CN112154245A - 具有初级线圈和次级线圈的用于通过感应检测锁定或解锁机动车辆的开启元件的意图的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于检测锁定或解锁车辆开启元件（1）的意图的装置，该装置集成在把手（2）中并包括壳体（4），靶（6）的位置在使用者对把手（2）的压力下发生变化。初级线圈（7）具有在与靶的（6）表面平面平行的平面中缠绕的匝。接收由初级线圈（7）感应的磁场的次级线圈（8）的匝在与所述至少一个初级线圈（7）的匝的平面平行的平面中缠绕，并且当向把手（2）施加压力时，靶（6）至少部分地插入在初级线圈（7）和次级线圈（8）之间。由次级线圈（8）接收的磁场的变化由测量装置检测，该测量装置用于测量由次级线圈（8）中感应的电压产生的参数。

Description

具有初级线圈和次级线圈的用于通过感应检测锁定或解锁机 动车辆的开启元件的意图的装置

技术领域

本发明涉及一种用于检测使用者锁定或解锁机动车辆的开启元件的意图的检测装置，该装置通过至少一个发射器初级线圈和至少一个接收器次级线圈之间的感应来操作。

该检测装置旨在集成到开启元件的把手或框架中，并且包括壳体，壳体包含沿预定轴线弹性可变形元件，弹性可变形元件包括与把手内部接触的接触区域，该接触区域面对用于在把手的外部轮廓上与使用者的手接触的接触区域。

该装置包括印刷电路板、电压源和至少一个发射器初级线圈，可变形元件与具有平坦表面的非磁性金属靶相关联，在由使用者的手施加在把手上的压力下，发生沿预定轴线移动的靶的位置变化。

背景技术

如今，车辆门把手配备有用于检测使用者存在的装置。对使用者存在的检测，加上对该使用者携带的用于远程访问控制的“免提”电子遥控钥匙的识别，允许远程锁定和解锁车辆的开启元件。因此，当携带由车辆识别的相应电子遥控钥匙的使用者想要解锁车辆时，他接近把手或触摸车辆门把手，然后车辆的开启元件自动解锁。

通过接近或按压车辆开启元件的把手的被称为“解锁区域”的精确位置，车辆的开启元件或所有开启元件被解锁，而无需使用者的任何其他动作。相反，当仍然携带由车辆识别的必要的遥控钥匙的使用者想要锁定他的车辆时，他关闭车门，并且接近或瞬时按压把手的另一个精确位置，称为“锁定区域”。这种动作可以自动锁定车辆的开启元件。

这些存在检测装置通常包括两个电容传感器，其形式为电连接到印刷电路板并集成到门把手中的两个电极，每个都处于精确的锁定或解锁区域。通常，每个区域有一个专用电极，也就是说，一个电极专用于检测锁定区域中使用者的手的接近和/或接触，一个电极专用于检测解锁区域中使用者的手的接近和/或接触。

存在检测装置还包括通常为低频的射频天线。检测装置连接到控制单元中的车辆的电子计算机，并向其发送存在检测信号。车辆的电子计算机已经预先将使用者识别为被授权进入该车辆，或者替代地，在接收到该存在检测信号之后，它执行该识别。为此，它通过射频天线向使用者携带的遥控钥匙发送识别请求。

作为响应，该遥控钥匙通过射频波将其识别码发送到车辆的电子计算机。如果电子计算机将识别码识别为授权进入车辆的识别码，它将触发一个或所有开启元件的锁定/解锁。相反地，如果电子计算机没有接收到任何识别码，或者如果接收到的识别码是错误的，则不执行锁定或解锁。

因此，这种车辆配备有开启元件的把手，该把手包括检测装置，该检测装置本身包括通常为低频的射频天线，以及连接到微控制器的两个电极，微控制器集成到印刷电路板中并被提供电压。

