CN112178453A - 一种车用液化天然气储气罐的减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及天然气液化相关设备技术领域，且公开了一种车用液化天然气储气罐的减震装置，包括车体，所述车体的外部活动连接有固定环，固定环的内部活动连接有压块，压块的外部固定连接有齿条，齿条的外部固定连接有压板，压板的外部固定连接有弹簧三，齿条的外部啮合有齿轮，齿轮的内部固定套接有转杆，转杆的外部固定套接有棘轮，压块的外部活动连接有连杆一；通过弹簧一、压杆、压块、压板、齿条、弹簧二、连杆、滑块、弹簧三的相互作用，能够在行车过程中对罐体进行防护减震，避免了罐体外部应力过大导致罐体泄漏的情况发生，大大降低了天然气储气罐使用过程中的安全隐患，使得车用天然气储气罐更符合实际使用的需要。

Description

一种车用液化天然气储气罐的减震装置

技术领域

本发明涉及天然气液化相关设备技术领域，具体为一种车用液化天然气储气罐的减震装置。

背景技术

为了响应国家绿色环保、节能减排的号召，以天然气为动力能源的汽车逐渐走进人们的视野，天然气汽车一般使用的为气态天然气，而一些长途行驶的重型汽车为了能够保证动力的充足一般会使用通过加压冷却技术进行处理后得到的液态天然气。

为了能够储备足够的天然气，天然气汽车上一般会配备有天然气储气罐，而现有的储气罐部分是直接通过焊接的方法与汽车进行固定，部分是通过固定件将储气罐与汽车进行固定，汽车在行驶的过程中会发生震动，当遇到较为颠簸的路段时震动程度增会有所提高，而现有的储气罐的固定装置只具备固定的功能，无法对储气罐进行有效的缓冲减震，从而使得储气罐在使用过程中存在着很大的安全隐患，不利于储气罐的日常使用。

所以针对这些问题，我们需要一种车用液化天然气储气罐的减震装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车用液化天然气储气罐的减震装置，具备能够对储气罐进行很好的缓冲减震并能够持续进行缓冲减震的优点，解决了储气罐在使用的过程中由于外界因素导致罐体所受应力过大导致容易出现安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够对储气罐进行很好的缓冲减震并能够持续进行缓冲减震的目的，本发明提供如下技术方案：一种车用液化天然气储气罐的减震装置，包括车体，所述车体的外部活动连接有固定环，固定环的内部活动连接有压块，压块的外部固定连接有齿条，齿条的外部固定连接有压板，压板的外部固定连接有弹簧三，齿条的外部啮合有齿轮，齿轮的内部固定套接有转杆，转杆的外部固定套接有棘轮，压块的外部活动连接有连杆一，连杆一的外部活动连接有连杆二，连杆二的外部固定连接有滑块，压块的内部固定连接有N极，压块的内部固定连接有S极，固定环的内部活动连接有弹簧二，固定环的内部固定连接有套管，套管的内部固定连接有电磁铁，套管的内部活动套接有弹簧四，套管的内部活动套接有卡杆，卡杆的外部固定连接有铁块，固定环的外部固定连接有弹簧一，弹簧一的外部固定连接有护板，车体的外部活动连接有罐体，罐体的外部活动连接有压杆，压杆的内部固定套接有铜棒。

优选的，所述弹簧一与护板的数量均不少于五个，弹簧一与护板组成一个缓冲件，所有缓冲件等角度分布在罐体与固定环之间，能够对罐体进行初步缓冲，初始状态下，弹簧一处于压缩状态。

优选的，所述罐体的外部固定连接有连接座，压杆与连接座活动连接，压块的外部固定连接有短杆一，连杆一与短杆一活动套接，连杆一的外部固定连接有短杆二，连杆二与短杆二活动套接，固定环的内部开设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接，连杆一、连杆二、短杆一、短杆二组成一个连接组件，连接组件的数量为两个，两个连接组件分别活动连接在压块外部的左右两端。

优选的，所述压块的表面开设有插槽，S极的规格与N极相匹配，S极、N极的规格均与铜棒相匹配，铜棒的外部绝缘处理。

优选的，所述转杆活动连接在固定环的内部，卡杆与棘轮活动连接，卡杆的规格与棘轮相匹配，固定环的内部活动连接有弹簧五，弹簧五与压块活动连接，弹簧五数量为两个，两个弹簧五对称分布在压块顶部的左右两端。

优选的，所述车体与固定环的表面均开设有螺纹孔，固定环的外部固定连接有橡胶圈，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，橡胶圈与螺栓活动套接，固定环通过螺栓活动连接在车体的外部，固定环的内表面开设有活动口，活动口的规格能够满足罐体外部的压杆带动压块下移进行缓冲减震的需要。

优选的，所述电磁铁、铜棒、外部电源均与控制中枢电连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种车用液化天然气储气罐的减震装置，具备以下有益效果：

