RU 160950 U1 RU160950 U1 RU 160950U1 RU 2015115567/08 U RU2015115567/08 U RU 2015115567/08U RU 2015115567 U RU2015115567 U RU 2015115567U RU 160950 U1 RU160950 U1 RU 160950U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
module
processor
air bypass
output
input
Prior art date
Application number
RU2015115567/08U
Other languages
English (en)
Inventor
Максим Павлович Соколов
Леонид Юрьевич Ткаченко
Original Assignee
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) filed Critical Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)
Priority to RU2015115567/08U priority Critical patent/RU160950U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU160950U1 publication Critical patent/RU160950U1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/28—Regulating systems responsive to plant or ambient parameters, e.g. temperature, pressure, rotor speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/26—Control of fuel supply
    • F02C9/46—Emergency fuel control
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D1/00—Measuring arrangements giving results other than momentary value of variable, of general application
    • G01D1/18—Measuring arrangements giving results other than momentary value of variable, of general application with arrangements for signalling that a predetermined value of an unspecified parameter has been exceeded
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/07—Responding to the occurrence of a fault, e.g. fault tolerance
    • G06F11/0796—Safety measures, i.e. ensuring safe condition in the event of error, e.g. for controlling element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0226—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising boundary layer control means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя, содержащее бортовой вычислитель, выполненный в виде процессора с подключенным к одному из его входов модулем опасных уставок, блок мультиплексирования, входы которого подключены к выходам датчиков контролируемого параметра и к шине данных от бортового регистратора, а выход - к параметрическому входу бортового вычислителя, и блок памяти, соединенный двунаправленной связью с процессором, отличающееся тем, что датчики контролируемых параметров выполнены в виде сигнализаторов положения клапанов перепуска воздуха, блок мультиплексирования содержит модуль защиты от синфазных и противофазных напряжений и формирователь сигналов, модуль опасных уставок содержит модули прогнозирования и контроля, блок памяти содержит ячейки постоянной памяти, связанные с блоком прогнозирования и контроля, а устройство снабжено модулем вывода и конфигурирования данных, вход которого связан с выходом модуля опасных уставок, а один из его выходов - с ячейками постоянной памяти, и узлом диодных сигнальных индикаторов, связанных с процессором.

Description

Полезная модель относится к авиационным двигателям, а именно, к устройствам для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя (ГТД).
Известно, что для предотвращения неустойчивых режимов работы компрессора газотурбинного двигателя (помпажа) и повышения КПД компрессора используются различные способы регулирования компрессоров. Одним из основных способов регулирования компрессора является перепуск воздуха из проточной части компрессора в пространство с пониженным давлением, выполняемый с целью сброса избыточного давления на промежуточных ступенях компрессора двигателя и облегчения прохождения воздуха через компрессор. Система управления клапанами перепуска воздуха служит для автоматического перепуска воздуха, выполняемого по программе регулирования компрессора в зависимости от режима работы двигателя и сигналов системы защиты от возникновения помпажа. Система управления клапанами перепуска воздуха включает в себя приемники полного давления, агрегаты управления клапанами перепуска воздуха, клапана перепуска воздуха (КВП), сигнализаторы положения клапанов. Поскольку система управления клапанами перепуска оказывает непосредственное влияние на точность выполнения программ регулирования компрессора и безопасность эксплуатации газотурбинного двигателя во всем диапазоне режимов его работы, необходимо выполнять непрерывный контроль и диагностику технического состояния системы. Контроль и диагностика осуществляются
для предотвращения возможных отказов системы, а также прогнозирования технического состояния системы для устранения возникающих неисправностей в превентивном порядке.
