CN112152368A - 一种新能源汽车电机用机壳结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机用机壳结构，涉及新能源汽车技术领域，解决了目前使用的电机壳仅具备水冷循环功能，且水冷一般预制在壳体内部，制造不方便，不能通过装配快速组装的问题。一种新能源汽车电机用机壳结构，包括底板；所述底板的顶部两侧固定设置有两组侧架，侧架的顶部内侧均设置为拐角结构，拐角结构外固定设置有L形卡扣，侧架的顶部通过L形卡扣固定设置有筒罩壳；所述筒罩壳的外部一体式设置有螺旋管，螺旋管的两端一体式设置有两组管道接头，通过设置有筒罩壳和螺旋管为一体式设置，能够通过铸造快速批量制作，配合内套利用焊接进行固定组装，相比浇筑去孔的制作方式更为方便，组装方便能够实现快速降温。

Description

一种新能源汽车电机用机壳结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电机用机壳结构。
背景技术
随着新能源汽车的发展，电动汽车的电机被赋予新的使命，即用于直接驱动汽车运行，根据电机在汽车上的使用条件，机壳是电机必不可少的一部分，机壳主要保护电机内部结构及起到冷却等作用。
经过检索例如专利号为CN209462154U的专利公开了一种应用于新能源汽车电机零部件技术领域的新能源汽车电机用机壳结构，所述的新能源汽车电机用机壳结构的机壳外层(1)上设置进水口(3)和出水口(4)，机壳内层(2)外表面上设置凸出的隔离条 (5)，机壳内层(2)外表面上还设置多道水道隔断Ⅰ(6)和多道水道隔断Ⅱ(7)，机壳外层(1)套装在机壳内层(2)外圈，机壳外层(1)一端和机壳内层(2)一端之间卡装多个密封垫片Ⅰ(10)，机壳外层(1)另一端和机壳内层(2)另一端之间卡装多个密封垫片Ⅱ (11)，该实用新型的新能源汽车电机用机壳结构，能够实现机壳通过高压铸造工艺制造，使得工艺效率高、单件模具费用分摊低、铸件毛坯合格率高、水道清洁度高。
再例如专利号为CN211481098U的专利公开了新能源汽车电机用机壳结构，涉及汽车技术领域，包括导流圈与侧板，导流圈的一侧焊接有外壳体与内壳体，导流圈的内部开设有连接通道，导流圈的下部固定连接有球阀，侧板的一侧焊接有降温内套筒，侧板与降温内套筒的内部均开设有多个散热腔。该实用新型通过设置外壳体、内壳体以及两个水道，双重冷却的效果，降低电机外壳整体的升温速率，通过设置连接通道与球阀，有助于增加冷却效果以及减少污垢沉积，通过设置降温内套筒与散热腔，进一步降低外壳体与内壳体的温度，通过设置通风板，加大电机内部的换气量，加快热量向外发散。
但是，目前使用的电机壳仅具备水冷循环功能，且水冷一般预制在壳体内部，制造不方便，不能通过装配快速组装，降温效果单一，不具备在水冷的同时辅助进行风冷的功能，因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车电机用机壳结构。
发明内容
(一)技术问题
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机用机壳结构，以解决上述背景技术中提出的目前使用的电机壳仅具备水冷循环功能，且水冷一般预制在壳体内部，制造不方便，不能通过装配快速组装，降温效果单一，不具备在水冷的同时辅助进行风冷的功能的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机用机壳结构，包括底板；所述底板的顶部两侧固定设置有两组侧架，侧架的顶部内侧均设置为拐角结构，拐角结构外固定设置有L形卡扣，侧架的顶部通过L形卡扣固定设置有筒罩壳；所述筒罩壳还包括有螺旋管，管道接头；所述筒罩壳的外部一体式设置有螺旋管，螺旋管的两端一体式设置有两组管道接头；所述筒罩壳的内侧开设有与螺旋管的圆心相对应的螺旋槽结构；所述底板的顶部两侧固定设置有两组侧板；所述侧板的顶部固定设置有顶盖；所述顶盖还包括有方形孔，条形孔；顶盖的两端开设有两组方形孔，方形孔的内侧面与隔板的两侧对齐；顶盖的顶部两侧开设有四组条形孔；所述顶盖的顶部中间固定设置有隔板；所述隔板的两侧均固定设置有风仓，风仓的底部均贴合顶盖的顶部。
