CN112204244A - 用于燃料泵或用于阀门驱动器的挺杆 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种挺杆(1)，其具有壳体(2)，所述壳体由驱动侧区段和输出侧区段(3、4)组成，其中驱动侧区段(3)在其外端(5)处具有滚子(6)，并且输出侧区段(4)在其外端(7)处具有用于从动件的接触区(8)，并且其中单独区段(3、4)在轴向上彼此间隔开并且通过中心杆件(9)彼此连接。

Description

用于燃料泵或用于阀门驱动器的挺杆

技术领域

本发明涉及挺杆，其特别地在内燃机的各种情况下用于燃料泵或用于阀门驱动器，该挺杆具有壳体，该壳体由具有相同外径的驱动侧区段和输出侧区段组成，其中驱动侧区段在其外端具有滚子，并且输出侧区段在其外端具有用于从动件的接触区。

背景技术

DE 10 2014 218 961 A1中出现了一种两件式挺杆(在此为泵挺杆)。其壳体区段各自为环形的并且在其内端彼此面对的区域内插接在一起。驱动侧区段带有滚子。输出侧区段具有面向驱动侧区段的基部，该基部的自由下侧具有用于从动件(在此为泵活塞等)的接触区。

如当今在现代内燃机中发现的那样，例如在将泵凸轮或偏心轮布置在凸轮轴、中间轴或曲轴上的过程中已经发现，这种挺杆几乎不适于较长的安装长度。“安装长度”应理解为驱动凸轮或偏心轮与挺杆从动件(例如泵活塞)之间的距离。为此所需的壳体高度不能通过简单地在模具中进行深冲(金属板)或冲压或锻造来制造或者说不能经济实惠地制造，特别是因为挺杆将会过大。另外，当将两件式外壳一起插接在边缘区域中时，存在变形的风险，这将损害其必不可少的高精度制导。

DE 10 2013 204 178 A1中出现了带有由挤制型材件制成的一体式壳体的挺杆。先前未公开的DE 10 2017 109 761公开了一种由总共三个部件组成的挺杆。

发明内容

本发明的目的是创造一种如上所述的挺杆，该挺杆非常适于较长的安装长度，并且易于构造且可以经济实惠地进行生产。

根据本发明，此目的是这样实现的：单独区段在轴向上彼此间隔开并且通过中心杆件彼此连接。

因此消除了上述缺点。挺杆可构造成比先前体现的变型明显更高或更长。其壳体零件(区段)可轻松组装，并且可以在其相应外壳上进行一次性精细加工(研磨)。连接根据本发明的两个区段的杆件可设计有相对非常小的厚度，使得“长挺杆”的重量仅稍微重于较短的标准挺杆。杆件可为实心或空心部件，并且可能还具有多边形横截面。根据本发明的挺杆在其泵或汽缸盖导向件中以相对较小的倾斜度延行。这些区段还可能具有彼此不同的直径。然后，挺杆引导件也必须设置有台阶部。

本发明的特别优选的改进是从属权利要求之一的主题。因此，中心延伸部应在相应另一区段的方向上从区段中的每一个开始，然后该延伸部在它们的相邻终端的区域中连接，以形成位于其间的杆件。例如在相应的整体区段的挤制或冲压期间，延伸部优选地从相应延伸部的基部一体地形成。但是，它们也可设置为随后接合至相应区段的单独部件。也可以设想并且设置成使得杆状延伸部仅从单独区段中的一个伸出，以便该杆状延伸部随后经由其自由终端附接至另一区段的基部。单独杆件也可接合至区段的基部。

代替前述两个区段中的至少一个的挤制或冲压，还设想了一种金属板设计，其中对于两个区段均由金属板拉制的情况，则必须单独设置杆区段。

本发明的一个很大的优点是具有标准化的区段，该标准化的区段可通过稍加改动的杯状挺杆或泵挺杆基体获得，并且通过使用具有可变长度的杆件，可低成本地操作各种类型内燃机的泵或阀门驱动器。为了表示上述基体，有利的是使用挺杆，该挺杆可以作为来自模块化系统的大量生产的物品使用；这包括较小的后续修改。

如果设置有两个延伸部，则焊接(诸如摩擦焊接)为合适的接合工艺。插接连接也是可行的，其中延伸部的端部区段安置在另一区段的凹部中，并且随后可能被夹紧或焊接。还可以设想在延伸部之间的分离点上方引导套筒等。

根据本发明的进一步的细节，驱动侧区段上的延伸部应从外侧开始，而输出侧区段的延伸部应从相应基部的内侧开始。还可以设想上述的反转或延伸部同等地从基部的内侧或外侧伸出。但是，只有在应用滑动丝锥而不是滚子的情况下，从驱动侧区段的基部内侧伸出的驱动侧延伸部才是合理可行的。

将滚子固定在驱动侧区段中的一种简单措施是另一从属权利要求的主题。因此，此区段应具有两个相对的平坦表面，每个平坦表面具有孔，在该区段的外端或由此略微内缩处将滚子轴(roller axle)接纳在孔中。根据该应用，在轴上设置滚子的滑动轴承或滚动轴承，可能还带有中间环。

如果将平坦表面中用于轴的孔安置在与外端相对的屋顶状的凸起段中，则可以节省驱动侧区段的引导高度以及由此节省材料和减少质量(mass)。驱动侧区段也可能为连续的圆柱形，并且具有合适的桥接件，用于将轴固定在其内部。

