CN112148307A

CN112148307A - Ems刷写设备、刷写方法及系统

Info

Publication number: CN112148307A
Application number: CN201910564890.1A
Authority: CN
Inventors: 吕生亮; 陈海湖; 章成; 于士博; 李云虹
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2019-06-27
Filing date: 2019-06-27
Publication date: 2020-12-29

Abstract

本申请涉及一种EMS刷写设备、刷写方法及系统；其中，EMS刷写设备，包括ECU刷写专用线束和通讯设备；ECU刷写专用线束包括供电线路和刷写通讯线路；供电线路的一端用于连接供电电源，另一端连接刷写通讯线路；刷写通讯线路的第一接口用于连接发动机ECU，第二接口用于通过通讯设备连接PC机；刷写通讯线路通过通讯设备接收PC机传输的刷写信号，且将刷写信号单向输入给发动机ECU、以进行EMS数据刷写。本申请能够按照刷写硬件设备需要，去除ECU刷写工程中的无用项，将传统双向传输信号转变为单向刷写信号，排除干扰，提高了EMS系统刷写成功率。

Description

EMS刷写设备、刷写方法及系统

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种EMS刷写设备、刷写方法及系统。

背景技术

在发动机研发试验、汽车动力总成故障、4S(Automobile Sales Servicshop 4S)店汽车维护过程中，为排查发动机故障、保证发动机适应不同环境条件并且能够在最佳状态运行，发动机研发及售后人员经常需要调整、更新和升级各项控制参数，并使用相应的硬件设备通过发动机机型平台对应线束与台架系统将这些优化参数刷写进ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)中的发动机管理系统(EMS，Engine Management System)，以使这些参数能够在EMS系统中长期保留并控制发动机按照预设最优参数工作。

传统在用的为发动机整机运行线束及辅助设备，该套设备与发动机平台一一对应，不同机型平台之间不可通用，主要用于实现发动机运行过程中的控制信号传输与反馈并控制发动机各个系统的协调运行；在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：目前的设备非专用于ECU刷写，适用性差，易出现自检传感器或执行器故障等可靠性问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高刷写可靠性的EMS刷写设备、刷写方法及系统。

为了实现上述目的，一方面，本发明实施例提供了一种EMS刷写设备，包括ECU刷写专用线束和通讯设备；

ECU刷写专用线束包括供电线路和刷写通讯线路；供电线路的一端用于连接供电电源，另一端连接刷写通讯线路；刷写通讯线路的第一接口用于连接发动机ECU，第二接口用于通过通讯设备连接PC机；

其中，刷写通讯线路通过通讯设备接收PC机传输的刷写信号，且将刷写信号单向输入给发动机ECU、以进行EMS数据刷写。

在其中一个实施例中，还包括电源适配器；供电线路的一端为电源接口；

电源适配器的输入端用于连接供电电源，输出端连接电源接口。

在其中一个实施例中，电源适配器为220V AC-12V DC电源适配器。

在其中一个实施例中，供电电源为稳压电源；供电线路的一端为电源接口。

在其中一个实施例中，供电电源为直流电源；供电线路的一端为电源接口。

在其中一个实施例中，直流电源为12V汽车蓄电池。

在其中一个实施例中，第二接口为CAN接口。

另一方面，本发明实施例提供了一种EMS刷写方法，包括步骤：

接收PC机传输的刷写信号；

将刷写信号单向输入给发动机ECU，以进行EMS数据刷写。

在其中一个实施例中，刷写信号包括发动机控制参数。

一方面，本发明实施例还提供了一种EMS刷写系统，包括PC机，和连接PC机的上述任一项EMS刷写设备。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：

本申请中的ECU刷写专用线束，仅预留ECU接口(即第一接口)、通讯设备接口(即第二接口)和电源接口，各接口分别用于连接ECU、电脑设备(即PC机)及供电设备，实现单向输入刷写信号，无执行器及传感器自检线路信号反馈等双向传输过程，避免外部信号干扰，ECU刷写安全可靠，可以保证设备在现行条件下可正常进行EMS系统刷写。本申请能够按照刷写硬件设备需要，去除ECU刷写工程中的无用项，将传统双向传输信号转变为单向刷写信号，排除干扰，提高了EMS系统刷写成功率。