优选的，所述筒罩壳还包括有固定桩，内套，端盖，滑条；筒罩壳的内侧通过间隙配合套设有内套，内套的两端与筒罩壳的两端焊接固定；筒罩壳的外侧两端均一体式设置有四组固定桩，筒罩壳两端的固定桩之间固定设置有滑条，滑条的两端与侧架的两端对齐；筒罩壳的两侧均固定设置有端盖。
优选的，所述顶盖还包括有卡架；顶盖的主体为凹形结构，顶盖的两侧底部固定设置有两组卡架，卡架的两侧底部设置为与侧架顶部相同的拐角结构，且卡架的两侧底部固定设置有L形卡扣。
优选的，所述侧架和L形卡扣的连接处中间构成方孔结构，侧架和L形卡扣构成的方孔结构与筒罩壳底部滑条的外端吻合；卡架和L形卡扣的连接处中间构成方孔结构，卡架和L形卡扣构成的方孔结构与筒罩壳顶部滑条的外端吻合。
优选的，所述条形孔均为由上向下朝外侧倾斜的平行导向结构；条形孔的顶端均位于风仓的底部位置。
优选的，所述隔板还包括有循环水通道，下端接头，顶端接头，从动轴，叶轮，风扇；隔板的前端中间开设有循环水通道，循环水通道的底端固定设置有下端接头，下端接头穿过顶盖前侧的方形孔与螺旋管前端的管道接头连接相通；循环水通道的顶端固定设置有顶端接头；循环水通道的内部贯穿两侧通过防水轴承旋转设置有从动轴；从动轴的中间外端固定设置有叶轮；从动轴的两端固定设置有两组风扇。
优选的，所述风仓的两侧前端均一体式设置有圆筒结构，且风扇均位于风仓的两侧前端的圆筒结构中，两组风扇的扇叶方向相反。
优选的，所述筒罩壳的两侧不接触侧板的内侧，且底板、侧板、顶盖配合滑条组成一个包围筒罩壳的八边形环绕结构。
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车电机用机壳结构，通过设置有筒罩壳和螺旋管为一体式设置，能够通过铸造快速批量制作，配合内套利用焊接进行固定组装，相比浇筑去孔的制作方式更为方便，组装方便能够实现快速降温。
其次，从动轴、叶轮和风扇的设置，能够提供持续辅助降温的功能，通过循环水为筒罩壳降温的同时，循环水穿过循环水通道能够推动叶轮旋转，进一步叶轮带动从动轴旋转，从动轴带动风扇旋转将外界空气吸入风仓，穿过条形孔为电机的外壳进行持续辅助降温，增加了机壳的降温效果。
再者，底板、侧板、顶盖配合滑条组成一个包围筒罩壳的八边形环绕结构，能够为机壳的风力辅助降温提供导流轨道，条形孔为导向结构能够将空气吹向筒罩壳的表壳，对筒罩壳的辅助降温提供了方便。
附图说明
图1为本发明实施例中的立体结构示意图；
图2为本发明实施例中的轴侧结构示意图；
图3为本发明实施例中的左视结构示意图；
图4为本发明实施例中的局部拆除结构示意图；
图5为本发明实施例中的局部立体结构示意图；
图6为本发明实施例中筒罩壳的立体拆解结构示意图；
图7为本发明实施例中顶盖的立体仰视结构示意图；
图8为本发明实施例中隔板的局部剖视结构示意图；
在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
