CN112196837B - 一种高铁风机装配结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高铁风机装配结构，其包括装配板以及固定于装配板一侧的两个支撑架；装配板靠近风机一侧开设有出风通孔；两个支撑架远离装配板一侧均可拆卸安装有用于向靠近装配板一侧抵压风机电机的固定架；固定架包括用于与风机电机远离风机一侧抵接的压盘以及沿压盘周向固定于压盘外周面的四个连接杆；每个连接杆远离压盘一端均固定有固定轴；装配板靠近压盘一侧开设有四个连接槽，每个固定轴均贯穿支撑架并通过连接槽沿压盘轴向与装配板滑移连接；装配板靠近支撑架一侧开设有用于容纳风机的环形槽；环形槽内设置有两组用于与风机外周面固定连接的连接机构。本申请具有减小高铁风机工作时的噪音的效果。

Description

一种高铁风机装配结构

技术领域

本申请涉及高铁风机配件的领域，尤其是涉及一种高铁风机装配结构。

背景技术

目前，高铁风机是一种依靠输入的机械能，提高气体压力并向外排出气体的机械。高铁风机根据动能转换为势能的原理，利用高速旋转的叶轮将气体加速，使动能转换成势能。

现有技术可参考公开号为CN107642491A的中国发明专利申请，其公开了动车、高铁牵引变压器冷却用三元流化离心风机，包括叶轮、电机以及用于安装电机的电机安装盘体，叶轮包括前盘体、后盘体、轮毂以及若干叶片，前盘体和后盘体的外径相同，叶片的前缘端和尾缘端分别对应连接在前盘体和后盘体上，轮毂固定在后盘体的中心，且轮毂与电机的动力输出轴相连接，由电机直接驱动叶轮转动，后盘体固定在电机安装盘体上。电机带动叶轮转动时，由于叶轮转动速度较快，叶轮在转动时会出现振动的情况，导致高铁电机在工作状态下噪音较大。

针对上述中的相关技术，发明人认为电机带动叶轮转动时，由于叶轮转动速度较快，叶轮在转动时会出现振动的情况，导致高铁电机在工作状态下噪音较大。

发明内容

为了减小高铁风机工作时的噪音，本申请提供一种高铁风机装配结构。

本申请提供的一种高铁风机装配结构采用如下的技术方案：

一种高铁风机装配结构，包括装配板以及固定于所述装配板一侧的两个支撑架；所述装配板靠近风机一侧开设有出风通孔；两个所述支撑架远离装配板一侧均可拆卸安装有用于向靠近装配板一侧抵压风机电机的固定架；所述固定架包括用于与风机电机远离风机一侧抵接的压盘以及沿压盘周向固定于压盘外周面的四个连接杆；每个所述连接杆远离压盘一端均固定有固定轴；所述装配板靠近压盘一侧开设有四个连接槽，每个所述固定轴均贯穿支撑架并通过连接槽沿压盘轴向与装配板滑移连接；所述装配板靠近支撑架一侧开设有用于容纳风机的环形槽；所述环形槽内设置有两组用于与风机外周面固定连接的连接机构。

通过采用上述技术方案，压盘抵压风机电机后，会对风机电机和风机提供固定作用，降低风机在工作状态下出现振动的可能性，从而减小风机工作时的噪音。

可选的，每组所述连接机构包括抵压件、滑移件、限位件以及用于与风机外周面插接的插接件；所述环形槽远离风机一侧开设有第一滑槽，所述抵压件通过第一滑槽沿风机轴向与装配板滑移连接；所述第一滑槽远离出风通孔一侧开设有第二滑槽，所述滑移件通过第二滑槽沿风机径向与装配板滑移连接；所述抵压件与滑移件的相对内侧分别开设有第一斜面；所述第二滑槽靠近风机一侧开设有第三滑槽，所述限位件通过第三滑槽沿风机轴向与装配板滑移连接；所述滑移件与限位件的相对内侧分别开设有第二斜面；所述环形槽内周面沿自身径向开设有第四滑槽，所述插接件通过第四滑槽沿风机径向与装配板滑移连接；所述插接件远离风机一侧固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离插接件一端与所述第四滑槽远离风机一侧的侧壁固定连接；所述限位件靠近风机一侧开设有用于穿设插接件的限位通孔，所述限位通孔靠近支撑架一侧固定有用于与插接件插接的插块。

