CN112193185A - 一种汽车多功能座舱系统 - Google Patents

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陈孝金
刘仁益
肖检平
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Abstract

本发明公开了一种汽车多功能座舱系统，车载导航处理器，用来搭载各个功能模块；摄像头模块，连接到车载导航处理器，并用于监控车外各个位置；摄像显示模块，连接到车载导航处理器，用于显示摄像头模块上拍摄到的画面；视频模块，连接到车载导航处理器，用于播放视频；网络通信模块，连接到车载导航处理器，用于车载导航处理器与外部实现通信连接；麦克风模块，连接到车载导航处理器，用于麦克风喊话；人机交互模块，用于使用者通过人机交互模块实现对整个系统的控制。本发明通过车载导航处理器集合了多个功能模块，形成一个功能继承的系统，使得在汽车座舱内可以实现摄像头拍摄、喊话和视频播放等多种功能，使用效果更好。

Description

一种汽车多功能座舱系统
技术领域
本发明涉及汽车集控技术领域，特别涉及一种汽车多功能座舱系统。
背景技术
现阶段，许多大巴及大型货车都是一些非常简单的座舱机，甚至没有座舱机。简单的座舱机即使支持摄像头接入，但也仅仅支持低分辨率的摄像头，画质清晰度非常低，同时也无法实现环视效果，盲区依然存在。麦克风的喊话功能都要另行装配，且不支持多种联网方式，驾驶这种类型的大巴及大型货车很难去实时了解到车身周边的路况，存在很大的安全隐患，也无法快速的向车外的人传达自己的想法，导致大巴及大型货车在交通事故中致死的占比非常高。因此，设计一种多功能能的座舱系统，能够集合更多的功能并便于司机使用是必要的。
发明内容
有鉴于上述问题。本发明提供一种汽车多功能座舱系统。
本发明的技术方案如下：一种汽车多功能座舱系统，包括：
车载导航处理器，用来搭载各个功能模块；
摄像头模块，连接到所述车载导航处理器，并用于监控车内各个位置；
摄像显示模块，连接到所述车载导航处理器，用于显示所述摄像头模块上拍摄到的画面；
视频模块，连接到所述车载导航处理器，用于播放视频；
网络通信模块，连接到所述车载导航处理器，用于所述车载导航处理器与外部实现通信连接；
麦克风模块，连接到所述车载导航处理器，用于麦克风喊话；
人机交互模块，连接到所述车载导航处理器，用于使用者通过所述人机交互模块实现对整个系统的控制。
进一步，所述网络通信模块包括WIFI模块、蓝牙模块、FM模块、AM模块、以太网模块和CAN通讯模块。
进一步，所述摄像头模块包括至少四组摄像头。
进一步，所述人机交互模块包括CTP触摸屏模块和按键交互模块。
进一步，所述摄像显示模块包括至少四块显示屏，且内置视频处理程序以使得多个所述显示屏环视显示。
进一步，所述视频模块包括至少四个屏幕，且支持同屏异显。
进一步，所述车载导航处理器上还设置有内存卡模块。
有益效果：本发明提供构思新颖、设计合理且便于使用，本发明设计了一种汽车多功能座舱系统，通过车载导航处理器集合了多个功能模块，形成一个功能继承的系统，使得在汽车座舱内可以实现摄像头拍摄、喊话和视频播放等多种功能，使用效果更好。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明一实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
参考图1-图2，一种汽车多功能座舱系统，包括：车载导航处理器1，用来搭载各个功能模块；摄像头模块2，连接到所述车载导航处理器1，并用于监控车外各个位置；摄像显示模块3，连接到所述车载导航处理器1，用于显示所述摄像头模块2上拍摄到的画面；视频模块4，连接到所述车载导航处理器1，用于播放视频；网络通信模块5，连接到所述车载导航处理器1，用于所述车载导航处理器1与外部实现通信连接；麦克风模块6，连接到所述车载导航处理器1，用于麦克风喊话；人机交互模块7，连接到所述车载导航处理器1，用于使用者通过所述人机交互模块7实现对整个系统的控制。较佳地，所述网络通信模块5包括WIFI模块、蓝牙模块、FM模块、AM模块、以太网模块和CAN通讯模块。较佳地，所述摄像头模块2包括至少四组摄像头。较佳地，所述人机交互模块7包括CTP触摸屏模块和按键交互模块。较佳地，所述摄像显示模块3包括至少四块显示屏，且内置视频处理程序以使得多个所述显示屏环视显示。较佳地，所述视频模块4包括至少四个屏幕，且支持同屏异显。较佳地，所述车载导航处理器1上还设置有内存卡模块。