然而，现有技术的这种检测装置具有主要缺点。具体而言，电容传感器对使用者接近的检测是不可靠的，并且会产生错误的检测。

特别地，在一些环境条件下，当环境空气潮湿或道路上有盐时，在检测区域和车辆的金属部件之间产生电容耦合，从而防止使用电容传感器检测到使用者的存在。

此外，门把手上的雨滴或雪花增加了由电容传感器测量的电容，从而触发错误检测。

最后，电容传感器的检测与涂有金属漆或包含镀铬表面的把手不兼容，把手中金属的存在与检测区域产生耦合，并抑制对使用者存在的检测。

为了克服这些缺点，已经提出，特别是由文件FR-A-3044146提出，在用于检测锁定或解锁开启元件的意图的装置中使用感应传感器，该感应传感器尤其包括非磁性金属靶和发射磁场的线圈。该非磁性金属靶能够沿着基本垂直于初级线圈平面的预定轴线移动。

发射器线圈连接到电容器，并与电容器一起形成具有特定谐振频率的振荡电路，该振荡电路具有用于将振荡电路的频率调节到预定频率的装置。该靶通过用于将设置在开启元件把手中的沿预定轴线弹性可变形元件的变形传递至非磁性金属靶导致其移动的装置被连接，弹性可变形元件包括把手内部的接触区域。

提供了用于测量线圈电感的装置，以及用于将测量的电感与预定电感阈值进行比较的装置，以便检测使用者解锁或锁定门的意图。

当来自使用者的手的压力施加到开启元件的把手时，作为导电部分的靶被定位在线圈附近，该线圈被提供有足够高的频率（例如几兆赫），以在该导电部分中产生显著的趋肤效应。

因此，导电部分位置的变化会导致线圈的比电感发生变化。由于趋肤效应，线圈产生的磁通量不会渗透到导电部分中。

检测线圈电感的变化和线圈特定频率的变化，以便检测靶位置的变化。由于该靶可以被放置成使得其经由弹性可变形的接触元件连接到把手的一部分，所以当使用者将他们的手压靠在把手的该部分上时，靶的位置发生变化。线圈的电感变化。因此，合适的电子设备可以检测来自手的压力，并实现机动车辆的开启元件的关闭或开启。

将手压靠在把手上造成的靶位置变化非常小，大约为百分之几毫米。把手必须在高度特定的区域中变形，但是传递的力必须受到限制，因为不可能使导电部件下面的印刷电路板变形而不冒损坏它的风险。因此无法保证检测的可靠性。在该现有技术中，靶的移动垂直于发射器线圈的平面发生，并且只有靶的微小移动才能导致线圈的电感变化。

本发明的问题在于，对于用于检测使用者锁定或解锁机动车辆的开启元件的意图的装置，该检测装置根据感应传感器的原理操作，以便当靶在使用者的手压靠在开启元件的把手上之后移动时，增加在检测装置中检测到的电感的变化，这使得可以提高压力检测的可靠性。

发明内容

为此，本发明涉及一种用于检测使用者锁定或解锁机动车辆的开启元件的意图的装置，该装置旨在被集成到开启元件的把手或框架中，并且包括壳体，该壳体包含沿预定轴线弹性可变形元件，该可变形元件包括与开启元件的把手或框架接触的接触区域，该装置包括印刷电路板、电压源和至少一个发射器初级线圈，所述可变形元件与具有平坦表面的非磁性金属靶相关联，在由使用者的手施加在开启元件的把手或框架上的压力下，发生沿预定轴线移动的靶的位置变化，其特征在于，初级线圈具有在与靶的表面平面平行的平面中缠绕的匝，至少一个次级线圈接收由所述至少一个初级线圈感应的磁场和电压，并且定位成面对所述至少一个初级线圈，其匝在与所述至少一个初级线圈的匝的平面平行的平面中缠绕，并且当使用者向开启元件的把手或框架施加压力时，靶至少部分地插入在所述至少一个初级线圈和所述至少一个次级线圈之间，由所述至少一个次级线圈接收的感应磁场的变化由测量装置检测，该测量装置用于测量当来自使用者的手的压力施加到开启元件的把手或框架上时由次级线圈中感应的电压产生的参数。

