CN214177679U - 一种机箱壳体上的面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机箱壳体上的面板，面板包括转轴和面板卡勾，其中：所述转轴设置在所述面板边缘的两侧，面板与机箱壳体通过所述转轴转动连接；所述面板卡勾设置在面板的两侧，且面板卡勾的连线与所述转轴的方向平行，面板卡勾与机箱壳体上对应的卡槽卡合连接；所述转轴带动所述面板卡勾同步旋转，所述面板卡勾嵌入所述卡槽时，所述面板固定于所述机箱壳体表面。工程人员现场装机时无需使用外在工具，直接手动卡合或拆卸出面板卡勾就可以进行接线连接业务，实现免工具安装，面板还设置有束线卡勾，便于整理线缆，提高工程人员的安装效率同时保障工人操作时的安全，值得推广。

Description

一种机箱壳体上的面板

技术领域

本实用新型属于电子设备领域，更具体地，涉及一种机箱壳体上的面板。

背景技术

电力物联网关前端口有一个业务接口连接器，机箱壳体挡住了此连接器的走线，若开孔则会影响产品的美观，故在前壳上设计了半剪结构的装饰面板，但是工程人员现场装机时要先用工具将此装饰面板撬开，然后才能接线连接业务，同时在拆卸的过程中会留下毛边，容易将手划伤；且线缆出线零乱，不方便工程人员安装。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种机箱壳体上的面板，其目的在于提高工人工作效率的同时保障工人操作时的安全，由此解决拆装过程工作效率低下以及安全性较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机箱壳体上的面板，面板1包括转轴11和面板卡勾12，其中：

所述转轴11设置在所述面板1边缘的两侧，面板1与机箱壳体2通过所述转轴11转动连接；

所述面板卡勾12设置在面板1的两侧，且面板卡勾12的连线与所述转轴11的方向平行，面板卡勾12与机箱壳体2上对应的卡槽21卡合连接；

所述转轴11带动所述面板卡勾12同步旋转，所述面板卡勾12嵌入所述卡槽21时，所述面板1固定于所述机箱壳体2表面。

作为对上述方案进一步的完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征。

优选地，所述机箱壳体2两侧侧壁上设置容纳所述转轴11的凹槽22，所述转轴11嵌于所述凹槽22内。

优选地，所述面板卡勾12包括底部折边121、竖直折边122和顶部折边123，其中：

所述底部折边121、所述竖直折边122和所述顶部折边123一体成型，所述底部折边121与面板1相连，所述竖直折边122与面板1的边缘相差预设距离，所述顶部折边123超出所述面板1顶部预设距离，顶部折边123超出所述面板1顶部的部分向水平方向受力后竖直折边122能够发生形变。

优选地，所述竖直折边122两侧设置有凸缘1221，所述凸缘1221用于与机箱壳体2上的卡槽21卡合连接。

优选地，所述面板卡勾12与所述面板1一体成型。

优选地，所述机箱壳体2的卡槽21两侧设置凸起结构211，并且所述凸起结构211的顶面设置斜面，以便于所述凸缘1221滑入所述凸起结构211下方。

优选地，所述面板1设置在中心部分对称设置至少两个束线卡勾13，所述束线卡勾13相对设立，所述束线卡勾13用于限制线缆移动。

优选地，所述束线卡勾13沿侧壁设置加强筋131，所述加强筋131位于所述束线卡勾13的中心部位。

优选地，所述束线卡勾13与所述面板1一体成型。

优选地，所述面板1在与所述转轴11所在边的相对一边中部设置缺口14，所述缺口14宽度大于所述束线卡勾13之间的间距。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有如下有益效果：

工程人员现场装机时无需使用外在工具，直接手动卡合或拆卸出面板卡勾就可以进行接线连接业务，实现免工具安装，面板还设置有束线卡勾，便于整理线缆，提高工程人员的安装效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的面板结构示意图；

图2是本实用新型提供的面板与机箱壳体的结构示意图；

图3是本实用新型提供的面板与机箱壳体的剖面示意图；

图4是本实用新型提供的面板嵌入机箱壳体后的剖面示意图；

图5是本实用新型提供的面板嵌入机箱壳体后面板卡勾的结构示意图；

图6是本实用新型提供的面板嵌入机箱壳体后面板卡勾的剖面示意图；

图7是本实用新型提供的面板结构示意图；

图8是本实用新型提供的面板中束线卡勾束线状态的示意图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

1-面板；11-转轴；12-面板卡勾；121-底部折边；122-竖直折边；1221-凸缘；123-顶部折边；13-束线卡勾；131-加强筋；14-缺口；2-机箱壳体；21-卡槽；211-凸起结构；22-凹槽；23-限位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一：