Известно устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха ГТД, выполненное в виде сигнализатора, связанного с электрической системой двигателя и предназначенного для замыкания электрической цепи при открытом положении клапанов перепуска воздуха и размыкания при закрытом положении клапанов. При замыкании электрической цепи сигнализатор обеспечивает подачу сигнала в электрическую систему двигателя и воздушного судна (Инструкция по эксплуатации двигателей НК-8-4, выпущенная специализированным предприятием, 1976 г.). Недостатком известного устройства является низкая точность, поскольку сигнализатор позволяет контролировать только положение регулировочных элементов системы управления клапанами перепуска воздуха, а не действительное положение самих клапанов перепуска. Кроме того, сигнализатор не обеспечивает возможность определения фактов несвоевременного срабатывания клапанов, связанных с возникновением и развитием неисправностей в системе управления клапанами перепуска воздуха.
Известно устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха ГТД, содержащее связанные между собой системы регистрации параметров и сигнализации, блок вычисления логических функций, блок индикации и подключенные к системе сигнализации датчики состояния объекта контроля (патент РФ №2474867 кл.G06F 11/00, 2011 г.). Известное устройство выполняет функции бортового контроля состояния авиационной техники, записи контрольных параметров на бортовой регистратор воздушного судна и информирования экипажа о возникающих неисправностях с учетом степени их опасности. Основные функции системы выполняются в блоках вычисления логических функций, элементами которых являются аналоговые интегральные микросхемы. Применение в конструкции специализированных аналоговых интегральных микросхем позволяет увеличить число возможных вариантов локализации возникающих неисправностей и детализировать требуемые действия экипажа по их парированию. Недостатком известного устройства является низкая точность, связанная с применением аналоговых интегральных микросхем, работа которых сопряжена с ошибками, источником которых являются технологический разброс параметров элементов, температурный и временной дрейф параметров, наводки от электрооборудования двигателя и воздушного судна.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к предлагаемой полезной модели является устройство для контроля неисправностей ГТД, содержащее бортовой вычислитель, выполненный в виде процессора с подключенным к одному из его входов модулем опасных уставок, блок мультиплексирования, входы которого подключены к выходам датчиков контролируемого параметра и к шине данных от бортового регистратора, а выход - к параметрическому входу бортового вычислителя, и блок памяти, соединенный двунаправленной связью с процессором (патент РФ №33168, кл. F02C 9/26, 2003 г.). Известное устройство выполняет задачи автоматического контроля предельных значений параметров, регистрируемых на двигателе в процессе его работы на различных режимах. Особенностью устройства является применение в его конструкции бортового вычислителя, построенного на базе цифрового процессора, что существенно повышает эффективность бортового контроля двигателя за счет автоматизации процессов сбора и обработки параметров двигателя в широких диапазонах их изменения, выполняемых в режиме реального времени на работающем двигателе. Использование процессора позволяет снизить ошибки преобразования параметров, повысить точность работы системы и обеспечить возможность ее перепрограммирования. Недостатком известного технического решения является отсутствие возможностей для контроля и прогнозирования технического состояния системы управления клапанами перепуска воздуха из компрессора.
В основу предлагаемого технического решения поставлена задача расширения технических возможностей устройства.
Технический результат, достигаемый при осуществлении полезной модели, заключается в повышении безопасности двигателя.
Технический результат достигается за счет того, что устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха ГТД содержит бортовой вычислитель, выполненный в виде процессора с подключенным к одному из его входов модулем опасных уставок, блок мультиплексирования, входы которого подключены к выходам датчиков контролируемого параметра и к шине данных от бортового регистратора, а выход - к параметрическому входу бортового вычислителя, и блок памяти, соединенный двунаправленной связью с процессором. Согласно предложенному техническому решению датчики контролируемых параметров выполнены в виде сигнализаторов положения клапанов перепуска воздуха, блок мультиплексирования содержит модуль защиты от синфазных и противофазных напряжений и формирователь сигналов, модуль опасных уставок содержит модули прогнозирования и контроля, блок памяти
содержит ячейки постоянной памяти, связанные с блоком прогнозирования и контроля, а устройство снабжено модулем вывода и конфигурирования данных, вход которого связан с выходом модуля опасных уставок, а один из его выходов - с ячейками постоянной памяти, и узлом диодных сигнальных индикаторов, связанных с процессором.