通过采用上述技术方案，风机推动抵压件后，插接件在第一弹簧作用下与风机插接，并对风机进行固定；通过设置两组连接机构，便于对风机进行固定，降低风机工作时出现振动的可能性，从而减少风机工作噪音出现的情况。

可选的，所述插接件远离风机一侧固定有导向轴，所述第四滑槽远离环形槽一侧开设有用于穿设所述导向轴的导向通孔，所述导向轴通过导向通孔与装配板沿风机径向滑移连接。

通过采用上述技术方案，导向通孔为导向轴提供导向作用，降低插接件沿风机径向移动过程中偏离轨道的可能性。

可选的，所述限位件靠近风机一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离限位件一端与第三滑槽靠近支撑架一侧的侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，限位件向靠近风机一侧移动后，第二弹簧处于压缩状态，第二弹簧向限位件施加向远离风机一侧的弹力，便于通过第二弹簧驱动限位件向远离风机一侧复位。

可选的，所述出风通孔内周面固定有支撑环；所述支撑环靠近风机一侧转动安装有外齿环，所述出风通孔内周面开设有两个安装槽；每个所述安装槽内均转动安装有用于与外齿环啮合的传动齿轮；每个所述传动齿轮与抵压件之间均设置有用于驱动传动齿轮转动的转动组件；所述外齿环靠近风机一侧设置有用于对四个固定轴进行固定的固定组件。

通过采用上述技术方案，抵压件移动过程中，会通过转动组件驱动传动齿轮转动，并进一步通过固定组件对固定轴进行固定，通过设置外齿环和传动齿轮进行传动，便于在对风机进行固定时，完成对固定轴的固定。

可选的，每组所述转动组件包括固定于抵压件远离风机一侧的转动轴；每个所述传动齿轮靠近支撑架一侧均开设有用于与转动轴配合的转动通孔；所述转动轴与转动通孔之间设置有用于驱动传动齿轮转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，转动轴移动过程中会通过转动组件驱动传动齿轮转动，便于将转动轴的直线运动转化为外齿环的转动，从而在安装风机时完成对固定轴的固定。

可选的，所述驱动组件包括沿转动轴周向均布于转动轴外周面的五个螺旋状凸起；所述转动通孔内周面沿转动轴周向均布有五个螺旋状凹槽，每个螺旋状凸起均与螺旋状凹槽啮合。

通过采用上述技术方案，转动轴移动过程中，螺旋状凸起会抵压螺旋状凹槽，并向螺旋状凹槽施加转动力矩，从而带动传动齿轮转动。

可选的，所述固定组件包括铰接于外齿环靠近风机一侧的四个弧形杆；每个弧形杆远离外齿环一端均铰接有用于与固定轴外周面插接的插杆。

通过采用上述技术方案，通过插杆与固定轴插接，完成对固定轴的固定，进而降低固定架出现晃动的可能性，便于对风机电机和风机提供固定效果，减少风机产生噪音的情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.压盘抵压风机电机后，会对风机电机和风机提供固定作用，降低风机在工作状态下出现振动的可能性，从而减小风机工作时的噪音；

2.风机推动抵压件后，插接件在第一弹簧作用下与风机插接，并对风机进行固定；通过设置两组连接机构，便于对风机进行固定，降低风机工作时出现振动的可能性，从而减少风机工作噪音出现的情况；

3.通过插杆与固定轴插接，完成对固定轴的固定，进而降低固定架出现晃动的可能性，便于对风机电机和风机提供固定效果，减少风机产生噪音的情况。

附图说明

图1是本申请实施例的装配结构的结构示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图3是图2中A处的放大示意图。

