CN112171420B - 一种气缸盖铸造加工后处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种气缸盖铸造加工后处理工艺，该气缸盖铸造加工后处理工艺采用如下气缸盖铸造加工后处理装置，该气缸盖铸造加工后处理装置包括底座、往复活动夹持工作台、侧面打磨机构、棱角打磨机构以及循环动力机构，往复活动夹持工作台活动安装在底座上，往复活动夹持工作台的两侧安装有侧面打磨机构，棱角打磨机构活动安装在往复活动夹持工作台的两侧底座上，循环动力机构固定安装在底座上，该气缸盖铸造加工后处理工艺包括以下步骤：上料；夹持固定；侧面打磨清理；棱角打磨清理；调整气缸盖毛坯件放置方向。本发明可以解决现有机器处理气缸盖留有打磨死角、残留毛刺，以及人工打磨气缸盖打磨效率低、打磨效果差的问题。

Description

一种气缸盖铸造加工后处理工艺
技术领域
本发明属于气缸盖加工技术领域，具体地说是一种气缸盖铸造加工后处理工艺。
背景技术
气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，轿车气缸盖一般都由铝合金铸造，铝合金导热性好，有利于提高发动机的压缩比，铝合金铸造加工过程中会不可避免的产生毛刺，由于发动机对气缸盖的光滑度和清洁度要求非常严格，因此气缸盖铸造后都会进行清除表面毛刺、去除碎屑的处理，但是气缸盖铸造后的处理会存在以下问题：
一、现在气缸盖铸造加工后很多是人工进行打磨毛刺、清理碎屑的处理，人工处理时存在打磨效率低、打磨效果差等问题，导致气缸盖表面不够光滑平整，缩短气缸盖使用寿命，严重时影响发动机工作。
二、当使用现有机器进行打磨毛刺、清理碎屑时，通常会使气缸盖表面留有打磨死角、残留毛刺的问题，会影响气缸盖表面光滑度和清洁度，并且处理时通常是单向打磨，会导致气缸盖表面留有单向毛刺的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供的一种气缸盖铸造加工后处理工艺，解决了现有技术中存在的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种气缸盖铸造加工后处理工艺，该气缸盖铸造加工后处理工艺采用如下气缸盖铸造加工后处理装置，该气缸盖铸造加工后处理装置包括底座、往复活动夹持工作台、侧面打磨机构、棱角打磨机构以及循环动力机构，往复活动夹持工作台活动安装在底座上，往复活动夹持工作台的两侧安装有侧面打磨机构，棱角打磨机构活动安装在往复活动夹持工作台的两侧底座上，循环动力机构固定安装在底座上，循环动力机构与往复活动夹持工作台相配合，带动往复活动夹持工作台在底座上进行往复运动；
底座包括底座本体、支撑竖板以及固定挡板，底座本体上开有工作槽，工作槽两侧安装有支撑竖板，支撑竖板上端设有球形槽，球形槽中设置若干球体，底座本体上端面设有燕尾槽，底座本体上还安装有固定挡板；
往复活动夹持工作台包括活动工作台、第一电动伸缩杆以及夹持装置，活动工作台上安装有工作台挡板、限位挡板以及两互相平行的滑动限位块，滑动限位块内侧设置有截面为三角形的滑动槽，活动工作台下端面设有凹槽，凹槽中安装有凸块，凸块下端面设有齿牙；第一电动伸缩杆一端固定在工作台挡板上，另一端固定在夹持装置上；夹持装置包括L型板，L型板上设置竖槽，竖槽中设置有固定杆，L型板上还设置有相互平行的第一横槽和第二横槽，第一横槽以及第二横槽与竖槽垂直且相连通，竖直楔块活动安装在竖槽中，竖直楔块上开有贯通弧形槽，贯通弧形槽与固定杆相配合，第一横楔块和第二横楔块分别活动安装在第一横槽和第二横槽中，第一横楔块和第二横楔块的楔形面分别与竖直楔块的两端的楔形面滑动配合，第一横楔块左端面安装有第一橡胶块，第二横楔块左端面安装有第二橡胶块，L型板两侧面安装有滑块，滑块截面为三角形且与所述滑动槽配合；