附图说明

通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。

图1为传统发动机整机运行线束及辅助设备的结构示意图；

图2为一个实施例中EMS刷写设备的结构示意图；

图3为另一个实施例中EMS刷写设备的结构示意图；

图4为一个实施例中EMS刷写方法的流程示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

传统在用的为发动机整机运行线束及辅助设备，如图1所示，包括：1、电源(稳压电源/车用12V电瓶)；2、发动机线束；3、发动机ECU；4、设备电脑；5、通讯设备。从示意图可以看出，整套系统设备由电源供电；发动机ECU安装在发动机线束上，通讯设备连接线束与设备电脑。整套设备的使用过程包括：①安装机型对应的发动机线束；②将电源、发动机ECU、通讯设备、设备电脑与发动机线束连接，实现系统供电及操作者设备电脑与发动机ECU的CAN通讯；③刷写ECU中EMS系统数据。

其中，上述发动线束用于实现发动机运行过程中的控制信号传输与反馈(双向传输信号)并控制发动机各个系统的协调运行，至少存在如下问题：1、操作复杂，设备安装步骤繁多。需要安装稳压电源或车用电瓶，安装发动机线束及接插件，且传感器较多容易安装错误；2、信号为双向传输信号，多余线束继电器、传感器及执行器易造成信号干扰源，程序刷写受发动机传感器及线束干扰因素较多，可靠性差；3、环境适用性低，不同机型平台线束无法通用，并需要专门的稳压电源及线束，设备体积大，仅限于车辆、发动机台架和生产单位场地使用，容易受使用空间和设备条件限制。4、不便于移动和携带，整套设备沉重，质量大于10kg，不便于移动和携带。

以上，传统设备不便于推广，且严重影响工作效率，直接导致了工作的效率降低与生产成本上升。而本申请能够对应设备使用环境和人员工作需求，具备工作安全可靠、安装简单便捷、外观小巧便携、环境适应性强便于推广的特点。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种EMS刷写设备，包括ECU刷写专用线束和通讯设备；

ECU刷写专用线束包括供电线路和刷写通讯线路；供电线路的一端用于连接供电电源，另一端连接刷写通讯线路；刷写通讯线路的第一接口用于连接发动机ECU，第二接口用于通过通讯设备连接PC(Personal Computer)机；

具体而言，本申请提供了一种可以满足多种使用条件的便捷刷写装置，包括ECU刷写专用线束；该专用线束能够按照刷写硬件设备需要，将必要的ECU刷写接口与PC机连接，将各部分硬件对应连接让操作者能够对ECU进行刷写，进而实现单向信号传输。

其中，ECU刷写专用线束包括供电线路和刷写通讯线路，供电线路只需供电，然后通过刷写通讯线路使ECU与设备电脑实现通讯就可刷写数据(即第二接口用于连接通讯设备至PC机)，进而实现单向输入刷写信号，避免外部信号干扰，ECU刷写安全可靠。而传统技术采用的是发动机线束，其在实际工作中ECU需自检传感器与执行器是否正常，信号为双向传输信号；本申请能够避免发动机线束中，多余线束继电器、传感器及执行器造成信号干扰源，程序刷写受发动机传感器及线束干扰因素较多，进而出现自检传感器或执行器故障，易导致无法通讯和程序刷写的问题。

在一个具体示例中，本申请ECU刷写专用线束的通讯协议与数据传输方式可以采用发动机线束的实现方式；然而本申请的线束结构简单，不同于包含供电线路、刷写通讯线路、执行信号线路、反馈信号线路甚至保护电路的传统线束，本申请ECU刷写专用线束包含供电线路和刷写通讯线路，去除了刷写过程中无用线路。

需要说明的是，本申请中的单向输入刷写信号的实现，依赖于本申请中ECU刷写专用线束的线束结构，该专用线束没有其他元器件的反馈信号电路，进而实现线束中仅传输刷写信号。具体地，没有执行器和传感器，也没有执行器电路和传感器信号反馈电路，进而没有执行器和传感器自检信号反馈。