Указанные существенные признаки обеспечивают решение поставленной задачи с достижением заявленного технического результата, так как:
- выполнение датчиков контролируемых параметров в виде сигнализаторов положения клапанов перепуска воздуха, наличие в блоке мультиплексирования модуля защиты от синфазных и противофазных напряжений и формирователя сигналов обеспечивает не только контроль фактов срабатывания клапанов, но и контроль своевременности их срабатывания в соответствии с текущим режимом работы двигателя, который определяется по режимному параметру, получаемому от бортового регистратора;
- выполнение модуля опасных уставок, включающего модули прогнозирования и контроля, блока памяти, включающего ячейки постоянной памяти, связанные с модулем прогнозирования и контроля, обеспечивает прогнозирование технического состояния системы управления клапанами перепуска воздуха, по накапливаемой информации о задержках по времени срабатывания клапанов перепуска воздуха;
- снабжение устройства модулем вывода и конфигурирования данных, вход которого связан с выходом модуля опасных уставок, а один из его выходов -с ячейками постоянной памяти, снабжение устройства узлом диодных сигнальных индикаторов, связанных с процессором, обеспечивает выдачу информации во взаимодействующие системы двигателя и воздушного судна в виде сообщений о техническом состоянии системы управления клапанами перепуска воздуха.
Настоящая полезная модель поясняется следующим его описанием со ссылкой на иллюстрации, представленные на фиг. 1 и фиг. 2, где:
на фиг. 1 изображена схема предлагаемого устройства;
на фиг. 2 изображена блок-схема алгоритма работы предлагаемого устройства.
Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха ГТД содержит бортовой вычислитель 1, выполненный в виде процессора 2 и модуля 3 опасных уставок, блок 4 мультиплексирования, датчики контролируемых параметров, и блок 5 памяти с ячейками 6 оперативной памяти для временного хранения данных. Датчики
контролируемых параметров выполнены в виде сигнализаторов 7 положения клапанов перепуска воздуха, блок 4 мультиплексирования содержит разъем 8 для подключения каналов входных данных, модуль 9 защиты от синфазных и противофазных напряжений и формирователь 10 сигналов. Модуль 3 опасных уставок содержит модуль 11 контроля и модуль 12 прогнозирования, а блок 5 памяти содержит ячейки 13 постоянной памяти для хранения основных переменных. Устройство снабжено модулем 14 вывода и конфигурации данных, содержащее разъем 15 для ввода и вывода данных и двусторонний порт 16 связи USB, и узлом 17 диодных сигнальных индикаторов. Связь функциональных блоков и модулей выполнена следующим образом. Входы «к1» и «к2» разъема 8 через шину 18 подключены к датчикам контролируемых параметров данных двигателя и воздушного судна: к датчику измерения общей степени
Figure 00000002
повышения давления в двигателе и датчику времени (Т, сек) воздушного судна, а вход «к3» разъема 8 подключен к выходу сигнализатора 7 положения клапанов. Один выход разъема 8 подключен к входу модуля 9 защиты от синфазных и противофазных напряжений, и через выход последнего к входу формирователя 10 сигналов, а второй выход разъема 8 подключен непосредственно к входу формирователя 10 сигналов. Выход блока 4 мультиплексирования входных данных через соответствующий выход формирователя 10 сигналов подключен к входу процессора 2, соединенного двунаправленной связью с блоком 5 памяти. Выходы процессора 2 одновременно связаны со входом модуля 3 опасных уставок и со входом узла 17 диодных сигнальных индикаторов. Выход модуля 3 опасных уставок подключен к входам разъема 15 модуля 14 вывода и конфигурации, один выход которого соединен напрямую с ячейками 13 постоянной памяти, а другой выход двунаправленной связью подключен к порту 16 связи USB. Кроме этого, ячейки 13 постоянной памяти имеют отдельную двунаправленную связь с модулем 12 прогнозирования, вход которого связан с выходом модуля 11 контроля, а выход соединен отдельной связью с процессором 2.
