CN112172584A

CN112172584A - 一种可自动脱离的新能源汽车充电装置

Info

Publication number: CN112172584A
Application number: CN202011108766.3A
Authority: CN
Inventors: 禤伟娟
Original assignee: Guangzhou Yuefeng Automobile Service Co ltd
Current assignee: Guangzhou Yuefeng Automobile Service Co ltd
Priority date: 2020-10-16
Filing date: 2020-10-16
Publication date: 2021-01-05

Abstract

本发明涉及一种新能源汽车充电装置，尤其涉及一种可自动脱离的新能源汽车充电装置。本发明提供一种能对新能源汽车简单化室外自动充电和室外遮雨的可自动脱离的新能源汽车充电装置。一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，包括：底板，底板上设有第一工作台；斜梯，第一工作台上部设有斜梯；上升机构，底板上中间设有上升机构；手动充电机构，第一工作台顶部设有手动充电机构。本发明通过丝杆转动带动第二工作台向上运动，实现将汽车上升至手动充电机构充电位置处的效果；通过单向齿轮顺时针转动带动第一挡板向前下方摆平，实现给充电的汽车遮雨的效果。

Description

一种可自动脱离的新能源汽车充电装置

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车充电装置，尤其涉及一种可自动脱离的新能源汽车充电装置。

背景技术

随着科技的发展和绿色循环理念的深入，新能源汽车逐渐成为一种现代化的通用新型汽车，然而和以往传统汽车通过去加油站加汽油补充能量的方式不同，新能源汽车主要通过电磁充电方式对其进行能量补充，现有的新能源汽车充电方法主要时通过充电器插电对其进行充电，操作不太方便，而且室外充电容易淋雨，对汽车配件造成一定的损害，降低汽车的使用寿命。

为此，如果我们能应时而需，设计一种能对新能源汽车简单化室外自动充电和室外遮雨的可自动脱离的新能源汽车充电装置，将具有深远的市场前景。

发明内容

为了克服现有新能源汽车充电方式存在操作不便和室外淋雨易对汽车配件造成损的缺点，本发明的技术问题为：提供一种能对新能源汽车简单化室外自动充电和室外遮雨的可自动脱离的新能源汽车充电装置。

技术方案：一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，包括：

底板，底板上设有第一工作台；

斜梯，第一工作台上部设有斜梯；

上升机构，底板上中间设有上升机构；

手动充电机构，第一工作台顶部设有手动充电机构。

在本发明一个较佳实施例中，上升机构包括：

低速电机，底板上安装有低速电机；

丝杆，底板上转动式设有两根丝杆；

第一传送组件，低速电机输出轴与丝杆下部之间连接有第一传送组件；

第二传送组件，两根丝杆下部之间连接有第二传送组件；

第二工作台，两根丝杆上部之间通过螺纹连接的方式设有第二工作台；

限位板，第二工作台顶部设有限位板。

在本发明一个较佳实施例中，手动充电机构包括：

滑杆，第一工作台顶部滑动式设有滑杆；

转接箱，滑杆顶端设有转接箱；

电磁感应板，转接箱上设有电磁感应板；

控电仪，第一工作台顶部设有控电仪；

第一固定柱，第一工作台顶部设有两个第一固定柱；

导电软管，两个第一固定柱上部均滑动式设有导电软管，导电软管两端分别与转接箱和控电仪连接。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有自动充电机构，第二工作台顶部设有自动充电机构，自动充电机构与转接箱连接，自动充电机构包括：

第二固定柱，第二工作台顶部设有第二固定柱；

转接环，第二固定柱上设有转接环；

第一连杆，转接环上设有第一连杆；

左楔形块，第一连杆顶端设有左楔形块；

第二连杆，转接箱上部设有第二连杆；

右楔形块，第二连杆上设有右楔形块，右楔形块与左楔形块接触配合。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有遮雨机构，底板上设有遮雨机构，遮雨机构与左楔形块连接，遮雨机构包括：

第三固定柱，底板上设有两个第三固定柱；

第一转轴，两个第三固定柱顶端之间转动式连接有第一转轴；

第一挡板，第一转轴上设有第一挡板；

单向齿轮，第一转轴上设有单向齿轮；

第三连杆，左楔形块上壁设有第三连杆；

第一齿条，第三连杆上设有第一齿条，第一齿条与单向齿轮啮合。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有防滑机构，第一工作台顶部和第二工作台上设有防滑机构，防滑机构包括：

