CN112183786A - 确定车辆受损部件的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种确定车辆受损部件的方法，包括：获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；获取所述车辆的部件位置信息；根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。避免相关技术中采用人为经验确定受损部件受主观因素的影响，提升车辆定损的准确性和专业性。

Description

确定车辆受损部件的方法和装置
技术领域
本发明涉及车险定损技术领域，尤其涉及一种车辆受损部件的确定方法及装置。
背景技术
车辆定损工作一直是一项专业技术性很强的工作，由专业技术人员来操作，但是随着社会车辆越来越多，车险规模越来越大，保险公司的车险定损成本和业务量也相应变大。目前，水淹车辆理赔过程中，通常是通过定损人员或维修技师根据以往经验确定待理赔车辆的受损部件等，然后再基于人为经验确定的信息，针对待理赔车辆进行车险理赔。
然而，采用该方法进行车险理赔时需要大量人力，而且由于维修工时、工时费用是由定损人员或维修技师基于人为经验确定的，因此，可能出现受主观因素影响，使得确定出的受损部件及维修工时与实际偏差较大，进而导致车险赔付不合理的情况。
因此，亟需一种针对水淹车辆的受损部件的确定方法解决上述问题。
发明内容
本发明实施例提供一种确定车辆受损部件的方法，用以解决现有技术中无法准确确定水淹车辆的受损部件的问题。
为解决上述技术问题，本发明实施例是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供的一种确定车辆受损部件的方法，所述方法包括：
获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式为所述车辆被淹时的倾斜方式；
获取所述车辆的部件位置信息；
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
第二方面，本发明实施例提供了一种确定车辆受损部件的装置，包括：
水淹高度和水淹模式获取单元，用于获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式为所述车辆被淹时的倾斜方式；
部件位置信息获取单元，用于获取所述车辆的部件位置信息；
受损部件确定单元，用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的确定车辆受损部件的方法。
第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的确定车辆受损部件的方法。
本发明实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
由以上本发明实施例提供的技术方案可见，本发明实施例通过获取所述车辆的水淹高度和水淹模式以及所述车辆的部件位置信息，根据所述车辆的水淹高度、水淹模式以及部件位置信息确定所述车辆的受损部件，可以避免相关技术中采用人为经验确定受损部件受主观因素的影响，提升车辆定损的准确性和专业性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1a为本发明第一实施例提供的一种确定车辆受损部件的方法的流程示意图；
图1b为本发明第一实施例提供的一种车身坐标系的示意图；
图1c为本发明第一实施例提供的另一种车身坐标系的示意图；
图1d为本发明第一实施例提供的一种通过车身坐标系识别坐标的示意图；
图2为本发明第二实施例提供的一种确定车辆受损部件的方法的流程示意图；
图3为本发明第三实施例提供的一种确定车辆受损部件的方法的流程示意图；
图4为本发明第一实施例提供的一种确定车辆受损部件的装置的结构示意图；
图5为本发明第二实施例提供的一种确定车辆受损部件的装置的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
以下结合附图，详细说明本发明各实施例提供的技术方案。
实施例一
为解决现有技术存在的无法准确确定水淹车辆的受损部件的问题，本申请实施例一提供一种确定车辆受损部件的方法。
该方法的执行主体，可以但不限于为手机、平板电脑或个人电脑(PersonalComputer，PC)、服务器、服务器集群等等计算设备，或者，该方法的执行主体，也可以是计算设备上安装的应用软件，比如安装在手机上的应用(Application， APP)等。
图1a是本发明实施例的一种确定车辆受损部件的方法的主要步骤的示意图，如图1a所示，以该方法的执行主体为汽车维修公司或者汽车维修服务平台的一个服务器为例，该流程可以包括下述步骤：
S11：服务器获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
所述车辆的水淹高度可以为所述车辆的任何一个位置的水淹高度，若所述车辆被淹时为倾斜放置，则水淹高度为所述车辆的任何一个与水面高度相当的位置距离车辆水平放置的地面的高度。如图1d所示，两个测量点为车辆被水淹时与水面高度相当的两个位置，两个测量点的水淹高度为车辆的测量点位置距离车辆水平放置的地面的高度，分别为40cm、53cm。
所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态，所述车辆被淹时的姿态可以包括水平、倾斜等。所述获取所述车辆的水淹模式包括：获取所述车辆的倾斜方向和倾斜角度。所述倾斜方向可以包括但不限于前后倾斜和/或左右倾斜。
S12：服务器获取所述车辆的部件位置信息；
所述车辆的部件位置信息，可以是部件在车身坐标系中所处位置的信息。该车身坐标系，可以包括三个坐标轴，三个坐标轴的正向，分别可以是从坐标原点(该原点可以是车辆的中心位置点)指向车身长、宽、高方向。如图1b-1c 所示，以车身长方向为Y轴，宽方向为X轴，高方向为Z轴，所述车辆的部件位置信息即部件在X、Y、Z三个坐标轴构成的坐标系中的坐标值(x，y，z)。