工程人员在现场装机时直接使用手动卡合或拆卸出面板卡勾就可以进行接线连接业务将会提高工作效率，若是使用工具操作留下毛边还会划伤工程人员，为了提升工作效率以及保障工程人员的安全，如图1和图2所示，本实施例一提供一种机箱壳体上的面板，面板1包括转轴11和面板卡勾12，其中：

所述转轴11设置在所述面板1边缘的两侧，面板1与机箱壳体2通过所述转轴11转动连接；

所述面板卡勾12设置在面板1的两侧，且面板卡勾12的连线与所述转轴11的方向平行，面板卡勾12与机箱壳体2上对应的卡槽21卡合连接；

所述转轴11带动所述面板卡勾12同步旋转，所述面板卡勾12嵌入所述卡槽21时，所述面板1固定于所述机箱壳体2表面。

为了在接线完成后迅速盖合面板1至机箱壳体2表面，且结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图1和图3所示，所述机箱壳体2两侧侧壁上设置容纳所述转轴11的凹槽22，所述转轴11嵌于所述凹槽22内。面板1采用转轴11的方式与机箱壳体2相连，只需在面板1的一边设置转轴11即可，本实施例一中选用的是面板1的底边，还可以是侧边或者顶边，根据具体实施场景选择转轴11所在的边。

为了方便对面板卡勾12进行操作进而安装或拆卸面板1，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图4和图6所示，所述面板卡勾12包括底部折边121、竖直折边122和顶部折边123，其中：

所述底部折边121、所述竖直折边122和所述顶部折边123一体成型，所述底部折边121与面板1相连，所述竖直折边122与面板1的边缘相差预设距离，所述顶部折边123超出所述面板1顶部预设距离，顶部折边123超出所述面板1顶部的部分向水平方向受力后竖直折边122能够发生形变。

如图5至图7所示，本实施例一中，机箱壳体2设置限位槽23用于限制面板卡勾12的底部折边121和竖直折边122发生滑动，顶部折边123与机箱壳体2的卡槽21相嵌合，为了便于装配，卡槽21还设置有斜面便于凸缘1221嵌入卡槽21下方，卡槽21的宽度略宽于顶部折边123，一般情况相差0.1～0.3mm。

本实施例一中，由于面板卡勾12要承受一定程度的形变，底部折边121可以是直边，考虑到现实环境的使用次数和耐受性，本实施例一中底部折边121是平滑曲线形状的；本实施例一中，底部折边121的宽度与竖直折边122的宽度一致，在现实使用中，底部折边121的宽度还可以小于竖直折边122的宽度；在具体实现中顶部折边123的宽度小于竖直折边122的宽度，从而在两者的边缘衔接上形成凸缘1221，本实施例一中，凸缘1221对称设置在竖直折边122两侧，根据实际使用要求也可以设置成不对称的形式。如图4所示，面板1盖合至机箱壳体2后，顶部折边123超出面板1表面一定距离，拆卸时将顶部折边123向底部折边121的方向挤压，直至凸缘1221脱离机箱壳体2上的卡槽21即可完成拆卸动作。

为了将面板卡勾12卡入机箱壳体2，完成面板1的盖合动作，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图7所示，所述竖直折边122两侧设置有凸缘1221，所述凸缘1221用于与机箱壳体2上的卡槽21卡合连接。

本实施例一中，竖直折边122两侧的凸缘1221受力后可以沿卡槽21滑入卡槽21下方，完成卡合动作。

为了便于加工和机箱盖板2相匹配的面板1以及面板卡勾12，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图4所示，所述面板卡勾12与所述面板1一体成型。本实施例一中，面板1与面板卡勾12选用绝缘塑料材料。

为了便于凸缘1221滑入卡槽21中，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图4所示，所述机箱壳体2的卡槽21两侧设置凸起结构211，并且所述凸起结构211的顶面设置斜面，以便于所述凸缘1221滑入所述凸起结构211下方。

