CN112151720A - 一种可以保护新型动力电池的散热减震箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，包括主体，所述主体内设有减震腔，所述减震腔内滑动的设有电池箱，所述电池箱的左端面与所述减震腔的左侧内壁之间、右端面与所述减震腔的右侧内壁之间均固连有支撑弹簧，所述减震腔下侧内壁上设有开口向上的导向槽，所述导向槽内滑动设有滑动块，所述滑动块内设有开口向上的减震弹簧腔；本发明利用弹簧对动力电池减震的同时通过电池滑动时产生的位移带动散热扇叶转动，进而通过散热扇叶将电池工作时产生的热量疏散至外界，当电池发生故障产生高温时，通过遮挡板将装置内部空间密闭，进而减少了空气的进入，并对电池及时的进行冷却，防止电池以为高温出现自燃的情况。

Description

一种可以保护新型动力电池的散热减震箱
技术领域
本发明涉及新型动力电池相关领域，具体为一种可以保护新型动力电池的散热减震箱。
背景技术
新型动力电池比传统电池拥有更大的能效比，进而使得新型动力电池更多的用于电动车上，但新型动力电池本身却是很脆弱的；新型动力电池在长时间使用时会产生大量的热量，同时在电动车行驶时会产生震动，新型动力电池跟随电动车一起震动会使得新型动力电池内部电路发生故障，进而使得新型动力电池产生高温的情况，进而会使得新型动力电池出现自燃的情况。
本发明阐述的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，能够解决上述问题。
发明内容
为解决上述问题，本例设计了一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，本例的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，包括主体，所述主体内设有减震腔，所述减震腔内滑动的设有电池箱，所述电池箱的左端面与所述减震腔的左侧内壁之间、右端面与所述减震腔的右侧内壁之间均固连有支撑弹簧，所述减震腔下侧内壁上设有开口向上的导向槽，所述导向槽内滑动设有滑动块，所述滑动块内设有开口向上的减震弹簧腔，所述减震弹簧腔内滑动设有减震杆，所述减震杆的上端固接于所述电池箱的下端面上，所述主体内于所述减震腔的上侧设有联动腔，所述联动腔与所述减震腔通过齿条槽连通，所述齿条槽内滑动设有联动齿条，所述联动齿条的上端位于联动腔内、下端固接于所述电池箱的上端面上，所述联动腔左右内侧壁之间转动连接有齿轮轴，所述齿轮轴位于所述联动齿条的前侧，所述齿轮轴上固接有长齿轮，所述联动齿条与所述长齿轮啮合；所述联动腔左侧内壁上设有开口向左的排气孔，所述联动腔右侧内壁上转动连接有扇叶轴，所述扇叶轴位于所述联动齿条的后侧，所述扇叶轴的左端位于所述排气孔内，所述扇叶轴的左端固接有散热扇叶，所述排气孔的下侧内壁上设有开口向上的挡板槽，所述挡板槽位于所述散热扇叶的左侧，所述挡板槽右侧内壁上设有开口向左的滑动槽，所述挡板槽内滑动设有遮挡板，所述滑动槽内滑动设有衔接块，所述衔接块的左端固接于所述遮挡板的右端面上，所述衔接块上端面与所述滑动槽上侧内壁之间固连有牵引弹簧，所述衔接块的下端面上固接有牵引绳；所述主体内于所述减震腔的下侧设有储存箱，所述储存箱的左侧内壁上设有开口向右的滑块孔，所述滑块孔与所述减震腔通过输送孔连通，所述滑块孔内滑动设有遮挡滑块，所述遮挡滑块左端面与所述滑块孔左侧内壁之间固连有保险弹簧，所述牵引绳的另一端固接于所述遮挡滑块的左端面上；汽车行驶的过程中带动电池箱产生晃动和震动，通过支撑弹簧、减震弹簧对电池箱进行缓冲和吸收震动的能量，电池箱在晃动时沿着减震腔左右滑动和上下滑动，进而通过联动齿条带动扇叶轴转动，进而通过散热扇叶将减震腔内的热空气排出已实现对电池的散热；当电池箱内的电池发生故障引发高温时，在牵引弹簧的弹力作用下带动遮挡板向上滑动，进而将排气孔封死，使得主体内部与外界隔离，并带动遮挡滑块向左滑动，进而使得储存箱内的降温剂喷入减震腔内，进而实现阻燃的效果。