所述获取所述车辆的部件位置信息，在一种实施方式中，可以包括：根据所述车辆的车型，获取所述车辆的部件位置信息。根据所述车辆的车型，获取所述车辆的部件位置信息的方法可以包括：根据车辆的车型，通过查询预先设置的车型与各车型车辆中的部件位置信息的映射关系，确定与该车辆的车型相匹配的部件位置信息。
在本公开的一个实施例中，上述映射关系的设置方式可以包括：由技术人员将车辆的车型和车辆的部件位置信息输入服务器，由服务器进行对应存储。
S13：服务器根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
服务器获取所述车辆的水淹高度和水淹模式包括但不限于用户输入，例如用户可以输入水淹模式为水平、前后倾斜、左右倾斜等。服务器获取所述车辆的水淹高度的方式可以包括但不限于：用户输入水淹位置处的高度或坐标信息。当车辆被淹时的姿态为水平时，用户输入车辆的水淹高度。当车辆被淹时的姿态为倾斜时，用户输入目标部位的坐标信息及车辆被淹时的倾斜角度，或至少两个目标部位的坐标信息，所述目标部位用于标识车辆的水淹位置。服务器获取所述车辆的水淹高度的方式还可以包括：用户在所述车辆对应的目标车型的坐标系上标注目标部位，服务器根据用户标注的目标部位获取所述车辆的水淹高度，所述目标部位用于标识车辆的水淹位置。
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件的方法包括：根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式确定所述车辆至少两个目标部位的位置信息，所述至少两个目标部位用于标识所述车辆的水淹位置；根据所述至少两个目标部位的位置信息以及所述车辆的部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件的方法包括：根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式确定所述车辆目标部位的位置信息及所述车辆被淹时的倾斜角度，所述目标部位用于标识所述车辆的水淹位置；根据所述目标部位的位置信息、所述车辆被淹时的倾斜角度以及所述车辆的部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
在本公开的一个实施例中，若所述水淹模式为车辆被淹时水平放置，则车辆任何位置的水淹高度均相同，根据水淹高度和部件在所述车辆中的高度信息确定受损部件。例如根据所述水淹高度为h，将水淹高度h与车辆的部件的高度坐标Z比较，若水淹高度h大于车辆的部件的高度坐标Z，则确定部件为受损部件。
在本公开的一个实施例中，若所述水淹模式为车辆被淹时倾斜放置，倾斜方式为前后倾斜或左右侧倾斜，则可以按照下述方法确定受损部件：确定所述车辆至少两个目标部位的位置信息，根据所述至少两个目标部位的位置信息以及所述车辆的部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
若所述车辆被淹时的倾斜方式为侧倾斜，所述车辆至少两个目标部位的位置信息为目标部位的X、Z坐标，可以根据用户输入获取两个目标部位的X、 Z坐标。也可以根据用户输入的一个目标部位的坐标信息和倾斜角度获取所述两个目标部位的X、Z坐标。
例如，如图1d所示，获取所述车辆的车身左、右两侧两个目标部位的水淹高度h1、h2，h1＝40cm、h2＝53cm。根据所述车身左右两侧两个目标部位的水淹高度，计算两测量点的X、Z坐标分别为(0，h1)、(车身宽度，h2)，如图1d所示，将左右两侧两个目标部位连线生成坐标线(如图1d中虚线所示)，根据预设好的间距，在该坐标线上生成间断性坐标点，并计算间断性坐标点在车身坐标系中的相应坐标。将具有相同X坐标的车辆部件的Z坐标与坐标线上间断性坐标点的Z坐标相比，若车辆部件的Z坐标小于坐标线上间断性坐标点的Z坐标，则部件为被水淹的部件。
若所述车辆被淹时的倾斜方式为前后倾斜，所述车辆至少两个目标部位的位置信息为目标部位的Y、Z坐标，可以根据用户输入获取两个目标部位的Y、 Z坐标。也可以根据用户输入的一个目标部位的坐标信息和倾斜角度获取所述两个目标部位的Y、Z坐标。
例如获取所述车辆的车身前、后两侧两个目标部位的水淹高度h1、h2。根据所述车身前、后两侧两个目标部位的水淹高度，计算两点的Y、Z坐标分别为(0，h3)、(车身长度，h4)，将两个目标部位连线生成坐标线，根据预设好的间距生成间断性坐标点，并计算间断性坐标点的相应坐标。将具有相同Y坐标的车辆部件的Z坐标与坐标线上间断性坐标点的Z坐标相比，若车辆部件的Z坐标小于坐标线上间断性坐标点的Z坐标，则部件为被水淹的部件。
在本公开的一个实施例中，若所述车辆被淹时的倾斜方式为前后倾斜同时侧倾斜，则确定所述车辆至少三个目标部位的位置信息，根据所述至少三个目标部位的位置信息以及所述车辆的部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。所述三个目标部位不在同一直线上即可。
获取所述车辆的三个目标部位的水淹高度。根据所述三个目标部位的水淹高度，计算三个目标部位的坐标位置，将任意两个目标部位连线生成坐标线，根据预设好的间距生成间断性坐标点，并计算间断性坐标点的相应坐标。将车辆部件的坐标与间断性坐标的坐标比较，车辆部件在三个目标部位构成的平面以下即为被水淹的部件。
以上根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件，默认为被水淹的车辆部件即为受损部件，为了更加准确的确定水淹部件的受损程度，本公开的确定车辆受损部件的方法还包括根据水淹受损程度相关的其他信息进一步确定车辆的水淹部件是否受损以及受损程度，在以下的实施例中详细说明。
实施例二
图2是本发明实施例的一种确定车辆受损部件的方法的主要步骤的示意图，如图2所示，以该方法的执行主体为汽车维修公司或者汽车维修服务平台的一个服务器为例，该流程可以包括下述步骤：
S21：获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
S22：获取所述车辆的部件位置信息；
S23：根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，初步确定所述车辆的受损部件。
