CN112152168B - 一种组装式汽车空调线束保护壳 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种组装式汽车空调线束保护壳，属于汽车空调线束领域。一种组装式汽车空调线束保护壳，包括：上壳体与下壳体；所述上壳体布置于所述下壳体的上方，所述上壳体与下壳体包围形成内腔；所述下壳体的两个相对的侧壁上分别开设有两个开口；所述上壳体的两端转动连接有两根主动轴，所述主动轴竖直布置，且位于所述开口的上方；所述上壳体的外壁上固定安装有多个凸缘，所述凸缘上转动连接有从动轴，所述从动轴竖直布置，所述从动轴得端面上开设有第一螺纹沉孔，所述第一螺纹沉孔内螺纹连接有螺柱，所述螺柱的下端固定安装有卡销；所述主动轴上固定地套装有主动链轮，所述从动轴上固定地套装有从动链轮。

Description

一种组装式汽车空调线束保护壳
技术领域
本发明涉及汽车空调线束领域，具体涉及一种组装式汽车空调线束保护壳。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
现有的针对空调线束的固定与保护方式存在改进的空间，例如，通过甲乙的扎带固定与胶带固定易燃容易松脱，现有的保护壳难以组装固定，使用较为不便。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提出了一种组装式汽车空调线束保护壳。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种组装式汽车空调线束保护壳，包括：
上壳体与下壳体；所述上壳体布置于所述下壳体的上方，所述上壳体与下壳体包围形成内腔；所述下壳体的两个相对的侧壁上分别开设有两个开口；所述上壳体的两端转动连接有两根主动轴，所述主动轴竖直布置，且位于所述开口的上方；
所述上壳体的外壁上固定安装有多个凸缘，所述凸缘上转动连接有从动轴，所述从动轴竖直布置，所述从动轴得端面上开设有第一螺纹沉孔，所述第一螺纹沉孔内螺纹连接有螺柱，所述螺柱的下端固定安装有卡销；
所述主动轴上固定地套装有主动链轮，所述从动轴上固定地套装有从动链轮；所述主动链轮与所述从动链轮之间通过传动链传动连接；
所述主动轴的下端贯穿至所述上壳体内部，所述上壳体的内部设有竖直的滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述主动轴贯穿所述滑块，并与所述滑块螺纹连接；所述主动轴的下方设有压块，所述压块的上端面上开设有第二螺纹沉孔，所述压块通过所述第二螺纹沉孔与所述主动轴螺纹连接；
所述下壳体的外缘处形成多个销孔，多个所述销孔分别与多个所述卡销一一对应，所述卡销与所述销孔可拆卸地固定配合。
进一步地，所述上壳体内部设有多个竖直布置的隔板，相邻的所述隔板之间形成供所述空调线束通过的间隙；所述隔板的两端分别与两根所述主动轴上的滑块固定连接。
进一步地，所述上壳体上覆盖有盖板，所述盖板覆盖所述传动链，所述盖板的外缘与所述上壳体固定连接。
进一步地，所述压块的下端设有缓冲头，所述缓冲头与所述压块之间设有弹性件。
进一步地，所述上壳体和/或所述下壳体的外壁上开设有通风槽。
进一步地，所述凸缘的下端开设有斜角。
进一步地，所述下壳体的内壁底面上开设有多条走线槽，多条所述走线槽与相邻的所述隔板之间形成的间隙相对应。
进一步地，所述主动轴的上端固定安装有手柄。
本发明的有益效果：
也就是说，先通过转动一根主动轴，同时驱动另一主动轴与其余从动轴。这样就可以同时实现上壳体与下壳体的固定以及两开口处的空调线束的压紧固定，减少安装步骤，安装更加方便，两开口处同时固定，固定效果更好。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本申请的上壳体的立体结构示意图；
图2为本申请的下壳体的立体结构示意图；
图3为本申请的保护壳的立体结构示意图。
图中各标号对应的部件如下：
1、上壳体；2、隔板；3、主动轴；4、滑块；5、传动链；6、从动轴；7、从动链轮；8、螺柱；9、卡销；10、凸缘；11、下壳体；12、开口；13、主动链轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-3所示，一种组装式汽车空调线束保护壳，包括：上壳体1与下壳体11；所述上壳体1布置于所述下壳体11的上方，所述上壳体1与下壳体11包围形成内腔；所述下壳体11的两个相对的侧壁上分别开设有两个开口12；所述上壳体1的两端转动连接有两根主动轴3，所述主动轴3竖直布置，且位于所述开口12的上方。
所述上壳体1的外壁上固定安装有多个凸缘10，所述凸缘10上转动连接有从动轴6，所述从动轴6竖直布置，所述从动轴6得端面上开设有第一螺纹沉孔，所述第一螺纹沉孔内螺纹连接有螺柱8，所述螺柱8的下端固定安装有卡销9；所述主动轴3上固定地套装有主动链轮13，所述从动轴6上固定地套装有从动链轮7；所述主动链轮13与所述从动链轮7之间通过传动链5传动连接；所述主动轴3的下端贯穿至所述上壳体1内部，所述上壳体1的内部设有竖直的滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块4，所述主动轴3贯穿所述滑块4，并与所述滑块4螺纹连接；所述主动轴3的下方设有压块，所述压块的上端面上开设有第二螺纹沉孔，所述压块通过所述第二螺纹沉孔与所述主动轴3螺纹连接；所述下壳体11的外缘处形成多个销孔，多个所述销孔分别与多个所述卡销9一一对应，所述卡销9与所述销孔可拆卸地固定配合。
下面进一步地说明本发明的保护壳的工作原理，在进行组装前，上壳体1与下壳体11处于拆分状态，操作者可以先将需要固定的空调线束先从下壳体11的一个开口12穿入，再从另一端的开口12穿出。随后可以使用胶带或图钉将位于下壳体11中的空调线束初步固定。再扣上上壳体1，各卡销9与销孔对齐。此时，转动任一主动轴3，主动轴3带主动链轮13转动，转矩通过传动链5传动至其余从动链轮7以及另一主动链轮13上，从而驱动各个主动轴3与从动轴6同向转动。这样，各个从动轴6下的螺柱8同时向下移动，将卡销9推入销孔中，完成上壳体1与下壳体11的固定，形成保护空间。另外，主动轴3转动时，压块沿着滑槽向下移动，将位于开口12处的空调线束压紧固定，防止空调线束松动或脱出。
也就是说，先通过转动一根主动轴3，同时驱动另一主动轴3与其余从动轴6。这样就可以同时实现上壳体1与下壳体11的固定以及两开口12处的空调线束的压紧固定，减少安装步骤，安装更加方便，两开口12处同时固定，固定效果更好。
进一步地，所述上壳体1内部设有多个竖直布置的隔板2，相邻的所述隔板2之间形成供所述空调线束通过的间隙；所述隔板2的两端分别与两根所述主动轴3上的滑块4固定连接。具体地说，在主动轴3转动的同时，滑块4也沿着滑槽上下滑动。在进行上壳体1与下壳体11的组装时，主动轴3转动可带动滑块4沿着滑槽向下滑动，隔板2也向下平移，将下壳体11上的多根空调线束均匀地隔开，限定在两个隔板2的间隙之间。这样，在固定多根并联在一起的空调线束时，可以防止在保护壳中散乱打结，在拆卸与维修时，方便人员操作。
进一步地，所述上壳体1上覆盖有盖板，所述盖板覆盖所述传动链5，所述盖板的外缘与所述上壳体1固定连接，防止传动链5直接承受撞击与挤压。
进一步地，所述压块的下端设有缓冲头，所述缓冲头与所述压块之间设有弹性件，防止转动主动轴3时，对空调线束施加的压力过大而导致的损坏。
进一步地，所述上壳体1和/或所述下壳体11的外壁上开设有通风槽，辅助空调线路散热。
进一步地，所述凸缘10的下端开设有斜角。
进一步地，所述下壳体11的内壁底面上开设有多条走线槽，多条所述走线槽与相邻的所述隔板2之间形成的间隙相对应。这样空调线束在布置在下壳体11上时，安装上壳体1之前就能初步定位，使得隔板2隔断位置更加精准。
进一步地，所述主动轴3的上端固定安装有手柄，更加方便操作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (7)

