CN112172446A - 一种电动出风口 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动出风口，其包括：外壳体，所述外壳体内设有供空调风吹出的出风通道，且所述外壳体包括位于靠近出风端的基板；消声板，固定于所述基板的内侧，且所述基板与所述消声板之间形成密闭的消声空腔，所述消声板上设有贯穿其相对两板面的多个微孔，所述微孔的一端与所述消声空腔连通，且另一端与所述出风通道连通。本发明提供的一种电动出风口可以将风噪的动能转化为所述微孔的内能，从而可以实现降噪，使驾乘人员更加舒适。

Description

一种电动出风口

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种电动出风口。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的家庭都拥有私家汽车，汽车的使用越来越广泛，并且在购置汽车时更加的注重驾驶时的舒适性；汽车的出风口是车内出风系统的终端元件，其结构设计直接影响到驾驶舱的舒适性。

相关技术中，汽车的电动出风口通常设置有扫风模式，实现叶片按照一定的频率左右摆动；由于出风口的特性，当叶片转动到开启较小的角度时，即叶片转到至接近关闭极限位置的时候，出风风量不变，出风通道截面积变小，导致风速瞬间增大，风噪也随之增大；因此，扫风模式会有规律地出现较大风噪，且不停地循环，给驾乘人员带来很不好的体验。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种电动出风口，以解决相关技术中出风口在扫风模式会有规律地出现较大风噪，且不停地循环，给驾乘人员带来很不好的体验的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电动出风口，其包括：外壳体，所述外壳体内设有供空调风吹出的出风通道，且所述外壳体包括位于靠近出风端的基板；消声板，固定于所述基板的内侧，且所述基板与所述消声板之间形成密闭的消声空腔，所述消声板上设有贯穿其相对两板面的多个微孔，所述微孔的一端与所述消声空腔连通，且另一端与所述出风通道连通。

一些实施例中，所述微孔的轴线与所述消声板的板面垂直，或者所述微孔的轴线与所述消声板板面的夹角为锐角。

一些实施例中，所述基板包括靠近出风端的导向段和与所述导向段连接的水平段，所述消声板对应设于所述导向段的内侧，或者所述导向段与所述水平段均对应设有所述消声板。

一些实施例中，所述基板朝向所述消声板延伸多个凸筋，所述凸筋位于所述消声空腔内，且所述凸筋连接所述消声板。

一些实施例中，所述消声板为金属板材，所述基板与所述消声板通过粘接固定，所述凸筋与所述消声板通过粘接固定。

一些实施例中，所述凸筋为平板状，且所述凸筋的延伸方向与所述消声板板面的夹角为锐角，或者所述凸筋的延伸方向与所述消声板的板面垂直。

一些实施例中，所述出风通道内还设有内壳体，所述内壳体将所述出风通道分为上通道和下通道。

一些实施例中，所述上通道内和所述下通道内均设有扫风叶片，通过左右摆动所述扫风叶片实现扫风模式。

一些实施例中，所述内壳体包括一主体部及位于所述主体部两端的头部和尾部，所述尾部相对于所述头部偏向靠近所述外壳体的进风端，且所述尾部的上下表面自与所述主体部的连接处朝向互相靠近的方向倾斜延伸。

一些实施例中，所述头部的上下表面自与所述主体部的连接处朝向互相靠近的方向倾斜延伸，且所述基板的前端延伸超过所述头部的前端。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种电动出风口，由于在靠近出风端的所述基板的内侧设置了所述消声板，且所述消声板与所述基板之间形成密闭的消声空腔，所述消声板上还设有连通所述消声空腔的多个所述微孔，当所述出风通道中的空气流经所述消声板时，所述出风通道中的空气以及所述消声空腔中的空气对所述微孔中的空气产生相互作用，使所述微孔中的空气可在所述微孔中做往复振动，在所述微孔中的空气振动的过程中，所述微孔中的空气与所述微孔的内壁面摩擦，从而可以将风噪的动能转化为所述微孔的内能，因此可以实现降噪，使驾乘人员更加舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种电动出风口的主视示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为本发明实施例提供的一种电动出风口的扫风叶片的俯视示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种电动出风口的主视示意图。

图中：1、外壳体；1a、上部；1b、下部；11、基板；111、导向段；112、水平段；113、凸筋；2、内壳体；21、主体部；22、头部；23、尾部；3、出风通道；31、上通道；32、下通道；4、消声板；41、消声空腔；42、微孔；5、扫风叶片。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种电动出风口，其能解决相关技术中出风口在扫风模式会有规律地出现较大风噪，且不停地循环，给驾乘人员带来很不好的体验的问题。

参见图1所示，为本发明实施例提供的一种电动出风口，其包括：外壳体1，所述外壳体1内设有出风通道3；以及固定于所述出风通道3内的消声板4，所述消声板4用于降低风噪。