Устройство работает следующим образом. При неработающем авиадвигателе в блок 5 памяти вводится выражение:
Figure 00000003
для фильтрации входных данных, которая необходима для исключения случайных отклонений параметров, вызываемых сбоями записывающей аппаратуры и погрешностью измерения, где:
Р - фильтруемый параметр; i - индекс, соответствующий секунде измерения параметра; Рср - среднее значение и σ - среднеквадратическое отклонение параметра. Фильтрация данных осуществляется во временном окне, включающем в себя N измерений параметра.
В блок 5 памяти вводятся:
- выражение для установления момента времени срабатывания клапанов перепуска воздуха (КВП) при их закрытии
Figure 00000004
- выражение для установления момента времени срабатывания клапанов при их открытии
Figure 00000005
где индексi-1 - значение параметра на предыдущей секунде;
Figure 00000006
,
Figure 00000007
- заданные в руководстве по технической эксплуатации на авиадвигатель значения общей степени повышения давления при открытии и закрытии клапанов перепуска воздуха, соответственно. В блок 5 памяти вводится выражение для вычисления комплексного нормированного диагностического признака, который применяется при формировании заключения о техническом состоянии системы управления клапанами:
Figure 00000008
где частные нормированные диагностические признаки D1, D2, D3 вычисляются по формулам:
Figure 00000009
Figure 00000010
Figure 00000011
где
Figure 00000012
,
Figure 00000013
,
Figure 00000014
- границы доверительного интервала на значения признаков D1, D2 и D3, соответственно (устанавливаются равными
Figure 00000015
,
Figure 00000016
,
Figure 00000017
; ненормированные диагностические признаки
Figure 00000018
,
Figure 00000019
- среднее значение отклонения измеренной степени сжатия в моменты времени закрытия (S1i) и открытия (S2i) клапанов от заданного в Руководстве по технической эксплуатации (РТЭ) значения, вычисляются по выражениям, вводимым в память микропроцессора:
Figure 00000020
Figure 00000021
где i - порядковый номер измерения во временном окне.
Для вычисления ненормированного диагностического признака
Figure 00000022
- среднее значение разницы степеней сжатия, измеренных в моменты открытия и закрытия клапанов перепуска воздуха, в память процессора 2 вводится выражение:
Figure 00000023
В модуль 11 контроля вводится условие (10.1) для формирования сообщения о неисправности системы управления клапанами перепуска воздуха:
Figure 00000024
и текстовое описание к данному условию - «неисправность системы управления клапанами перепуска воздуха».
Для вывода дополнительной информации об источнике неисправности в модуль 11 контроля вводятся условия (10.2), (10.3), (10.4),
Figure 00000025
Figure 00000026
Figure 00000027
а также текстовое описание к каждому из условий:
- к условию (10.2), «неисправность при открытии клапанов перепуска воздуха»;
- к условию (10.3), «неисправность при закрытии клапанов перепуска воздуха»;
- к условию (10.4), «разрегулировка системы управления».
Для прогнозирования технического состояния системы управления клапанами перепуска воздуха в блок 5 памяти вводятся выражения, используемые для вычисления коэффициентов линейной зависимости по накопленным значениям диагностических признаков:
Figure 00000028
Figure 00000029
где k количество последних вычисленных процессором 2 значений диагностического признака, используемых для расчета коэффициентов (по умолчанию k=10); i - номер значения диагностического признака, в соответствии с порядком их следования по времени вычисления; yi - соответствующее номеру i значение признака.
Для вычисления секунды - I, в которой значение диагностического признака будет равно или больше 1 в процессоре 2 используется выражение:
Figure 00000030
В модуль 12 прогнозирования вводится условие для формирования сообщения о возможности неисправности системы управления клапанами перепуска воздуха в следующем полете:
Figure 00000031
где DE - средняя длительность полета (по умолчанию 10000 сек), K - область прогноза (по умолчанию 10000 сек).