1、该车用液化天然气储气罐的减震装置，通过弹簧一、压杆、压块、压板、齿条、弹簧二、连杆、滑块、弹簧三的相互作用，能够在行车过程中对罐体进行防护减震，避免了罐体外部应力过大导致罐体泄漏的情况发生，大大降低了天然气储气罐使用过程中的安全隐患，使得车用天然气储气罐更符合实际使用的需要。

2、该车用液化天然气储气罐的减震装置，通过N极、S极、铜棒、转杆、齿轮、棘轮、卡杆、套管、电磁铁、铁块、弹簧四的相互作用，能够在罐体上移时控制弹簧二、弹簧三进行复位，使得减震装置能够对罐体进行持续的减震，从而大大提高了行车过程中罐体的安全性能。

附图说明

图1为本发明局部剖视结构示意图；

图2为本发明图1中部分结构连接关系结构示意图；

图3为本发明图2中A处放大图；

图4为本发明图2中B处放大图。

图中：1、车体；2、固定环；3、压块；4、齿条；5、压板；6、弹簧三；7、齿轮；8、转杆；9、棘轮；10、连杆一；11、连杆二；12、滑块；13、N极；14、S极；15、弹簧二；16、套管；17、电磁铁；18、弹簧四；19、卡杆；20、铁块；21、弹簧一；22、护板；23、罐体；24、压杆；25、铜棒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种车用液化天然气储气罐的减震装置，包括车体1，车体1的外部活动连接有固定环2，固定环2的内部活动连接有压块3，压块3的外部固定连接有齿条4，齿条4的外部固定连接有压板5，压板5的外部固定连接有弹簧三6，齿条4的外部啮合有齿轮7，齿轮7的内部固定套接有转杆8，转杆8的外部固定套接有棘轮9，压块3的外部活动连接有连杆一10，连杆一10的外部活动连接有连杆二11，连杆二11的外部固定连接有滑块12，压块3的内部固定连接有N极13，压块3的内部固定连接有S极14，固定环2的内部活动连接有弹簧二15，固定环2的内部固定连接有套管16，套管16的内部固定连接有电磁铁17，初始状态下电磁铁17为通电状态，套管16的内部活动套接有弹簧四18，套管16的内部活动套接有卡杆19，转杆8活动连接在固定环2的内部，卡杆19与棘轮9活动连接，卡杆19的规格与棘轮9相匹配，固定环2的内部活动连接有弹簧五，弹簧五与压块3活动连接，弹簧五数量为两个，两个弹簧五对称分布在压块3顶部的左右两端。

卡杆19的外部固定连接有铁块20，固定环2的外部固定连接有弹簧一21，弹簧一21的外部固定连接有护板22，车体1的外部活动连接有罐体23，弹簧一21与护板22的数量均不少于五个，弹簧一21与护板22组成一个缓冲件，所有缓冲件等角度分布在罐体23与固定环2之间，能够对罐体23进行初步缓冲，初始状态下，弹簧一21处于压缩状态，罐体23的外部固定连接有连接座，压杆24与连接座活动连接，压块3的外部固定连接有短杆一，连杆一10与短杆一活动套接，连杆一10的外部固定连接有短杆二，连杆二11与短杆二活动套接，固定环2的内部开设有滑槽，滑块12与滑槽滑动连接，连杆一10、连杆二11、短杆一、短杆二组成一个连接组件，连接组件的数量为两个，两个连接组件分别活动连接在压块3外部的左右两端，

罐体23的外部活动连接有压杆24，述车体1与固定环2的表面均开设有螺纹孔，固定环2的外部固定连接有橡胶圈，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，橡胶圈与螺栓活动套接，固定环2通过螺栓活动连接在车体1的外部，固定环2的内表面开设有活动口，活动口的规格能够满足罐体23外部的压杆24带动压块3下移进行缓冲减震的需要，压杆24的内部固定套接有铜棒25，压块3的表面开设有插槽，S极13的规格与N极14相匹配，S极13、N极14的规格均与铜棒25相匹配，铜棒25的外部绝缘处理，电磁铁17、铜棒25、外部电源均与控制中枢电连接。

工作原理:该减震装置在运行的过程中，当罐体23发生较大的震动时，罐体23会带动护板22移动对弹簧一21进行挤压，同时带动压杆24进行移动，在压杆24移动至插槽内部的过程中，铜棒25下移对N极13、S极14之间磁场的磁感应线进行切割，从而使得铜棒25的内部产生正向的感应电流，此时控制中枢控制外部电源停止给电磁铁17通电，断电后的电磁铁17失去磁性，在弹簧四18回弹力的作用下带动卡杆19与棘轮9活动连接，对棘轮9的反转进行限制但不影响其正向转动，当压杆24移动至与插槽底部接触时会带动压块3进行移动，压块3移动带动连杆一10移动，在连杆二11的配合下，连杆一10移动会带动滑块12在滑槽内部进行移动并对弹簧二15进行压缩，压块3移动还会带动齿条4进行移动，齿条4移动带动压板5移动并带动齿轮7转动，压板5移动会对弹簧三6进行挤压，从而能够对罐体23起到很好的缓冲减震效果。