侧面打磨机构包括打磨底座、第二电动伸缩杆、若干第三电动伸缩杆、打磨移动座、第四电动伸缩杆、打磨承托座以及打磨刷，打磨底座安装在底座本体上，第二电动伸缩杆以及第三电动伸缩杆一端固定在打磨底座上，另一端固定在打磨移动座上，第四电动伸缩杆一端固定在打磨移动座上，另一端与打磨承托座固定连接，打磨刷与打磨承托座连接，第一打磨电机安装在打磨承托座上；
棱角打磨机构包括打磨移动台、竖直轨道板、L型移动座、第五电动伸缩杆、第六电动伸缩杆、棱角打磨座、直角打磨刷以及第七电动伸缩杆，打磨移动台底部设置有与燕尾槽相配合的滑块，打磨移动台活动安装在底座本体上，竖直轨道板固定安装在打磨移动台上，竖直轨道板一侧面设置有两互相平行的滑轨，L型移动座活动安装在竖直轨道板上，L型移动座后端面设置有与所述滑轨相配合的滑槽，第五电动伸缩杆一端安装在打磨移动台上端面，另一端安装在L型移动座下端面，第六电动伸缩杆一端安装在L型移动座上，另一端安装在棱角打磨座上，直角打磨刷活动安装在直角打磨座上，第七电动伸缩杆一端固定安装在固定挡板上，另一端固定安装在打磨移动台上，第二打磨电机固定安装在棱角打磨座上；
该气缸盖铸造加工后处理工艺包括以下步骤：
S1、上料：人工或者机器将铸造加工后的气缸盖毛坯件放置在工作台上端面，使气缸盖毛坯件一端面与限位挡板接触；
S2、夹持固定：启动第一电动伸缩杆带动夹持装置向靠近气缸盖毛坯件的方向移动，通过第一横楔块、第二横楔块和竖直楔块的配合，夹持固定住气缸盖毛坯件；
S3、侧面打磨清理：启动循环动力机构，带动活动工作台在底座上往复运动，同时启动第一打磨电机，带动侧面打磨机构上的打磨刷对气缸盖毛坯件的两侧面进行往复循环打磨清理；
S4、棱角打磨清理：步骤S3完成后，将棱角打磨机构调整到合适位置，使得直角打磨刷贴合气缸盖棱角，第五电动伸缩杆和第二打磨电机同时工作，实现气缸盖毛坯件棱角两侧面以及棱角进行上下往复打磨清理；
S5、调整气缸盖毛坯件放置方向：完成S3和S4步骤后，人工或者机器调整气缸盖毛坯件在工作台上的放置方向，重复步骤S2-S4，继续对气缸盖毛坯件待打磨清理的面进行打磨清理。
进一步地，所述打磨刷通过连接柱与打磨承托座活动连接。
进一步地，所述打磨承托座内部设有空腔，空腔中设有打磨缓冲块，缓冲弹簧连接在打磨缓冲块外壁与空腔内壁之间，打磨缓冲块顶部通过轴承安装有螺纹套，螺纹套与连接柱外壁螺纹配合，打磨转轴活动安装在打磨缓冲块中，打磨转轴一端与第一打磨电机输出轴连接，另一端与螺纹套连接。
进一步地，所述棱角打磨座内部设有相互连通的打磨座空腔和限位滑槽，打磨座空腔内安装有凸轮，凸轮与第二打磨电机的输出轴连接，竖直杆下端通过第一销轴与凸轮的边缘处铰接，上端通过第二销轴与打磨座连接块铰接，限位缓冲弹簧一端连接在打磨座连接块一端面，另一端连接在限位滑槽内壁，打磨座连接块与直角打磨刷固定连接，打磨座连接块设置在限位滑槽中。
进一步地，所述循环动力机构固定安装在工作槽内，循环动力机构包括主动单元、第一从动单元以及第二从动单元，主动单元包括第一主动支撑柱、第二主动支撑柱、主动转轴和循环动力电机，主动转轴两端分别通过轴承与第一主动支撑柱和第二主动支撑柱相连接，主动转轴固定安装有主动齿轮和不完全齿轮，循环动力电机输出轴通过联轴器与主动转轴连接，循环动力电机下端面固定安装在工作槽内；第一从动单元包括第一从动支撑柱、第一从动转轴和第二从动支撑柱，第一从动转轴两端分别通过轴承与第一从动支撑柱和第二从动支撑柱相连接，第一从动转轴固定安装有第一从动齿轮、从动不完全齿轮，第一从动齿轮与主动齿轮相啮合；第二从动单元包括第二从动齿轮、第三从动齿轮、第二从动转轴、第三从动支撑柱以及第四从动支撑柱，第二从动转轴一端与第三从动支撑柱通过轴承连接，另一端穿过第四从动支撑柱与第二从动齿轮固定连接，第二从动转轴与第四从动支撑柱通过轴承连接，第二从动转轴上安装有第三从动齿轮，第二从动齿轮分别与主动不完全齿轮、从动不完全齿轮上的齿牙相啮合，第三从动齿轮与所述齿牙相啮合。