附图说明

参考附图对本发明进行说明。在附图中：

图1示出了用于高压燃料泵的挺杆的空间视图。

图2示出了穿过上述挺杆的纵向截面，并且。

图3示出了如上所述的纵向截面，但是旋转了90°。

具体实施方式

示出了用于内燃机的高压燃料泵的挺杆1。挺杆1具有两件组合式壳体3。其由相同外径的驱动侧区段和输出侧区段3、4构成。区段3、4两者均设计为杯状空心体。上部驱动侧区段3基本上由标准泵挺杆体形成。另一方面，下部输出侧区段4示出为高度缩短的标准杯状挺杆体，如在直接致动的阀门驱动器中使用的那样。区段3、4两者均在相同的方向上(即在凸轮或驱动器方向上)向上敞开。

驱动侧区段3在其外端5处具有滚子6，该滚子经由滚动轴承20(滚针轴承)安装在轴21上。在该端部处，轴21安置在平坦表面18的孔19中。这些从驱动侧区段3的外端5开始，并且如图3所公开的，在驱动侧区段3的引导衬件25的高度的一半以上延伸。图1最佳地示出，上述平坦表面18中的每一个在相对于驱动侧区段3的外端5的像屋顶一样凸起的段22中延行，在该段22中，相应孔19部分地位于区段中。

输出侧区段4在其封闭的外端7处(因此位于其基部14上)具有用于作为从动件的泵活塞的接触区8。

可以看出，单独区段3、4在轴向上明显地彼此间隔开，并且通过中心杆件9相互连接。

此杆件9由两个延伸部10、11组成。一体连接的杆状延伸部10在下部区段4的方向上从上部区段3的基部14延伸。同时，一体形成的同样杆状延伸部11从下部区段4的基部15的内侧17延伸穿过下部区段。延伸部10、11在其相邻的终端12、13的区域中通过焊接23连接。

挺杆1对于较长安装长度是理想的；其在此具有泵驱动器。其区段3、4的引导衬件25、26具有相同的外径，并且可进行一次性研磨。

在图2中，在驱动侧区段3的基部14中还示出了贯通开口24。这些提供了畅通无阻的机油、燃料或空气通道(此处的关键词为：“防止膨胀”)，并且还可位于输出侧区段4的基部15中。

附图标记说明

1) 挺杆

2) 壳体

3) 驱动侧区段

4) 输出侧区段

5) 外端

6) 滚子

7) 外端

8) 接触区

9) 杆件

10) 驱动侧区段延伸部

11) 输出侧区段延伸部

12) 终端

13) 终端

14) 驱动侧区段基部

15) 输出侧区段基部

16) 外侧

17) 内侧

18) 平坦表面

19) 孔

20) 滚动轴承

21) 轴

22) 段

23) 焊接

24) 贯通开口

25) 引导衬件

26) 引导衬件。

Claims (9)

1.一种挺杆(1)，其特别地在内燃机的各种情况下用于燃料泵或用于阀门驱动器，所述挺杆具有壳体(2)，所述壳体由具有相同外径的驱动侧区段和输出侧区段(3、4)组成，所述驱动侧区段(3)在其外端(5)处具有滚子(6)，并且输出侧区段(4)在其外端(7)处具有用于从动件的接触区(8)，其特征在于，所述单独区段(3、4)在轴向上彼此间隔开并且通过中心杆件(9)彼此连接。

2.根据权利要求1所述的挺杆，其特征在于，杆状中心延伸部(10、11)在相应另一区段(4、3)的方向上从所述区段(3、4)中的每一个伸出，在所述延伸部(10、11)所在的区域中，它们的相邻端面(12、13)接合在一起以形成所述杆件(9)。

3.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述驱动侧区段(3)呈杯状空心体的形式，所述驱动侧区段的基部(14)背对其外端(5)，其中一体地连接至其上的所述杆状延伸部(10)从此基部(14)延伸。

4.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述输出侧区段(4)为杯状空心体，所述输出侧区段的基部(15)在其外侧(16)上具有用于从动件的固有接触表面(8)，其中一体地连接至其上的所述杆状延伸部(11)从此基部(15)的内侧(17)开始并且至少部分地延伸穿过输出侧区段(4)。

5.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述延伸部(3、4)通过焊接(23)或通过插接连接或它们的组合而彼此接合。

6.根据权利要求2所述的挺杆，其特征在于，所述驱动侧区段(3)具有两个在直径上相对的平坦表面(18)，每个平坦表面在其外端(5)中具有孔(19)，在所述孔(19)中经由支撑滚动或滑动轴承(20)的轴(21)安置滚子(6)。

7.根据权利要求6所述的挺杆，其特征在于，每个平坦表面(18)在相对于驱动侧区段(3)的外端(5)的像屋顶一样凸起的段(22)中延行，相应孔(19)至少部分地位于所述段(22)中。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的挺杆，其特征在于，所述区段(3、4)或它们中的至少一个由钢板通过挤制、冲压、锻造或冲孔和弯曲而制成。

9.根据前述权利要求中任一项所述的挺杆，其特征在于，所述区段(3、4)中的至少一个由标准部件诸如泵或杯状挺杆壳体构成。

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