如图2所示，在具体实施过程中，车载导航处理器可以选用全志T3芯片，针对摄像头模块，多路摄像头信号接入，通过NVP6124B对信号进行处理后给到车载导航处理器对应的的SOC，SOC对处理的信号进行转换及拼接，显示在摄像显示模块对应的高清显示器上。采用的SOC支持HDMI输出，同时使用的视频信号转换芯片SiI9293CNUC将HDMI信号转换成CVBS信号，既可以支持高清输出也能支持普清多屏输出，对同屏异显功能起到了极大的拓展性。用降噪消回音芯片FM1188对麦克风模块对应的麦克风信号进行优化处理，同时采用硬件控制话筒优先电路，增加麦克风的响应速度，同时也对多媒体信号进行抑制。针对通信模块，用的是AP6335的WIFI和蓝牙二合一的模组，采用的是BK1088E的FM和AM二合一的模组，通过USB接口连接AX88772C实现以太网连接。MCP2510连接车载主板，与车载主板通过CAN协议进行实时通讯，然后把接收到的指令通过SPI通讯给到SOC，SOC接收到响应的指令后做出相应的动作来相应车载主板的需求。使用SOC T3的内部TCON输出RGB信号给到外部LCD模组，实现人机交互界面显示。同时SOC T3通过I2C与外部触控IC GT911通讯来实现触控功能，即为CTP触摸屏模块，选用的触控芯片GT911抗干扰能力强，能在恶劣外部环境中正常且稳定的工作；全志T3支持多路12bit的ADC输出，多功能座舱机基于T3的这个特性能够根据外壳功能需求做系统定制，兼容更多机型。多功能座舱机基于T3支持HDMI信号输出的功能，外部使用了Sil9293CNUC来进行功能拓展及应用优化，多功能座舱机通过使用Sil9293CNUC将HDMI信号转换成4路CVBS信号，实现同时输出到4个电视上，此功能很好的实现了大车上拥有多个电视时需同时播放同一个画面的应用。多功能座舱机基于全志T3支持BT656信号输入的功能，外部使用了NVP6124B来进行功能拓展及应用优化，多功能座舱机通过使用NVP6124B将2路AHD信号转换成BT656信号，实现2路AHD摄像头输入，同时T3支持2路CVBS摄像头输入。利用降噪芯片FM1188对T3输出的音频文件进行降噪处理，大大减小了车上其它干扰源对音频的干扰，能有效的提高音频的输出质量。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车多功能座舱系统，其特征在于包括：
车载导航处理器，用来搭载各个功能模块；
摄像头模块，连接到所述车载导航处理器，并用于监控车外各个位置；
摄像显示模块，连接到所述车载导航处理器，用于显示所述摄像头模块上拍摄到的画面；
视频模块，连接到所述车载导航处理器，用于播放视频；
网络通信模块，连接到所述车载导航处理器，用于所述车载导航处理器与外部实现通信连接；
麦克风模块，连接到所述车载导航处理器，用于麦克风喊话；
人机交互模块，连接到所述车载导航处理器，用于使用者通过所述人机交互模块实现对整个系统的控制。
2.如权利要求1所述的一种汽车多功能座舱系统，其特征在于：所述网络通信模块包括WIFI模块、蓝牙模块、FM模块、AM模块、以太网模块和CAN通讯模块。
3.如权利要求1所述的一种汽车多功能座舱系统，其特征在于：所述摄像头模块包括至少四组摄像头。
4.如权利要求1所述的一种汽车多功能座舱系统，其特征在于：所述人机交互模块包括CTP触摸屏模块和按键交互模块。
5.如权利要求1所述的一种汽车多功能座舱系统，其特征在于：所述摄像显示模块包括至少四块显示屏，且内置视频处理程序以使得多个所述显示屏环视显示。
6.如权利要求1所述的一种汽车多功能座舱系统，其特征在于：所述视频模块包括至少四个屏幕，且支持同屏异显。
7.如权利要求1所述的一种汽车多功能座舱系统，其特征在于：所述车载导航处理器上还设置有内存卡模块。
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