本发明设想将靶布置在与初级和次级线圈的平面平行且与承载初级和次级线圈的印刷电路板垂直的平面中，也就是说平行于线圈的匝。

该移动有铡刀式效应（effet de guillotine）。是靶的区域介于初级线圈和次级线圈之间，而不是靶更靠近线圈。

因此获得了通量的较大变化，靶的区域影响这种变化，而以前，根据最近的现有技术，仅考虑的是靶和线圈之间的距离。在靶的移动中，面对线圈的区域有变化，而不仅仅是靶和线圈之间的距离有变化。

根据现有技术，利用单个发射器线圈，测量感应电流的变化，而根据本发明，利用初级线圈和次级线圈，测量通量的变化。

有利地，所述至少一个初级线圈和次级线圈使它们的匝围绕印刷电路板的宽度缠绕且居中，印刷电路板是平面的并且垂直于所述至少一个初级线圈和次级线圈的平面，所述至少一个初级线圈和次级线圈的匝的法线在印刷电路板的平面中延伸。然后，初级和次级线圈被部分地集成到印刷电路板中，这节省了空间。

有利地，所述至少一个初级线圈和次级线圈的匝在穿过印刷电路板的厚度时缠绕。这有助于初级和次级线圈的更大集成。除了节省空间之外，通过印刷电路板获得初级和次级线圈的更好的保持，印刷电路板的围绕匝的部分执行这种保持。

有利地，印刷电路板具有在印刷电路板中横向延伸的凹槽，当使用者的手向把手施加压力时，靶的端部部分插入印刷电路板，凹槽的内部轮廓对应于靶的外部轮廓，凹槽的内部轮廓的尺寸至少稍微大于靶的端部部分的外部轮廓的尺寸，以便允许靶的端部部分有游隙地插入。

再次节省了空间。由于初级线圈和次级线圈至少部分地集成到印刷电路板中，因此靶面向这些线圈，靶也应该能够穿透到印刷电路板中。凹槽的边缘也可以用来引导靶，并且用于弹性地将靶返回到其起始位置的装置也可以至少部分地容纳在印刷电路板中。

有利地，凹槽穿过印刷电路板的整个厚度， 印刷电路板的与靶经由其插入的面相对的面承载弹性可变形部分，该弹性可变形部分具有抵靠印刷电路板的该相对面的凸缘和端件，端件以一定的深度进入凹槽中，该深度允许其与以最大插入位置插入凹槽中的靶的端部部分接触并由此而变形，当没有来自使用者的手的压力施加在可变形接触元件上时，端件返回到未变形位置，同时将靶的端部部分推出凹槽。

端件用作将靶返回到其起始位置的装置，也就是说，对应于当使用者的手在把手上没有压力时的位置。如果没有该位置返回，靶将保持在使用者的手在把手上施加压力的情况下所假定的位置中，并且由于初级线圈和次级线圈之间的磁耦合不发生变化，因此不可能检测到意图。

有利地，检测装置包括在靶的每侧上或在靶的同一侧上耦合的两个发射器初级线圈。

有利地，检测装置包括两个接收器次级线圈，这两个接收器次级线圈布置在靶的同一侧，同时电力地独立。

有利地，两个次级线圈是同心的，第一次级线圈包括方向相反且面积相等的两个环，产生由第一次级线圈中感应的电压产生的所述至少一个参数的正弦信号，第二次级线圈包括三个环，其中包括一个大环和两个小环，两个小环方向相同且与大环方向相反， 第二次级线圈产生由第二次级线圈中感应的电压产生的所述至少一个参数的余弦信号，第一和第二次级线圈的正弦或余弦信号分别通过计算装置在时间上相关，以便精确地确定靶在检测装置中的位置。