有益地，所述联动齿条上固接有棘轮，所述棘轮位于所述联动腔内且位于所述长齿轮的下侧，所述棘轮的外圆面上固接有联动链轮，所述联动腔下侧内壁上转动连接有两个链轮轴，所述链轮轴位于所述联动齿条的后侧且两个所述链轮轴左右放置，所述链轮轴上固接有同步链轮，两个所述同步链轮通过同步链条连接，所述同步链条与所述联动链轮的外圆面连接，左侧所述链轮轴的上端固接有联动锥齿轮，所述扇叶轴上固接有衔接锥齿轮，所述衔接锥齿轮与所述联动锥齿轮啮合；联动齿条朝一个方向滑动时，通过联动链轮带动同步链条转动，进而通过同步链轮带动链轮轴转动，进而通过联动锥齿轮带动衔接锥齿轮转动，进而通过扇叶轴带动散热扇叶转动，联动齿条朝另一个方向滑动时，在棘轮的单向转动的功能下，使得联动链轮不会带动同步链条转动，进而不会带动散热扇叶转动。
有益地，所述齿轮轴上固接有不完全齿轮，所述不完全齿轮位于所述长齿轮的右侧，所述联动腔后侧内壁上固接有导向柱，所述导向柱内滑动设有联动杆，所述联动杆的前端与所述不完全齿轮啮合，所述扇叶轴上固接有棘齿轮，所述棘齿轮位于所述联动杆的下侧，所述联动杆内设有上下贯通的放置孔，所述放置孔左右内侧壁之间固接有定位轴，所述定位轴上转动连接有拨动杆，所述拨动杆的下端可与所述棘齿轮外圆面上的棘齿啮合，所述拨动杆的上端位于所述联动杆的上侧，所述拨动杆的后端面与所述导向柱的前端面之间于所述联动杆的上侧固连有拨杆弹簧；联动齿条上下滑动的同时带动长齿轮转动，进而通过齿轮轴带动不完全齿轮摆动，进而带动联动杆滑动，联动杆朝一个方向滑动时，通过拨动杆带动棘齿轮转动，联动杆朝另一个方向滑动时，拨动杆不会带动棘齿轮转动，同时拨动杆不会影响棘齿轮的转动状态。
有益地，所述衔接块内设有易融杆，所述易融杆受到高温时，会由固体变为液体，进而所述易融杆的右端位于所述减震腔内，所述滑动槽后侧内壁上转动连接有导向辊，所述牵引绳卷绕在导向辊的外圆面上；当易融杆由固体变为液体时不会限制衔接块的位置状态，进而在牵引弹簧的弹力作用下带动衔接块向上滑动，进而带动遮挡板向上滑动，衔接块滑动的同时牵引牵引绳，进而带动遮挡滑块向左滑动，进而使得储存箱与输送孔连通。
有益地，所述牵引弹簧的弹力大于所述保险弹簧的弹力，所述保险弹簧的作用为防止汽车在正常行驶的过程中带动所述遮挡滑块向左滑动，进而避免所述储存箱与所述输送孔在正常情况下连通。
本发明的有益效果是：本发明利用弹簧对动力电池减震的同时通过电池滑动时产生的位移带动散热扇叶转动，进而通过散热扇叶将电池工作时产生的热量疏散至外界，当电池发生故障产生高温时，通过遮挡板将装置内部空间密闭，进而减少了空气的进入，并对电池及时的进行冷却，防止电池以为高温出现自燃的情况。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱的整体结构示意图；
图2是图1中A-A的结构示意图；
图3是图2中B-B的结构示意图；
图4是图1中C-C的结构示意图；
图5是图1中D的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明所述的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，包括主体11，所述主体11内设有减震腔46，所述减震腔46内滑动的设有电池箱44，所述电池箱44的左端面与所述减震腔46的左侧内壁之间、右端面与所述减震腔46的右侧内壁之间均固连有支撑弹簧45，所述减震腔46下侧内壁上设有开口向上的导向槽17，所述导向槽17内滑动设有滑动块16，所述滑动块16内设有开口向上的减震弹簧腔14，所述减震弹簧腔14内滑动设有减震杆13，所述减震杆13的上端固接于所述电池箱44的下端面上，所述主体11内于所述减震腔46的上侧设有联动腔42，所述联动腔42与所述