参见图1所示，在一些实施例中，所述外壳体1可以为中空的壳体，且其内部形成所述出风通道3，所述外壳体1的最前端形成所述出风通道3的出风端，所述外壳体1的后端形成所述出风通道3的进风端，且所述外壳体1的后端可以通过风道与汽车上的空调连接，所述空调吹出的空调风可以进入风道进而通过所述电动出风口吹到乘员舱内，为驾驶员提供舒适的环境；所述外壳体1根据其位置关系可分为上部1a和下部1b，所述上部1a可以向前且向下倾斜延伸形成，所述下部1b可以向前且向上倾斜延伸形成。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，所述下部1b可以包括基板11，所述基板11可以为塑料材质，且所述基板11可以包括靠近出风端的导向段111和与所述导向段111连接的水平段112。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述消声板4可以是金属板材(当然，在其他实施例中，空间允许的情况下也可以将所述消声板4设置为塑料板材)，且可以对应设于所述基板11的内侧，其侧端可以与所述基板11相固定，所述消声板4可以具有相对设置的一第一板面和一第二板面，所述第一板面面对所述基板11的板面，所述第二板面可以与所述出风通道3内的空气接触，所述第一板面可以与所述基板11之间形成密闭的消声空腔41，此处可以将密闭的所述消声空腔41中的空气想象成弹簧，所述消声板4上可以设有多个贯穿所述第一板面与所述第二板面的微孔42，每一所述微孔42的上端可以与所述出风通道3连通，下端可以与所述消声空腔41连通，且所述微孔42的轴线可以与所述第二板面垂直，或者所述微孔42的轴线与所述第二板面的夹角为锐角，即所述微孔42倾斜设置于所述消声板4上，由于所述微孔42中的空气的体积很小，无法被压缩，可以将所述微孔42中的空气想象成一个质量块，且所述微孔42可以与所述消声空腔41连通；当所述出风通道3中的空气流经所述消声板4时，所述出风通道3中流动的空气会将所述微孔42中的空气压向所述消声空腔41，同时，所述消声空腔41中的空气会再将所述微孔42中的空气压回所述微孔42中，从而驱动所述微孔42中的空气在所述微孔42中进行往复的阻尼振动，在所述微孔42中的空气进行振动的过程中，所述微孔42中的空气与所述微孔42的内壁面进行摩擦，从而将风噪的动能转化为所述微孔42的内能，从而可以实现降噪，当所述微孔42倾斜设置于所述消声板4上时，可以增大所述微孔42的长度，进而所述微孔42中的空气与所述微孔42内壁面的接触面积更大，可以更好地将风噪的动能转化为内能。

参见图1和图4所示，在一些可选的实施例中，可以仅将所述消声板4对应设于所述基板11的导向段111，从而在靠近出风端的位置进行降低风噪，也可以对应所述导向段111和所述水平段112的内侧均设有所述消声板4(参见图4所示的另一实施例)，从而增大消声板4的面积，保证较大速度的气流通过所述出风通道3时，可以达到降低风噪的目的；并且，在其他实施例中，也可以在所述上部1a靠近出风端的内壁面设置相同结构的消声板4，进一步降低风噪。

参见图1和图2所示，在一些实施例中，自所述基板11的内壁面可以朝向所述消声板4延伸形成凸筋113，所述凸筋113的末端与所述消声板4相固定，用于支撑所述消声板4，所述凸筋113可以为平板状(当然，在其他实施例中所述凸筋113也不局限于平板状，也可以设为其他形状)，且可以竖直向上延伸，使所述凸筋113的板面与所述消声板4第一板面的夹角为锐角，当所述出风通道3中的风流经所述消声板4而向外挤压所述消声板4时，所述凸筋113的上端不易将所述消声板4顶变形，或者所述凸筋113的板面也可以与所述消声板4的第一板面垂直；本实施例中，所述基板11优选与所述消声板4粘接固定，且所述凸筋113也优选与所述消声板4粘接固定；通过在所述基板11的内侧设置了金属材质的所述消声板4，所述消声空腔41内还设置有连接所述基板11与所述消声板4的所述凸筋113，因此，增强了所述消声板4与所述基板11的整体刚性强度，且相比于塑料材质的消声板4，将所述消声板4加工成较薄的金属板，可以使所述消声板4与所述基板11的整体结构设计成常规的厚度，避免厚度太大导致的加工成型困难，甚至在表面形成缩痕，也不会占用所述出风通道3的出风面积，在不增大风阻的前提下实现降噪。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，所述电动出风口进一步还可以包括内壳体2，所述内壳体2设于所述出风通道3中，本实施例中，所述内壳体2优选设于所述出风通道3的中间位置，将所述出风通道3分为大小大致相同的上通道31和下通道32，所述内壳体2可以包括一主体部21以及位于所述主体部21相对两端的头部22和尾部23，所述尾部23位于靠近所述出风通道3的进风端，且所述尾部23的上下表面可以自与所述主体部21的连接处朝向互相靠近的方向倾斜延伸，便于把从所述出风通道3的进风端流入的空气分为上下两部分，分别流入所述上通道31和所述下通道32，所述头部22位于靠近所述出风通道3的出风端；所述头部22的上下表面也可以自与所述主体部21的连接处朝向互相靠近的方向倾斜延伸，且所述基板11的前端可以延伸超过所述头部22的前端，便于把所述上通道31和所述下通道32中的空气合并为同一股气流从所述出风通道3的出风端流出。