这种布置用于精确跟踪靶的行进，这不一定是本发明的目的。然而，这使得可以控制靶位置变化的检测，这增加了检测的可靠性。

有利地，靶由低电阻率的导电材料制成。

有利地，包括与把手接触的接触区域的沿预定轴线弹性可变形元件包括中心体，该中心体承载接触区域和相对的靶的纵向端部，该中心体由沿预定轴线可变形的至少一个可变形构件承载，该可变形构件的一个端部连接到中心体，相对的另一端部抵靠印刷电路板， 所述至少一个可变形构件在来自使用者的手施加在把手上的压力下的变形导致沿预定轴线移动的靶的位置变化。

本发明涉及一种机动车辆的开启元件的外部把手或框架，其包括这种检测装置和至少一个弹性可变形的外部轮廓区域，该外部轮廓区域沿预定轴线与所述接触区域对齐。

本发明还涉及一种机动车辆，其包括在至少一个开启元件上的至少一个这样的把手。

附图说明

本发明的其他特征、目的和优点在阅读下面的详细描述和检查作为非限制性示例给出的附图时将变得显而易见，其中：

图1示意性地示出了机动车辆门把手的截面图，该门把手具有用于检测使用者锁定或解锁机动车辆门的意图的装置，该装置的特征在图1中未示出，该装置可能是根据本发明的装置，

图2示意性地示出了机动车辆门把手在根据本发明的一个实施例的用于检测使用者锁定或解锁机动车辆门的意图的装置的水平上的剖视图，该装置包括初级线圈和次级线圈，靶在与每个初级线圈或次级线圈的平面平行的平面内移动，

图3示意性地示出了插在初级线圈和次级线圈之间的靶的透视图，靶和线圈形成根据本发明的第一实施例的用于检测使用者锁定或解锁机动车辆门的意图的装置的一部分，初级线圈和次级线圈的匝在平行于靶平面的相应平面中，

图4示意性地示出了印刷电路板和靶的透视图，其形成根据本发明第二实施例的用于检测使用者锁定或解锁机动车辆门的意图的装置的一部分，初级线圈和次级线圈的匝缠绕在印刷电路板周围和内部，在其宽度上带有凹槽，用于使靶进入使用者的手在机动车辆的开启元件的把手上压靠的位置，

图5示意性地示出了印刷电路板和靶的纵向截面图，其形成根据本发明的第三个进一步的实施例的用于检测使用者锁定或解锁机动车辆门的意图的装置的一部分，弹性可变形的端件被插入印刷电路板的凹槽中，以便当没有来自使用者的手的压力施加在把手上时将靶推出凹槽，

图6示意性地示出了两个次级线圈的绕组部分的俯视图，这两个次级线圈形成了根据本发明的第四实施例的用于检测使用者锁定或解锁机动车辆门的意图的装置的一部分，绕组在图6中被示为扁平的，而绕组在根据本发明的检测装置中是圆形的。

具体实施方式

在下文中，检测装置与机动车辆开启元件的把手相关联。然而，当框架限定了足以容纳检测装置的空的内部空间时，它也可以与开启元件的框架相关联。

特别参照图1和图2，虽然图1没有示出检测装置的特征，但是本发明涉及一种用于检测使用者锁定或解锁机动车辆的开启元件1的意图的装置。开启元件1有利地是机动车辆门，但是也可以是机动车辆的行李箱（后备箱）或任何其他开启元件。

该装置旨在集成到把手2中，并包括壳体4，壳体4包含可变形元件5、5a，该可变形元件5、5a可沿预定轴线A弹性变形，其包括与把手2接触的接触区域。

参考图2可以看出，该装置包括印刷电路板9、电压源和至少一个发射器初级线圈7。在图2中，初级线圈7通过它的匝是可识别的，仅高度示意性地且彼此隔开地画出了其中的两个匝，但是匝的数目当然可以更大。在该图2中，发射器初级线圈7示出为在靶6的右侧，但是初级线圈7也可以位于靶6的左侧。