图4是本申请实施例的外齿环的结构示意图。

附图标记说明：1、装配板；11、风机；12、支撑杆；13、环形槽；14、第一弹簧；15、导向轴；16、导向通孔；17、限位通孔；18、插块；2、支撑架；21、弧形凹槽；22、出风通孔；23、支撑环；24、风机电机；25、第四滑槽；26、第一斜面；27、第二斜面；3、固定架；31、压盘；32、连接杆；33、固定轴；34、连接槽；4、连接机构；41、抵压件；42、滑移件；43、限位件；44、插接件；45、第一滑槽；46、第二滑槽；47、第三滑槽；5、外齿环；51、安装槽；52、传动齿轮；53、弧形杆；54、插杆；6、转动组件；61、转动轴；62、连接通孔；63、转动通孔；64、螺旋状凸起。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高铁风机装配结构。参照图1和图2，装配结构包括装配板1以及固定于装配板1一侧的两个支撑架2。装配板1由两个高铁风机配件拼合而成，两个高铁风机配件相互固定连接。两个支撑架2的相对内侧分别开设有用于容纳风机11的弧形凹槽21。通过将风机11固定于两个弧形凹槽21内，便于对风机11进行限位，降低风机11在工作状态下移位的可能性。两个弧形凹槽21的内周面分别固定有相对设置且分别用于与风机电机24外周面抵接的支撑杆12；两个支撑杆12分别为风机电机24提供支撑作用，降低风机电机24在工作状态时出现移位情况的可能性。装配板1靠近风机11一侧开设有出风通孔22，出风通孔22内周面固定有圆环形的支撑环23。两个支撑架2远离装配板1一侧均可拆卸安装有用于向靠近装配板1一侧抵压风机电机24的固定架3。

参照图1和图2，固定架3包括用于与风机电机24远离风机11一侧抵接的压盘31以及固定于压盘31外周面的四个连接杆32；四个连接杆32沿压盘31周向均布于压盘31外周面。每个连接杆32远离压盘31一端均固定有固定轴33。装配板1靠近压盘31一侧开设有四个连接槽34，每个固定轴33均贯穿支撑架2并通过连接槽34沿压盘31径向与装配板1滑移连接。通过将固定轴33固定于连接槽34内，压盘31会对风机电机24远离风机11一侧提供抵压作用，降低风机电机24在工作状态下出现移位的可能性。

参照图2和图3，装配板1靠近支撑架2一侧开设有用于容纳风机11的环形槽13。环形槽13内设置有两组用于与风机11外周面固定连接的连接机构4。每组连接机构4包括抵压件41、滑移件42、限位件43以及用于与风机11外周面插接的插接件44。环形槽13远离风机11一侧开设有第一滑槽45，抵压件41通过第一滑槽45沿风机11轴向与装配板1滑移连接；第一滑槽45远离支撑环23一侧开设有第二滑槽46，滑移件42通过第二滑槽46沿风机11径向与装配板1滑移连接；抵压件41与滑移件42的相对内侧分别开设有第一斜面26。第二滑槽46靠近风机11一侧开设有第三滑槽47，限位件43通过第三滑槽47沿风机11轴向与装配板1滑移连接；滑移件42与限位件43的相对内侧分别开设有第二斜面27。环形槽13内周面沿自身径向开设有第四滑槽25，插接件44通过第四滑槽25沿风机11径向与装配板1滑移连接。插接件44远离风机11一侧固定有第一弹簧14，第一弹簧14远离插接件44一端与第四滑槽25远离风机11一侧的侧壁固定连接；插接件44被限位件43限位时，第一弹簧14处于压缩状态，第一弹簧14向插接件44施加向靠近风机11一侧的弹力，便于通过第一弹簧14驱动插接件44向靠近风机11一侧复位。插接件44远离风机11一侧固定有导向轴15，第四滑槽25远离环形槽13一侧开设有用于穿设导向轴15的导向通孔16，导向轴15通过导向通孔16与装配板1沿风机11径向滑移连接；导向通孔16为导向轴15提供导向作用，降低插接件44沿风机11径向移动过程中偏离轨道的可能性。限位件43靠近风机11一侧开设有用于穿设插接件44的限位通孔17，限位通孔17靠近支撑架2一侧固定有用于与插接件44靠近风机11一侧插接的插块18。限位件43靠近风机11一侧固定有第二弹簧，第二弹簧远离限位件43一端与第三滑槽47靠近支撑架2一侧的侧壁固定连接。滑移件42抵压限位件43时，第二弹簧处于压缩状态，第二弹簧向限位件43施加向靠近滑移件42一侧的弹力，便于通过第二弹簧驱动限位件43向靠近滑移件42一侧复位。