В модуль 12 прогнозирования загружаются текстовые описания для различных вариаций выполнения условия (14):
- условие выполняется по признаку
Figure 00000032
, «возможная неисправность при открытии клапанов перепуска воздуха в следующем полете»;
- условие выполняется по признаку
Figure 00000033
, «возможная неисправность при закрытии клапанов перепуска воздуха в следующем полете»;
- условие выполняется по признаку
Figure 00000034
«возможная разрегулировка системы управления в следующем полете».
Для хранения значений основных переменных, используемых для корректной работы устройства, в ячейки 13 постоянной памяти вводятся значения следующих переменных: N,
Figure 00000035
,
Figure 00000036
, DE, K, k.
При работающем двигателе от бортового регистратора по шине 18 данных воздушного судна сигналы, несущие значения контролируемых параметров авиадвигателя, поступают на входы «к1», «к2» разъема 8. От шины 18 данных принимается сигнал текущих значений параметра общей степени
Figure 00000037
повышения давления в компрессоре и сигнал текущего времени (Т, сек) воздушного судна. Далее сигнал снимается с выхода разъема 8 и
передается на вход модуля 9 защиты от синфазных и противофазных напряжений. Данный модуль обеспечивает защиту электрических цепей устройства от повышенного напряжения на входе, а также защищает данные, передаваемые по шине данных, от возможного влияния со стороны устройства. Далее сигнал поступает на формирователь 10 сигнала, который обеспечивает выдачу сигнала с логическими уровнями 0,05В и 4,9В на вход процессора 2. Входной сигнал, содержащий значение дискретного параметра открытого состояния клапанов перепуска воздуха, формируемый сигнализатором 7 положения клапанов авиадвигателя, подается на контакт «к3» разъема 8 и далее поступает напрямую на формирователь 10 сигнала, который обеспечивает выдачу сигнала с логическими уровнями 0,05В и 4,9В входных данных процессора 2. На контакты «к4» и «к5» разъема 8 могут подключаться дополнительные датчики положения клапанов. Процессор 2 обеспечивает работу диодных сигнальных индикаторов «л1» (наличия питания), а также индикаторов «л2» (основной), «л3» и «л4» (дополнительно подключаемые), составляющих узел 17 сигнальных индикаторов.
В качестве процессора 2 может использоваться AT89S53 с широко известной системой команд и архитектурой процессора MSC51. Выбор данного процессора определен его доступностью, наличием множества совместимых аналогов различных производителей и наличием доступной среды для разработки программного обеспечения, в том числе и отечественного производства. В качестве замены можно использовать АТ89С51, АТ89С52, AT89S52.
Поступивший в процессор 2 сигнал передается в ячейки 6 оперативной памяти, входящие в состав блока 5 памяти. Количество значений входных параметров, сохраняемых в оперативной памяти, равно значению переменной N, записанному в ячейках 13 постоянной памяти. После сохранения фрагмента сигнала в оперативной памяти начинается цикл работы процессора 2.
Сначала процессор 2 считывает ячейки 6 оперативной памяти и выполняет фильтрацию сохраненного в них фрагмента сигнала, в соответствии с выражением (1). Для всех неотфильтрованных значений параметров проверяются условия (2) и (3). Значения, удовлетворяющие условиям, используются для вычисления комплексного нормированного диагностического признака в соответствии с выражением (4). При этом необходимые для вычислений значения переменных процессор 2 запрашивает по двунаправленной информационной связи из ячеек 13 постоянной памяти. Промежуточные результаты вычислений ненормированных диагностических признаков по выражениям (8), (9), (10)
передаются для сохранения в ячейки 13 постоянной памяти. Значения комплексного нормированного диагностического признака, а также значения составляющих его частных нормированных признаков, вычисленные по выражениям (5), (6), (7), передаются с выхода процессора 2 на вход модуля 3 опасных уставок и в модуль 11 контроля.
Далее процессор 2 по двунаправленной информационной связи запрашивает и получает из ячеек 13 постоянной памяти значения ненормированных диагностических признаков. Количество получаемых в ответ на запрос значений зависит от значения переменной - k, хранящейся также в ячейках 13 постоянной памяти. Затем процессор 2 производит вычисления линейных коэффициентов аппроксимации по выражениям (11) и (12), а также порядковый номер секунды по выражению (13). Вычисленный порядковый номер процессор 2 передает на вход модуля 3 опасных уставок и в модуль 12 прогнозирования.