进一步的，本申请的工作流程可以包括：1、将ECU安装到对应的ECU刷写专用线束接口上；2、将线束电源接口与供电电源连接；3、将线束通讯接口与电脑连接；4、开启供电电源并调整输出；5、电脑与ECU通讯进行EMS数据刷写。

在一个具体的实施例中，供电电源可以为稳压电源；供电线路的一端为电源接口。

在一个具体的实施例中，供电电源可以为直流电源；供电线路的一端为电源接口。在一个示例中，直流电源为12V汽车蓄电池。

具体而言，本申请在保留稳压电源及车用电瓶(12V)供电设备接口的同时，无多余发动机传感器及线束接插件，安装简单并且便捷。且本申请环境适应性强，不同机型间运用平台一致则可通用进行互换刷写工作，易于推广。

以上，本申请通过去除ECU刷写中的无用项(例如保护电路、各种执行器及电路信号、传感器及电路信号)，将双向传输信号变为单向刷写信号，排除干扰，提高了EMS系统刷写成功率；且本申请外观小巧便携，无冗余繁杂部分，体积大幅减小，整套系统质量(除设备电脑外)可降低至1.0kg以内，外观小巧便于携带，适用于整车研发部门及售后外出维护工作。

在一个实施例中，如图3所示，提供了一种EMS刷写设备，包括ECU刷写专用线束；

在一个具体的实施例中，还包括电源适配器；供电线路的一端为电源接口；

在一个具体的实施例中，电源适配器为220V AC-12V DC电源适配器。

在一个具体的实施例中，第二接口为CAN(Controller Area Network)接口。

具体而言，本申请提供了一种可以满足多种使用条件的便捷刷写装置，该装置可以包括：

1)ECU刷写专用线束：按照刷写硬件设备需要，将必要的ECU刷写接口与通讯设备连接，按操作者需求选择供电电源，将各部分硬件对应连接让操作者能够对ECU进行刷写，实现单向信号传输；

2)电源适配器：用于220V-AC转12V-DC，为系统提供供电之用；

设备工作流程可以包括以下两种：

一、采用稳压电源或12V直流电源供电；

1、将ECU安装到对应的ECU刷写专用线束接口上；2、将线束电源接口与供电电源连接；3、将线束预留通讯CAN接口与通讯设备连接；4、通讯设备与电脑连接；5、开启电源调整为12V直流输出；6、电脑与ECU通讯进行EMS数据刷写。

二、采用电源适配器供电；

1、将ECU安装到对应的ECU刷写专用线束接口上；2、将线束电源接口与电源适配器输出端连接；3、将电源适配器插入日常供电排插等设备取电；4、将线束预留通讯CAN接口与通讯设备连接；5、通讯设备与电脑连接；6、电脑与ECU单向通讯进行EMS数据刷写。

以上，本申请的ECU刷写专用线束，该线束简洁明了，无多余线束传感器、继电器及接插件，仅预留对应ECU接口、通讯设备接口、电源快接接口，用于连接ECU、电脑通讯设备及供电设备，实现刷写信号单向输入，无传感器执行器自检过程及双向信号传输，可以有效避免其他多余设备对通讯设备的信号干扰，并且保证设备在现行条件下可正常进行EMS系统刷写。

同时，本申请中的220V AC-12V DC小型电源适配器，可将日常220V交流用电直接转化为设备需要的12V直流电，并且电压电流稳定可靠，可直接替代原有技术方案的稳压电源及车用12V电瓶供电系统。在一个具体的示例中，本申请可在保留原稳压电源及车用电瓶(12V)供电设备接口的同时，增设该AC-DC 12V电源适配器，进而可以离开车辆、发动机试验台架、4S店等在日常生活供电区使用，降低设备使用门槛，扩大了设备使用区域，且实用性更强，易于推广。

需要说明的是，本申请的ECU刷写专用线束可预留两种供电接口，一种是家庭厂用电源供电(加装电源适配器)，另一种是直接与直流电源连接供电，使用者可以根据作业环境自行选择。

本申请环境适用性更加宽广。ECU刷写专用线束可以单独在发动机台架、车辆、4S店中使用，能够在原有条件下对EMS系统进行刷写，完全可以直接替代原有发动机线束的刷写工作，在控制系统一致条件下，可实现不同机型ECU数据刷写工作，并且更加安全、可靠、高效。