可变形元件5、5a与具有平坦表面的非磁性金属靶6相关联。在由使用者的手3施加在把手2上的压力下，发生沿预定轴线A移动的靶6的位置变化。在图2中，只有一个初级线圈7，但这不是限制性的。

根据本发明，初级线圈7具有在与靶6的表面平面平行的平面中缠绕的匝。此外，检测装置设置有至少一个接收器次级线圈8，该接收器次级线圈8接收由所述至少一个初级线圈7感应的磁场，并且定位成面对所述至少一个初级线圈7，其匝在与所述至少一个初级线圈7的匝的平面平行的平面中缠绕。在图2中，只有一个次级线圈8，但这不是限制性的。

当使用者向把手2施加压力时，靶6至少部分地插入一个或多个初级线圈7和一个或多个次级线圈8之间。由一个或多个次级线圈8接收的磁场和感应电压的变化由测量装置检测到，该测量装置用于测量当来自使用者的手3的压力施加到把手2上时在次级线圈8中感应的电压产生的参数。

所提出的解决方案在于，使用一个元件，当手压靠在把手上时，该元件传递手的移动，其垂直于用于检测移动的表面。检测到垂直于检测电路的该元件的移动。

在这种情况下，靶6的表面平面垂直于使用者的手3压靠的把手2的表面平面。

对于该检测，发射器初级线圈7位于平行于靶6的表面的平面中。接收器次级线圈8也位于另一个平行平面中。靶6由非磁性导电金属制成。靶6位置的变化导致两个初级线圈7和次级线圈8之间的耦合的变化。

本发明还涉及一种机动车辆开启元件的外部把手2，其包括这种检测装置和至少一个弹性可变形的外部轮廓区域，该外部轮廓区域沿预定轴线与接触区域对齐。这也适用于开启元件的框架。

本发明还涉及一种机动车辆，其包括开启元件的至少一个这样的把手2或框架。

一个或多个初级线圈7和一个或多个次级线圈8可以使它们的匝围绕印刷电路板9的宽度缠绕且居中，印刷电路板9是平面的并且垂直于一个或多个初级线圈7和一个或多个次级线圈8的平面。

匝的平面的法线，即初级线圈7和次级线圈8的线圈的中间，可以在印刷电路板9的平面中延伸。线圈7、8因此可以在印刷电路板9上居中，有利地在印刷电路板9的宽度的中间。

作为本发明的非必要特征，包含沿预定轴线A弹性可变形元件5、5a（包括与把手2的接触区域）的壳体4可以搁置在把手2的内部部分2b上，该内部部分2b与把手2的外部部分2a相对，因为该外部部分2a朝向车辆的外部并且使用者的手指3压靠在该外部部分2a上。

把手2的内部部分2b搁靠在机动车辆的开启元件1上，或者面向机动车辆的开启元件1。在面向开启元件1的把手2的内部部分2b和面向车辆外部的把手2的外部部分2a之间，有一个空的空间在壳体4中容纳根据本发明的检测装置。

壳体4可以在面向把手2的外部（也就是说面向其外部部分2a）的其端部开口，并且覆盖有盖子13，然而盖子13使得弹性可变形元件5、5a的中心体5从壳体突出。

根据本发明的一个非必要但有利的特征，沿预定轴线A弹性可变形元件5、5a（其有利地垂直于印刷电路板9）可包括与把手2的外部部分2a的内面接触的接触区域，该区域与使用者的手指3抵靠把手2的外部部分2a的外面的接触区域对齐。