第四固定柱，第一工作台顶部设有第四固定柱；

第二齿条，第四固定柱顶端设有第二齿条；

第二转轴，第二工作台上内部转动式设有第二转轴；

直齿轮，第二转轴上设有直齿轮，直齿轮与第二齿条啮合；

防滑板，第二转轴上设有两块防滑板；

第二挡板，第二工作台上设有两块第二挡板。

在本发明一个较佳实施例中，还包括：

防撞机构，第一工作台顶部设有防撞机构。

在本发明一个较佳实施例中，防撞机构包括：

软垫，第一工作台顶部设有软垫；

固定板，第一工作台顶部设有固定板；

伸缩组件，软垫与固定板之间设有两个伸缩组件。

本发明具有如下优点：1、本发明通过丝杆转动带动第二工作台向上运动，实现将汽车上升至手动充电机构充电位置处的效果；

2、通过电磁感应板与汽车储电箱充电磁性接口处接触后停止滑动滑杆，接着打开控电仪开关，电流通过导电软管导向转接箱，经转接后，电磁感应板通电并实现对汽车充电的效果；

3、通过转接箱自动左右移动实现了对汽车自动充电的效果，无需人工手动滑动滑杆；

4、通过单向齿轮顺时针转动带动第一挡板向前下方摆平，实现给充电的汽车遮雨的效果；

5、通过直齿轮与第二齿条啮合使得直齿轮转动，从而带动第二转轴转动，进而带动防滑板向上摆动，防滑板抵住汽车后部车轮，防止汽车在上升过程中向前滑动，实现防滑的效果；

6、通过软垫可缓冲汽车撞损和刮伤，避免汽车在开上第二工作台的过程中，因未及时刹车导致汽车冲撞墙面等障碍物，实现保护汽车的效果。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的上升机构立体结构示意图。

图3为本发明的手动充电机构立体结构示意图。

图4为本发明的自动充电机构立体结构示意图。

图5为本发明的遮雨机构立体结构示意图。

图6为本发明的防滑机构立体结构示意图。

图7为本发明的防撞机构立体结构示意图。

以上附图中：1：底板，2：第一工作台，3：斜梯，4：上升机构，41：低速电机，42：丝杆，43：第一传送组件，44：第二传送组件，45：第二工作台，46：限位板，5：手动充电机构，51：滑杆，52：转接箱，53：电磁感应板，54：控电仪，55：第一固定柱，56：导电软管，6：自动充电机构，61：第二固定柱，62：转接环，63：第一连杆，64：左楔形块，65：右楔形块，66：第二连杆，7：遮雨机构，71：第三固定柱，72：第一转轴，73：第一挡板，74：单向齿轮，75：第三连杆，76：第一齿条，8：防滑机构，81：第四固定柱，82：第二齿条，83：第二转轴，84：直齿轮，85：防滑板，86：第二挡板，9：防撞机构，91：软垫，92：伸缩组件，93：固定板。

具体实施方式

在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1

一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，如图1所示，包括有底板1、第一工作台2、斜梯3、上升机构4和手动充电机构5，底板1上设有第一工作台2，第一工作台2上部前侧设有斜梯3，底板1上中间设有上升机构4，第一工作台2顶部左侧设有手动充电机构5。

当人们需要对新能源汽车进行充电时，可使用这种充电装置，首先司机通过斜梯3将车开到上升机构4上后下车，接着启动上升机构4，上升机构4带动汽车向上运动，当汽车上移到一定位置时关闭上升机构4，此时手动向右推动手动充电机构5，使得手动充电机构5与汽车储电箱充电磁性接口处接触，如此汽车可进行充电，充电完后向左推动手动充电机构5，最后反向启动上升机构4，使得汽车下移，方便司机将车开走。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2和图3所示，上升机构4包括有低速电机41、丝杆42、第一传送组件43、第二传送组件44、第二工作台45和限位板46，底板1上右侧中部安装有低速电机41，底板1上左右两侧均转动式设有丝杆42，低速电机41输出轴与右侧的丝杆42下部之间连接有第一传送组件43，两根丝杆42下部之间连接有第二传送组件44，两根丝杆42上部之间通过螺纹连接的方式设有第二工作台45，第二工作台45顶部左右两侧均设有限位板46。

司机将车通过斜梯3将汽车开上限位板46之间的第二工作台45上，司机下车后启动低速电机41，低速电机41输出轴带动第一传送组件43转动，从而带动右侧的丝杆42转动，从而带动第二传送组件44传动，进而带动左侧的丝杆42转动，丝杆42转动带动第二工作台45向上运动，实现将汽车上升至手动充电机构5充电位置处的效果，能够充电时关闭低速电机41，充电完后，启动低速电机41反转，使得汽车下降。