进一步地，当主动不完全齿轮的齿牙与第二从动齿轮相啮合时，从动不完全齿轮的齿牙不与第二从动齿轮相啮合，当从动不完全齿轮的齿牙与第二从动齿轮相啮合时，主动不完全齿轮的齿牙不与第二从动齿轮相啮合。
进一步地，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮模数与齿数均相等。
本发明的有益效果：
一、本发明设置有夹持装置，当夹持装置对气缸盖不平整的端面进行夹持时，两横楔块与竖直楔块相互配合，能够夹持固定住端面不平整的气缸盖从而提高了本发明的适用范围，并且能提升气缸盖在打磨过程中的稳定性，提高了打磨清理效果。
二、本发明设置有往复活动夹持工作台和循环动力机构，通过循环动力机构与往复活动夹持工作台相配合，能够带动往复活动夹持工作台在底座上进行往复运动，使得侧面打磨机构能够对置于活动工作台上的气缸盖的两侧面进行往复循环打磨，增加打磨毛刺效果，避免打磨刷沿着同一方向打磨清理会导致清理不完全，留有顺着打磨方向的残留毛刺，起到全面清理的作用，提高了打磨清理质量。
三、本发明设置有棱角打磨机构，第五电动伸缩杆和第二打磨电机同时工作，第二打磨电机带动凸轮转动，凸轮通过竖直杆带动打磨座连接块在限位滑槽中上下往复滑动，从而打磨座连接块带动直角打磨刷对气缸盖棱角两侧面以及棱角进行上下往复打磨，起到对气缸盖棱角上下方向毛刺的清理作用，能够全面的清理气缸盖棱角附近的死角部位的毛刺，避免打磨刷沿着同一方向打磨清理，导致清理不完全，留有顺着打磨方向的残留毛刺的问题，起到全面清理的作用，提高了打磨清理质量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的左视图；
图3为本发明往复活动夹持工作台的局部结构示意图；
图4为本发明局部结构示意图；
图5为本发明循环动力机构的结构示意图；
图6为本发明图5的局部剖视图；
图7为本发明图4中A部的剖视图；
图8为本发明图4中B部的剖视图；
图9为本发明往复活动夹持工作台与底座接触部分的剖视图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图8所示，一种气缸盖铸造加工后处理工艺，该气缸盖铸造加工后处理工艺采用如下气缸盖铸造加工后处理装置，该气缸盖铸造加工后处理装置包括底座1、往复活动夹持工作台2、侧面打磨机构3、棱角打磨机构4以及循环动力机构5，往复活动夹持工作台2活动安装在底座1上，往复活动夹持工作台2的两侧固定安装有侧面打磨机构3，棱角打磨机构4活动安装在往复活动夹持工作台2的两侧底座1上，循环动力机构5固定安装在底座1上。
底座1包括底座本体、支撑竖板12以及固定挡板14，底座本体上开有工作槽11，工作槽11两侧安装有支撑竖板12，支撑竖板12上端设有球形槽121，球形槽121中设置若干球体，底座本体上端面设有燕尾槽13，固定挡板14安装在底座本体上。