弹性可变形元件5、5a可以包括中心体5，该中心体5在一个面上支撑接触区域，且在相对面上支撑靶6的纵向端部。在图2中，与弹性元件5、5a相关联的靶6的端部在靶6长度的大约1/4至1/3上进入在中心体5中形成的狭槽中，但是这不是限制性的。

中心体5可以是刚性的并且不可变形。然而，中心体5可由沿预定轴线A可变形的至少一个可变形构件5a承载，例如一个或多个调整片（patte）。

所述至少一个可变形构件5a可以包括连接到中心体5的一个端部和抵靠印刷电路板9的另一相对端部。因此，通过所述至少一个可变形构件5a的弯曲，所述至少一个可变形构件5a在来自使用者的手3施加在把手2上的压力下的变形导致沿预定轴线A移动的靶6的位置变化。

为了防止所述至少一个可变形构件5a除了沿预定轴线A之外扭曲，盖子13包括用于横向支撑所述至少一个可变形构件5a的装置14，其朝向印刷电路板9延伸。

在壳体的用作基座并由把手2的内部部分2b支撑的部分中，壳体4在其内部上可以具有两个凸耳15，其指向壳体4的内部，以便支撑印刷电路板9。

在把手2内部，在盖子13的一部分和把手2的外部部分2a的内壁之间，可以局部地插入泡沫层10。

图3示出了具有发射器初级线圈7和接收器次级线圈8相对于靶6的布置的第一实施例。可以看出，一方面发射器初级线圈7和另一方面接收器次级线圈8的相应的匝的平面平行于靶6的平面，靶6可能是矩形的，其长沿着预定轴线A定向。

更具体地参考图4，在第二实施例中，所述至少一个初级线圈7和次级线圈8的匝可以在穿过印刷电路板9的厚度时缠绕。替代地，匝可以围绕印刷电路板9缠绕，而不穿透到印刷电路板9中，但是这不是优选的。

独立于前述特征或者除了如图4所示的特征之外，印刷电路板9可以具有在印刷电路板9中横向延伸的凹槽11。当使用者的手3压靠在把手2上时，靶6的与插入弹性可变形元件的中心体的端部相对的端部部分可以插入印刷电路板9中。

凹槽11可以被构造成靶6的尺寸，凹槽11的内部轮廓对应于靶6的外部轮廓。可以选择凹槽11的内部尺寸略大于靶6的外部轮廓的尺寸，以允许靶6的端部以有限的游隙插入凹槽11中。

图5示出了根据本发明的检测装置的第三可选实施例。该实施例的特征还在于穿过印刷电路板9厚度的凹槽11的存在。

在该实施例中，凹槽11可以穿过印刷电路板9的整个厚度。印刷电路板9的与靶6经由其插入的面相对的面可以承载弹性可变形部分12、12a，该弹性可变形部分12、12a具有抵靠印刷电路板9的该相对面的凸缘12a和端件12。

端件12以足够的深度进入凹槽11中，以允许其与以最大插入位置插入凹槽11中的靶6的端部部分接触并由此而变形。由于端件12弹性地返回到其未变形位置，当没有来自使用者的手的压力施加在可变形接触元件上时，端件12可以返回到未变形位置，同时将靶6的端部部分推出凹槽11。这允许靶6自动返回到其静止位置，而没有检测到锁定或解锁的意图。

还可以设想一种用于将靶返回到适当位置的弹性返回装置。该弹性返回装置可以是贴靠印刷电路板的面向靶的面的金属条。

对于没有进入印刷电路板的靶，返回装置可以是将靶连接到固定支架的弹性杆，弹性杆的一个端部连接到靶，另一端部连接到固定支架，当靶下降时，弹性杆朝向印刷电路板倾斜，而在将靶推回的同时返回到其原始位置。