手动充电机构5包括有滑杆51、转接箱52、电磁感应板53、控电仪54、第一固定柱55和导电软管56，第一工作台2顶部左侧滑动式设有滑杆51，滑杆51顶端设有转接箱52，转接箱52右壁设有电磁感应板53，第一工作台2顶部左侧设有控电仪54，第一工作台2顶部左侧前后两部均设有第一固定柱55，两个第一固定柱55上部均滑动式设有导电软管56，导电软管56两端分别与转接箱52和控电仪54连接。

人们向右滑动滑杆51，滑杆51带动转接箱52右移，从而带动电磁感应板53右移，使得电磁感应板53与汽车储电箱充电磁性接口处接触后停止滑动滑杆51，接着打开控电仪54开关，电流通过导电软管56导向转接箱52，经转接后，电磁感应板53通电并实现对汽车充电的效果，充电完关闭控电仪54开关，向左滑动滑杆51，使得电磁感应板53与汽车储电箱充电磁性接口处断开，从而停止充电。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图4-7所示，还包括有自动充电机构6，第二工作台45顶部左侧设有自动充电机构6，自动充电机构6与转接箱52连接，自动充电机构6包括有第二固定柱61、转接环62、第一连杆63、左楔形块64、右楔形块65和第二连杆66，第二工作台45顶部左侧设有第二固定柱61，第二固定柱61左侧设有转接环62，转接环62上设有第一连杆63，第一连杆63顶端设有左楔形块64，转接箱52左壁上部设有第二连杆66，第二连杆66左端设有右楔形块65，右楔形块65与左楔形块64接触配合。

第二工作台45向上移动带动第二固定柱61上移，从而带动转接环62上移，进而带动第一连杆63上移，继而带动左楔形块64上移，由于左楔形块64与右楔形块65接触配合，所以右楔形块65右移并带动第二连杆66右移，使得转接箱52向右移动，当第二工作台45向下移动时，左楔形块64下移使得右楔形块65向左移动，从而带动第二连杆66左移，进而带动转接箱52左移，转接箱52自动左右移动实现了对汽车自动充电的效果，无需人工手动滑动滑杆51。

还包括有遮雨机构7，底板1上后侧设有遮雨机构7，遮雨机构7与左楔形块64连接，遮雨机构7包括有第三固定柱71、第一转轴72、第一挡板73、单向齿轮74、第三连杆75和第一齿条76，底板1上后侧左右两部均设有第三固定柱71，两个第三固定柱71顶端之间转动式连接有第一转轴72，第一转轴72上设有第一挡板73，第一转轴72左侧设有单向齿轮74，左楔形块64上壁后侧设有第三连杆75，第三连杆75后端设有第一齿条76，第一齿条76与单向齿轮74啮合。

左楔形块64上下移动带动第三连杆75上下移动，从而带动第一齿条76上下移动，进而带动单向齿轮74正反转，当单向齿轮74顺时针转动时，单向齿轮74带动第一挡板73向前下方摆平，实现给充电的汽车遮雨的效果。

还包括有防滑机构8，第一工作台2顶部左侧和第二工作台45前侧设有防滑机构8，防滑机构8包括有第四固定柱81、第二齿条82、第二转轴83、直齿轮84、防滑板85和第二挡板86，第一工作台2顶部左侧设有第四固定柱81，第四固定柱81顶端设有第二齿条82，第二工作台45前侧内部转动式设有第二转轴83，第二转轴83左侧设有直齿轮84，直齿轮84与第二齿条82啮合，第二转轴83上左右两侧均设有防滑板85，第二工作台45前侧左右两部均设有第二挡板86。

第二工作台45向上运动带动第二转轴83上移，从而带动直齿轮84上移，直齿轮84与第二齿条82啮合使得直齿轮84转动，从而带动第二转轴83转动，进而带动防滑板85向上摆动，防滑板85抵住汽车后部车轮，防止汽车在上升过程中向前滑动，实现防滑的效果，当第二工作台45向下运动时，直齿轮84反转使得防滑板85向下摆平并靠在第二挡板86上。

还包括有防撞机构9，第一工作台2顶部后侧设有防撞机构9，防撞机构9包括有软垫91、伸缩组件92和固定板93，第一工作台2顶部后侧设有软垫91，第一工作台2顶部后侧设有固定板93，固定板93位于软垫91后侧，软垫91与固定板93之间左右两侧均设有伸缩组件92。