В модуле 11 контроля по выражениям (10.1-10.4) обеспечивается сравнение значений комплексного нормированного диагностического признака и значений составляющих его частных нормированных диагностических признаков с предельными значениями. Модуль 11 контроля формирует диагностические сообщения, соответствующие текстовому описанию для выражений (10.1-10.4), которые передает через выход модуля 3 опасных уставок на вход разъема 15 вывода данных. После выполнения операций модуль 11 контроля по однонаправленной информационной связи передает запрос в модуль 12 прогнозирования.
После получения порядкового номера секунды от процессора 2 и запроса от модуля 11 контроля модуль 12 прогнозирования, входящий в состав модуля 3 опасных уставок, обеспечивает проверку условия (14). При этом необходимые значения переменных модуль 12 прогнозирования запрашивает и получает из ячеек 13 постоянной памяти. В зависимости от результатов проверки по условию (14) модуль 12 прогнозирования формирует сообщение, текстовое описание которого предварительно было загружено в его память. Сообщения передаются на разъем 15 вывода данных. После выполнения операций модуль 12 прогнозирования передает запрос в процессор 2. Последний, получив запрос от модуля 12 прогнозирования, заканчивает цикл вычислений, после чего обращается к ячейкам 6 оперативной памяти и стирает значения параметров, соответствующие первой секунде сохраненного фрагмента входного сигнала. Оставшиеся в ячейках 6 значения фрагмента сигнала перемещаются синхронным сдвигом в сторону освободившихся ячеек, высвобождая, таким образом, место для сохранения следующей секунды сигнала, поступающего в режиме реального
времени. После заполнения ячеек 6 оперативной памяти цикл вычислений процессора 2 повторяется. Сообщения, поступающие от выхода модуля 3 опасных уставок на вход разъема 15 вывода данных, передаются далее на двунаправленный порт 16 USB, откуда могут быть считаны. Порт 16 USB служит также для подключения контрольно-поверочной аппаратуры, при помощи которой можно изменить значения переменных, сохраненные в ячейках 13 постоянной памяти. Для этого выход порта 16 USB связан с разъемом 15 вывода данных, а через него напрямую с ячейками 13 постоянной памяти.
Предлагаемая полезная модель обеспечивает повышение безопасности эксплуатации двигателя за счет контроля и формирования прогноза технического состояния системы управления клапанами перепуска воздуха на основании параметров работы двигателя на один и более полетов.

Claims (1)

  1. Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя, содержащее бортовой вычислитель, выполненный в виде процессора с подключенным к одному из его входов модулем опасных уставок, блок мультиплексирования, входы которого подключены к выходам датчиков контролируемого параметра и к шине данных от бортового регистратора, а выход - к параметрическому входу бортового вычислителя, и блок памяти, соединенный двунаправленной связью с процессором, отличающееся тем, что датчики контролируемых параметров выполнены в виде сигнализаторов положения клапанов перепуска воздуха, блок мультиплексирования содержит модуль защиты от синфазных и противофазных напряжений и формирователь сигналов, модуль опасных уставок содержит модули прогнозирования и контроля, блок памяти содержит ячейки постоянной памяти, связанные с блоком прогнозирования и контроля, а устройство снабжено модулем вывода и конфигурирования данных, вход которого связан с выходом модуля опасных уставок, а один из его выходов - с ячейками постоянной памяти, и узлом диодных сигнальных индикаторов, связанных с процессором.