本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的相关设备的限定，具体的设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，如图4所示，提供了一种EMS刷写方法，包括步骤：

步骤S410：接收PC机传输的刷写信号；

步骤S420：将刷写信号单向输入给发动机ECU，以进行EMS数据刷写。

在一个具体的实施例中，刷写信号包括发动机控制参数。

具体而言，上述方法依赖于本申请提出的EMS刷写设备，通过去除ECU刷写工程中的无用项，将双向传输信号变为单向刷写信号(单向传输的刷写信号中，可包含优化的发动机控制参数)，排除干扰，提高了EMS系统刷写成功率；与传统刷写方法相比，本申请工作安全可靠，基于ECU刷写专用线束，可直接连接通过通讯设备使ECU与操作者电脑相连，单向输入刷写信号，无执行器及传感器自检线路信号反馈，避免外部信号干扰，ECU刷写安全可靠。

基于上述刷写设备的刷写方法，环境适应性强，不同机型间运用平台一致则可通用进行互换刷写工作，易于推广。本方法可以离开车辆、发动机试验台架、4S店等在日常生活供电区使用，降低设备使用门槛，扩大了设备使用区域，且实用性更强，易于推广。

应该理解的是，虽然图4的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图4中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

在一个实施例中，提供了一种EMS刷写系统，包括PC机，和连接PC机的上述任一项EMS刷写设备。

可以明确，在实际应用中，可以将设备电脑与本申请提出的EMS刷写设备相结合，进而实现专门用于ECU刷写。其中，ECU专用刷写线束，可直接连接通过通讯设备使ECU与操作者电脑(也即PC机)相连，单向输入刷写信号，无执行器及传感器自检线路信号反馈，避免外部信号干扰，ECU刷写安全可靠。

本申请通过精简和实用的ECU专用刷写线束，实现刷写信号的单向输入；其中，刷写设备体积质量缩小至1kg以内，使设备小巧便携，即使配合PC机使用，也有利于工作人员携带和使用，提高了人员工作效率；同时，增加电源适配器，降低了EMS系统刷写使用门槛，扩大了使用区域，也降低了设备使用成本。而本申请设备安装操作简单，能够满足更多用户需求和不同使用条件，易于推广。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种EMS刷写设备，其特征在于，包括ECU刷写专用线束和通讯设备；

所述ECU刷写专用线束包括供电线路和刷写通讯线路；所述供电线路的一端用于连接供电电源，另一端连接所述刷写通讯线路；所述刷写通讯线路的第一接口用于连接发动机ECU，第二接口用于通过所述通讯设备连接PC机；

其中，所述刷写通讯线路通过所述通讯设备接收所述PC机传输的刷写信号，且将所述刷写信号单向输入给所述发动机ECU、以进行EMS数据刷写。

2.根据权利要求1所述的EMS刷写设备，其特征在于，还包括电源适配器；所述供电线路的一端为电源接口；

所述电源适配器的输入端用于连接所述供电电源，输出端连接所述电源接口。

3.根据权利要求2所述的EMS刷写设备，其特征在于，所述电源适配器为220V AC-12VDC电源适配器。

4.根据权利要求1所述的EMS刷写设备，其特征在于，所述供电电源为稳压电源；所述供电线路的一端为电源接口。

5.根据权利要求1所述的EMS刷写设备，其特征在于，所述供电电源为直流电源；所述供电线路的一端为电源接口。

6.根据权利要求5所述的EMS刷写设备，其特征在于，所述直流电源为12V汽车蓄电池。

7.根据权利要求1至6任一项所述的EMS刷写设备，其特征在于，所述第二接口为CAN接口。

8.一种基于权利要求1至7任一项所述的EMS刷写设备的EMS刷写方法，其特征在于，包括步骤：

接收PC机传输的刷写信号；

将所述刷写信号单向输入给发动机ECU，以进行EMS数据刷写。

9.根据权利要求8所述的EMS刷写方法，其特征在于，所述刷写信号包括发动机控制参数。

10.一种EMS刷写系统，其特征在于，包括PC机，和连接所述PC机的如权利要求1至7任一项所述的EMS刷写设备。