参照图2和图4，支撑环23靠近风机11一侧转动安装有外齿环5，出风通孔22内周面开设有两个相对设置的安装槽51；每个安装槽51内均转动安装有用于与外齿环5啮合的传动齿轮52。每个传动齿轮52与抵压件41之间均设置有用于驱动传动齿轮52转动的转动组件6。抵压件41移动过程中，通过转动组件6带动传动齿轮52转动；两个传动齿轮52带动外齿环5转动。

参照图2和图3，每组转动组件6包括固定于抵压件41远离风机11一侧的转动轴61；第一滑槽45远离风机11一侧开设有用于穿设转动轴61的连接通孔62；每个传动齿轮52靠近支撑架2一侧均开设有用于与转动轴61配合的转动通孔63。转动轴61外周面沿转动轴61周向均布有五个螺旋状凸起64，转动通孔63内周面沿转动轴61周向均布有五个螺旋状凹槽，每个螺旋状凸起64均与螺旋状凹槽啮合。抵压件41向远离风机11一侧移动后，转动轴61的螺旋状凸起64会向远离风机11一侧抵压齿轮内周面的螺旋状凹槽，螺旋状凸起64抵压过程中会向螺旋状凹槽施加转动力矩没从而驱动齿轮转动。

参照图2和图4，外齿环5靠近风机11一侧铰接有四个弧形杆53，四个弧形杆53沿外齿环5周向均布于外齿环5靠近风机11一侧。每个弧形杆53远离外齿环5一端均铰接有用于与固定轴33外周面插接的插杆54。外齿环5转动过程中，弧形杆53会带动插杆54向远离外齿环5一侧移动，从而使插杆54与固定轴33插接，进而对固定轴33进行固定。

本申请实施例一种高铁风机11装配结构的实施原理为：

风机11嵌设于环形槽13后，通过抵压风机11，风机11会推动抵压件41向远离风机电机24一侧移动，抵压件41通过第一斜面26抵压滑移件42，并推动滑移件42向远离出风通孔22一侧移动。滑移件42通过第二斜面27推动限位件43向靠近固定架3一侧移动，滑移件42移动过程中，插块18与插接件44分离；插接件44在第一弹簧14的弹力作用下与风机11外周面插接，从而对风机11进行固定。