往复活动夹持工作台2包括活动工作台21、第一电动伸缩杆22以及夹持装置23，活动工作台21上端面一侧固定安装有工作台挡板211，另一侧固定安装有限位挡板212，活动工作台21靠近工作台挡板211一侧上端面安装有两互相平行的滑动限位块213，滑动限位块213内侧设置有截面为三角形的滑动槽2131，活动工作台21下端面设有与所述球形槽121配合的滑动槽以及凹槽214，凹槽214中安装有凸块215，凸块215下端面设有齿牙216；第一电动伸缩杆22一端固定在工作台挡板211上，另一端固定在夹持装置23上；夹持装置23包括L型板231，L型板231上设置竖槽232，竖槽232中设置有固定杆2321，L型板231上还设置有相互平行的第一横槽233和第二横槽234，第一横槽233以及第二横槽234与竖槽232垂直且相连通，竖直楔块235活动安装在竖槽232中，竖直楔块235上开有贯通弧形槽2351，贯通弧形槽2351与固定杆2321相配合，能够限制竖直楔块235沿着贯通弧形槽2351活动，第一横楔块236和第二横楔块237分别活动安装在第一横槽233和第二横槽234中，第一横楔块236和第二横楔块237长度相等，第一横楔块236和第二横楔块237的楔形面倾斜角度相等且分别与竖直楔块235的两端的楔形面滑动配合，第一横楔块236左端面固定安装有第一橡胶块2361，第二横楔块237左端面固定安装有第二橡胶块2371，滑块238安装在L型板231两侧面，滑块238截面为三角形且与所述滑动槽2131配合，具体工作时，将气缸盖置于活动工作台21上端面,气缸盖一端面与限位挡板212接触，第一电动伸缩杆22伸长，从而带动夹持装置23向靠近限位挡板212的方向运动，当夹持装置23需要对气缸盖不平整端面夹持时，其中一个横楔块上的橡胶块与气缸盖端面接触，横楔块产生一个远离限位挡板212方向的力，从而抵压竖直楔块235，竖直楔块235沿着竖槽232在贯通弧形槽2351和固定杆2321限制作用下，向另一个横楔块运动，竖直楔块235楔形面与另一个横楔块的楔形面相互作用，带动另一个横楔块向靠近限位挡板212方向运动，直至另一个横楔块上的橡胶块与气缸盖接触，此时，两横楔块均与气缸盖接触，竖直楔块235保持平衡，从而使得夹持装置23夹持固定住气缸盖。
侧面打磨机构3包括打磨底座31、第二电动伸缩杆32、若干第三电动伸缩杆33、打磨移动座34、第四电动伸缩杆35、打磨承托座36以及打磨刷38，打磨底座31固定安装在底座本体上，第二电动伸缩杆32以及第三电动伸缩杆33一端固定在打磨底座上，另一端固定在打磨移动座34上，第四电动伸缩杆35一端固定在打磨移动座34上，另一端与打磨承托座36固定连接，打磨刷38通过连接柱39与打磨承托座36活动连接，连接柱39外表面设有外螺纹，第一打磨电机37安装在打磨承托座36上；打磨承托座36内部设有空腔363，空腔363中设有打磨缓冲块361，缓冲弹簧362连接在打磨缓冲块361外壁与空腔363内壁之间，缓冲弹簧362起缓冲和保护的作用，打磨缓冲块361顶部通过轴承安装有螺纹套364，螺纹套364与连接柱39配合，使得打磨刷38方便与打磨承托座36进行连接与拆卸，同时也方便更换打磨刷38，打磨转轴371活动安装在打磨缓冲块361中，打磨转轴371一端与第一打磨电机37输出轴连接，另一端与螺纹套364连接；具体工作时，同时启动第二电动伸缩杆32和第三电动伸缩杆33伸长，带动打磨移动座34向上运动，到达合适高度后，第二电动伸缩杆32停止，启动第四电动伸缩杆35，从带动打磨承托座36向靠近气缸盖方向运动，直至打磨刷38贴到气缸盖侧面，第四电动伸缩杆35停止工作，启动第一打磨电机37，第一打磨电机37转动能够带动打磨转轴371转动，从而带动螺纹套364转动，进而带动打磨刷38转动，实现对气缸盖侧面清理毛刺，去除碎屑。