1.一种组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于，包括：
上壳体与下壳体；所述上壳体布置于所述下壳体的上方，所述上壳体与下壳体包围形成内腔；所述下壳体的两个相对的侧壁上分别开设有两个开口；所述上壳体的两端转动连接有两根主动轴，所述主动轴竖直布置，且位于所述开口的上方；
所述上壳体的外壁上固定安装有多个凸缘，所述凸缘上转动连接有从动轴，所述从动轴竖直布置，所述从动轴的 端面上开设有第一螺纹沉孔，所述第一螺纹沉孔内螺纹连接有螺柱，所述螺柱的下端固定安装有卡销；
所述主动轴上固定地套装有主动链轮，所述从动轴上固定地套装有从动链轮；所述主动链轮与所述从动链轮之间通过传动链传动连接；
所述主动轴的下端贯穿至所述上壳体内部，所述上壳体的内部设有竖直的滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述主动轴贯穿所述滑块，并与所述滑块螺纹连接；所述主动轴的下方设有压块，所述压块的上端面上开设有第二螺纹沉孔，所述压块通过所述第二螺纹沉孔与所述主动轴螺纹连接；
所述下壳体的外缘处形成多个销孔，多个所述销孔分别与多个所述卡销一一对应，所述卡销与所述销孔可拆卸地固定配合；所述上壳体内部设有多个竖直布置的隔板，相邻的所述隔板之间形成供所述空调线束通过的间隙；所述隔板的两端分别与两根所述主动轴上的滑块固定连接。
2.根据权利要求1所述的组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于，所述上壳体上覆盖有盖板，所述盖板覆盖所述传动链，所述盖板的外缘与所述上壳体固定连接。
3.根据权利要求1所述的组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于，所述压块的下端设有缓冲头，所述缓冲头与所述压块之间设有弹性件。
4.根据权利要求1所述的组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于，所述上壳体和/或所述下壳体的外壁上开设有通风槽。
5.根据权利要求1所述的组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于，所述凸缘的下端开设有斜角。
6.根据权利要求1所述的组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于，所述下壳体的内壁底面上开设有多条走线槽，多条所述走线槽与相邻的所述隔板之间形成的间隙相对应。
7.根据权利要求1所述的组装式汽车空调线束保护壳，其特征在于，所述主动轴的上端固定安装有手柄。
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