抵压件41移动过程中，转动轴61的螺旋状凸起64会向远离风机11一侧抵压齿轮内周面的螺旋状凹槽，螺旋状凸起64抵压过程中会向螺旋状凹槽施加转动力矩没从而驱动齿轮转动；两个传动齿轮52带动外齿环5转动。外齿环5转动时，外齿环5会通过弧形杆53带动插杆54向远离弧形杆53一侧移动，从而使插杆54与固定轴33插接，并对固定轴33进行固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种高铁风机装配结构，其特征在于：包括装配板（1）以及固定于所述装配板（1）一侧的两个支撑架（2）；所述装配板（1）靠近风机（11）一侧开设有出风通孔（22）；两个所述支撑架（2）远离装配板（1）一侧均可拆卸安装有用于向靠近装配板（1）一侧抵压风机电机（24）的固定架（3）；所述固定架（3）包括用于与风机电机（24）远离风机（11）一侧抵接的压盘（31）以及沿压盘（31）周向固定于压盘（31）外周面的四个连接杆（32）；每个所述连接杆（32）远离压盘（31）一端均固定有固定轴（33）；所述装配板（1）靠近压盘（31）一侧开设有四个连接槽（34），每个所述固定轴（33）均贯穿支撑架（2）并通过连接槽（34）沿压盘（31）轴向与装配板（1）滑移连接；所述装配板（1）靠近支撑架（2）一侧开设有用于容纳风机（11）的环形槽（13）；所述环形槽（13）内设置有两组用于与风机（11）外周面固定连接的连接机构（4）；每组所述连接机构（4）包括抵压件（41）、滑移件（42）、限位件（43）以及用于与风机（11）外周面插接的插接件（44）；所述环形槽（13）远离风机（11）一侧开设有第一滑槽（45），所述抵压件（41）通过第一滑槽（45）沿风机（11）轴向与装配板（1）滑移连接；所述第一滑槽（45）远离出风通孔（22）一侧开设有第二滑槽（46），所述滑移件（42）通过第二滑槽（46）沿风机（11）径向与装配板（1）滑移连接；所述抵压件（41）与滑移件（42）的相对内侧分别开设有第一斜面（26）；所述第二滑槽（46）靠近风机（11）一侧开设有第三滑槽（47），所述限位件（43）通过第三滑槽（47）沿风机（11）轴向与装配板（1）滑移连接；所述滑移件（42）与限位件（43）的相对内侧分别开设有第二斜面（27）；所述环形槽（13）的内周面沿自身径向开设有第四滑槽（25），所述插接件（44）通过第四滑槽（25）沿风机（11）径向与装配板（1）滑移连接；所述插接件（44）远离风机（11）一侧固定有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）远离插接件（44）一端与所述第四滑槽（25）远离风机（11）一侧的侧壁固定连接；所述限位件（43）靠近风机（11）一侧开设有用于穿设插接件（44）的限位通孔（17），所述限位通孔（17）靠近支撑架（2）一侧固定有用于与插接件（44）插接的插块（18）；所述出风通孔（22）内周面固定有支撑环（23）；所述支撑环（23）靠近风机（11）一侧转动安装有外齿环（5），所述出风通孔（22）内周面开设有两个安装槽（51）；每个所述安装槽（51）内均转动安装有用于与外齿环（5）啮合的传动齿轮（52）；每个所述传动齿轮（52）与抵压件（41）之间均设置有用于驱动传动齿轮（52）转动的转动组件（6）；所述外齿环（5）靠近风机（11）一侧设置有用于对四个固定轴（33）进行固定的固定组件；每组所述转动组件（6）包括固定于抵压件（41）远离风机（11）一侧的转动轴（61）；每个所述传动齿轮（52）靠近支撑架（2）一侧均开设有用于与转动轴（61）配合的转动通孔（63）；所述转动轴（61）与转动通孔（63）之间设置有用于驱动传动齿轮（52）转动的驱动组件；所述驱动组件包括沿转动轴（61）周向均布于转动轴（61）外周面的五个螺旋状凸起（64）；所述转动通孔（63）内周面沿转动轴（61）周向均布有五个螺旋状凹槽，每个螺旋状凸起（64）均与螺旋状凹槽啮合；所述固定组件包括铰接于外齿环（5）靠近风机（11）一侧的四个弧形杆（53）；每个弧形杆（53）远离外齿环（5）一端均铰接有用于与固定轴（33）外周面插接的插杆（54）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁风机装配结构，其特征在于：所述插接件（44）远离风机（11）一侧固定有导向轴（15），所述第四滑槽（25）远离环形槽（13）一侧开设有用于穿设所述导向轴（15）的导向通孔（16），所述导向轴（15）通过导向通孔（16）与装配板（1）沿风机（11）径向滑移连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁风机装配结构，其特征在于：所述限位件（43）靠近风机（11）一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离限位件（43）一端与第三滑槽（47）靠近支撑架（2）一侧的侧壁固定连接。

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