棱角打磨机构4包括打磨移动台41、竖直轨道板42、L型移动座43、第五电动伸缩杆44、第六电动伸缩杆45、棱角打磨座46、直角打磨刷47以及第七电动伸缩杆48，打磨移动台41底部设置有与燕尾槽13相配合的滑块，打磨移动台41活动安装在底座本体上，竖直轨道板42固定安装在打磨移动台41上端面，竖直轨道板42一侧面设置有两互相平行的滑轨421，L型移动座43活动安装在竖直轨道板42上，L型移动座43后端面设置有滑槽，滑槽与所述滑轨421相互配合，第五电动伸缩杆44一端固定安装在打磨移动台41上端面，另一端固定安装在L型移动座43下端面，第六电动伸缩杆45一端固定安装在L型移动座43上，另一端固定安装在棱角打磨座46上，直角打磨刷47活动安装在直角打磨座46上，第七电动伸缩杆48一端固定安装在固定挡板14上，另一端固定安装在打磨移动台41上，第二打磨电机49固定安装在棱角打磨座46上；棱角打磨座46内部设有打磨座空腔461和限位滑槽467，打磨座空腔461内安装有凸轮462，凸轮462与第二打磨电机49的输出轴连接，竖直杆464下端通过第一销轴463与凸轮462的边缘处铰接，上端通过第二销轴465与打磨座连接块466铰接，打磨座连接块466滑动安装在限位滑槽467中，限位缓冲弹簧468一端连接在打磨座连接块466一端面，另一端连接在限位滑槽467内壁，打磨座连接块466与直角打磨刷47固定连接，打磨座连接块466另一端面与直角打磨刷47固定连接，打磨座连接块466设置在限位滑槽467中，限位滑槽467设置在棱角打磨座46前端面，与打磨座空腔461相连通，限位缓冲弹簧468一端连接在打磨座连接块466一端面，另一端连接在限位滑槽467内壁，限位缓冲弹簧468起缓冲和限位保护的作用；具体工作时，启动第七电动伸缩杆48伸长，带动打磨移动台41在底座1上移动，打磨移动台41移动到合适位置后，第七电动伸缩杆停止48工作，第六电动伸缩杆45开始伸长，从而带动棱角打磨座46向靠近气缸盖的方向移动，直至直角打磨刷47贴合气缸盖棱角，此时，第五电动伸缩杆44和第二打磨电机49同时工作，第二打磨电机49带动凸轮462转动，凸轮462通过竖直杆464带动打磨座连接块466在限位滑槽467中上下往复滑动，从而打磨座连接块466带动直角打磨刷47对气缸盖棱角两侧面以及棱角进行上下往复打磨，起到对气缸盖棱角上下方向毛刺的清理作用，第五电动伸缩杆44带动直角打磨刷47运动的同时，第二打磨电机49带动直角打磨刷47进行局部的快速上下移动，能够全面的清理气缸盖棱角附近的死角部位的毛刺，避免打磨刷沿着同一方向打磨清理，导致清理不完全，留有顺着打磨方向的残留毛刺的问题，起到全面清理的作用，提高了打磨清理质量。
所述循环动力机构5固定安装在工作槽11内，循环动力机构5包括主动单元51、第一从动单元52以及第二从动单元53，主动单元51包括第一主动支撑柱511、第二主动支撑柱515、主动转轴512和循环动力电机516，主动转轴512两端分别通过轴承与第一主动支撑柱511和第二主动支撑柱515相连接，主动转轴512固定安装有主动齿轮513和不完全齿轮514，循环动力电机516输出轴通过联轴器与主动转轴512连接，循环动力电机516下端面固定安装在工作槽11内；第一从动单元52包括第一从动支撑柱521、第一从动转轴522和第二从动支撑柱525，第一从动转轴522两端分别通过轴承与第一从动支撑柱521和第二从动支撑柱525相连接，第一从动转轴522固定安装有第一从动齿轮523和从动不完全齿轮524，第一从动齿轮523与主动齿轮513相啮合；第二从动单元53包括第二从动齿轮531、第三从动齿轮532、第二从动转轴533、第三从动支撑柱534以及第四从动支撑柱535，第二从动转轴533一端与第三从动支撑柱534通过轴承连接，另一端穿过第四从动支撑柱535与第二从动齿轮531固定连接，第二从动转轴533与第四从动支撑柱535通过轴承连接，第二从动转轴533上安装有第三从动齿轮532，第二从动齿轮531分别与主动不完全齿轮514、从动不完全齿轮524上的齿牙相啮合，第三从动齿轮532与所述齿牙216相啮合，具体