如图5所示，对于进入印刷电路板9的靶，可以设想，在印刷电路板9中，初级线圈7和次级线圈8布置在穿过印刷电路板9的凹槽11的相应的侧上。

参考图6，检测装置可以包括两个接收器次级线圈8、8a，它们布置在靶6的同一侧，同时电力地独立。

为简单起见，次级线圈8、8a的回路在该图6中被平坦地示出，尽管实际情况并非如此。

在该可选实施例中，两个次级线圈8、8a可以是同心的。第一次级线圈8可以包括方向相反且面积相等的两个环17，产生由第一次级线圈8中感应的电压产生的至少一个参数的正弦信号。

第二次级线圈8a可以包括三个环16a、16b、16a，包括一个大环16b和两个小环16a，两个小环16a方向相同且与大环16b方向相反。第二次级线圈8a可以产生由第二次级线圈8a中感应的电压产生的所述至少一个参数的余弦信号。

第一和第二次级线圈8、8a的正弦或余弦信号可以分别通过计算装置进行时间相关，以便精确地确定靶6在检测装置中的位置。

在前面的图中用7表示的发射器初级线圈允许当电流流过初级线圈的匝时产生磁场。这样产生的磁场被两个接收器次级线圈8、8a感知，并在次级线圈8、8a中感应出电压。

当由导电材料制成的靶6相对于线圈8、8a移动以允许涡流流动，并且靶与初级线圈和次级线圈8、8a相对时，靶6改变初级线圈和两个次级线圈8、8a之间的磁耦合。通过测量次级线圈8、8a的端子两端的电压，可以推导出靶6在检测装置中的精确位置。

具体地，当靶6存在于初级线圈8和次级线圈8a之间时，每个次级线圈8、8a接收的磁场通量小于靶不存在时所接收的磁场通量。例如，如果对于具有相反方向的两个回路17的第一次级线圈8，靶6移动经过这些回路中的一个，然后经过另一个，则第一次级线圈8接收到相对于零平均值的通过它的磁场通量的相对增加，然后相对减少。

参考所有附图，可以实现许多其他实施例，甚至是附图中未示出的实施例。提到的可选实施例不是限制性的。

例如，检测装置可以包括在靶6的每侧上或靶6的同一侧上的耦合的两个发射器初级线圈7。关于靶6，靶6可以由低电阻率的导电材料制成。

Claims (12)

1.一种用于检测使用者锁定或解锁机动车辆的开启元件（1）的意图的检测装置，所述检测装置旨在被集成到开启元件的把手（2）或框架中，并且包括（4）壳体，该壳体包含沿预定轴线（A）弹性可变形元件（5，5a），该可变形元件（5，5a）包括与所述把手（2）接触的接触区域，所述装置包括印刷电路板（9）、电压源和至少一个发射器初级线圈（7），所述可变形元件（5，5a）与具有平坦表面的非磁性金属靶（6）相关联，在由使用者的手（3）施加在开启元件的把手（2）或框架上的压力下，发生沿预定轴线（A）移动的靶（6）的位置变化，其特征在于，初级线圈（7）具有在与靶的（6）表面平面平行的平面中缠绕的匝，至少一个次级线圈（8）接收由至少一个初级线圈（7）感应的磁场和电压，并且定位成面对所述至少一个初级线圈（7），其匝在与所述至少一个初级线圈（7）的匝的平面平行的平面中缠绕，并且当使用者向开启元件的把手（2）或框架施加压力时，靶（6）至少部分地插入在所述至少一个初级线圈（7）和至少一个次级线圈（8）之间，由所述至少一个次级线圈（8）接收的感应磁场的变化由测量装置检测，该测量装置用于测量当来自使用者的手（3）的压力施加到开启元件的把手（2）或框架上时由次级线圈（8）中感应的电压产生的参数。

2.根据前一项权利要求所述的检测装置，其特征在于，所述至少一个初级线圈（7）和次级线圈（8）使它们的匝围绕印刷电路板（9）的宽度缠绕且居中，印刷电路板（9）是平面的并且垂直于所述至少一个初级线圈（7）和次级线圈（8）的平面，所述至少一个初级线圈（7）和次级线圈（8）的匝的法线在印刷电路板（9）的平面中延伸。