S24：根据水淹受损程度相关的其他信息，精准确定所述车辆的受损部件。
所述水淹受损程度相关的其他信息，包括：水淹时长和所述车辆的部件的防水等级中的至少一种。由于车辆部件的受损程度与水淹时长及车辆部件的防水等级等信息有关，为了精准确定车辆的受损部件，本申请的方法还包括根据水淹受损程度相关的其他信息确定车辆的受损部件。
在本公开的一个实施例中，根据水淹时长确定所述车辆的受损部件，水淹时长越长，水淹的车辆部件受损的可能性以及受损程度越高。
在本公开的一个实施例中，根据车辆部件的防水等级确定所述车辆的受损部件，车辆部件的防水等级越低，水淹的车辆部件受损的可能性以及受损程度越高。在一种可行的实施例中，可以根据车辆对应的车型确定车辆部件的防水等级。
本公开的一个实施例中，根据所述水淹时长及所述车辆的部件的防水等级确定所述车辆的受损部件。根据所述车辆的部件的防水等级确定所述车辆的部件可在水中浸泡的时间，将所述水淹时长与所述部件可在水中浸泡的时间进行比较，若所述水淹时长大于所述部件可在水中浸泡的时间，则判断所述车辆部件损坏；若所述水淹时长小于所述部件可在水中浸泡的时间，则判断所述车辆部件未受损。
例如车辆的部件防水等级为IPX7，即可短时间浸入水中，根据所述车辆的部件的防水等级确定所述车辆的部件在一米深水下可浸泡的时间为t，若所述水淹时长大于t，则判断所述车辆部件损坏；若所述水淹时长小于t，则判断所述车辆部件未受损。
根据部件的防水等级和水淹时长可以精准判断部件被淹后受损的可能性，从而精准确定所述车辆的受损部件。
实施例三
图3是本发明实施例的一种确定车辆受损部件的方法的主要步骤的示意图，如图3所示，以该方法的执行主体为汽车维修公司或者汽车维修服务平台的一个服务器为例，该流程可以包括下述步骤：
S31：获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
S32：获取所述车辆的部件位置信息；
S33：根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
S34：根据水淹时长确定所述车辆的维修工时种类。
在一种可行的实施例中，可以根据水淹时长确定所述车辆的维修工时种类。例如，水淹时长小于3小时，判断所述车辆部件未被水浸泡，推荐维修工时种类清洗、防锈操作；水淹时长在3-5小时之间，判断所述车辆部件内部进水，推荐维修工时种类清洗、防锈、拆解操作；水淹时长在5-8小时之间，推荐维修工时种类拆解、维修、氧化操作；水淹时长大于8小时，推荐零件报废，不需要维修或更换。通过水淹车辆维修工时种类的确定，可以确定水淹车辆部件的维修工时及维修费用。
在一种可行的实施例中，可以根据水淹时长和车辆部件的防水等级确定所述车辆的维修工时种类。例如，新能源汽车，IP67防水等级，水淹车辆被浸泡 20分钟，成功救援，IP67防水等级支持浸泡30分钟不进水，该车辆动力电池只需清洗和防锈操作即可。
实施例四
为解决现有技术存在的无法准确确定水淹车辆的受损部件的问题，本申请实施例四提供一种确定车辆受损部件的装置。该装置的具体结构示意图如图4 所示，包括以下功能模块：
水淹高度和水淹模式获取单元41：用于获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
部件位置信息获取单元42：用于获取所述车辆的部件位置信息；
受损部件确定单元43：用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
在一种可选的实施方式中，水淹高度和水淹模式获取单元41，用于获取所述车辆的倾斜方向和倾斜角度。
在一种可选的实施方式中，受损部件确定单元43，用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式、所述部件位置信息和水淹受损程度相关的其他信息，确定所述车辆的受损部件。
在一种可选的实施方式中，部件位置信息获取单元42，用于根据所述车辆的车型，获取所述车辆的部件位置信息。
在一种可选的实施方式中，受损部件确定单元43，用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式、所述部件位置信息和水淹受损程度相关的其他信息，确定所述车辆的受损部件，所述水淹受损程度相关的其他信息，包括：水淹时长和所述车辆的部件的防水等级中的至少一种。
在一种可选的实施方式中，受损部件确定单元43，用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式确定所述车辆至少两个目标部位的位置信息，所述至少两个目标部位用于标识所述车辆的水淹位置；根据所述至少两个目标部位的位置信息以及所述车辆的部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
实施例五
为解决现有技术存在的无法准确确定水淹车辆的受损部件的问题，本申请实施例五提供一种确定车辆受损部件的装置。该装置的具体结构示意图如图5 所示，包括以下功能模块：
水淹高度和水淹模式获取单元51：用于获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
部件位置信息获取单元52：用于获取所述车辆的部件位置信息；
受损部件确定单元53：用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
维修工时种类确定单元54：用于根据水淹时长确定所述车辆的维修工时种类。
实施例六
本发明实施例还提供了一种电子设备，该设备用于执行上述的确定车辆受损部件的方法，图6为实现本发明各个实施例的一种电子设备的结构示意图，如图6所示，电子设备可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上的处理器601和存储器602，存储器602中可以存储有一个或一个以上存储应用程序或数据。其中，存储器602可以是短暂存储或持久存储。存储在存储器602的应用程序可以包括一个或一个以上模块(图示未示出)，每个模块可以包括对电子设备中的一系列计算机可执行指令。更进一步地，处理器601可以设置为与存储器602通信，在电子设备上执行存储器602中的一系列计算机可执行指令。电子设备还可以包括一个或一个以上电源603，一个或一个以上有线或无线网络接口604，一个或一个以上输入输出接口605，一个或一个以上键盘606。