工作时，循环动力电机516转动带动主动齿轮513和主动不完全齿轮514同步转动，主动齿轮513转动通过啮合带动第一从动齿轮523以及从动不完全齿轮524转动，当主动不完全齿轮514的齿牙与第二从动齿轮531相啮合时，从动不完全齿轮524的齿牙不与第二从动齿轮531相啮合，当从动不完全齿轮524的齿牙与第二从动齿轮531相啮合时，主动不完全齿轮514的齿牙不与第二从动齿轮531相啮合，即当主动不完全齿轮514的齿牙与第二从动齿轮531相啮合时，第三从动齿轮532顺时针转动，带动21向远离14的一端移动，当从动不完全齿轮524的齿牙与531相啮合时，第三从动齿轮532逆时针转动，带动活动工作台21相向靠近固定挡板14的一端移动，进而带动活动工作台21在底座1上往复运动，使得侧面打磨机构3能够对置于活动工作台21上的气缸盖的两侧面进行往复循环打磨，增加打磨毛刺效果，避免打磨刷沿着同一方向打磨清理会导致清理不完全，留有顺着打磨方向的残留毛刺，起到全面清理的作用，提高了打磨清理质量。
该气缸盖铸造加工后处理工艺包括以下步骤：
S1、上料：人工或者机器将铸造加工后的气缸盖毛坯件放置在工作台21上端面，使气缸盖毛坯件一端面与限位挡板212接触；
S2、夹持固定：启动第一电动伸缩杆22带动夹持装置23向靠近气缸盖毛坯件的方向移动，通过第一横楔块236、第二横楔块237和竖直楔块235的配合，夹持固定住气缸盖毛坯件；
S3、侧面打磨清理：启动循环动力机构5，带动活动工作台21在底座1上往复运动，同时启动第一打磨电机37，带动侧面打磨机构3上的打磨刷38对气缸盖毛坯件的两侧面进行往复循环打磨；
S4、棱角打磨清理：步骤S3完成后，将棱角打磨机构4调整到合适位置，使得直角打磨刷47贴合气缸盖棱角，第五电动伸缩杆44和第二打磨电机49同时工作，实现气缸盖毛坯件棱角两侧面以及棱角进行上下往复打磨清理；
S5、调整气缸盖毛坯件放置方向：完成S3和S4步骤后，人工或者机器调整气缸盖毛坯件在工作台21上的放置方向，重复步骤S2-S4，继续对气缸盖毛坯件待打磨清理的面进行打磨清理。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种气缸盖铸造加工后处理工艺，该气缸盖铸造加工后处理工艺采用如下气缸盖铸造加工后处理装置，该气缸盖铸造加工后处理装置包括底座(1)、往复活动夹持工作台(2)、侧面打磨机构(3)、棱角打磨机构(4)以及循环动力机构(5)，其特征在于：往复活动夹持工作台(2)活动安装在底座(1)上，往复活动夹持工作台(2)的两侧安装有侧面打磨机构(3)，棱角打磨机构(4)活动安装在往复活动夹持工作台(2)的两侧底座(1)上，循环动力机构(5)固定安装在底座(1)上，循环动力机构(5)与往复活动夹持工作台(2)相配合，带动往复活动夹持工作台(2)在底座(1)上进行往复运动；
底座(1)包括底座本体、支撑竖板(12)以及固定挡板(14)，底座本体上开有工作槽(11)，工作槽(11)两侧安装有支撑竖板(12)，支撑竖板(12)上端设有球形槽(121)，球形槽(121)中设置若干球体，底座本体上端面设有燕尾槽(13)，底座本体上还安装有固定挡板(14)；