3.根据前一项权利要求所述的检测装置，其特征在于，所述至少一个初级线圈（7）和次级线圈（8）的匝在穿过印刷电路板（9）的厚度时缠绕。

4.根据前两项权利要求中任一项所述的检测装置，其特征在于，印刷电路板（9）具有在印刷电路板（9）中横向延伸的凹槽（11），当来自使用者的手（3）的压力施加到把手（2）时，靶（6）的端部部分插入印刷电路板（9），凹槽（11）的内部轮廓对应于靶（6）的外部轮廓， 凹槽（11）的内部轮廓的尺寸至少略大于靶（6）的端部部分的外部轮廓的尺寸，以便允许靶（6）的端部部分有游隙地插入。

5.根据前一项权利要求所述的检测装置，其特征在于，凹槽（11）穿过印刷电路板（9）的整个厚度，印刷电路板（9）的与靶（6）经由其插入的面相对的面承载弹性可变形部分（12，12a），弹性可变形部分（12，12a）具有抵靠印刷电路板（9）的该相对的面的凸缘（12a）和端件（12），端件（12）以一定的深度进入凹槽（11）中，该深度允许其与以最大插入位置插入凹槽（11）中的靶（6）的端部部分接触并由此而变形，当没有来自使用者的手（3）的压力施加在可变形接触元件上时，端件（12）返回到未变形位置，同时将靶（6）的端部部分推出凹槽（11）。

6.根据前述权利要求中任一项所述的检测装置，其特征在于，其包括在靶（6）的每侧上或靶（6）的同一侧上耦合的两个发射器初级线圈（7）。

7.根据前述权利要求中任一项所述的检测装置，其特征在于，其包括两个接收器次级线圈（8，8a），所述两个接收器次级线圈布置在靶（6）的同一侧上，同时电力地独立。

8.根据前一项权利要求所述的检测装置，其特征在于，两个次级线圈（8，8a）是同心的，第一次级线圈（8）包括方向相反且面积相等的两个环（17），产生由第一次级线圈（8）中感应的电压产生的所述至少一个参数的正弦信号，第二次级线圈（8a）包括三个环，其中包括一个大环（16b）和两个小环（16a），两个小环（16a）方向相同且与大环（16b）方向相反，第二次级线圈（8a）产生由第二次级线圈（8a）中感应的电压产生的所述至少一个参数的余弦信号，第一和第二次级线圈（8，8a）的正弦或余弦信号分别通过计算装置在时间上相关，以便精确地确定靶（6）在检测装置中的位置。

9.根据前述权利要求中任一项所述的检测装置，其特征在于，所述靶（6）由低电阻率的导电材料制成。

10.根据前述权利要求中任一项所述的检测装置，其特征在于，包括与把手（2）接触的接触区域的沿预定轴线（A）弹性可变形元件（5，5a）包括中心体（5），该中心体（5）承载所述接触区域和相对的靶的纵向端部，该中心体（5）由沿预定轴线（A）可变形的至少一个可变形构件（5a）承载，该可变形构件（5a）的一个端部连接到中心体，相对的另一端部抵靠印刷电路板（9），所述至少一个可变形构件（5a）在来自使用者的手（3）施加在把手（2）上的压力下的变形导致沿预定轴线（A）移动的靶（6）的位置变化。

11.一种机动车辆的开启元件的外部把手（2）或框架，其特征在于，它包括根据前述权利要求中任一项所述的检测装置和至少一个弹性可变形的外部轮廓区域，该外部轮廓区域沿预定轴线（A）与所述接触区域对齐。

12.一种机动车辆，其特征在于，其包括在至少一个开启元件上的至少一个根据前一项权利要求所述的开启元件的把手（2）或框架。

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