为了避免汽车在开上第二工作台45的过程中，因未及时刹车导致汽车冲撞墙面等障碍物，通过软垫91可缓冲汽车撞损和刮伤，伸缩组件92适应性压缩和复位，实现保护汽车的效果。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，包括：

底板（1），底板（1）上设有第一工作台（2）；

斜梯（3），第一工作台（2）上部设有斜梯（3）；

上升机构（4），底板（1）上中间设有上升机构（4）；

手动充电机构（5），第一工作台（2）顶部设有手动充电机构（5）。

2.按照权利要求1所述的一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，上升机构（4）包括：

低速电机（41），底板（1）上安装有低速电机（41）；

丝杆（42），底板（1）上转动式设有两根丝杆（42）；

第一传送组件（43），低速电机（41）输出轴与丝杆（42）下部之间连接有第一传送组件（43）；

第二传送组件（44），两根丝杆（42）下部之间连接有第二传送组件（44）；

第二工作台（45），两根丝杆（42）上部之间通过螺纹连接的方式设有第二工作台（45）；

限位板（46），第二工作台（45）顶部设有限位板（46）。

3.按照权利要求2所述的一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，手动充电机构（5）包括：

滑杆（51），第一工作台（2）顶部滑动式设有滑杆（51）；

转接箱（52），滑杆（51）顶端设有转接箱（52）；

电磁感应板（53），转接箱（52）上设有电磁感应板（53）；

控电仪（54），第一工作台（2）顶部设有控电仪（54）；

第一固定柱（55），第一工作台（2）顶部设有两个第一固定柱（55）；

导电软管（56），两个第一固定柱（55）上部均滑动式设有导电软管（56），导电软管（56）两端分别与转接箱（52）和控电仪（54）连接。

4.按照权利要求3所述的一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，还包括有自动充电机构（6），第二工作台（45）顶部设有自动充电机构（6），自动充电机构（6）与转接箱（52）连接，自动充电机构（6）包括：

第二固定柱（61），第二工作台（45）顶部设有第二固定柱（61）；

转接环（62），第二固定柱（61）上设有转接环（62）；

第一连杆（63），转接环（62）上设有第一连杆（63）；

左楔形块（64），第一连杆（63）顶端设有左楔形块（64）；

第二连杆（66），转接箱（52）上部设有第二连杆（66）；

右楔形块（65），第二连杆（66）上设有右楔形块（65），右楔形块（65）与左楔形块（64）接触配合。

5.按照权利要求4所述的一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，还包括有遮雨机构（7），底板（1）上设有遮雨机构（7），遮雨机构（7）与左楔形块（64）连接，遮雨机构（7）包括：

第三固定柱（71），底板（1）上设有两个第三固定柱（71）；

第一转轴（72），两个第三固定柱（71）顶端之间转动式连接有第一转轴（72）；

第一挡板（73），第一转轴（72）上设有第一挡板（73）；

单向齿轮（74），第一转轴（72）上设有单向齿轮（74）；

第三连杆（75），左楔形块（64）上壁设有第三连杆（75）；

第一齿条（76），第三连杆（75）上设有第一齿条（76），第一齿条（76）与单向齿轮（74）啮合。

6.按照权利要求5所述的一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，还包括有防滑机构（8），第一工作台（2）顶部和第二工作台（45）上设有防滑机构（8），防滑机构（8）包括：

第四固定柱（81），第一工作台（2）顶部设有第四固定柱（81）；

第二齿条（82），第四固定柱（81）顶端设有第二齿条（82）；

第二转轴（83），第二工作台（45）上内部转动式设有第二转轴（83）；

直齿轮（84），第二转轴（83）上设有直齿轮（84），直齿轮（84）与第二齿条（82）啮合；

防滑板（85），第二转轴（83）上设有两块防滑板（85）；

第二挡板（86），第二工作台（45）上设有两块第二挡板（86）。

7.按照权利要求6所述的一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，还包括：

防撞机构（9），第一工作台（2）顶部设有防撞机构（9）。

8.按照权利要求7所述的一种可自动脱离的新能源汽车充电装置，其特征是，防撞机构（9）包括：

软垫（91），第一工作台（2）顶部设有软垫（91）；

固定板（93），第一工作台（2）顶部设有固定板（93）；

伸缩组件（92），软垫（91）与固定板（93）之间设有两个伸缩组件（92）。