参见图1和图3所示，在一些实施例中，所述上通道31和所述下通道32内可以分别设有一排扫风叶片5，所述扫风叶片5可以安装在转动轴上，所述转动轴的一端可以固定于所述外壳体1，另一端可以固定于所述内壳体2，且所述扫风叶片5可绕所述转动轴转动，从而实现扫风模式，并且当所述扫风叶片5离关闭状态的夹角α是一个小角度时，虽然风速会增大，由于在所述扫风叶片5的前端设置了所述消声板4，从而可以使风流经所述消声板4时噪声较小。

本发明实施例提供的一种电动出风口的原理为：

由于在靠近出风端的所述基板11的内侧设置了所述消声板4，且所述消声板4与所述基板11之间形成密闭的消声空腔41，所述消声板4上还设有连通所述消声空腔41的多个所述微孔42，当所述出风通道3中的空气流经所述消声板4时，所述出风通道3中流动的空气会将所述微孔42中的空气压向所述消声空腔41，同时，所述消声空腔41中的空气会再将所述微孔42中的空气压回所述微孔42中，所述出风通道3中的空气以及所述消声空腔41中的空气对所述微孔42中的空气产生相互作用，使所述微孔42中的空气可在所述微孔42中做往复振动，在所述微孔42中的空气振动的过程中，所述微孔42中的空气与所述微孔42的内壁面摩擦，从而可以将风噪的动能转化为所述微孔42的内能，因此可以实现降噪，使驾乘人员更加舒适。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电动出风口，其特征在于，其包括：

外壳体(1)，所述外壳体(1)内设有供空调风吹出的出风通道(3)，且所述外壳体(1)包括位于靠近出风端的基板(11)；

消声板(4)，固定于所述基板(11)的内侧，且所述基板(11)与所述消声板(4)之间形成密闭的消声空腔(41)，所述消声板(4)上设有贯穿其相对两板面的多个微孔(42)，所述微孔(42)的一端与所述消声空腔(41)连通，且另一端与所述出风通道(3)连通。

2.如权利要求1所述的电动出风口，其特征在于：

所述微孔(42)的轴线与所述消声板(4)的板面垂直，或者所述微孔(42)的轴线与所述消声板(4)板面的夹角为锐角。

3.如权利要求1所述的电动出风口，其特征在于：

所述基板(11)包括靠近出风端的导向段(111)和与所述导向段(111)连接的水平段(112)，所述消声板(4)对应设于所述导向段(111)的内侧，或者所述导向段(111)与所述水平段(112)均对应设有所述消声板(4)。

4.如权利要求1所述的电动出风口，其特征在于：

所述基板(11)朝向所述消声板(4)延伸多个凸筋(113)，所述凸筋(113)位于所述消声空腔(41)内，且所述凸筋(113)连接所述消声板(4)。

5.如权利要求4所述的电动出风口，其特征在于：

所述消声板(4)为金属板材，所述基板(11)与所述消声板(4)通过粘接固定，所述凸筋(113)与所述消声板(4)通过粘接固定。

6.如权利要求4所述的电动出风口，其特征在于：

所述凸筋(113)为平板状，且所述凸筋(113)的延伸方向与所述消声板(4)板面的夹角为锐角，或者所述凸筋(113)的延伸方向与所述消声板(4)的板面垂直。

7.如权利要求1所述的电动出风口，其特征在于：

所述出风通道(3)内还设有内壳体(2)，所述内壳体(2)将所述出风通道(3)分为上通道(31)和下通道(32)。

8.如权利要求7所述的电动出风口，其特征在于：

所述上通道(31)内和所述下通道(32)内均设有扫风叶片(5)，通过左右摆动所述扫风叶片(5)实现扫风模式。

9.如权利要求7所述的电动出风口，其特征在于：

所述内壳体(2)包括一主体部(21)及位于所述主体部(21)两端的头部(22)和尾部(23)，所述尾部(23)相对于所述头部(22)偏向靠近所述外壳体(1)的进风端，且所述尾部(23)的上下表面自与所述主体部(21)的连接处朝向互相靠近的方向倾斜延伸。

10.如权利要求9所述的电动出风口，其特征在于：

所述头部(22)的上下表面自与所述主体部(21)的连接处朝向互相靠近的方向倾斜延伸，且所述基板(11)的前端延伸超过所述头部(22)的前端。

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