减震腔46通过齿条槽43连通，所述齿条槽43内滑动设有联动齿条36，所述联动齿条36的上端位于联动腔42内、下端固接于所述电池箱44的上端面上，所述联动腔42左右内侧壁之间转动连接有齿轮轴47，所述齿轮轴47位于所述联动齿条36的前侧，所述齿轮轴47上固接有长齿轮48，所述联动齿条36与所述长齿轮48啮合；所述联动腔42左侧内壁上设有开口向左的排气孔29，所述联动腔42右侧内壁上转动连接有扇叶轴31，所述扇叶轴31位于所述联动齿条36的后侧，所述扇叶轴31的左端位于所述排气孔29内，所述扇叶轴31的左端固接有散热扇叶30，所述排气孔29的下侧内壁上设有开口向上的挡板槽53，所述挡板槽53位于所述散热扇叶30的左侧，所述挡板槽53右侧内壁上设有开口向左的滑动槽22，所述挡板槽53内滑动设有遮挡板26，所述滑动槽22内滑动设有衔接块54，所述衔接块54的左端固接于所述遮挡板26的右端面上，所述衔接块54上端面与所述滑动槽22上侧内壁之间固连有牵引弹簧25，所述衔接块54的下端面上固接有牵引绳24；所述主体11内于所述减震腔46的下侧设有储存箱12，所述储存箱12的左侧内壁上设有开口向右的滑块孔20，所述滑块孔20与所述减震腔46通过输送孔18连通，所述滑块孔20内滑动设有遮挡滑块19，所述遮挡滑块19左端面与所述滑块孔20左侧内壁之间固连有保险弹簧21，所述牵引绳24的另一端固接于所述遮挡滑块19的左端面上；汽车行驶的过程中带动电池箱44产生晃动和震动，通过支撑弹簧45、减震弹簧15对电池箱44进行缓冲和吸收震动的能量，电池箱44在晃动时沿着减震腔46左右滑动和上下滑动，进而通过联动齿条36带动扇叶轴31转动，进而通过散热扇叶30将减震腔46内的热空气排出已实现对电池的散热；当电池箱44内的电池发生故障引发高温时，在牵引弹簧25的弹力作用下带动遮挡板26向上滑动，进而将排气孔29封死，使得主体11内部与外界隔离，并带动遮挡滑块19向左滑动，进而使得储存箱12内的降温剂喷入减震腔46内，进而实现阻燃的效果。
有益地，所述联动齿条36上固接有棘轮37，所述棘轮37位于所述联动腔42内且位于所述长齿轮48的下侧，所述棘轮37的外圆面上固接有联动链轮35，所述联动腔42下侧内壁上转动连接有两个链轮轴27，所述链轮轴27位于所述联动齿条36的后侧且两个所述链轮轴27左右放置，所述链轮轴27上固接有同步链轮32，两个所述同步链轮32通过同步链条34连接，所述同步链条34与所述联动链轮35的外圆面连接，左侧所述链轮轴27的上端固接有联动锥齿轮28，所述扇叶轴31上固接有衔接锥齿轮33，所述衔接锥齿轮33与所述联动锥齿轮28啮合；联动齿条36朝一个方向滑动时，通过联动链轮35带动同步链条34转动，进而通过同步链轮32带动链轮轴27转动，进而通过联动锥齿轮28带动衔接锥齿轮33转动，进而通过扇叶轴31带动散热扇叶30转动，联动齿条36朝另一个方向滑动时，在棘轮37的单向转动的功能下，使得联动链轮35不会带动同步链条34转动，进而不会带动散热扇叶30转动。
有益地，所述齿轮轴47上固接有不完全齿轮52，所述不完全齿轮52位于所述长齿轮48的右侧，所述联动腔42后侧内壁上固接有导向柱38，所述导向柱38内滑动设有联动杆39，所述联动杆39的前端与所述不完全齿轮52啮合，所述扇叶轴31上固接有棘齿轮41，所述棘齿轮41位于所述联动杆39的下侧，所述联动杆39内设有上下贯通的放置孔51，所述放置孔51左右内侧壁之间固接有定位轴50，所述定位轴50上转动连接有拨动杆40，所述拨动杆40的下端可与所述棘齿轮41外圆面上的棘齿啮合，所述拨动杆40的上端位于所述联动杆39的上侧，所述拨动杆40的后端面与所述导向柱38的前端面之间于所述联动杆39的上侧固连有拨杆弹簧49；联动齿条36上下滑动的同时带动长齿轮48转动，进而通过齿轮轴47带动不完全齿轮52摆动，进而带动联动杆39滑动，联动杆39朝一个方向滑动时，通过拨动杆40带动棘齿轮41转动，联动杆39朝另一个方向滑动时，拨动杆40不会带动棘齿轮41转动，同时拨动杆40不会影响棘齿轮41的转动状态。