当罐体23上移时，会带动压杆24向上移动，此时在卡杆19的作用下棘轮9无法进行反转，从而使得转杆8、齿轮7无法转动，弹簧三6此时处于压缩状态，当卡杆19向上移动带动铜棒25向上移动对N极13与S极14之间磁场的感应磁感线进行切割产生反向电流时，控制中枢控制外部电源给电磁铁17通电，电磁铁17通电后产生磁性与铁块20相互吸引，使得铁块20向着电磁铁17方向进行移动，电磁铁17移动带动卡杆19移动，使得卡杆19与棘轮9分离，不再对棘轮9的转动趋势进行限制，此时在弹簧三6、弹簧二15回弹力的作用下带动压板5以及压块3向上移动，此时棘轮9能进行转动，从而使得转杆8、齿轮7能够进行转动，压板5向上移动能够带动齿条4向上移动，齿条4向上移动带动压块3向上移动进行复位，从而能够继续对罐体23的震动下移进行再次缓冲，可以实现对罐体23进行持续的缓冲避震，进而使得罐体23在使用过程中的安全性大大提高。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车用液化天然气储气罐的减震装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的外部活动连接有固定环(2)，固定环(2)的内部活动连接有压块(3)，压块(3)的外部固定连接有齿条(4)，齿条(4)的外部固定连接有压板(5)，压板(5)的外部固定连接有弹簧三(6)，齿条(4)的外部啮合有齿轮(7)，齿轮(7)的内部固定套接有转杆(8)，转杆(8)的外部固定套接有棘轮(9)，压块(3)的外部活动连接有连杆一(10)，连杆一(10)的外部活动连接有连杆二(11)，连杆二(11)的外部固定连接有滑块(12)，压块(3)的内部固定连接有N极(13)，压块(3)的内部固定连接有S极(14)，固定环(2)的内部活动连接有弹簧二(15)，固定环(2)的内部固定连接有套管(16)，套管(16)的内部固定连接有电磁铁(17)，套管(16)的内部活动套接有弹簧四(18)，套管(16)的内部活动套接有卡杆(19)，卡杆(19)的外部固定连接有铁块(20)，固定环(2)的外部固定连接有弹簧一(21)，弹簧一(21)的外部固定连接有护板(22)，车体(1)的外部活动连接有罐体(23)，罐体(23)的外部活动连接有压杆(24)，压杆(24)的内部固定套接有铜棒(25)。

2.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气储气罐的减震装置，其特征在于：所述弹簧一(21)与护板(22)的数量均不少于五个，弹簧一(21)与护板(22)组成一个缓冲件，所有缓冲件等角度分布在罐体(23)与固定环(2)之间。

3.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气储气罐的减震装置，其特征在于：所述罐体(23)的外部固定连接有连接座，压杆(24)与连接座活动连接，压块(3)的外部固定连接有短杆一，连杆一(10)与短杆一活动套接，连杆一(10)的外部固定连接有短杆二，连杆二(11)与短杆二活动套接，固定环(2)的内部开设有滑槽，滑块(12)与滑槽滑动连接，连杆一(10)、连杆二(11)、短杆一、短杆二组成一个连接组件，连接组件的数量为两个，两个连接组件分别活动连接在压块(3)外部的左右两端。

4.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气储气罐的减震装置，其特征在于：所述压块(3)的表面开设有插槽，S极(13)的规格与N极(14)相匹配，S极(13)、N极(14)的规格均与铜棒(25)相匹配，铜棒(25)的外部绝缘处理。

5.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气储气罐的减震装置，其特征在于：所述转杆(8)活动连接在固定环(2)的内部，卡杆(19)与棘轮(9)活动连接，卡杆(19)的规格与棘轮(9)相匹配，固定环(2)的内部活动连接有弹簧五，弹簧五与压块(3)活动连接，弹簧五数量为两个，两个弹簧五对称分布在压块(3)顶部的左右两端。

6.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气储气罐的减震装置，其特征在于：所述车体(1)与固定环(2)的表面均开设有螺纹孔，固定环(2)的外部固定连接有橡胶圈，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，橡胶圈与螺栓活动套接，固定环(2)通过螺栓活动连接在车体(1)的外部，固定环(2)的内表面开设有活动口。

7.根据权利要求1所述的一种车用液化天然气储气罐的减震装置，其特征在于：所述电磁铁(17)、铜棒(25)、外部电源均与控制中枢电连接。

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