CN112145648B - 一种车辆差速器总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆差速器总成，包括壳体，壳体内安装有从动齿轮，动力输入轴与从动齿轮啮合，从动齿轮的内侧固定有行星齿轮架，行星齿轮架上对称轴接有两个行星齿轮，壳体的两侧安装有动力输出轴，动力输出轴通过太阳齿轮与行星齿轮啮合，所述行星齿轮架上设置有轴套，轴套内壁设置有摩擦层，行星齿轮轴心固定有轴杆，轴杆活动插接在轴套内，轴套底部轴接有转盘，转盘与轴杆之间通过弹簧连接。本发明能够改进现有技术的不足，提高了差速器的使用稳定性、降低了差速器的成本。

Description

一种车辆差速器总成
技术领域
本发明涉及一种机械传动零件，尤其是一种车辆差速器总成。
背景技术
差速器是车辆转弯过程中实现两侧车轮保持一定转速差的装置，可以保证车辆稳定过弯。随着电气化技术的发展，通过各种电器装备实现差速器的限滑、锁止等功能已成为一种趋势。但是，电气化设备不仅成本高、而且稳定性较差，不适合使用在恶劣环境、对成本要求较为严格的工况中。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车辆差速器总成，能够解决现有技术的不足，提高了差速器的使用稳定性、降低了差速器的成本。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
一种车辆差速器总成，包括壳体，壳体内安装有从动齿轮，动力输入轴与从动齿轮啮合，从动齿轮的内侧固定有行星齿轮架，行星齿轮架上对称轴接有两个行星齿轮，壳体的两侧安装有动力输出轴，动力输出轴通过太阳齿轮与行星齿轮啮合，所述行星齿轮架上设置有轴套，轴套内壁设置有摩擦层，行星齿轮轴心固定有轴杆，轴杆活动插接在轴套内，轴套底部轴接有转盘，转盘与轴杆之间通过弹簧连接。
作为优选，所述轴套的侧壁开设有若干个弧形通槽，轴套外侧套接有滤网。
作为优选，所述轴套的顶部固定有顶盖，顶盖内侧边缘通过柔性橡胶片与轴杆相接触。
作为优选，所述轴杆底部设置有盲孔，盲孔的内侧壁设置有叶片，弹簧连接在盲孔内部。
作为优选，所述太阳齿轮包括硬质齿部和软质齿部，软质齿部位于硬质齿部的顶部。
作为优选，所述行星齿轮上相邻两个齿部之间设置有金属丝网层。
采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本发明在现有的锥形齿轮差速器的基础上，对行星齿轮组进行了改进，行星齿轮采用活动安装结构，随着行星齿轮架转速的提高，在离心力的作用下轴杆和轴套的接触面积增大，实现行星齿轮转动阻力的增加，从而使得两个动力输出轴的转速差降低，从而实现在车轮高速转动时进行限滑保护。本发明不使用任何电气装备，有效提高了可靠性，降低了成本。由于轴杆和轴套的摩擦会产生颗粒碎屑，为了降低对差速器其它部位的影响，通过安装滤网，使颗粒碎屑通过弧形通槽汇集在滤网内，降低颗粒碎屑的向外扩散量。顶盖用来阻挡颗粒碎屑从上部溢出。在轴杆旋转过程中，叶片将油液向外侧推动，此时轴套内的油压降低，进而使得外部油液挤压柔性橡胶片形变，从柔性橡胶片和轴杆之间形成的缝隙中进入轴套内，从而形成了一个油液单向循环的通路，提高了滤网过滤的效果。在通过改变摩擦力实现轮间限滑的同时，通过对太阳齿轮进行改进，在车轮转速较低时，太阳齿轮与行星齿轮刚性啮合，在车轮转速提高后，随着行星齿轮的移动，太阳齿轮与行星齿轮改为柔性啮合，从而在太阳齿轮与行星齿轮出现较快的相对转动时，太阳齿轮与行星齿轮可产生相对滑动，从而进一步降低两侧的轮速差。金属丝网层用来收集太阳齿轮与行星齿轮相对滑动时产生的摩擦碎屑。