有益地，所述衔接块54内设有易融杆55，所述易融杆55受到高温时，会由固体变为液体，进而所述易融杆55的右端位于所述减震腔46内，所述滑动槽22后侧内壁上转动连接有导向辊23，所述牵引绳24卷绕在导向辊23的外圆面上；当易融杆55由固体变为液体时不会限制衔接块54的位置状态，进而在牵引弹簧25的弹力作用下带动衔接块54向上滑动，进而带动遮挡板26向上滑动，衔接块54滑动的同时牵引牵引绳24，进而带动遮挡滑块19向左滑动，进而使得储存箱12与输送孔18连通。
有益地，所述牵引弹簧25的弹力大于所述保险弹簧21的弹力，所述保险弹簧21的作用为防止汽车在正常行驶的过程中带动遮挡滑块19向左滑动，进而避免储存箱12与输送孔18在正常情况下连通。
以下结合图1至图5对本文中的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱的使用步骤进行详细说明：初始时，遮挡板26的上端面与排气孔29的下侧内壁平齐，易融杆55的形态为固体的形式，储存箱12内充满降温剂，遮挡滑块19的右端面与储存箱12的左侧内壁平齐，电池箱44在两个支撑弹簧45的弹力作用下处于减震腔46内的中间位置。
汽车行驶的过程中带动电池箱44产生晃动和震动，通过支撑弹簧45、减震弹簧15对电池箱44进行缓冲和吸收震动的能量，电池箱44在晃动时沿着减震腔46左右滑动和上下滑动，电池箱44上下滑动时带动联动齿条36上下滑动，联动齿条36上下滑动期间始终与同步链条34连接，联动齿条36上下滑动时通过长齿轮48带动齿轮轴47转动，进而通过齿轮轴47带动不完全齿轮52摆动，进而带动联动杆39滑动，联动杆39朝一个方向滑动时，通过拨动杆40带动棘齿轮41转动，进而通过扇叶轴31带动散热扇叶30转动，进而通过散热扇叶30将减震腔46内的热空气排出已实现对电池的散热，联动杆39朝另一个方向滑动时，在拨杆弹簧49的弹力作用下使得拨动杆40的下端不与棘齿轮41啮合，进而使得拨动杆40不会带动棘齿轮41转动，同时拨动杆40不会影响棘齿轮41的转动状态；联动齿条36左右滑动时带动棘轮37移动，进而带动联动链轮35移动，当联动齿条36朝一个方向滑动时，通过联动链轮35带动同步链条34转动，进而通过同步链轮32带动链轮轴27转动，进而通过联动锥齿轮28带动衔接锥齿轮33转动，进而通过扇叶轴31带动散热扇叶30转动，联动齿条36朝另一个方向滑动时，在棘轮37的单向转动的功能的限制下，使得联动链轮35不会带动同步链条34转动，进而不会带动散热扇叶30转动但不影响散热扇叶30的转动状态；当电池箱44内的电池发生故障产生高温时，易融杆55由固体变为液体，进而不会限制衔接块54的位置状态，进而在牵引弹簧25的弹力作用下带动衔接块54向上滑动，进而带动遮挡板26向上滑动将排气孔29封住，使得主体11成为一个密闭的空间，进而使得主体11内的空间不会与外界进行空气交换，进而防止电池箱44内的电池由于高温且氧气量充足的情况而出现自燃的情况；衔接块54滑动的同时牵引牵引绳24，进而通过牵引绳24带动遮挡滑块19向左滑动，进而使得储存箱12与减震腔46通过输送孔18连通进而使得储存箱12内的降温剂喷入减震腔46内，进而实现对电池降温并阻燃的效果，防止更大的安全隐患发生。