1、底板；2、侧架；3、L形卡扣；4、筒罩壳；401、螺旋管；402、管道接头； 403、固定桩；404、内套；405、端盖；406、滑条；5、侧板；6、顶盖；601、方形孔；602、条形孔；603、卡架；7、隔板；701、循环水通道；702、下端接头；703、顶端接头；704、从动轴；705、叶轮；706、风扇；8、风仓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图8，本发明提供的一种实施例：一种新能源汽车电机用机壳结构，包括底板1；底板1的顶部两侧固定设置有两组侧架2，侧架2的顶部内侧均设置为拐角结构，拐角结构外固定设置有L形卡扣3，侧架2的顶部通过L形卡扣3固定设置有筒罩壳4；筒罩壳4还包括有螺旋管401，管道接头402；筒罩壳4的外部一体式设置有螺旋管401，螺旋管401的两端一体式设置有两组管道接头402；其中，筒罩壳4还包括有固定桩403，内套404，端盖405，滑条406；筒罩壳4的内侧通过间隙配合套设有内套404，内套404的两端与筒罩壳4的两端焊接固定；筒罩壳4的外侧两端均一体式设置有四组固定桩403，筒罩壳4两端的固定桩403之间固定设置有滑条406，滑条406的两端与侧架2的两端对齐；筒罩壳4的两侧均固定设置有端盖405；筒罩壳4的内侧开设有与螺旋管401的圆心相对应的螺旋槽结构；底板1的顶部两侧固定设置有两组侧板5；侧板5的顶部固定设置有顶盖6；顶盖6还包括有方形孔601，条形孔602；顶盖6的两端开设有两组方形孔601，方形孔601的内侧面与隔板7的两侧对齐；顶盖6的顶部两侧开设有四组条形孔602；其中，条形孔602均为由上向下朝外侧倾斜的平行导向结构；条形孔602的顶端均位于风仓8的底部位置；其中，顶盖6还包括有卡架603；顶盖6的主体为凹形结构，顶盖6的两侧底部固定设置有两组卡架603，卡架603的两侧底部设置为与侧架2顶部相同的拐角结构，且卡架603 的两侧底部固定设置有L形卡扣3；顶盖6的顶部中间固定设置有隔板7；其中，隔板7还包括有循环水通道701，下端接头702，顶端接头703，从动轴704，叶轮705，风扇706；隔板7的前端中间开设有循环水通道701，循环水通道701的底端固定设置有下端接头702，下端接头702穿过顶盖6前侧的方形孔601与螺旋管401前端的管道接头402连接相通；循环水通道701的顶端固定设置有顶端接头703；循环水通道701的内部贯穿两侧通过防水轴承旋转设置有从动轴704；从动轴704的中间外端固定设置有叶轮705；从动轴704的两端固定设置有两组风扇706；隔板7的两侧均固定设置有风仓8，风仓8的底部均贴合顶盖6的顶部；其中，侧架2和L形卡扣3 的连接处中间构成方孔结构，侧架2和L形卡扣3构成的方孔结构与筒罩壳4底部滑条406的外端吻合；卡架603和L形卡扣3的连接处中间构成方孔结构，卡架603和 L形卡扣3构成的方孔结构与筒罩壳4顶部滑条406的外端吻合。
其中，风仓8的两侧前端均一体式设置有圆筒结构，且风扇706均位于风仓8的两侧前端的圆筒结构中，两组风扇706的扇叶方向相反。
其中，筒罩壳4的两侧不接触侧板5的内侧，且底板1、侧板5、顶盖6配合滑条406组成一个包围筒罩壳4的八边形环绕结构。
工作原理：使用时，将螺旋管401前端顶部的管道接头402连接循环水，通过管道接头402将循环水输入螺旋管401，将顶端接头703连接循环水进行回水，通过螺旋管401能够环绕筒罩壳4进行水冷降温，达到快速冷却降温的效果。
在循环水流经循环水通道701的时候会根据循环水通道701的流通结构带动叶轮705旋转，叶轮705带动从动轴704旋转，进一步从动轴704通过两侧的风扇706旋转将外部空气吸入风仓8中，再从条形孔602中将空气排入底板1、侧板5、顶盖6 配合滑条406组成八边形环绕结构中，通过气流对筒罩壳4的外壁进行辅助加速降温，以达到快速降温的效果。