附图说明
图1是本发明一个具体实施方式的结构图。
图2是本发明一个具体实施方式中轴杆与轴套连接位置的结构图。
图3是本发明一个具体实施方式中太阳齿轮与行星齿轮啮合部位的结构图。
具体实施方式
参照图1-3，本发明一个具体实施方式包括壳体1，壳体1内安装有从动齿轮2，动力输入轴3与从动齿轮2啮合，从动齿轮2的内侧固定有行星齿轮架4，行星齿轮架4上对称轴接有两个行星齿轮5，壳体1的两侧安装有动力输出轴6，动力输出轴6通过太阳齿轮7与行星齿轮5啮合，所述行星齿轮架4上设置有轴套8，轴套8内壁设置有摩擦层9，行星齿轮5轴心固定有轴杆10，轴杆10活动插接在轴套8内，轴套8底部轴接有转盘11，转盘11与轴杆10之间通过弹簧12连接。轴套8的侧壁开设有若干个弧形通槽13，轴套8外侧套接有滤网14。轴套8的顶部固定有顶盖15，顶盖15内侧边缘通过柔性橡胶片16与轴杆10相接触。轴杆10底部设置有盲孔17，盲孔17的内侧壁设置有叶片18，弹簧12连接在盲孔17内部。太阳齿轮7包括硬质齿部19和软质齿部20，软质齿部20位于硬质齿部19的顶部。行星齿轮5上相邻两个齿部之间设置有金属丝网层21。
另外，滤网14包括固定在一起的内部滤网层22和外部滤网层23，内部滤网层22和外部滤网层23之间均匀安装有若干个滤纸片24，相邻滤纸片24之间部分重叠。滤网14设计为分层结构不仅可以降低油液经过滤网14的流动阻力，而且通过配合使用滤纸片可以提高对不同直径杂质的过滤精度，延长滤网14的使用寿命。
本发明适合在成本有限、工作环境恶劣的工况下使用。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车辆差速器总成，包括壳体(1)，壳体(1)内安装有从动齿轮(2)，动力输入轴(3)与从动齿轮(2)啮合，从动齿轮(2)的内侧固定有行星齿轮架(4)，行星齿轮架(4)上对称轴接有两个行星齿轮(5)，壳体(1)的两侧安装有动力输出轴(6)，动力输出轴(6)通过太阳齿轮(7)与行星齿轮(5)啮合，其特征在于：所述行星齿轮架(4)上设置有轴套(8)，轴套(8)内壁设置有摩擦层(9)，行星齿轮(5)轴心固定有轴杆(10)，轴杆(10)活动插接在轴套(8)内，轴套(8)底部轴接有转盘(11)，转盘(11)与轴杆(10)之间通过弹簧(12)连接。
2.根据权利要求1所述的车辆差速器总成，其特征在于：所述轴套(8)的侧壁开设有若干个弧形通槽(13)，轴套(8)外侧套接有滤网(14)。
3.根据权利要求2所述的车辆差速器总成，其特征在于：所述轴套(8)的顶部固定有顶盖(15)，顶盖(15)内侧边缘通过柔性橡胶片(16)与轴杆(10)相接触。
4.根据权利要求3所述的车辆差速器总成，其特征在于：所述轴杆(10)底部设置有盲孔(17)，盲孔(17)的内侧壁设置有叶片(18)，弹簧(12)连接在盲孔(17)内部。
5.根据权利要求1所述的车辆差速器总成，其特征在于：所述太阳齿轮(7)包括硬质齿部(19)和软质齿部(20)，软质齿部(20)位于硬质齿部(19)的顶部。
6.根据权利要求5所述的车辆差速器总成，其特征在于：所述行星齿轮(5)上相邻两个齿部之间设置有金属丝网层(21)。
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