往复活动夹持工作台(2)包括活动工作台(21)、第一电动伸缩杆(22)以及夹持装置(23)，活动工作台(21)上安装有工作台挡板(211)、限位挡板(212)以及两互相平行的滑动限位块(213)，滑动限位块(213)内侧设置有截面为三角形的滑动槽(2131)，活动工作台(21)下端面设有凹槽(214)，凹槽(214)中安装有凸块(215)，凸块(215)下端面设有齿牙(216)；第一电动伸缩杆(22)一端固定在工作台挡板(211)上，另一端固定在夹持装置(23)上；夹持装置(23)包括L型板(231)，L型板(231)上设置竖槽(232)，竖槽(232)中设置有固定杆(2321)，L型板(231)上还设置有第一横槽(233)和第二横槽(234)，竖直楔块(235)活动安装在竖槽(232)中，竖直楔块(235)上开有贯通弧形槽(2351)，贯通弧形槽(2351)与固定杆(2321)相配合，第一横楔块(236)和第二横楔块(237)分别活动安装在第一横槽(233)和第二横槽(234)中，第一横楔块(236)和第二横楔块(237)的楔形面分别与竖直楔块(235)的两端的楔形面滑动配合，第一横楔块(236)左端面安装有第一橡胶块(2361)，第二横楔块(237)左端面安装有第二橡胶块(2371)，L型板(231)两侧面安装有滑块(238)，滑块(238)截面为三角形且与所述滑动槽(2131)配合；
侧面打磨机构(3)包括打磨底座(31)、第二电动伸缩杆(32)、若干第三电动伸缩杆(33)、打磨移动座(34)、第四电动伸缩杆(35)、打磨承托座(36)以及打磨刷(38)，打磨底座(31)安装在底座本体上，第二电动伸缩杆(32)以及第三电动伸缩杆(33)一端固定在打磨底座(31)上，另一端固定在打磨移动座(34)上，第四电动伸缩杆(35)一端固定在打磨移动座(34)上，另一端与打磨承托座(36)固定连接，打磨刷(38)与打磨承托座(36)连接，第一打磨电机(37)安装在打磨承托座(36)上；
棱角打磨机构(4)包括打磨移动台(41)、竖直轨道板(42)、L型移动座(43)、第五电动伸缩杆(44)、第六电动伸缩杆(45)、棱角打磨座(46)、直角打磨刷(47)以及第七电动伸缩杆(48)，打磨移动台(41)滑动安装在底座本体上，竖直轨道板(42)固定安装在打磨移动台(41)上，竖直轨道板(42)一侧面设置有两互相平行的滑轨(421)，L型移动座(43)活动安装在竖直轨道板(42)上，L型移动座(43)后端面设置有与所述滑轨(421)相配合的滑槽，第五电动伸缩杆(44)一端安装在打磨移动台(41)上端面，另一端安装在L型移动座(43)下端面，第六电动伸缩杆(45)一端安装在L型移动座(43)上，另一端安装在棱角打磨座(46)上，直角打磨刷(47)活动安装在直角打磨座(46)上，第七电动伸缩杆(48)一端固定安装在固定挡板(14)上，另一端固定安装在打磨移动台(41)上，第二打磨电机(49)固定安装在棱角打磨座(46)上；
该气缸盖铸造加工后处理工艺包括以下步骤：
S1、上料：人工或者机器将铸造加工后的气缸盖毛坯件放置在工作台(21)上端面，使气缸盖毛坯件一端面与限位挡板(212)接触；
S2、夹持固定：启动第一电动伸缩杆(22)带动夹持装置(23)向靠近气缸盖毛坯件的方向移动，通过第一横楔块(236)、第二横楔块(237)和竖直楔块(235)的配合，夹持固定住气缸盖毛坯件；
S3、侧面打磨清理：启动循环动力机构(5)，带动活动工作台(21)在底座(1)上往复运动，同时启动第一打磨电机(37)，带动侧面打磨机构(3)上的打磨刷(38)对气缸盖毛坯件的两侧面进行往复循环打磨清理；
S4、棱角打磨清理：步骤S3完成后，将棱角打磨机构(4)调整到合适位置，使得直角打磨刷(47)贴合气缸盖棱角，第五电动伸缩杆(44)和第二打磨电机(49)同时工作，实现气缸盖毛坯件棱角两侧面以及棱角进行上下往复打磨清理；
S5、调整气缸盖毛坯件放置方向：完成S3和S4步骤后，人工或者机器调整气缸盖毛坯件在工作台(21)上的放置方向，重复步骤S2-S4，继续对气缸盖毛坯件待打磨清理的面进行打磨清理。