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的顶部两侧固定设置有两组侧架(2)，侧架(2)的顶部内侧均设置为拐角结构，拐角结构外固定设置有L形卡扣(3)，侧架(2)的顶部通过L形卡扣(3)固定设置有筒罩壳(4)；所述筒罩壳(4)还包括有螺旋管(401)，管道接头(402)；所述筒罩壳(4)的外部一体式设置有螺旋管(401)，螺旋管(401)的两端一体式设置有两组管道接头(402)；所述筒罩壳(4)的内侧开设有与螺旋管(401)的圆心相对应的螺旋槽结构；所述底板(1)的顶部两侧固定设置有两组侧板(5)；所述侧板(5)的顶部固定设置有顶盖(6)；所述顶盖(6)还包括有方形孔(601)，条形孔(602)；顶盖(6)的两端开设有两组方形孔(601)，方形孔(601)的内侧面与隔板(7)的两侧对齐；顶盖(6)的顶部两侧开设有四组条形孔(602)；所述顶盖(6)的顶部中间固定设置有隔板(7)；所述隔板(7)的两侧均固定设置有风仓(8)，风仓(8)的底部均贴合顶盖(6)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述筒罩壳(4)还包括有固定桩(403)，内套(404)，端盖(405)，滑条(406)；筒罩壳(4)的内侧通过间隙配合套设有内套(404)，内套(404)的两端与筒罩壳(4)的两端焊接固定；筒罩壳(4)的外侧两端均一体式设置有四组固定桩(403)，筒罩壳(4)两端的固定桩(403)之间固定设置有滑条(406)，滑条(406)的两端与侧架(2)的两端对齐；筒罩壳(4)的两侧均固定设置有端盖(405)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述顶盖(6)还包括有卡架(603)；顶盖(6)的主体为凹形结构，顶盖(6)的两侧底部固定设置有两组卡架(603)，卡架(603)的两侧底部设置为与侧架(2)顶部相同的拐角结构，且卡架(603)的两侧底部固定设置有L形卡扣(3)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述侧架(2)和L形卡扣(3)的连接处中间构成方孔结构，侧架(2)和L形卡扣(3)构成的方孔结构与筒罩壳(4)底部滑条(406)的外端吻合；卡架(603)和L形卡扣(3)的连接处中间构成方孔结构，卡架(603)和L形卡扣(3)构成的方孔结构与筒罩壳(4)顶部滑条(406)的外端吻合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述条形孔(602)均为由上向下朝外侧倾斜的平行导向结构；条形孔(602)的顶端均位于风仓(8)的底部位置。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述隔板(7)还包括有循环水通道(701)，下端接头(702)，顶端接头(703)，从动轴(704)，叶轮(705)，风扇(706)；隔板(7)的前端中间开设有循环水通道(701)，循环水通道(701)的底端固定设置有下端接头(702)，下端接头(702)穿过顶盖(6)前侧的方形孔(601)与螺旋管(401)前端的管道接头(402)连接相通；循环水通道(701)的顶端固定设置有顶端接头(703)；循环水通道(701)的内部贯穿两侧通过防水轴承旋转设置有从动轴(704)；从动轴(704)的中间外端固定设置有叶轮(705)；从动轴(704)的两端固定设置有两组风扇(706)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述风仓(8)的两侧前端均一体式设置有圆筒结构，且风扇(706)均位于风仓(8)的两侧前端的圆筒结构中，两组风扇(706)的扇叶方向相反。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用机壳结构，其特征在于：所述筒罩壳(4)的两侧不接触侧板(5)的内侧，且底板(1)、侧板(5)、顶盖(6)配合滑条(406)组成一个包围筒罩壳(4)的八边形环绕结构。
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