本发明的有益效果是：本发明利用弹簧对动力电池减震的同时通过电池滑动时产生的位移带动散热扇叶转动，进而通过散热扇叶将电池工作时产生的热量疏散至外界，当电池发生故障产生高温时，通过遮挡板将装置内部空间密闭，进而减少了空气的进入，并对电池及时的进行冷却，防止电池以为高温出现自燃的情况。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，包括主体，其特征在于：所述主体内设有减震腔，所述减震腔内滑动的设有电池箱，所述电池箱的左端面与所述减震腔的左侧内壁之间、右端面与所述减震腔的右侧内壁之间均固连有支撑弹簧，所述减震腔下侧内壁上设有开口向上的导向槽，所述导向槽内滑动设有滑动块，所述滑动块内设有开口向上的减震弹簧腔，所述减震弹簧腔内滑动设有减震杆，所述减震杆的上端固接于所述电池箱的下端面上，所述主体内于所述减震腔的上侧设有联动腔，所述联动腔与所述减震腔通过齿条槽连通，所述齿条槽内滑动设有联动齿条，所述联动齿条的上端位于联动腔内、下端固接于所述电池箱的上端面上，所述联动腔左右内侧壁之间转动连接有齿轮轴，所述齿轮轴位于所述联动齿条的前侧，所述齿轮轴上固接有长齿轮，所述联动齿条与所述长齿轮啮合；所述联动腔左侧内壁上设有开口向左的排气孔，所述联动腔右侧内壁上转动连接有扇叶轴，所述扇叶轴位于所述联动齿条的后侧，所述扇叶轴的左端位于所述排气孔内，所述扇叶轴的左端固接有散热扇叶，所述排气孔的下侧内壁上设有开口向上的挡板槽，所述挡板槽位于所述散热扇叶的左侧，所述挡板槽右侧内壁上设有开口向左的滑动槽，所述挡板槽内滑动设有遮挡板，所述滑动槽内滑动设有衔接块，所述衔接块的左端固接于所述遮挡板的右端面上，所述衔接块上端面与所述滑动槽上侧内壁之间固连有牵引弹簧，所述衔接块的下端面上固接有牵引绳；所述主体内于所述减震腔的下侧设有储存箱，所述储存箱的左侧内壁上设有开口向右的滑块孔，所述滑块孔与所述减震腔通过输送孔连通，所述滑块孔内滑动设有遮挡滑块，所述遮挡滑块左端面与所述滑块孔左侧内壁之间固连有保险弹簧，所述牵引绳的另一端固接于所述遮挡滑块的左端面上。
2.如权利要求1所述的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，其特征在于：所述联动齿条上固接有棘轮，所述棘轮位于所述联动腔内且位于所述长齿轮的下侧，所述棘轮的外圆面上固接有联动链轮，所述联动腔下侧内壁上转动连接有两个链轮轴，所述链轮轴位于所述联动齿条的后侧且两个所述链轮轴左右放置，所述链轮轴上固接有同步链轮，两个所述同步链轮通过同步链条连接，所述同步链条与所述联动链轮的外圆面连接，左侧所述链轮轴的上端固接有联动锥齿轮，所述扇叶轴上固接有衔接锥齿轮，所述衔接锥齿轮与所述联动锥齿轮啮合。
3.如权利要求1所述的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，其特征在于：所述齿轮轴上固接有不完全齿轮，所述不完全齿轮位于所述长齿轮的右侧，所述联动腔后侧内壁上固接有导向柱，所述导向柱内滑动设有联动杆，所述联动杆的前端与所述不完全齿轮啮合，所述扇叶轴上固接有棘齿轮，所述棘齿轮位于所述联动杆的下侧，所述联动杆内设有上下贯通的放置孔，所述放置孔左右内侧壁之间固接有定位轴，所述定位轴上转动连接有拨动杆，所述拨动杆的下端可与所述棘齿轮外圆面上的棘齿啮合，所述拨动杆的上端位于所述联动杆的上侧，所述拨动杆的后端面与所述导向柱的前端面之间于所述联动杆的上侧固连有拨杆弹簧。
4.如权利要求1所述的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，其特征在于：所述衔接块内设有易融杆，所述易融杆受到高温时，会由固体变为液体，进而所述易融杆的右端位于所述减震腔内，所述滑动槽后侧内壁上转动连接有导向辊，所述牵引绳卷绕在导向辊的外圆面上。
5.如权利要求1所述的一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，其特征在于：所述牵引弹簧的弹力大于所述保险弹簧的弹力，所述保险弹簧的作用为防止汽车在正常行驶的过程中带动所述遮挡滑块向左滑动，进而避免所述储存箱与所述输送孔在正常情况下连通。
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