2.根据权利要求1所述的一种气缸盖铸造加工后处理工艺，其特征在于：所述打磨刷(38)通过连接柱(39)与打磨承托座(36)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种气缸盖铸造加工后处理工艺，其特征在于：所述打磨承托座(36)内部设有空腔(363)，空腔(363)中设有打磨缓冲块(361)，缓冲弹簧(362)连接在打磨缓冲块(361)外壁与空腔(363)内壁之间，打磨缓冲块(361)顶部通过轴承安装有螺纹套(364)，螺纹套(364)与连接柱(39)外壁螺纹配合，打磨转轴(371)活动安装在打磨缓冲块(361)中，打磨转轴(371)一端与第一打磨电机(37)输出轴连接，另一端与螺纹套(364)连接。
4.根据权利要求3所述的一种气缸盖铸造加工后处理工艺，其特征在于：所述棱角打磨座(46)内部设有相互连通的打磨座空腔(461)和限位滑槽(467)，打磨座空腔(461)内安装有凸轮(462)，凸轮(462)与第二打磨电机(49)的输出轴连接，竖直杆(464)下端通过第一销轴(463)与凸轮(462)的边缘处铰接，上端通过第二销轴(465)与打磨座连接块(466)铰接，限位缓冲弹簧(468)一端连接在打磨座连接块(466)一端面，另一端连接在限位滑槽(467)内壁，打磨座连接块(466)与直角打磨刷(47)固定连接，打磨座连接块(466)设置在限位滑槽(467)中。
5.根据权利要求1所述的一种气缸盖铸造加工后处理工艺，其特征在于：所述循环动力机构(5)固定安装在工作槽(11)内，循环动力机构(5)包括主动单元(51)、第一从动单元(52)以及第二从动单元(53)，主动单元(51)包括第一主动支撑柱(511)、第二主动支撑柱(515)、主动转轴(512)和循环动力电机(516)，主动转轴(512)两端分别通过轴承与第一主动支撑柱(511)和第二主动支撑柱(515)相连接，主动转轴(512)固定安装有主动齿轮(513)和不完全齿轮(514)，循环动力电机(516)输出轴通过联轴器与主动转轴(512)连接，循环动力电机(516)下端面固定安装在工作槽(11)内；第一从动单元(52)包括第一从动支撑柱(521)、第一从动转轴(522)和第二从动支撑柱(525)，第一从动转轴(522)两端分别通过轴承与第一从动支撑柱(521)和第二从动支撑柱(525)相连接，第一从动转轴(522)固定安装有第一从动齿轮(523)和从动不完全齿轮(524)，第一从动齿轮(523)与主动齿轮(513)相啮合；第二从动单元(53)包括第二从动齿轮(531)、第三从动齿轮(532)、第二从动转轴(533)、第三从动支撑柱(534)以及第四从动支撑柱(535)，第二从动转轴(533)一端与第三从动支撑柱(534)通过轴承连接，另一端穿过第四从动支撑柱(535)与第二从动齿轮(531)固定连接，第二从动转轴(533)与第四从动支撑柱(535)通过轴承连接，第二从动转轴(533)上安装有第三从动齿轮(532)，第二从动齿轮(531)分别与主动不完全齿轮(514)、从动不完全齿轮(524)上的齿牙相啮合，第三从动齿轮(532)与所述齿牙(216)相啮合。
6.根据权利要求5所述的一种气缸盖铸造加工后处理工艺，其特征在于：当主动不完全齿轮(514)的齿牙与第二从动齿轮(531)相啮合时，从动不完全齿轮(524)的齿牙不与第二从动齿轮(531)相啮合，当从动不完全齿轮(524)的齿牙与第二从动齿轮(531)相啮合时，主动不完全齿轮(514)的齿牙不与第二从动齿轮(531)相啮合。
7.根据权利要求6所述的一种气缸盖铸造加工后处理工艺，其特征在于：所述主动齿轮(513)与所述第一从动齿轮(523)模数与齿数均相等。
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