    Figure 00000001
RU2015115567/08U 2015-04-24 2015-04-24 Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя RU160950U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015115567/08U RU160950U1 (ru) 2015-04-24 2015-04-24 Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015115567/08U RU160950U1 (ru) 2015-04-24 2015-04-24 Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU160950U1 true RU160950U1 (ru) 2016-04-10

Family

ID=55659775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015115567/08U RU160950U1 (ru) 2015-04-24 2015-04-24 Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU160950U1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU183418U1 (ru) * 2018-05-30 2018-09-21 Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова" Министерства обороны Российской Федерации Бортовой вычислитель воздушного судна на конфигурируемых процессорах
RU2681404C2 (ru) * 2017-05-02 2019-03-06 Акционерное общество "РОТЕК" (АО "РОТЕК) Способ предсказания состояния технической системы при помощи аппроксимации ее параметров к непрерывной функции
RU2681740C2 (ru) * 2017-05-02 2019-03-12 Акционерное общество "РОТЕК" (АО "РОТЕК") Способ управления технической системой при помощи удержания точки оптимума состояния системы на агрегированных двумерных и трехмерных группах параметров
RU2818696C1 (ru) * 2023-12-06 2024-05-03 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Уренгой" Устройство для технического обслуживания, диагностики и настройки двухпозиционных исполнительных механизмов

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2681404C2 (ru) * 2017-05-02 2019-03-06 Акционерное общество "РОТЕК" (АО "РОТЕК) Способ предсказания состояния технической системы при помощи аппроксимации ее параметров к непрерывной функции
RU2681740C2 (ru) * 2017-05-02 2019-03-12 Акционерное общество "РОТЕК" (АО "РОТЕК") Способ управления технической системой при помощи удержания точки оптимума состояния системы на агрегированных двумерных и трехмерных группах параметров
RU183418U1 (ru) * 2018-05-30 2018-09-21 Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К. Жукова" Министерства обороны Российской Федерации Бортовой вычислитель воздушного судна на конфигурируемых процессорах
RU2818696C1 (ru) * 2023-12-06 2024-05-03 Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Уренгой" Устройство для технического обслуживания, диагностики и настройки двухпозиционных исполнительных механизмов

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2740916B1 (en) Operations support systems and methods for calculating and evaluating turbine temperatures and health
US8321118B2 (en) Operations support systems and methods with power assurance
US8417410B2 (en) Operations support systems and methods with power management
KR20120046821A (ko) 범용 센서 자가 진단 장치 및 그 진단 방법
JP6043314B2 (ja) 抽気システムの故障を診断するための方法
EP2207072A2 (en) Operations support systems and methods with engine diagnostics
US8751423B2 (en) Turbine performance diagnostic system and methods
CN111260875B (zh) 阀控式铅酸电池火灾预警方法、系统及故障电池定位装置
RU160950U1 (ru) Устройство для контроля неисправностей системы управления клапанами перепуска воздуха газотурбинного двигателя
CN104483567B (zh) 500kV线路继电保护装置检测方法和系统
US7801695B2 (en) Operations support systems and methods with model-based torque estimates
US7359790B2 (en) Apparatus for converting energy that can be operated with fuel, in particular fuel cell assembly
CN104343491A (zh) 一种发动机滑油添加探测系统及方法
KR102436675B1 (ko) 배터리 건전성 예측 시스템 및 방법
CN109596927A (zh) 用于电池管理系统bms的测试方法和测试系统
CN112836396A (zh) 一种建筑实时能耗异常诊断系统
CN112529464A (zh) 一种电池包的健康度评估方法、装置及相关产品
KR101372489B1 (ko) 스마트 센서를 이용한 원전 저압 터빈 온라인 감시 시스템
CN103425125B (zh) 基于连续状态的电气系统故障诊断方法
RU2592467C1 (ru) Устройство контроля технического состояния силовой установки (варианты)
RU135801U1 (ru) Устройство для контроля эквивалентной циклической повреждаемости авиационных двигателей
KR101399487B1 (ko) 스마트 센서 기반 원전 고압 터빈 온라인 감시 시스템
CN118408641A (zh) 一种电动机接线端子在线监测方法及相关装置
RU122131U1 (ru) Автоматизированная система управления технологическими потерями газа газоперекачивающих агрегатов дожимных компрессорных станций
RU33408U1 (ru) Система контроля авиационного двигателя с ограничением температуры, топливных параметров и тяги

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20160522