具体在本实施例中，电子设备包括有处理器、通信接口、存储器和通信总线；其中，所述处理器、所述通信接口以及所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器，用于存放计算机程序；所述处理器，用于执行所述存储器上所存放的程序，实现以下方法步骤：
获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
获取所述车辆的部件位置信息；
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下方法步骤：
获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
获取所述车辆的部件位置信息；
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
本发明实施例通过获取所述车辆的水淹高度和水淹模式以及所述车辆的部件位置信息，根据所述车辆的水淹高度、水淹模式以及部件位置信息确定所述车辆的受损部件，可以避免相关技术中采用人为经验确定受损部件受主观因素的影响，提升车辆定损的准确性和专业性。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、 CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和 /或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/ 或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，电子设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器 (RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器 (CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
可以理解的是，本发明实施例描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(Application Specific Integrated Circuits，ASIC)、数字信号处理器(Digital SignalProcessing，DSP)、数字信号处理设备(DSP Device，DSPD)、可编程逻辑设备(ProgrammableLogic Device，PLD)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本发明所述功能的其它电子单元或其组合中。
对于软件实现，可通过执行本发明实施例所述功能的模块(例如过程、函数等)来实现本发明实施例所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种确定车辆受损部件的方法，其特征在于，包括：
获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
获取所述车辆的部件位置信息；
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的水淹模式包括：
获取所述车辆的倾斜方向和倾斜角度。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件，包括：
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式、所述部件位置信息和水淹受损程度相关的其他信息，确定所述车辆的受损部件。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述水淹受损程度相关的其他信息，包括：水淹时长和所述车辆的部件的防水等级中的至少一种。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件，包括：
根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式确定所述车辆至少两个目标部位的位置信息，所述至少两个目标部位用于标识所述车辆的水淹位置；
根据所述至少两个目标部位的位置信息以及所述车辆的部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
6.如权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据水淹时长确定所述车辆的维修工时种类。
7.一种确定车辆受损部件的装置，其特征在于，包括：
水淹高度和水淹模式获取单元，用于获取所述车辆的水淹高度和水淹模式，所述水淹模式表征所述车辆被淹时的姿态；
部件位置信息获取单元，用于获取所述车辆的部件位置信息；
受损部件确定单元，用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式以及所述部件位置信息，确定所述车辆的受损部件。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，受损部件确定单元，用于根据所述车辆的水淹高度、所述水淹模式、所述部件位置信息和水淹受损程度相关的其他信息，确定所述车辆的受损部件。
9.一种移动终端，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的确定车辆受损部件的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的确定车辆受损部件的方法。
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