为了便于接线过程中整理线缆，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图1和图8所示，所述面板1设置在中心部分对称设置至少两个束线卡勾13，所述束线卡勾13相对设立，所述束线卡勾13用于限制线缆移动。

本实施例一中，选择设置两个束线卡勾13，线缆位于两个束线卡勾13之间，两个束线卡勾13对立设置，线缆集中安放于束线卡勾13中，为工程人员在处理接线业务时节约时间。

为了增强束线卡勾13的强度，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图1所示，所述束线卡勾13沿侧壁设置加强筋131，所述加强筋131位于所述束线卡勾13的中心部位。

本实施例一中，加强筋131的斜面角度为10～30度，加强筋131的长度至少为束线卡勾13高度的三分之二，加强筋131在靠近底部大约为束线卡勾13高度五分之一的位置处将斜面改为垂直于面板1上。

为了便于加工面板1以及束线卡勾13，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图1所示，所述束线卡勾13与所述面板1一体成型。本实施例一中，面板1与束线卡勾13选用绝缘塑料材料。

为了便于工作人员将面板1脱离出机箱壳体2，结合本实用新型实施例，还存在一种优选的实现方案，具体的，如图1所示，所述面板1在与所述转轴11所在边的相对一边中部设置缺口14，所述缺口14长度大于所述束线卡勾13之间的间距。本实施例一中，两个束线卡勾13相对设立，在面板1绕转轴11转动脱离出机箱壳体2的同时，束线卡勾13会出现一个斜顶，面板1在转轴11所在边的相对另一边上设置缺口14，束线卡勾13通过缺口14留出的位置可以轻松脱离机箱壳体2，避免束线卡勾13与机箱壳体2发生干涉，因此两个束线卡勾13之间的距离需要小于缺口14的缺口宽度。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机箱壳体上的面板，其特征在于，面板(1)包括转轴(11)和面板卡勾(12)，其中：

所述转轴(11)设置在所述面板(1)边缘的两侧，面板(1)与机箱壳体(2)通过所述转轴(11)转动连接；

所述面板卡勾(12)设置在面板(1)的两侧，且面板卡勾(12)的连线与所述转轴(11)的方向平行，面板卡勾(12)与机箱壳体(2)上对应的卡槽(21)卡合连接；

所述转轴(11)带动所述面板卡勾(12)同步旋转，所述面板卡勾(12)嵌入所述卡槽(21)时，所述面板(1)固定于所述机箱壳体(2)表面。

2.如权利要求1所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述机箱壳体(2)两侧侧壁上设置容纳所述转轴(11)的凹槽(22)，所述转轴(11)嵌于所述凹槽(22)内。

3.如权利要求1所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述面板卡勾(12)包括底部折边(121)、竖直折边(122)和顶部折边(123)，其中：

所述底部折边(121)、所述竖直折边(122)和所述顶部折边(123)一体成型，所述底部折边(121)与面板(1)相连，所述竖直折边(122)与面板(1)的边缘相差预设距离，所述顶部折边(123)超出所述面板(1)顶部预设距离，顶部折边(123)超出所述面板(1)顶部的部分向水平方向受力后竖直折边(122)能够发生形变。

4.如权利要求3所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述竖直折边(122)两侧设置有凸缘(1221)，所述凸缘(1221)用于与机箱壳体(2) 上的卡槽(21)卡合连接。

5.如权利要求1所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述面板卡勾(12)与所述面板(1)一体成型。

6.如权利要求4所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述机箱壳体(2)的卡槽(21)两侧设置凸起结构(211)，并且所述凸起结构(211)的顶面设置斜面，以便于所述凸缘(1221)滑入所述凸起结构(211)下方。

7.如权利要求1所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述面板(1)设置在中心部分对称设置至少两个束线卡勾(13)，所述束线卡勾(13)相对设立，所述束线卡勾(13)用于限制线缆移动。

8.如权利要求7所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述束线卡勾(13)沿侧壁设置加强筋(131)，所述加强筋(131)位于所述束线卡勾(13)的中心部位。

9.如权利要求8所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述束线卡勾(13)与所述面板(1)一体成型。

10.如权利要求7-9任一所述的机箱壳体上的面板，其特征在于，所述面板(1)在与所述转轴(11)所在边的相对一边中部设置缺口(14)，所述缺口(14)宽度大于所述束线卡勾(13)之间的间距。

Images